1、求貨代術語的英文及簡稱？？？
貨運代理，英文為freight forwarding，「是貨主與承運人之間的中間人、經紀人和運輸組織者。」在中國，國際貨運代理是指一種新興的產業，「是處於國際貿易和國際貨物運輸之間的『共生產業』或『邊緣產業』。」
在貨代空運中，BUP是整板交貨的意思（build-up），BUP交貨時一般carrier也就是航司會根據Forwarder的要求使用ULD承載貨物，不與其他家Forwarder拼板，整個板上都是自己的貨物，多用於高附加值的空運貨物（如成品手機）以保證貨物在運輸、中轉、裝卸過程中的安全性。
相對應的是交散loose cargo（不是說貨物是散落的，也不是說貨物底部沒有托盤，而是說沒有Build-up）。
(1)貨運代理中sdr什麼意思擴展資料：
基本責任
作為承運人完成貨物運輸並承擔責任（由其簽發貨運單據，用自己掌握的運輸工具，或委託他人完成貨物運輸，並收取運費）。
作為承運人完成貨物運輸不直接承擔責任（由他人簽發貨運單據，使用掌握的運輸工具，或租用他人的運輸工具，或委託他人完成貨物運輸，並不直接承擔責任）。
根據與委託方訂立的協議或合同規定，或根據委託方指示進行業務活動時，貨代應以通常的責任完成此項委託，尤其是在授權范圍之內。
如實匯報一切重要事項。在委託辦理業務中向委託方提供的情況、資料必須真實，如有任何隱瞞或提供的資料不實造成的損失，委託方有權向貨運代理人追索並撤銷代理合同或協議。
負保密義務。貨運代理過程中所得到的資料不得向第三者泄漏。同時，也不得將代理權轉讓與他人。
2、求國際貿易中常見的英文縮寫````盡量多```3Q
BOC Bills for collection 托收單據
THC 碼頭操作費（香港收取） Terminal Handling Charges
CLC CONTAINER LOADING CHARGE 裝箱,板費
HDC Handling Charge 代理費
TMC： TERMINAL CHARGE 終點站費
TRC ：TRANSIT CHARGE 轉運費
TTC ：TOTAL COLLECT 到付總額
OFT Ocean Freight 海運費
DMF DEST.MODIFIED FEE 更改目的港
希望採納
3、常用的英文代語或是縮略語有哪些
常用英文縮略語中英文對照
AU Australia 澳大利亞
AW air waybill fee 貨運單費，承運人收取此費為AWC；代理人收取此費為AWA AWB air waybill 航空貨運單 Advanced B/L 預借提單 B/L bill of lading提單 B/N booking note 托運單
BAF, Bs bunker adjustment factor; or bunker surcharge 燃油附加費
BALTIME 「波爾的姆格式」，全稱為BIMCO標準定期租船合同
BARECON『A』標准光船租船合同A格式 BERTH TERMS 泊位條款，即船方負擔裝卸費 BFI Baltic freight index 波羅的海運價指數
BIMCO baltic and international maritime council 波羅的海國際海事協會 BJS 北京
BM beam 船寬
C/P charter party 租船合同 CA canada 加拿大 CA 中國國際航空公司
CAF currency adjustment factor 貨幣附加費 CAN 廣州
CAO cargo aircraft only 僅限貨機
CASS, cargo account settlement system 貨運帳目清算系統
CBA cargo booking advance 國際航空貨物訂艙單 CC charges collect 運費到付
CCA cargo charges correction advice 貨物運費更改通知
CCfI China container freight index 中國出口集裝箱運價指數
CFS container freight station 集裝箱貨運站 CH clearance charge for agency 清關費，代理人收取此費為CHA CI 中華航空公司 CKG 重慶
CLP container load plan集裝箱裝箱單
CMI committee maritime international 國際海事委員會
CN China 中國
COA contract of affreightment 包運租船，簡稱包船
COC carrier』s own container船公司箱
CQD customary quick dispatch 按港口習慣快速裝卸
CX 國泰航空公司
