1、什麼是尾單貨？
尾單貨，也叫余單、尾單，指國外大品牌提供面料、版型，到國內尋找廠家生產，生產廠家從不到3%的「計劃報廢物資」中摳出一點，偷偷加工的成衣。
它和「真貨」的惟一區別，不過是「庶出」而已，數量很少，碰著了算你運氣。 還有一種是因為種種問題，被品牌商拒收的「外轉內銷」，有時數量頗多。最常見的是顏色差異，即與外商要求的不一致，但是質量仍然能夠保證。
(1)品牌外貿尾單服裝怎麼做擴展資料：
怎樣辨別原單貨
市場上出現的外貿服裝大多都是按照歐美國家，日本，韓國人等的身材，喜好的款式來設計的，其款式往往超前於國內的設計，因此非常受到國人的喜愛。一般情況下尾貨每個款式的數量都在10件左右，最少時只有2，3件，甚至只有一件，很少會出現撞衫的情況。所以大家一旦看到這樣的衣服時，出手一定要快。
還有一點就是買家非常看重衣服的領標及洗標，認為這是一個標志，只有兩個都有才能保證是正品，其實這是一個認識的誤區。有些尾貨上有時候會沒有領標或者吊牌，有時甚至連洗標也沒有，俗稱「剪標」。但這並不能就一口否定這不是正品，應該用正確的眼光來看待。
好的原單，就算被剪標，其做工，質量等全都跟市面上是一模一樣的。跟市面的相比：眼利的人從衣物的車工，縫線（綵線的顏色），紐扣等都可以分辨出來。
國內原單又可分兩種：（1）無大致瑕疵的原單（2）有瑕疵的原單
如果領標，洗標，吊牌全部都齊全的話，一般都是那些國內沒有開專賣店的品牌。而且真正的正品在吊牌上介紹的關於衣服面料，規格，洗滌條件等的說明文字肯定都是外文的，如果出現中文的話那要警惕是否是假貨了。
參考資料：尾單貨_網路
2、關於服裝外貿尾單銷售
可行的，有些庫存商或者是尾貨商想從廠家收購那樣的尾貨，你就是中間環節，你可以把這些貨的資料和樣板介紹給他們，這樣的話你從中拿差價就行了 。所謂穩定就是你介紹的貨越多的話收入也是比較豐厚的，比打工掙錢肯定多了。 我是從事庫存整單貨貿易的 。有合適的整單信息也可以發到我這邊。你說的這個環節我們叫找貨的 。我身邊這種介紹貨的人很多的，收入很不錯。努力才有成績……
3、外貿尾單好做嗎？
所謂服裝尾貨，是指國內服裝生產廠家根據國外來料、來樣或國外來樣、國內選料進行加工，在完成訂單後剩餘的那部分產品，包括從面料、規格、花色上看不出大毛病的殘次品、多餘或節省下來的布料私自加工的及國外退貨但無殘次的「出口轉內銷」服裝，也有一些是檢驗不合格退下來的服裝。我國服裝生產企業承擔著全球超過一半的服裝加工任務。而國外品牌在下訂單的時候一般會採用「來料加工」的方式，為確保生產足夠量的合格產品，當然來料配給量肯定會大於訂單要求。而加工廠家在按訂單交貨後，總會有部分剩餘，這部分商品就成了「尾貨」。 據報道，我國服裝加工業每年的生產量達數十億件，根據一批服裝原單生產中大約會產生3%至5%尾貨的比例來計算，每年的「尾貨」量可以說是一個天文數字。因此目前廣州、北京等地已經形成了一批規模較大的服裝尾貨批發市場。但實際上，由於服裝產業的逐漸規范和保護知識產權力度逐漸加大，真正意義上的外貿服裝尾貨並沒有那麼大的規模。業內人士透露，目前市面上流通的「尾貨」中夾雜著大量仿冒、假冒品牌服裝，甚至還有部分洋垃圾。因此，創業者從事尾貨生意一定要謹慎。
4、外貿原單,外貿尾單是什麼意思？
外貿原單，也叫余單、尾單。它是指：國外大品牌提供面料、版型，到國內尋找廠家生產。質量合格的，就是專賣店裡的「正品」。 「原單貨」就是生產廠家從計劃報廢物資中偷偷加工的成衣。 它和「真貨」的惟一區別就在於它不在原計劃內，數量較少。還有一種「原單貨」，是因為種種問題，被品牌商拒收的「外轉內銷」，有時數量頗多。最常見的是顏色差異，即與外商要求的不一致，但是質量仍然能夠保證。
5、怎麼找外貿服裝廠，拿尾貨
新款大小毛圈 均碼 有意向私聊
還有很多款沒拍圖一共10000件左右 能搞的私聊
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6、誰能說下做服裝外貿方面的流程？
1、客戶詢盤:在客戶下perchase Order之前，把相關的Order Inquiry給業務部，做一些細節上的了解。
2、報價:業務部及時回復客人查詢，確定貨物品名，型號，生產廠家，數量，交貨期，付款方式，包裝規格及櫃型等，peroforma Invoice給客戶做正式報價。
3.得到訂單:經過洽談，收到客戶正式的訂單perchase Order。
4.下生產訂單:得到客人的訂單確認後，給工廠下訂單，安排生產計劃。
