1、貨運代理從攬客到貨到目的地的詳細流程與細節(空運、快遞、海運、散貨）
自己打太多了，只能把我收集的一些直接復制給你了（我網上收集的）
先了解個大概海運出口流程（網上是以廈門港為例的）
整箱貨(非危險品)海運出口流程大概流程如下：
攬貨→詢價→訂艙→接受託運申請→訂艙確認→排載→發放空箱→裝箱→進場→邊檢→申報→報檢→報關→配載（裝船計劃）→審提單→船東確認費用→預借購付匯聯→繳交一切費用→簽單→向貨主催款→貨主確認並支付錢款→開具商業發票→放單/做電放/做SEAWAYBILL
（一）攬貨→詢價→訂艙→接受託運申請→訂艙確認
一、業務員攬貨，接受貨主詢價
攬貨期間應向詢價貨主問明一些類別信息，如：
1、 發貨人
2、 收貨人
3、 通知人
4、 品名（中英文）
5、 目的港、中轉港
6、 櫃型櫃量，超重櫃特殊說明（如為特種櫃，則需詳細的貨物尺寸，長*寬*高，毛重，體積等，有時還需要更為詳細的貨物裝櫃次序，及擺放示意圖。）
各項型最大體積為：( 長*寬*高 ) 可裝體積， 可裝重量
1×20』GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT
1×40』GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT
1×40』HC=76CBM 12*2.7*2.38
1×45』GP=86CBM
（註：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公噸 ；HC high cubic 高箱）
7、 危險品、冷凍貨特殊說明
8、 裝運期限（是否有信用證要求）
9、 配載要求（出船證等）
10、貨物交運日期以及交運方式
11、運費結算方式（預付、到付金額），是否第三地付款
12、是否指定船東
13、是否有要求申請目的港N天免櫃期
14、提單簽發時是MB/L還是HB/L，是否第三地簽單
二、航線主管根據業務員所述要求向船公司詢價，爭取申請更低的價格，以供貨主選擇。
（Ⅰ）若直接與船東訂艙，則應注意以下幾點：
1、 該船東是否有接至貨主所述之目的港
2、 是否可以接超重櫃
3、 是直航船還是中轉船，在哪裡中轉
4、 幾天可到達目的港
5、 該航次掛靠什麼碼頭（廈門的海天、象嶼、國際貨櫃）
6、 該航次艙位是否緊張，是否可以保證艙位
（Ⅱ）若為指定船東，在必要時（如運價更低廉）可以通過第二家貨代進行訂艙，但是除注意的幾點與船東相同外，還應在訂艙前確認以下幾個方面：
1、 在出提單時，是否要改SHOPPER或其他資料
2、 在貨主有要求的情況下，是否可以申請N天目的港免櫃期
3、 提單簽發時是MB/L還是HB/L
4、 是否可以保證艙位
（以上僅適用於海運費預付FREIGHT PREPAID）
三、航線主管與船東/貨代談妥運價，且貨主接受業務員報價後，簽署出口貨物代理委託書S/O（訂艙單），業務員便可訂艙，至文件部門列印一份無格式的托運單，並在上面標註明船期、運費、櫃型櫃量、及貨主的特殊要求、我司訂艙人電話，傳真等。托運單傳畢後，便可向船東催傳訂艙確認。
同時，業務員填寫完整的公司業務封皮，並標注清楚各項費用的成本數額拖車公司，報關行及其電話傳真。
四、航線主管取得船東回復的訂艙確認後，在封皮上補上提單號、船名航次，交由OP操作
五、突發情況的處理方法
1、由於貨主原因要求更換到下一航次
將原先訂艙的確認回傳通知船東退載該票，並重新訂下一航次的艙位，若運價有所變動應及時告知業務員，與貨主協商。
2、貨主要求申請目的港10~14天免櫃期
與船東聯系，確定可以申請到免櫃期的具體天數N，並出具一份申請目的港N天免櫃期的申請書（加蓋提單上SHOPPER公章），FAX給船東。再由其向目的港申請，直到確認。
3、非危說明
如若貨物品名為化學物品，但是非危險品，而船東有要求說明，則需出具非危險品說明， 加蓋提單上SHOPPER公章。
