1、榮昌2022貨運機場規劃是什麼?
榮昌2022貨運機場規劃是推動一帶一路。重慶作為西部唯一的直轄市和長江上游地區的經濟、金融、科創、航運和商貿物流中心，同時作為西部大開發重要的戰略支點，一帶一路和長江經濟帶重要聯結點以及內陸開放高地。
隨著區域經濟的快速增長，早在今年年初市政府提出了修建重慶第二國際機場和重慶貨運機場。
榮昌貨運機場的規劃
在重慶市榮昌區所建的航空貨運機場，其服務的是一個區域，主要客戶是快遞航空公司，主要業務是快遞包裹，主要運輸方式是轉運服務。
包括「空空轉運」和「空地轉運」模式，是作為成渝地區遠程國際貨運的補充，彌補成渝三大機場白天時刻無法滿足國際大型貨機起降的要求，為成渝地區筆電和高端製造業發展提供快捷航空物流服務。
重慶榮昌貨運機場規劃為國際貨運樞紐機場，定位為重慶國際航空樞紐的重要組成部分。機場建設目標年為近期2030年，遠期2050年。近遠期規劃機場飛行區指標均為4E，規劃兩條長3800米、寬45米的跑道。初步預測機場近期目標年（2030年）貨郵吞吐量為180萬噸。
榮昌國際貨運機場建成以後除了貨運業務，還可以搞飛行培訓，可以搞飛機維修，甚至可以把舊的飛機，淘汰的飛機進行拆解，拆解以後進行一些新的利用，或者再分類處理。
同時榮昌作為重慶的西門戶和成渝城市群的區域中心城市，貨運機場的建設能夠進一步帶動榮昌的經濟向前發展，未來機場建成以後，榮昌就打造成了一個臨空港。
2、重慶第二國際機場剛剛傳來最新消息，璧山會成為最後的贏家嗎？你怎麼看？
當前，重慶第二國際機場前期工作已啟動，選址成為了大家關注的焦點，大家都希望機場能夠落戶在自己的縣市區，從而帶動區域經濟快速發展。從目前的情況看，新機場落戶璧山區的可能性比較大。
璧山區和主城僅一山之隔，境內有一號線直達市中心，是重慶第二國際機場熱門的選址地。從媒體報道也可以看出，璧山區也正在大力爭取第二國際機場的落戶。
去年，重慶科學城選址大學城，吹響了重慶向西發展的號角，緊接著軌道交通1號線尖頂坡至璧山段年內開通，市郊鐵路璧銅線也將在年內正式開建，軌道交通15號線預計明年開工建設。這些都表明，重慶把發展的重心放在了渝西，同時渝西作為成渝城市群的核心區域，重慶向西發展是必然的。
重慶的地理版圖來看，渝東北的萬州區已經在擴建五橋機場，未來能夠滿足周邊出行需求，並且萬州已經開通少量國際航線，也是重慶第二個擁有國際航線的通航機場。而位於渝西的邊陲區縣榮昌區已經規劃了重慶貨運機場，再修建重慶第二國際機場並不現實。
根據通常情況，重慶第二國際機場並不會選擇離市中心太遠的地方修建。傳聞中最熱門的三個選址區縣永川、璧山、墊江成為了大家關注的焦點。位於渝東北的墊江縣在其政府官網介紹裡面有介紹到規劃修建重慶第二國際機場的信息。但是從重慶目前發展規劃來看，選址的希望並不大。另外，永川區的可能性也不大，目前永川境內的永川大安通用機場正在修建當中，顯然永川大安不會是新規劃中的重慶第二國際機場。
不管落戶哪裡，重慶的第二國際機場的建成，將是繼北京、上海、成都之後，第四個一城擁有兩座國際機場的城市，必將給重慶的經濟騰飛插上翅膀。
3、重慶新機場選址在哪兒
重慶新機場項目地址位於重慶璧山正興鎮和丁家街道範圍內。
重猛毀塌慶新機場本期以2035年為設計目標年，年旅客吞吐量4000萬人次，貨郵吞吐量200萬噸;遠期目標年為2050年，年旅客吞吐量7000萬人次，貨郵吞吐量350萬噸
新機場預計規劃3-4條3200米-3800米的平行跑道，飛行區等級為4F級，余褲佔地約枝圓37平方公里。
4、重慶江北機場在哪個區
重慶江北機場位於重慶市的渝北區，是在渝北區的兩路街道。距離重慶的市中心差不多有19公里，這是一座4F級的民用機場，也是中國八大區域的樞紐機場。該機場是在1990年正式建成並且順利通航，原先是叫重慶江北機場，後來在1988年改名為江北國際機場。
2005年10月重慶江北機場完成二期擴建；2010年12月完成三期擴建；2017年8月完成四期擴建。2020年11月，T3B航站樓及第四跑道工程正式開工。
重慶江北國際機場的建設規模
重慶江北國際機場擁有三座航站樓，分別為T1、T2（國內）和T3A（國內及國際），共73.7萬平方米；共有三條跑道，長度分別為3200米、3600米、3800米；停機坪166萬平方米、機位209個、貨運區23萬平米；可保障年旅客吞吐量4500萬人次、貨郵吞吐量110萬噸、飛機起降37.3萬架次。
5、榮昌貨運機場最新消息2022在哪裡
榮昌貨運機場最新消息在重慶市榮昌區昌州街道迎賓大道興榮大廈。榮昌貨運機場是為推動「一帶一路」和長江經濟帶戰略實施，在重慶市榮昌區所建的航空貨運機場，機場建成後，除了貨運，還可以搞飛行培訓，可以搞飛機維修，甚至可以把舊的飛機，淘汰的飛機進行拆解，拆解以後進行一些新的利用，或者再分類處理，這個真正建成了，榮昌就是國際的貨運中心，因為世界上所有貨運飛機都跑到這兒來，然後通過國內的飛機分撥分散到全國各地，這樣成為一個樞紐的機場，榮昌今後就打造成了一個臨空港。