1、外貿員，業務員，跟單員，單證員，工作有什麼區別，各職位工作前景怎麼樣？
1、外貿員，又叫外銷員、外貿業務員。
工作內容：聯系客戶，推廣產品，安排和協調供貨。
所需技能：英語（外語）、外貿知識、產品知識、營銷知識和綜合素質。
工作地點：外貿公司、大型企業外貿部等，室內留守，小白領。
工資：底薪+提成，具體的底薪和提成取決於公司、老闆和自己的表現。
工作特點：壓力大，挑戰性大。
2、跟單員，在國內叫品管，全稱品質管理。
工作內容：轉訂單，從簽合同到結匯，都是你的工作，沒有細節。
所需技能：耐心，溝通。
工作地點：外貿公司、大型企業外貿部、工廠等，三天兩頭辦廠。
工資：固定工資。
工作特性：高壓。
3、單證員。
工作內容：文件製作。
所需技能：耐心，小心點，文件知識。
工作地點：辦公室，限於大公司，小公司沒有這個職位。
工資：固定工資。
工作特點：制單。
小結：公司越大，職位越詳細，像一些小公司一樣，沒有文件員，因為文件員的工作是由推銷員或文件員完成的。
在一些工廠里，也有外貿部門，小工廠甚至有外貿從業人員。
招聘特點是：外貿業務員=單證員=單證員=報關員=報檢員=貨運代理=低工資，這是最誇張的例子，當然也是最訓練的，對那些感興趣的人來說，去工廠是最受訓練的。
2、外貿員，業務員，跟單員，單證員，工作有什麼區別，各職位工作前景怎麼樣？
專業英語啊你們又來搶我們的飯碗。
本人國際經濟與貿易應屆畢業生，可以回答你這個問題。
一、外貿員，又叫外銷員、外貿業務員。
工作內容：聯系客戶，推廣產品，安排協調供應。
要求技能：英文（外語）、外貿知識、產品知識、市場營銷知識和綜合素質。
工作地點：外貿公司，大型企業外貿部等。足不出戶，小白領。
薪資情況：底薪+提成。具體底薪多少、提成多少，看公司，老闆，還有自己的業績。
工作特點：壓力大，挑戰大。
二、跟單員。在國內叫品管，全稱品質管理。
工作內容：圍繞訂單轉，從簽訂合同到結匯，全是你的活，事無巨細。
要求技能：耐心，溝通。
工作地點：外貿公司，大型企業外貿部，工廠等，三天兩頭跑工廠。
薪資情況：固定工資。
工作特點：壓力大。
三、單證員。
工作內容：單證製作。
要求技能：耐心。細心。單證知識。
工作地點：辦公室。僅限於大公司，小公司基本沒有這個職位。
薪資情況：固定工資。
工作特點：制單。
四、報關員。
五、報檢員。
六、貨代員。
總結：公司越大，職位分的越細。像一些小公司，是沒有單證員的。因為單證員的活被業務員或者是跟單員幹了。在一些工廠現在也有外貿部，小型的工廠甚至連外貿從業人員都木有，他們招人的特點是外貿業務員=跟單員=單證員=報關員=報檢員=貨代員=低工資，這是最誇張的例子，當然也最鍛煉人，對於有心人，去工廠是最鍛煉人的。
3、為什麼物流跟單員工資那麼高呢？是騙人的嗎？求大家真實的解釋一下行嗎？有做個這行的嗎？很急
工資一般是2000~3000，太高就可能是假的。
物流跟單員工作內容 主要有：
1、進行在途跟蹤及異常反饋工作：根據調度指令來跟進相關運輸供應商或司機運輸途中情況，對途中發生的異常要及時向運輸部門領導進行反饋並跟進後續處理結果。
2、對收貨交接進行跟蹤：貨物跟蹤就是要確認貨物送交客戶的完好狀態，記錄實際送抵時間，並了解收貨人意見；回單跟蹤，了解回單簽收情況，如果有異常根據公司規定，要求司機在現場與客戶進行溝通解決，盡可能避免不合格回單的返回。
3、回單管理：跟進送貨公司，完好保存回單，在固定時間內將回單返回始發公司；對回單進行整理，核查應回未回回單情況，針對有問題回單，向上級反饋，並跟進回單補簽結果；製作回單交接清單，並將回單在合同規定日期前，遞交客戶。
其次， 物流跟單員工作流程是怎樣的 呢？物流跟單就是要跟蹤貨物信息。其過程是：集貨信息——啟運信息：裝箱單、發運單、貨票等——在途信息：車船到達地，如換裝信息等——終到地信息。