CY container yard集裝箱堆場 CZ 中國南方航空公司 Clean B/L清潔提單
Combidoc 由BIMCO 制定的供經營船舶的多式聯運經營人所使用的國際多式聯運單證
Combined Transport B/L (Intermodal Transport B/L, Multimodal Transport B/L) 多式聯運提單 D/O delivery order 提貨單，也稱小提單 D/R dock』s receipt場站收據
DB disbursement fee 墊付款手續費，承運人收取此費為DBC，代理人收取此費為DBA
DDC destination delivery charges 目的地交貨費 DE Germany德國
DGR dangerous goods regulations 危險物品手冊 DIP diplomatic mail 外交信袋 DLC 大連
DOOR 貨主工廠或倉庫
DPP damage protection plan 損害修理條款 DWT dead weight tonnage 載重噸 Direct B/L直達提單
EIR(E/R) equipment interchange receipt 設備交接單
F/N fixture note 確認備忘錄，也稱訂租確認書 FAK freight all kinds均一包箱費率
FAS free alongside ship 船邊交接貨條款，即船方負擔裝卸費
FBL 由FIATA制定的供作為多式聯運經營人的貨運代理使用的國際多式聯運單證
FCB freight for class and basis 基於商品等級和計算標準的包箱費率
FCL full container load整箱貨
FCS freight for class基於商品等級的包箱費率 FI free in 船方不負擔裝貨費
FILO free in ,liner out 船方不負擔裝貨費但負擔卸貨費
FIO free in and out 船方不負擔裝卸費
FIOST free in and out, stowed and trimmed 船方不負擔裝卸費、平艙費和堆艙費 FO free out 船方不負擔卸貨費
Foul B/L (Unclean B/L) 不清潔提單
GCR general cargo rate 普通貨物運價
GENCON 「金康」合同，全稱為BIMCO 統一雜貨租船合同
GMT greenwich mean time 世界標准時，也稱格林尼治時
GROSS TERMS 總承兌條款，即船方負擔裝卸費 GRT gross registered tonnage 總登記噸，簡稱總噸
HAWB （HWB） house air waybill 航空分運單 HB/L house bill of lading 代理行提單，或稱子提單、分提單、貨代提單、無船承運人提單、倉至倉提單等 HGH 杭州
IATA international air transport association 國際航空運輸協會
ICAO international civil aviation organization 國際民用航空組織
ICS international chamber shipping 國際航運公會 IGO inter-government organization 政府間國際組織
IMDG Code international maritime dangerous goods code 國際海運危險貨物規則
IMO international maritime organization 國際海事組織
IPI interior point intermodal 內陸公共點多式聯運 ISO international standard organization 國際標准化組織 KMG 昆明
LAR live animal regulation 活動物規則
LAYCAN layday/canceling date 受載期與解約日 LCL less container load 拼箱貨
LIFO liner in, free out 船方不負擔卸貨費但負擔裝貨費
LINER TERMS 班輪條款，即船方負擔裝卸費 LNG liquified natural gas 液化天然氣 LOA length over all船舶總長度
LOI letter of indemnity 保函，也稱損害賠償保證書
LPG liquified petroleum gas液化石油氣 M/F manifest 載貨清單，也稱艙單
M/R mate』s receipt收貨單，也稱大副收據 MAWB （MWB） master air waybill 航空主運單
MCO 旅費證，也稱雜費證
