1、拋貨怎麼算重量
拋貨重量=貨物體積的立方厘米數/6000CM。拋貨又叫泡貨，通俗的講是輕貨。在物流業中，拋貨是指體積大而重量輕的貨物。簡單一點說，每一立方米的貨物，如果大於167KG，則為重貨；反皮纖之，則為輕貨。海運就直接是體積（立方），如果體積大於重量（噸），按體積記，成為拋貨，反之按重量計。 
拋貨重量=貨物體積的立方厘米數/6000CM。拋貨又叫泡貨，通俗的講就是輕貨。在物流業中，拋貨是指體積大而重量輕的貨物。簡單一點說，每一立方米的貨物，如果大於167KG，則塌握彎為重貨；反之，則為輕貨。海運就直接是體積（立方），團悶如果體積大於重量（噸），按體積記，成為拋貨，反之按重量計。
2、請問重貨和泡貨怎樣計算的
重貨是指：
實際重量
泡貨是指：你的箱子很大可是
重量倒是不重
在這種情況下
貨運公司會給你
算成泡貨
它是按你的箱子的立方來算的
（長*高*寬）/6000=X
這里是算泡貨的
方程式
3、物流里的拋重是怎麼算出來的
拋貨又叫泡貨（bulky cargo），通俗的講就是輕貨。體積/0.006大於重量即定為泡貨。
（1）實際重量
（2）體積重量=長*寬*高/6000CM
（3）如果A>B那就不是泡貨，反之就是重貨了。
1、從船舶配積載角度考慮,凡貨物積載因數小於船舶載貨容積系數的貨物,稱為重貨(deadweight cargo or heavy goods)；凡貨物積載因數大於船舶載貨容積系數的貨物，稱為輕泡貨，又稱輕貨(measurement cargo or light goods)。
2、從計算貨物運費角度考慮,並按照國際航運業務慣例，凡貨物積載因數小於1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物,稱為重貨；凡貨物積載因數大於1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物,稱為輕泡貨。
重貨和輕貨對於積載、運輸、保管和計費有很大的關系，因此，運輸部門要按一定的標准劃分重貨和輕泡貨。我國現行規定：凡每立方米貨物的重量大於1噸的為重貨；小於1噸的為輕泡貨。
(3)貨運重貨拋貨怎麼算擴展資料：
物流作用：
關於物流的作用，概要的說，包括服務商流、保障生產和方便生活三個方面。
一、服務商流
在商流活動中，商品所有權在購銷合同簽就的那一刻，便由供方轉移到需方，而商品實體並沒有因此而移動。除了非實物交割的期貨交易，一般的商流都必須伴隨相應的物流過程，即按照需方（購方）的需要將商品實體由供方（賣方）以適當方式、途徑向需方轉移。
在這整個流通過程中，物流實際上是以商流的後繼者和服務者的姿態出現的。沒有物流的作用，一般情況下，商流活動都會退化為一紙空文。電子商務的發展需要物流的支持，就是這個道理。
二、保障生產
從原材料的采購開始，便要求有相應的物流活動，將所采購的原材料到位，否則，整個生產過程便成了無米之炊；在生產的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過程，實現生產的流動性。就整個生產過程而言，實際上就是系列化的物流活動。
合理化的物流，通過降低運輸費用而降低成本，通過優化庫存結構而減少資金占壓，通過強化管理進而提高效率等方面的作用，使得有效達到促進整個社會經濟水平的提高。
參考資料來源：網路-泡貨
4、重貨和拋貨(輕貨)怎麼界定
一、主要是按重量和體積比例來界定，凡每立方米貨物的重量大於1噸的為重貨。小於1噸的為輕拋貨。
二、詳細解釋：
(1)重貨：從船舶配積載角度考慮,凡貨物積載因數小於船舶載貨容積系數的貨物,貨物積載因數小於1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物,稱為重貨；
(2)輕貨：從計算貨物運費角度考慮,並按照國際航運業務慣例，凡貨物積載因數大於1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物,稱為輕泡貨。重貨和輕貨對於積載、運輸、保管和計費有很大的關系，因此，運輸部門要按一定的標准劃分重貨和輕泡貨。
拓展資料
重貨和輕貨是運費計算的重要依據，在國際航運計費業務中，為使承運人和托運人之間合理地結算運費，貨物的計費噸分重量噸和體積噸或尺碼噸、容積噸。重量噸為貨物的毛重，公制以1T為1重量噸；體積噸為貨物「滿尺丈量」的體積，以1立方米為1體積噸。凡貨物理論各載因數小於1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物，稱為重貨。
重貨和輕貨的確定對於計算運費、船舶積載有著很大的關系。
5、中通拋貨怎麼算運費
您好，中通拋貨的運費是根據您的貨物的重量、體積、運輸距離以及您的特殊要求等因素來計算的。一般情況下，中通拋貨的運費是按漏橡照重量來計算的，每公斤收取一定的運費，而且運費的價格也會隨著貨物的重量和運輸距離的變化而變化。此外，如果您的貨物體積返答旁較大，那麼您還需要支付體積費，如果您有特殊的要求，比如特殊的運輸方式，那麼您還需要支付額外的費用。總之，中通拋貨的運費是根據您的貨物的重量、體積、運輸距離以及您的特殊要求等因素來計算的，您可以根據自己的舉塌實際情況來計算運費。
6、國際快遞拋貨計算公式
國際快遞拋貨怎麼計算?
