1、對大秦鐵路的看法
都是吹的吧，我買大秦被套牢了，不能動彈了！
2、大秦鐵路股份有限公司的公司大事記
<
3、中國的哪條只裝煤炭的鐵路，因為太掙錢被譽為印鈔機？
我國從清朝末年就開始修建鐵路，如今有著“基建狂魔”之稱，更是新增了不少鐵路，鐵路網路遍布全國各地，據統計截至2019年年底，中國營業里程將達到有13.9萬公里以上，其中高鐵3.5萬里公里，位於世界第一。
我國鐵路網路雖然發達，但據說我國大部分鐵路是不盈利的，當然也有少部分盈利，少部分中的極少部分又賺了滿盆缽，比如有一條鐵路只運輸煤炭而不運送旅客，因為太賺錢了，而被譽為印鈔機，不知道你有沒有聽說過這條鐵路呢？
這條賺錢的鐵路名為大秦鐵路，是從山西大同到達河北秦皇島的鐵路，專門做煤炭運輸，也是我國境內第一條重載鐵路兼煤運通道干線鐵路。這條鐵路於1983年開始進行勘察設計，1985年開始正式動工建設，直到1992年才竣工投入運營，到如今已經有27年時間了。
據統計，截至2018年年底，大秦鐵路累計運送煤炭60億噸，那麼60億噸到底是多少呢？打個比方，如果將這些煤炭裝滿我國鐵路載重最大的貨車，可繞赤道22.5圈；如果這些煤炭都用來發電的話，更不得了了，可滿足我國4億城鎮居民15年的生活用電。
這是一條非常重要的鐵路，它的里程653千米，有37個貨運站點，列車種在速度也僅80公里，光從這些角度來看，它並無任何特殊之處，但它卻以中國僅1%的營業里程，完成了全國鐵路20%、全國13%的煤炭運輸量，而且我國五大發電集團、349家主要電廠、10大鋼鐵公司等企業以及上億居民的生活用電都依賴它。
建成27年來，大秦鐵路對礦產資源的開發以及沿線工農業的發展，都產生了積極的意義，也創造了巨大的經濟價值。強大的承載能力和驚人的盈利能力都在它身上得到體現，有資料表明，在2018年大秦鐵路歸屬於母公司股東的凈利潤為145.44億元，平均每天凈利潤近4000萬，難怪會被譽為“印鈔機”了。