1、南昌昌北國際機場介紹？
南昌昌北國際機場，位於江西省南昌市新建區東北部，與昌九大道（機場快速路）相連，距離南昌市區28公里。南昌昌北國際機場是中國東方航空公司，廈門航空公司和江西航空的基地機場。
南昌昌北國際機場建於1996年10月，1999年9月竣工通航，2011年5月T2航站樓建成並投入使用，南昌昌北國際機場是一座現代化的4E級干線機場，可滿足A330、B777、B747等各類大、中大型客機全重起降，為江西省規模最大、運輸能力最強、保障標准最高的航空樞紐中心。
2014年，昌北機場通航國際地區航基滾點達到10個，該機場去年旅客運輸量725萬人次，增長6.3%，其中南昌航空口岸出入境突破28萬人次，增長近40%，成為機場運輸量增長的重要力量，並將繼續保持高速發展態勢。
2015年，南昌昌北國際機場完成運輸起降6.7萬架次，同比2014年增長2.9%；旅客吞吐量749萬人次，同比2014年增長3.4%，居中國第31位；貨郵吞吐量5.1萬噸，同比2014年增長10.9%，居中國第33位。
南昌昌北國際機場建設於1996年10月20日，1999年9月10日投入使用，員工千餘人，資產10.5億元，是中部地區重要的干線機場之一。周圍又無噪音源影響，自然條件優越，綠化率30%以上，環境優美舒適，加上其整體設計、規劃和工程都本著環保的宗旨，亦被譽為「低碳綠色機場」。2013年年初，國際機場協會（簡稱ACI）正發布了全球各大機場2012年度旅客滿意度測評報告，報告顯示南昌昌北國際機場2012年度旅客整體滿意度為4.68分，在全球199個機場中名列第17名、獲500-1500萬旅客吞吐量機場組第7名。據了解，在測評報告中，ACI同時發布了各機場各項指標的具體得分情況，其中南昌機場34項指標平均得分4.57分，與2011年相比提升0.04分，其中19項指標得分水平進入單項全球前十。在民航局2007年文明機場考評中，南昌昌北機場取得最佳購物服務獎。
機場自身發展前景
南昌昌北國際機場建設總體規劃為一次規劃分步實施，即分近期（至2005年）、遠期（約至2018年）、終端（約至2025年）三步。近期規劃飛行區等搏沖余級指標為4D，主次降方向均滿足I類精密進近要求； 跑道長2800M、寬45M，並相應地建平行滑行道和聯絡道，能起降包括A300,B767在內的所有機型,航站樓面積為27141平方米，能滿足年旅客吞吐量200萬人次及高峰小時1100人次要求。
遠期以一條跑道滿負荷、滿足年旅客吞吐量1200萬人次及高峰小時4000人為依據，飛行區等級指標為4E，滿足B747-400全重起飛要求，跑道向南延長至3800M，道面加道肩部寬判段度達60M，並相應加寬滑行道,航站樓約需12萬平方米，站坪機位約40個。終端以兩條跑道滿負荷、滿足年旅客吞吐量2500~4500萬人次及高峰小時8500人為依據，建設第二條跑道，第二條跑道應滿足A380全重起飛要求，跑道長4000M，道面加道肩總寬度為60M，航站樓面積約為27~30萬平方米，站坪機位約90~100個。機場的供油、供水、供電、通信及其他輔助設施隨不同時期的建設規模而相應配套實施。
T2新航站樓
2006年，機場旅客流量達到230萬人次，2006年達到300萬人次，遠遠超過當初設計的200萬人次標准。2006年，江西省「十五」重點建設項目「南昌昌北國際機場擴建工程」舉行了奠基典禮。工程於2007年上半年正式開工。作為江西省對外開放以及加強對外經貿合作交流的重要窗口，南昌昌北機場為促進江西省經濟社會發展做出了重要貢獻。進入新世紀以來，受益於江西經濟的快速發展，昌北國際機場的業務量年均都以20%以上的速度增長。機場二期改擴建工程總投資為25億元，是一座面積為9.66萬平方米的現代化的新航站樓，構型為「航站主樓+指廊式」，主樓寬222.4米，進深90米。機場規劃新航站樓規劃於現候機樓的北面，採用坐北朝南的布局。方案中把現有航站樓 緊密聯系了起來，同時考慮了機場的未來發展，為遠期發展提供了合理框架和平台；既做到功能使用、建築結構、行業特點和建築造型的優美統一，又有獨特的布局和突出的標志性。同時創造出富有現代氣息、充滿動感的航空建築形象和室內外空間。規劃方案充分體現了江西山水文脈的建築造型理念，鄱陽湖、廬山、滕王閣都是新方案的設計靈感來源，體現了江西厚重的歷史文化迎接新時代挑戰的進取精神。
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2、江西一座4E級機場將擴建，規劃新建3條跑道，何時開工呢？