4、提櫃後，船東換船或貨主要求換船
憑原訂艙確認向船東退載，重新訂艙，取得新訂艙確認，並向船東出具一份套櫃申請，加蓋貨代公章。註明原資料的船名航次(MV。)、提單號(OB/L)、啟運港/目的港(POL/POD)、集裝箱號/櫃型（CNTR#）需套櫃至新船名航次、新提單號。
（二）排載→發放空箱→裝箱→進場→邊檢
一、排載
1、OP根據貨主提供的資料刷出集裝箱貨物托運單（排載單），排載單共九聯：
第一聯：貨主留底
第二聯：船代留底 （加蓋訂艙貨代業務章 打上貨主船代處的代碼）
第三聯：運費通知
第四聯：運費通知
第五聯：提箱申請書 （加蓋訂艙貨代業務章）
第六聯：裝箱單、場站收據副本 （貨櫃進碼頭後蓋碼頭進場章）
第六聯附頁：繳納出口貨物港務費申請書 （註明場裝或拖裝的費用，以便向貨主收款及財務對帳）
第七聯：場站收據副本、大副聯
第八聯：場站收據
第九聯：貨代留底 （加蓋訂艙貨代業務章）
2、若所出口的貨物為食品類，在列印排載單的同時，列印一張已加蓋碼頭進場章的排載單第六聯，填上進場日期，傳真給報關行以供換取通關單。
3、訂艙確認
取排載單2~9聯和訂艙確認交由外勤至各船代處進行排載
排載後船代收取第2聯，並在第5、6、7、8聯上加蓋排載單證章。
◆另外 A、中海網上訂艙，與船東口頭確認運價後，在中海網站上登陸公司用戶名及密碼後，錄入托單內容等，並在附加說明中標注訂艙人員的電話，傳真及「預借6、7、8聯」字樣。發送後，會先經過審核後才會配船，配船後就可以直接列印已確
至於你說的CIF/CNF/FOB對工廠的利益，我覺得沒什麼太大影響，羊毛出在羊身上，不論是CIF還是CNF還是FOB產生的費用基本都是收貨人承擔的
其他的流程都差不多，拖車的話也是直接給車隊調度打電話，其他事情都是他們安排，如果你還有什麼不明白的可以加我msn： [email protected]
當然是先傳托書了
2、外貿流程
1.外貿流程網上流傳的版本太多了，不給你一一列出來了，建議您找一個專業的外貿網站去了解一下，比別人直接給你粘貼過來要好。2.剛開始做外貿的話，建議你先個人SOHO一段時間，試試水的深淺，當然如果你的資金能夠支持你正規創業的話，也可以考慮先注冊一個離岸公司（賬號）。就是程序簡單，結匯方便的優點。可以找代理注冊的公司資訊一下費用，不同時期費用也有變動。個人SOHO或者是注冊離岸的公司的好處是：方便，快捷。不用考慮哪些手續問題，都會有專門的代理公司幫你操作的。3.清關？找個貨運代理公司就可以了，貨物運輸，進倉，報關都代理了，按票給錢就可以了。4.資金底線的話，看你前期要形成什麼規模。要是SOHO的話，准備好足夠的干糧和做好打持久戰的准備，然後就是漫長的放線，釣魚。要是走正規路線，資金就沒譜了，幾萬，幾十萬不等吧。看你的期望和能接受的前期的凈投入的底線了。具體內容不給你粘貼了太多了，要是有時間的去「福步論壇」內裡面看看吧，裡面有新人，也有高手可以交流學習的地方。
3、外貿中的海運操作具體流程是干什麼的?
客戶下訂單，那是國際貿易的第一步，表示國際貨物買賣合同已經簽訂，接著就是合同的履行問題。
首先，要根據訂單或者合同約定，看合同中約定的運輸條款[一般用貿易術語]，因為不同的運輸條款涉及的海運操作是有所不同的。比如說用CIF，那麼你們是需要承辦運輸和保險的，而如果是FOB，那麼海上運輸就不需要你們來安排，而只需要根據客戶的指示將貨物交到船邊即可。
其次，我們以CIF為例來說明這個海運操作的問題。
1.根據CIF，我方安排運輸，那麼我們要尋找貨代公司，一般大的貿易公司有自己常用的貨代，由貨代辦理相關的訂艙事宜即可，接下來就是貨代的事情；
2.貨代為委託人就是我方訂艙[涉及訂艙單]，船公司接受訂艙，會給貨代訂艙回執確認，上面有提單號之類的信息；至此，運輸合同已經成立。