另外，外界有傳言說物流跟單員的工資很高，那麼， 物流跟單員工資很高是真的嗎 ？其實不然，據了解，那些物流跟單員的工資一般是2000-3000元，工資不是很高，主要是做提成，多干多得，少干少得。那些關於物流跟單員的工資很高的信息基本上都是假的。小夥伴們一定要注意噢！
4、跟單員具體是做什麼的，跟業務員有什麼區別啦？
跟單員其實可以細分很多種的，簡單來說就是督促一個指令單的按時保質完成，可以是采購跟單，也可以是生產跟單，還有出貨跟單等，當然也可以是整個流程的跟單。跟單員熟悉公司所經營的產品，准確報出銷售價格。跟單員積極主動與客戶保持聯系，促使客戶及早下訂單。樣品寄給客戶之後，應在快遞網頁上查閱客戶是否已經收到樣品，確認客戶樣品收到後，應立即發信給客戶，詢問客戶對樣品的評價，詢問客戶是否有下訂單的可能。
外貿跟單員和外貿業務員的區別很大，滾攜亂跟單員主要跟蹤為主，比如客戶下單後，跟蹤工廠對該訂單的執行情況的跟蹤，如有問題及時反饋給業務大檔。跟單員還會負責貨運訂艙等事宜。跟單員還需要跟催貨款等事宜。
而業務員需要掌握整個業務面。負責商品的前期銷售隱岩工作。業務員主要負責客戶的尋找，簽約等事宜。
5、物流跟單員是真是假
假的，差一點被騙！車票都買好了，行李都整理好了，就等今天下午坐車就去了。但是總感覺有點不放心，工資待遇太好，招聘要求太低，入職條件太容易達到，於是在百度查到這家公司的電話，問也沒有在招這個職位。公司前台說她不知道招聘部的事情，問招聘主管全名是什麼，我問了後再打電話過去，結果是查無此人。我嚇出一身冷汗，趕緊把車票退了，慶幸自己多留了一個心眼，發此貼希望更多人看到，少一下人受騙。附聊天截圖，注意第一張圖片和第五張圖片畫的圈圈
6、請問快遞的跟單員是做什麼的，只要負責什麼
找工作嗎？
我並不推薦你做這一份工作因為這一份工作吃春樹的體力活嗯就把那個他們送過來的快遞然後搬到你的倉庫裡面然後他那個boy帶你發一單樣的活挺累的然後就具體看那個工資多少我的話就建議如果你要做的話可以先在裡面做一個員工等到你熟悉全部快遞業務的之後你可以自己去外面接接一個快遞公司的業務，然後可以做一片區域你自己負責安保和收將的話挺賺的，而且自己當老闆，然後慢慢發展，先可以從家人幫你做，然後到後面就可以顧員工醬紫都可以，一個良性的循環
7、貨運跟單員是干什麼的,為啥工資那麼高
你好，很高興為您解答：
因為貨運跟單有風險，長期的工作環境決定了他們的工作種類會辛苦於常人。而且物流本身是暴利行業(即低投入高回收)所以收入雖然不低，但也和身體的支出成正比。
但網路上的招聘還是請小心。現在騙子很多。
有這樣的情況：
網上，和報紙上招的押運，送貨都是騙人的，都是以高薪誘惑，然後你按著地址去應聘，有的地方是掛著物流的牌子實際是中介，去的時候有的地方收押金，有的地方收食宿費，說是十五天的培訓期，等上崗後在反還，然後就給寫個紙條去新宮村，或是福苑小區那裡找個姓孫的經理，到那裡在收五十多的管理費，還要給他買幾盒煙孝敬他大約也得幾十塊吧，在從他那裡安排到別的裝卸隊里，或者他留到他那，所謂的培訓就是去物流貨廠裝車，卸車，沒有工資，每天兩頓飯一點油水都沒有，不是白菜就是豆腐，當貨廠有車的時候就要去幹活，而裝卸費就裝在他腰包里了，每天都要去干而且晚上活多，經常是一夜一夜的干，如果你堅持不了，那正好給他借口把你辭退，這樣就是培訓不合格，總之這段時間里會找種種理由辭退，或者把你累到你不能堅持為止，讓你自己不幹這樣公司就不會退給你押金，就算堅持到培訓期滿後，回公司還會在接受培訓安排到別的貨廠，繼續培訓，或者在家等著拖著，在或者需要幾千塊的押金什麼的，因為每天有很多的人應聘所以他們不愁找不到人，因為是自己累的不能堅持了，自己提出的不幹，所以也不能去公司要錢，這些所謂的公司就是中介，把應聘的倒手為他們掙錢，這就是為什麼那麼多招押運，送貨的公司了。