5.業務審批:業務部收到訂單後，首先做出業務審核表。按「出口合同審核表」的項目如實填寫，盡可能將各種預計費用都列明。合同審批需附上客人訂單傳真件，與工廠的收購合同。審核表要由業務員簽名，部門經理審批，再交管理部人員審核後才能執行。如金額較大的，或有預付款和傭金等條款的，要經公司總經理審批才行。合同審批之後，製成銷售訂單，交給部門進程員跟進。
6.下達生產通知:業務部在確定交貨期後，滿足下列情況可下達生產通知, 通知工廠按時生產:。
7. 驗貨: 在交貨期前一周，要通知公司驗貨員驗貨。
8.制備基本文件。工廠提供的裝箱資料，製作出口合同，出口商業發票，裝箱單等文件(應由業務跟單員製作，交給單證員)。
9.商檢:如果是國家法定商檢產品，在給工廠下訂單時要說明商檢要求，並提供出口合同，發票等商檢所需資料。而且要告訴工廠將來產品的出口口岸，便於工廠辦理商檢。應在發貨一周之前拿到商檢換證憑單/條。
10. 租船訂倉: 確認工廠的交貨能否早於開船期至少一周以前，以及船期能否達到客人要求的交貨期。應在交貨期兩周之前向貨運公司發出書面定倉通知(ING ORDER)，通常在開船一周前可拿到定倉紙。
如果是由賣方支付運費，應盡早向貨運公司或船公司咨詢船期，運價，開船口岸等。
如果貨物不夠一個小櫃，需走散貨時，向貨代公司定散貨倉位。拿到入倉紙時，還要了解截關時間，入倉報關要求，等內容。
11.貨物做好並驗貨通過後，委託拖車公司提櫃，裝櫃。傳真一份裝車資料給工廠，列明上櫃時間、櫃型、訂倉號、訂單號、車牌號以及司機聯系電話。
12.委託報關:在拖櫃同時將報關所需資料交給合作報關行，委託出口報關及做商檢通關換單。通常要給報關留出兩天時間(船截關前)。委託報關時，應提供一份裝櫃資料，內容包括所裝貨物及數量，口岸，船公司，定倉號，櫃號，船開截關時間，拖車公司，櫃型及數量，本公司的聯系人和電話等。
13. 獲得運輸文件: 最遲在開船後兩天內，要將提單補料內容傳真給船運公司或貨運代理。補料要按找L/C或客人的要求來做，並給出正確的貨物數量，以及一些特殊要求等，包括要求船公司隨同提單出的船證明等。
14.商業發票:L/C 要求提供的文件中，對商業發票要求最嚴格。發票的日期要確定在開證日之後，交貨期之前。發票中的貨物描述要與L/C上的完全相同，小寫和大寫金額都要正確無誤。L/C上對發票的條款應顯示出來，要顯示嘜頭。如果發票需辦理對方大使館認證，一般要提前20天辦理。
15.交單: 採用L/C收匯的，應在規定的交單時間內，備齊全部單證，並嚴格審單，確保沒有錯誤，才交銀行議付。
採用T/T收匯的，在取得提單後馬上傳真提單給客人付款，確認受到餘款後再將提單正本及其他文件寄給客人。
如果T/T收匯的，要求收全款才能做櫃的，要等收款後再安排拖櫃。拿到提單後可立即寄正本提單給客人。
16.業務登記:每單出口業務在完成後要及時做登記，包括電腦登記及書面登記，便於以後查詢，統計等。
17.文件存檔:所有的文件、L/C和議付文件必須留存一整套以備查用。
1．外貿洽談前期，製作形式發票用於報價、交易參考或客戶申請進口許可等。
2．交易確認以後，製作外貿合同。
3．准備交貨的時候，製作商業發票、裝箱單、核銷單、報關單，申請商檢通關單等報關出口。
4．報關後海關退返核銷單、報關單的收匯聯與核銷聯等。
5．交貨付運後，得到提單(有時是直接做電放提單)。
6．如果付款方式是信用證等方式付款， 需要製作、申辦、整理客戶所需的全套單據，如發票、裝箱單、商檢證、產地證、受益人證明等等以收取貨款。
7．憑收匯銀行水單、核銷單、報關單核銷聯等辦理核銷與退稅。
7、如何經營外貿尾貨服裝
女裝庫存尾貨批發沒有最便宜只有更便宜的，原因如下：
一是：我國是一個服裝產業大國，國內很多廠家連市場調查都沒有做就匆匆上線產貨，生產的服裝可能由於價格、款式、色彩、季節、地域等原因滯銷，形成庫存，前幾年很多服裝廠家由於不會處理庫存而陷入資金緊張，有的甚至導致破產關門的大有人在。
二是：一些服裝廠家盲目加班加點生產，導致生產出來的服裝不合格，產品賣不出去，形成大量庫存。
三是，由於中國入世後，國外定單逐年增加，由於外貿定單很嚴格，如果有很小很小的一點點瑕疵就又可能導致退單，形成庫存！
四是：還是外貿的，接到國外定單，對方交了預定金，但是，後來由於種種原因違約不要了，形成庫存。這個也就是所謂的」外貿原單「
五，由於國外做的服裝要求比較嚴格，為防止生產的產品有部分不合格產品，廠家故意增加部分產品數量，以待發現有問題時可以調換用，如果產品完全合格，增加的那些就成了庫存，也就是現在所謂的「外貿尾貨」
六：由於服裝行業的特殊性，不管什麼服裝，什麼國家，什麼服裝廠家都會有庫存