3.訂艙完成後，你們可以委託貨代安排貨物到港口的運輸，也可以自行安排貨物完成內陸運輸，即工廠到港口的運輸，這里還涉及一個問題，就是貨物到港以後，要進行報關。如果是集裝箱貨物，那麼有場站收據和裝箱單等單證需要處理，還有設備交接單。裝箱單是貨物裝箱的時候需要的，設備交接單是集裝箱在船公司和托運人以及碼頭之間交接集裝箱時使用的單證，還有場站收據就是貨物運抵碼頭之後進場，碼頭給托運人的收據[其中的貨主聯或者貨代聯]，同時場站收據中有關單，報關時要用，因為我國目前以貨物進港後報關為主，因此場站收據隨同報關單向海關報關；
4.貨物到達碼頭後，承運人就是船公司根據船期安排到碼頭裝貨，貨物裝上船後，托運人可以要求承運人簽發提單，就是海運提單；
5.取得海運提單後，托運人就是我方可以向銀行議付貨款（如果是信用證付款的），取得貨款後及時將提單副本寄給買方。提單正本須背書轉讓給銀行，因為銀行要控制提單以保證自己能夠收回支付的貨款。
6.取得貨款後，我方要進行出口核銷或者辦理相應的出口退稅等。
其實後面的步驟除了收錢和出口核銷之外，都可以由貨代處理的。
當然，以上只是一般的流程，僅供參考。
4、外貿貨物海運流程
海運操作流程
第一部分：詢問報價及接單注意事項
一、詢價 向船東提供目的港口有的港口會有多個碼頭則一定要說明）、櫃型、貨物名稱（普通、危險品、凍貨、食品、特殊貨物等等）以及詢問運價所包含的內容（有無含ORC/BAF/DDC/THC/WAR/PSS等等）以及船期、航程和是否中轉
二、報價
1、了解運價在市場上有無優勢以及客人對市場的了解程度）及艙位情況（特別是旺季），報價時首推公司優勢航線；運費做PREPAID還是COLLECT（有些船東不接受COLLECT）；
2、內陸港口中轉費要先落實好後再報價，特別是有些中轉港的DTHC或其它費用需由SHIPPER支付的；美國及加拿大港口特別注意貨名、貨重及報價中有無含DDC/BAF/AMS等等；
3、公司有特價航線及主推航線時，要及時主動打電話給客戶通知價格；發E-MAIL或傳真報價不要註明船公司名稱，只能用電話說明；
4、如客戶需要到付運費，要注意我司是否在目的港有代理，報價要含手續費；
5、注意所報運價的構成（全包價還是ORC、BAF、報關、碼頭、拖車等費用分列開來）以及利潤是否符合公司要求等三、接單、審單、寫（業務）單及錄電腦
1、客戶接受報價後無論使用客戶委託單或我司委託單格式，都要注意審核：托運人、起運港、目的港、櫃型、櫃量、貨名、毛重、體積、運價、運輸條款、所配船東、提單類型、最後裝船期限、客戶特殊要求或注意事項等，還有是否有加蓋公章或簽名，新客戶還要留下聯系電話；
2、有些特殊港口，如中東港口是否有船證要求，同時亦應詢問客戶是否要根據信用證初單，信用證有無特殊要求等，如有，要提前傳真與船東確認；
3、確認有否艙位，如暴艙要及時告知客戶，並給客戶其它航線建議；
4、寫單：即填寫業務聯系單，共三聯，貨主（四字簡稱）、應收應付金額、預（倒）付、代理使用等。填寫業務單要求字跡清楚工整，運價填寫准確，運費預/到付清晰；如做到付哪些費用需預付，哪些需到付要清楚；利潤是否合乎公司要求；如客戶有特殊要求一定註明（並蓋上醒目的「特別注意事項」章）提醒操作注意；
5、登本：即把工作號及其它信息登記上大本，分廣州出運和深圳出運；如果深圳出運還需寫上相應的深圳單號（由深圳總部提供）；
6、錄入電腦：即錄客戶托運單，如果是老客戶，則一定用回原名，如果是新客戶，增加時一定要填寫完整資料，如公司名稱、電話、傳真、聯系人、地址、所屬部門（或業務員）；錄完保存後有一工作號自動跳出；如果是深圳出運在參考號一欄加上深圳單號（從大本上獲取）；
7、交單：即交單給操作部並向其交待客戶特別事項，必要時應跟蹤操作是否已按特別要求做；
8、錄入計費及審核：即在操作完成後（櫃子做完，報關也通過，操作部已錄完訂艙資料，提單類型也基本確定後），操作部將業務單中的第二聯與第三聯（即紅聯與藍聯）返回市場部，錄入FMS中的計費，這一項一定要准確無誤，因為涉及到應收應付對象、金額、幣種等，一有差錯就會影響到財務部付款；審核即審應付費用的海運費有無變動、船東有無更改、櫃量（型）有無增減、操作途中產生的雜項費（查貨、換證、植檢等）有無向客戶收回。