MLB miniland bridge 小陸橋運輸
MSDS maritime shipping document of safety 危險貨物安全資料卡
MT metric tons公噸（1000千克）
MTO multimodal transport operator 多式聯運經營人
MU 中國東方航空公司
Minimum B/L最低運費提單，也稱起碼提單 Multidoc 由UNCTAD 依據《聯合國國際貨物多式聯運公約》制定的國際多式聯運單證
N/R (NOR) notice of readiness 裝卸准備就緒通知書
NCV no commericial value 無商業價值
NGO non-government organization 非政府間國際組織
NGO 名古屋 NRT net rigistered tonnage 凈登記噸，簡稱凈噸 NVD no value declared 沒有聲明價值 NVO non vessel operator 無船經營人
NVOCC non-vessel operations common carrier 無船公共承運人或無船承運人 NX 澳門航空公司
NYPE Form 「土產格式」，全稱美國紐約土產品交易定期租船合同
OCP overland common point 內陸公共點或陸上公共點運輸
OFLD offloaded 卸下，拉貨 On Deck B/L 甲板貨提單過期
On board B/L, Shipped B/L 已裝船提單
Open B/L (Blank B/L, Bearer B/L) 不記名提單 Order B/L 指示提單 Ovcd overcarried 漏卸
POD proof of delivery 交付憑證 PP charges prepaid 運費預付
PSS peak season surcharge 旺季附加費
RA dangerous goods surcharge 危險品處理費，承運人收取此費為RAC，代理人收取此費為RAA Received for Shipment B/L 收貨待運提單
S/O shipping order 裝貨單，也稱下貨紙、關單 S/P stowage plan貨物積載圖，也稱船圖、艙圖 SC service contract 服務合同
SCR specific commodity rate 指定商品運價
SD surface charge destination 目的站地面運輸費 SDR special drawing rights 特別提款權 SF stowgae factor 貨物積載因數 SG Singapore 新加坡
SHA 上海
SINO TIME 中租期租合同 SITA 國際電信協會
SLAC shipper』s load and count 貨主裝載、計數 SLACS shipper』s load, count and seal 貨主裝載、計數和加封
SLB siberian landbridge traffic 西伯利亞大陸橋運輸
SLI shippers letter of instruction空運托運書 SOC shipper』s own container 貨主箱 SOF statement of facts 裝卸事實記錄 SSPD shortshiped 漏（少）裝 STC said to contain 內容據稱
SU surface charge 地面運輸費，代理人收取此費為SUA
SWB seaway bill海運單 SZX 深圳
Sea B/L (Master B/L,Ocean B/L,Memo B/L) 海運提單，或稱母提單、主提單、船公司提單、備忘提單等
Stale B/L 過期提單 Straight B/L 記名提單 Switch B/L 轉換提單
T/C time charter 定期租船，簡稱期租 TACT Rules 航空貨物運價手冊
TACT the air cargo tariff 航空貨物運價 TAO 青島
TC1，TC2，TC3 traffic conference area 航空區劃1、航空區劃2、航空區劃3
TCT time charter on trip basis 航次期租 TEU twenty-foot equivalent units 計算單位,也稱20英尺換算單位
THC terminal handling charges 碼頭作業附加費，或稱碼頭操作費
TRM cargo transfer manifest 轉運艙單 TSN 天津
Through B/L 聯運提單 Transhipment B/L轉船提單