目前外貿平台上國際快遞服務中，UPS\DHL\FEDEX\TNT系統中已經計泡；拋貨又叫泡貨，通俗的講就是輕貨。空運、快遞體積重量在計算公式長CM * 寬CM * 高CM / 6000下，如果所得的體積重量（KG）大於實際重量，按體積重量計費，稱為拋貨。
通俗的講就是每一立方米的貨物，如果大於167KG，則為重貨；反之，則為輕貨。海運就直接是體積（立方），如果體積大於重量（噸），按體積記，成為拋貨，反之按重量計。
A：實際重量 就是貨物實際的重量
B：體積重量=長*寬*高/6000CM （現在國際上通行的演算法）如果A>B那就不是拋貨，反之就是拋貨了。
1、從船舶配積載角度考慮，凡貨物積載因數小於船舶載貨容積系數的貨物，稱為重貨(deadweight cargo or heavy goods)；凡貨物積載因數大於船舶載貨容積系數的貨物，稱為輕拋貨，又稱輕貨(measurement cargo or light goods)。
2、從計算貨物運費角度考慮,並按照國際航運業務慣例，凡貨物積載因數小於1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物，稱為重貨；凡貨物積載因數大於1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物,稱為輕拋貨。
重貨和輕貨對於積載、運輸、保管和計費有很大的關系，因此，運輸部門要按一定的標准劃分重貨和輕泡貨。我國現行規定：凡每立方米貨物的重量大於1噸的為重貨；小於1噸的為輕拋貨。
公司快遞渠道介紹：
小包類：香港小包、中國郵政小包、新加坡小包、瑞士小包、馬來西亞小包
專線類：俄羅斯專線 、 澳洲EMS專線 、ARAMEX中東專線 、互聯易專線
郵政大包裹：中國郵政大包、香港郵政大包
四大快遞：UPS、DHL、FEDEX
E郵寶：美國、澳洲、英國、加拿大、法國等。
7、重泡貨的計算方式？？？？
長(厘米)X寬(厘米)X高(厘米)除以6000KG/立方厘毀改米=貨重KG。
重泡沫纖滑判貨物的特點是貨物的體積與重量之比。重物的比率小於2(含)(如果比率小於1，則為純重物)，泡沫物的比率大於6(包含)(泡沫比率，如果大於8，則為純輕貨物) )，其餘都是重泡沫物品。重貨物按重量計費，泡沫貨物(輕貨物)按體積計費，重貨物可以按重量或體積計費。
運費是根據貨物的起點和終點來確定的。重物按重量計費，泡沫物按體積計費，重泡沫按兩者的 大值計費。考慮到搬運行李的不規則性，運費取決於特定的行李，傢具和電器。對於不同的商品和客戶，付款方式為貨到付款，提款，退貨付款和每月結算。
(7)貨運重貨拋貨怎麼算擴展資料：
注意事項：
體積重量也有的按照長（cm）×寬（cm）×高（cm）÷5000計算的，不常見，一般只有快遞公司使用此演算法。
實際上航空貨物運輸對重貨和泡貨的劃分還要復雜得多，比如根據密度的不同，有1：300，1：400,1：500,1：800，1：1000等說法。比例不讓段同，價格不一樣。
比如1：300的25元/千克，1：500的24元/千克。所謂1:300就是1立方米等於300千克，1：400就是1立方米等於400千克，依次類推。
8、海運如何算拋貨？
拋貨又叫泡貨，通俗的講就是輕貨。
空運、快遞體積重量的計算公式是：長CM * 寬CM * 高CM / 6000，然後如果所得的體積重量（KG）大於實際重量，按體積重量計費，稱為拋貨。直接一點的說就是，每一立方米的貨物，如果大於167KG，則為重貨；反之，則為輕貨。海運就直接是體積（立方），如櫻洞擾果體積大於重（噸），按體積記，成為拋貨，反之按重量計。
A：實際重量
就是貨物實際的重量。
B：體積重量=長*寬*高/6000CM （現在國際上通行的演算法）
如果A>B那就不是泡貨，反之就是泡貨了。
什麼是體積重量，如何計算，重貨和泡貨怎麼區分
一、實際重量：
Actual Weight，即根據稱重（過磅）所得到的重量，包括實際毛重（Gross Weight，簡稱G.W.）和實際凈脊旦重（Net Weight，簡稱N.W.）。最常見的是實際毛重。在航空貨物運輸中，實際毛重往往與計算得出的體積重量進行比較，哪個大就哪個計算和收取運費。