現如今人們出去旅行可謂是越來越方便，交通系統越來越完善，出行的交通方式越來越多，可以說實現了人們想去哪就去哪的願望，因此現在越來越多的人在閑暇時間出去旅遊，我國旅遊業發展越來越好。現在哪怕是遠距離旅遊，坐飛機也可以很快到達，飛機速度快，能夠大大節約出行時間，因此飛機也成為一種受歡迎的出行方式之一。
近些年我國很多城市對於機場的建設也很重視，有些城市新建機場，有些城市擴建現有機場。南昌，江西省省會，如今也是發展越來越好，這與其境內越來越完善的交通系統有著密切關系，交通建設與經濟發展有著密切的關系，但是仍需積極建設。如今南昌規劃要對南昌昌北機場進行擴建，進一步擴大規模，提高機場的運輸能力，為人們提供更好地出行服務。
南昌昌北國際機場是4E級民用運輸機場，於1999年建成投入使用，在2004年晉升為國際機場。現如今擁有T1和T2兩個航站樓，跑道3400米，停機位51個，可滿足A330、B777、B747等各類大、中大型客機全重起降。目前正在規劃進一步擴建，已經啟動前期准備工作，預計2022年開工。
南昌昌北國際機場擴建項目位於機場的東側，估算總面積約8073畝，估算總投資約240億元。該項目建設分為六個部分，分別為飛行區、航站區、貨運區、機務維修區、綜合工作區、生產輔助設施區、其它用地及放坡用地，分期進行規劃建設。
南昌昌北國際機場擴建項目近期規劃建設一條4F級跑道，稱之為東一跑道。新建T3航站樓，引入昌九客專和南昌地鐵1號線等軌道交通，建設成一座集民航、高鐵、地鐵、公交、酒店商業為一體的現代綜合交通樞紐。遠期規劃新增兩條4E級東二和西二跑道，改擴建T1航站樓和T2航站樓，新建T4航站樓，引入南昌地鐵1、2號線。
南昌昌北國際機場擴建項目的建設將進一步提高機場保障能力和服務水平，滿足經濟社會發展需要，為人們提供更好地出行服務，滿足人們日常出行需求。所以大家是不是很期待南昌昌北國際機場擴建項目的建設呢？
3、機場貨運部發貨員工作是做什麼？
發貨員在貨物運輸過程中，負責貨物發出的人員叫發貨員。機場貨運部發貨員從事機場貨物伏粗罩流給客戶提供的全方位、創新型的服務工作人員。不同的區域，擔任此職務的工作人員所負責的工作內容略不同。x0dx0a一、機場貨運部發貨員主要工作內容如下：x0dx0a1、負責到機場提發貨工作；x0dx0a2、現場培訓和指導司機進行裝卸貨操作並填寫相關單證、辦理交接手續；x0dx0a3、處理現場問題並及時向配載反饋；x0dx0a4、 負責與航空公司的交接；x0dx0a5、定期盤點，保證庫存准確。x0dx0a二、機場貨運部發貨員崗位主要缺鬧要求如下：x0dx0a1、高中以上學歷，專業不凳蔽限；x0dx0a2、具有吃苦耐勞的精神。x0dx0a3、具備較強的溝通能力，協調能力，思維靈活，x0dx0a4、具有同行業工作經驗一年以上有限考慮，熟練電腦操作。
4、南昌昌北機場機務待遇？
南昌昌北機場機務我同學問過他，了解一二。試用期他進去給1800這個是基本工資，加上別的他實際到手2000出頭。轉正後到手3500左右。主要是獎金不高發展一般要升上去很難，做滿一年他就去國航做貨運去了。
5、南昌機場寵物哪裡接
南昌機場的貨運部。耐余稿根據查詢南昌機場官網可知，該機場包含寵物托運業務，需要去昌孝機場的貨運部接，當飛機到站毀棚後半小時就可以接到寵物。南昌機場一般指南昌昌北國際機場。南昌昌北國際機場，位於中國江西省南昌市。
6、機場客運員和貨運員具體都做什麼工作？
機場客運員：值機、售票、服務、行李查詢等等都算客運員的。
機場貨運員的工作就是飛機起飛前、著陸後的旅客行李搬運工作，現在基本都是半自動化的，行李檢查、登機都是履帶進行，中間過程是行李車。
7、請問一下，在廣州白雲機場做安檢員和在南昌昌北機場做安檢員，哪個好？
白雲機場啊~~哈哈~
首先我們這的安檢分內場外場
內場就是你坐飛機看到的搜身啊什麼的
外場就是看飛機的
我是內場的
不用三班倒 兩個早班兩個晚班兩天休息
早襪物班大概6點左右就要到機場了上到中午1點半有人接班
期間運氣好有3次休息 每次10分鍾鏈虛
一次吃飯時間 20分鍾
以上都是運氣好的前提
運氣不好碰到人多就是站一個早上還要不停的說話（還要穿皮鞋。。我了個去）
晚班就是接早上的1點半到晚上8點半
這個時候每個通道的班是輪著的
不用值班的可以8點半走
要值班的就悲劇看 從9點到最後一個航班走不等
運氣不好就是通宵
簽合同第一年差不多拿到手上有1500左右
另外還有五險一金
年底雙薪 一年下來算上有8-15天的假期（具體忘記了）
節假日休假的事永遠別想
另外還會偶爾發點什麼易初蓮花購物卡啊 廣百購物卡啊之告喚液類的
500-1000不等