ULD unit load device 集裝器，集裝化設備 V/C voyage charter 航次租船，簡稱程租 WIBON whether in berth or not 不論靠泊與否 WICCON whether in custom clearance or not 不論海關手續辦妥與否
WIFPON whether in free pratique or not 不論通過檢疫與否
WTS working time saved 節省的工作時間
WWDSATPMSHEX weather working days, Saturday PM, Sundays, holidays excepted 晴天工作日，星期六下午、星期天和節假日除外
WWDSHEXEIU weather working days , Sunday, holidays excepted, even if used 晴天工作日，星期天和節假日除外，即使已使用也除外
WWDSHEXUU weather working days, Sunday, holidays excepted, unless used 晴天工作日，星期天和節假日除外，除非已使用
WWDSSHEX weather working days, Saturday, Sundays, holidays excepted 晴天工作日，星期六、星期天和節假日除外 XMN 廈門 《Hague Rules》《海牙規則》，正式名稱為《統一
關於提單若干法律規定的國際公約》
《Hamburg Rules》《漢堡規則》，正式名稱為《1978年聯合國海上貨物運輸公約》 《Visby Rules》《維斯比規則》，正式名稱為《關於修訂統一提單若干法律規定的國際公約》
4、貨物聲明價值計算公式是什麼？
聲明價值費=（貨來物價值-貨物毛重×源20美元/公斤）×聲明價值費費率 聲明價值費的費率通常為0.5％。大多數的航空公司在規定聲明價值費率的同時還要規定聲明價值費的最低收費標准。如果根據上述公式計算出來的聲明價值費低於航空公司的最低標准，則托運人要按照航空公司的最低標准繳納聲明價值費。
5、我國常見的國際貨運代理人有哪幾種？各有什麼特點？
國際貨運代理協會聯合會對國際貨運代理人的定義是：國際貨運代理人是根據客戶的指示，並為客戶的利益而攬取貨物運輸的人，其本人並不是承運人。貨運代理也可以依這些條件，從事與運送合同有關的活動，如儲貨（也含寄存）、報關、驗收、收款。
(一)以純粹代理人的身份出現時的責任劃分
貨代公司作為代理人，在貨主和承運人之間做牽線搭橋的作用，由貨主和承運人直接簽運輸合同。貨代公司收取的是傭金，責任小。當貨物發生滅失或損壞的時候，貨主可以直接向承運人索賠。
(二)以當事人的身份出現時的責任劃分
1、貨代公司以自己的名義與第三人(承運人)簽訂合同
2、在安排儲運時使用自己的倉庫或者運輸工具
3、安排運輸、拼箱集運時收取差價
以上這三種情況，對於托運人來說，貨運代理則是作為承運人，應當承運人的責任。
(三)以無船承運人的身份出現時的責任劃分
當貨運代理從事無船承運業務並簽發自己的無船承運人提單時，便成了無船承運經營人，被看做是法律上的承運人，他一身兼有承運人和托運人的性質。
(四)以多式聯運經營人的身份出現時的責任劃分
當貨運代理負責多式聯運並簽發提單時便成了多式聯運經營人(MTO)，被看作是法律上的承運人。
6、多式聯運責任劃分
教學內容
多式聯運的責任劃分
計劃課時
2
教學目標
1、使學生掌握多式聯運責任類型、責任期間；
2、熟悉多式聯運責任限額的相關規定；
3、了解向多式聯運經營人訴訟與索賠的相關規定與慣例。
教學重點
多式聯運責任類型與責任期限。
教學難點
如何針對具體業務內容選擇適合的責任類型。
教學手段
製作多媒體課件，課堂討論，案例分析，完成課後案例解析，企業見習。
教學內容結構
一、多式聯運的責任形式與責任期間
1、多式聯運的責任類型
（1） 統一責任制
所謂統一責任制是指多式聯運經營人在全程運輸中使用統一的賠償標准向貨主負責。也就是說，多式聯運經營人在全程運輸中無論貨運事故發生在哪一區段，也無論事故是明顯的還是隱藏的，都按統一的標准負責向貨主賠償。
（2）經修正後的統一責任制
《聯合國國際貨物多式聯運公約》所規定的多式聯運經營人的責任制為經修正後的統一責任制，即在統一責任制的基礎上作了一些修正。所謂經修正後的統一責任制，是指多式聯運經營人在全程運輸中對貨損事故按統一賠償標准負責向貨主賠償，但同時又規定，如果該統一賠償標准低於實際貨運事故發生區段的適用法律法規所規定的賠償標准時，按該區段高於統一賠償標準的標准，由多式聯運經營人負責向貨主賠償。
（3）網狀責任制
所謂網狀責任制，是指多式聯運經營人對全程運輸的貨物責任，局限在各個運輸區段的責任范圍內，如果能確定貨運事故區段的，則按該區段適用法律法規，由多式聯運經營人負責向貨主直接賠償，如果對隱藏損害等不能確定貨運事故區段的，則推定發生在海運區段，按海運區段的適用法律法規，由多式聯運經營人負責向貨主直接賠償。