二、體積重量：
Volumetric Weight或Dimensions Weight，即根據一定的折算系數或計算公式，通過貨物體積計算得來的重量。航空貨物運輸中，計算體積重量的折算系數一般為1:167，即一立方米約等於167千克。
比如：
一票空運貨物實際毛重為95千克，體積為1.2立方米，按照空運1:167的系數計算，此票貨物的體積重量就是1.2*167=200.4千克，大於實際毛重95千克，所以此貨物為泡貨（也叫拋貨、輕貨，英文叫法Light Weight Cargo或Light Cargo/Goods或Low Density Cargo或Measurement Cargo），航空公司會按照體積重量來計費，而不是實際毛重。請注意，空運一般稱為泡貨，海運一般稱為顫備輕貨，叫法有所不同。
又如：
一票空運貨物實際毛重為560千克，體積為1.5立方米，按照空運1:167的系數計算，此票貨物的體積重量就是1.5*167=250.5千克，小於實際毛重560千克，所以此貨物為重貨（英文叫法Dead Weight Cargo或Heavy Cargo/Goods或High Density Cargo），航空公司會按照實際毛重來計費，而不是體積重量。總之，按照一定的折算系數，計算出體積重量，然後再把體積重量與實際重量進行比較，哪個大就按那個收費。
三、計費重量：
英文叫法Chargeable Weight，簡稱C.W.，即據以計算運費或其他雜費的重量。計費重量要麼是實際毛重，要麼是體積重量，計費重量=實際重量VS體積重量，取其大者為計算運輸費用的重量。
四、體積重量的計算方法
（一）快遞和空運的計算方法一般是：
規則物品：
長（cm）×寬（cm）×高（cm）÷6000=體積重量（KG）,即1CBM≈166.66667KG。
不規則物品：
最長（cm）×最寬（cm）×最高（cm） ÷6000=體積重量（KG），即1CBM≈166.66667KG。
這是國際上通行的演算法。
簡言之，1立方米的重量大於166.67千克的稱為重貨，小於166.67千克的稱為泡貨。
重貨按照實際毛重收費，泡貨按照體積重量收費。
9、空運中如何計算拋貨跟重貨？
1、拋貨，是指體積折算的重量大於實際重量的貨物。如木椅、塑料製品等。
2、重貨，是指體積折算的重量大於實際重量的貨物。如鐵製品，鋼製品等。
3、從計算貨物運費角度考慮,並按照國際航運業務慣例，凡貨物積載因數小於1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物,稱為重貨；凡貨物積載因數大於1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物,稱為輕泡貨。
4、從船舶配積載角度考慮，凡貨物積載因數小於船舶載貨容積系數的貨物，稱為重貨(deadweightcargo or heavy
goods)；凡貨物積載因數大於船舶載貨容積系數的貨物，稱為輕泡貨，又稱輕貨(measurement cargo or light
goods)。
(9)貨運重貨拋貨怎麼算擴展資料：
托運流程
1、辦理托運：各外貿公司及工貿企業在備齊貨物，收到開來的信用證經審核（或經修改）無誤後，就可辦理托運，即按信用證和合同內有關裝運條款，以及貨物名稱、件數、裝運日期、目的地等填寫《托運單》並提供有關單證，送交外運公司作為訂航班的依據。
2、安排貨艙：外運公司收到托運單及有關單據後，會同中國民航，根據配載原則、貨物性質、貨運數量、目的地等情況，結合航班，安排艙位，然後由中國民航簽發航空運單。
3、裝貨、裝機：外運公司根據航班，代各外貿公司或工貿企業往倉庫提取貨物送進機場，憑裝貨單據將貨物送到指定艙位待運。
4、簽發運單：貨物裝機完畢，由中國民航簽發航空總運單，外運公司簽發航空分運單，航空分運單有正本三份、副本十二份。正本三份，第一份交給發貨人，第二份由外運公司留存，第三份隨貨同行交給收貨人。副本十二份作為報關、財務結算、國外代理、中轉分撥等用途。
5、發出裝運通知：貨物裝機後，即可向買方發出裝運通知，以便對方准備付款、贖單、辦理收貨。