第二部分
一、托運
1、托運人提供：
（1）箱型（2）箱量（3）目的港（4）出運時間 （5）貨物品名（美國線，必須報品名）
2、客戶接收海運價後 若要委託裝箱，貨運公司向貨主問明裝箱方式。 （1）廠地裝箱（托運人提供工廠地址） （2）倉庫裝箱（貨運公司向托運人提供倉庫地址） 3、貨運公司向托運人索要報關資料。
二、定艙
貨運公司把貨物情況提供給船公司與船公司確定價格，向船公司定艙。船公司接收定艙後，告知船名、船期、提單號。
三、做箱
1、倉庫做箱
貨運公司把船名、提單號，通知倉庫。賃介紹信去船公司集裝箱堆場提箱，待貨主送貨後做箱。
2、廠地做箱 貨運公司提箱後，根據托運人提供的工廠地址做箱。
四、報關 裝載
集裝箱集港後報關；船公司將集裝箱裝到船上。
五、卸載
船公司將集裝箱卸到碼頭上。
六、通知 提貨
船公司通知提貨人提貨。
七、清關
提貨人向海關清關。
八、換單
提貨人把提單換成提貨單。
九、提貨
提貨人拿提貨單提貨。
5、外貿具體流程
一.客戶詢盤：
一般來說,客戶在下正式的PurchaseOrder之前，都會有相關的OrderInquiry給業務部，做一些細節上的了解。
二.報價：
對於出口產品的報價主要包括：產品的質量等級、產品的規格型號、產品是否有特殊包裝要求、所購產品數量的多少、交貨期的要求、產品的運輸方式、產品的材質等內容。
比較常用的報價方式有： FOB「船上交貨」、CFR「成本加運費」、CIF「成本、保險費加運費」等形式。 業務部應及時回復客戶查詢，確定貨物品名，型號，生產廠家，數量，交貨期，付款方式，包裝規格及櫃型等，並發出ProformaInvoice給客戶做正式報價。
三.訂單/簽約訂貨：
貿易雙方就報價達成意向後，買方企業正式訂貨並就一些相關事項與賣方企業進行協商洽談，雙方協商認可後，需要簽訂《購貨合同》。 在簽訂《購貨合同》過程中，主要對商品名稱、規格型號、數量、價格、包裝、產地、裝運期、付款條件、結算方式、索賠、仲裁等內容進行商談，並將商談後達成的協議寫入《購貨合同》。這標志著出口業務的正式開始。通常情況下，簽訂購貨合同一式兩份由雙方蓋本公司公章生效，雙方各保存一份。
四.下生產訂單： 得到客戶的訂單確認(PurchaseOrder)後，給工廠下訂單，安排生產計劃。
五.業務審批： 業務部收到訂單後，首先做出業務審核表。按「出口合同審核表」的項目如實填寫，盡可能將各種預計費用都列明。合同審批需附上客人訂單傳真件，與工廠的收購合同。 審核表要由業務員簽名，部門經理審批，再交管理部人員審核後才能執行。如金額較大的，或有預付款和傭金等條款的，要經公司總經理審批。合同審批之後，將PO製成銷售訂單，交給部門進程員跟進。
六.落實付款方式（信用證） 比較常用的國際付款方式有三種，即匯付付款方式、托收付款方式和信用證付款方式。 1.如果是T/T付款的客戶，要確認定金已經到賬。TT付款方式是以外匯現金方式結算，由客戶將款項匯至公司指定的外匯銀行賬號內，可以要求貨到後一定期限內匯款。 2.如果是放帳的客戶，或通過銀行D/P，D/A等方式收匯等，需經理確認。 3.如果是L/C付款的客戶，通常是在交貨期前1個月確認L/C已經收到，收到L/C後業務員和單證員應分別審查信用證，檢查是否存在錯誤，交貨期能否保障，及其他可能的問題，如有問題應立即請客戶改證。
對外貿易亦稱「國外貿易」 或「進出口貿易」，簡稱「外貿」，是指一個國家（地區）與另一個國家（地區）之間的商品、勞務和技術的交換活動。這種貿易由進口和出口兩個部分組成。對運進商品或勞務的國家（地區）來說，就是進口；對運出商品或勞務的國家（地區）來說，就是出口。這在奴隸社會和封建社會就開始產生和發展，到資本主義社會，發展更加迅速。其性質和作用由不同的社會制度所決定。
6、外貿業務員必知 如何安排裝運和報關