2、多式聯運的責任期間
《國際貨物多式聯運公約》規定「自多式聯運經營人接管貨物之時起到交付貨物時止」。
我國《海商法》規定：「多式聯運經營人對多式聯運貨物的責任期間，自接收貨物時起至交付貨物時止。」
二、多式聯運經營人的賠償限制
1、賠償責任限制基礎
對承運人賠償責任的基礎，目前，各種運輸公約的規定不一，但大致可分為過失責任制和嚴格責任制兩種，以過失責任制為主。《多式聯運公約》對多式聯運經營人規定的賠償責任基礎包括：
（1）多式聯運經營人對於貨物的滅失、損害、或延遲交貨所引起的損失，如果該損失發生在貨物由多式聯運經營人掌管期間，則應負賠償責任。除非多式聯運經營人能證明其本人受僱人、代理人，或其他有關人為避免事故的發生及其後果已採取了一切能符合要求的措施。
（2）如果貨物未在議定的時間內交貨，或者如無此種協議，但未在按照具體情況對一個勤奮的多式聯運經營人所能合理要求的時間內交付，即構成延遲交貨。
（3）如果貨物未在按照上述條款確定的交貨日期屆滿後連續90日內交付，索賠人即可認為這批貨物業已滅失。
2、賠償責任限制
目前絕大多數國家的多式聯運經營人採用網狀責任制，與網狀責任制有關的各運輸區段國際貨運公約以及國際多式聯運公約所規定的賠償標准(即責任限額)見下表表：
國際貨物運輸公約有關賠償責任限額的規定
公約名稱
每一件或每一單位
責任限額（S．D．R）
每千克毛重（kg）
責任限額（S．D．R）
備注
多式聯運公約
920
2.75
包括海運或內河運輸
多式聯運公約
8.33
不包括海運或內河運輸
漢堡規則
835
2.50
公路貨物公約
8.33
鐵路貨物公約
16.67
華沙公約
17.00
注:單位為SDR,SDR是國際貨幣基金組織特別提款權
各國際公約關於貨物延遲交付的賠償責任限額的規定
公約
賠償責任限額
賠償責任總額
多式聯運公約
應付運費的2.5倍（40%以下）
不超過合同應付運費總額
華沙公約
無限額規定
無限額規定
海牙規則
無限額規定
無限額規定
漢堡規則
應付運費的2.5倍
不超過合同應付運費總額
鐵路貨物公約
應付運費的2倍
無限額規定
公路貨物公約
延誤貨物運費總額
無限額規定
3、賠償責任限制權力的喪失
（1）如經證明貨物的滅失、損害，或延遲交貨是由於多式聯運經營人有意造成，或明知有可能造成而又毫不在意的行為或不行為所引起，多式聯運經營人則無權享受賠償責任限制的權益。
（2）如經證明貨物的滅失、損害，或延遲交貨是由於多式聯運經營人的受僱人或代理人或為履行多式聯運合同而使用其服務的其他人有意造成或明知可能造成而又毫不在意的行為或不行為所引起，則該受僱人、代理人或其他人無權享受有關賠償責任限制的規定。
三、發貨人的賠償責任
在多式聯運過程中，如果多式聯運經營人所遭受的損失是由於發貨人的過失或疏忽，或者是由於他的受僱人或代理人在其受雇范圍內行事時的疏忽或過失所造成，發貨人對這種損失應負賠償責任。
四、索賠與訴訟
在國際貨運公約中，一般都有規定了貨物的索賠與訴訟條款。如《海牙規則》和各國船公司對普通貨運提單的索賠與訴訟規定為，收貨人應在收到貨物3天之內，將有關貨物的滅失、損害情況以書面的形式通知被索賠人，如貨物的狀況在交貨時已由雙方證明，則不需要書面的索賠通知。收貨人提出的訴訟時間從貨物應交付1年內，否則，承運人將在任何情況下免除對於貨物所負的一切責任。一般的國際貨運公約對貨損提出的訴訟時效通常為1年，但自《漢堡規則》制訂以後，訴訟時效有所延長。由於集裝箱運輸的特殊性，因此，有的集裝箱提單規定在3天或7天內以書面通知承運人說明有關貨損的情況。至於訴訟時效，有的集裝箱提單規定為1年，有的規定為9個月，如屬全損，有的集裝箱提單僅規定為2個月。
多式聯運公約規定貨物受損人在收到貨2年之內沒有提起訴訟或交付仲裁，即失去時效。如果貨物在交付之日後6個月內，或於貨物未交付後6個月之內沒有提出書面通知，說明索賠性質和主要事項，則在期滿後失去訴訟時效。
教學過程設計
一、相關知識回顧、導入新課，時間10分鍾左右
通過提問的方式，檢查學生多多式聯運基本概念、業務程序、組織方法的掌握情況，適時導入到本節知識內容。
二、講解本節知識內容，用時45分鍾
藉助於多媒體課件，講解多式聯運責任類型、責任期間、賠償限制、索賠與訴訟等方面的規定與慣例，注意與學生的互動。
三、案例分析，用時20分鍾
採用與本節知識點結合密切的案例進行分析講解，注意與學生的互動。
四、重難點小結，用時5分鍾
五、答復學生的疑問，布置作業，用時10分鍾
對於學生提出的問題組織討論，並給予解答，准備合適的案例留給學生課後解析，培養學生復習、收集資料和分析問題的能力。
我正好在做一張導學案，喔喔！！