訂好艙位後，貨代會在船開前一個星期左右，將配好的艙位信息發給你，也就是場站收據（裝貨單），又名配艙回單。上面會有船名航次，提單號，船期，船公司名稱，及我們訂艙時的一些基本信息，定超重櫃的也應該注意下有沒有定成功。這里我們應該還要求貨代幫我們寫下港區的名稱，例如外港，還是洋山港這樣；還有結關，截港時間。方便後面工作的操作。
提櫃：
我不知道大家的公司操作，是不是拿到配艙回單就馬上去安排車隊或倉庫准備提箱裝櫃了呢？其實在提櫃前還是應該有一些事項需要注意的：
6. 是否需要安排驗貨員監裝？等等。
如果一切都確認沒什麼問題，再發份詳細的貨物裝櫃明細單及要求，和配艙回單一起傳真給倉庫或工廠。對於有驗貨員監裝的，貨櫃到達時間要與驗貨員/檢驗員一致，早到了的話，要等人員到齊了再開始裝，未到的，把司機號碼先要到，准確了解下他們的位置及到達時間。對於需要檢驗的，貨櫃切忌不宜遲到，檢驗人員沒有那麼多的時間等你，他可能還安排了其他的地方需要檢驗。而且建議最好有公司的人員陪同他們檢驗，在找貨和服務方面都跟上，檢驗速度也會快很多。我們現在默認的檢驗手續費是現金￥200/次。算是他們的路費吧。有些檢驗員去之前會和我們聯系，讓我們派車去接什麼的，因為不方便，我們就直接說提供車費了，呵呵。
裝櫃：
其實裝櫃也很講究的，如果是單一的或品名不多的貨物的話，沒什麼關系，按順序裝就好了。我們不是，我們的產品品名比較多，還比較重，要求也多。所以在裝之前都會有詳細的裝櫃要求傳真給倉庫或工廠。像有些產品比較敏感啦，就裝最裡面；有的產品包裝比較一般，容易破損的要和裝箱工人打招呼，盡量輕拿輕放放裡面點；貨重的放底下打底；沒有商檢，不報關，不退稅的也放最裡面（當然了，數量不能太多，以免查驗）；像車圈，中間也還可以放一些小紙箱的貨物，節省點空間，呵呵。然後就是客戶如果有特殊要求的，務必按他的要求來裝箱。貨物不宜裝的太滿，紙箱容易抵壞；也不宜太松，以防車子在路上顛簸，紙箱散開來。貨櫃不宜太重，一般情況下，不要超過24T，免得太重了，無法進港。
裝箱單的填制：
貨櫃裝好了，要根據實際裝下的貨物來填寫裝箱單。當然了，這個數據是要和你們的報關資料一致的。幾票報關就是幾個關單號（提單號），每個關單號也要對應你商檢報關的數量。短裝的產品，切記一定要及時把報關資料改過來再填寫。然後記錄下短裝的品名，數據等，以便下次安排再出運。貨櫃和關單號都比較多的，建議在合理的情況下，一個關單號裝一個櫃子裡面，好填寫裝箱單。工廠或倉庫或貨代填寫好後，務必傳真過來，我們按配艙回單和自己的報關資料仔細對下。不能填錯，否則無法進港。即使進了也是需要改單的。還會產生費用。進港箱單是船公司確認提單數據的依據，錯了進去了，提單上的數據也得按這個來出了。
報關：
報關之前，有些工作也要做在前面的：
很多公司的報關和進港是可以同時進行的或提前定好數據。其實對於我們貨雜品名多的外貿公司來說，不適宜這種方法。因為已經發生了不少次，事先理論上定好一定不會短裝的數據不小心又短裝了；或有的貨物出現其他問題而不能裝櫃的情況。這樣，報關就和實際不符了。這以後，我們公司規定，所有的櫃子都一定要等到貨物全部裝完後，再定數據，填箱單，通知貨代代理去更改配艙回單准備報關。即使是洋山港，需要先報關再進港，也需要裝櫃裝好後再去報關，落箱就落箱吧，總比擔著風險，數據不符到後面麻煩的好。
等一切報關資料，都按商檢來做好，和倉庫，工廠都對下最終的總件數，一切都沒問題後，就可以遞交上去讓報關行報關了。記住，核銷單要有專門的登記本哦，寫上發票號，交於哪個貨代或報關行，船期，核銷單號等。便於以後核查。跟蹤退單。
報關的時間也很講究，一般情況下，早上第一批送進海關報關的，查驗率要低點。下午的話要多點。截港或結關前匆忙遞進去的單子，查驗風險也會相對要大點。
報關完了後，隔天就可以問報關行要報關預錄單了。然後按預錄單上的資料來通知工廠及時開發票。因為這就是報進海關的最終數據了，也順便對下和自己提供的報關資料有沒有差錯。發現問題好早點解決。