1、宋朝著名大商港是什麼？
北宋時設市舶司，專管海外貿易。南宋朝廷偏都臨安(杭州)，當時泉州和廣州成為全國兩大商港。，宋朝水稻產量躍居首位；棉花的種植從兩廣、福建擴展到長江流域；茶樹的栽培有很大發展；北宋時，南方的絲織業有很大發展，蜀地絲織品「號為冠天下」；浙江哥窯的冰裂紋瓷器，景德鎮著名的瓷都；廣州、泉州造船業發達，同時是聞名世界的大商港；宋代商業的繁榮超過前代，出現了開封和杭州等商業都市；宋代出現了管理海外貿易的市舶司；
2、南宋的海上貿易發達,主要的港口有( )
D 此題目考查考生再認、再現歷史事實的能力。南宋時主要海港有泉州、廣州、明州，元朝時最大對外貿易港是泉州，明朝時主要對外貿易港口有廣州、寧波（原明州）、泉州、福州所以正確答案是D。蘇、杭、揚州是主要糧食之產地。
3、宋朝時聞名世界的大商港是什麼？政府設立的對外貿易的機構是什麼？
宋朝時聞名世界的大商港是廣州和泉州。政府設立的對外貿易的機構是市舶司回。
答北宋開寶四年(971)設市舶司於廣州﹐以後隨著海外貿易的發展﹐陸續於杭州﹑明州(今浙江寧波)﹑泉州﹑密州(今山東諸城)設立市舶司。除廣州市舶司外﹐其餘幾處在政和二年(1112)前曾一度被停廢。三年﹐宋政府在秀州華亭縣(今上海市松江縣)設市舶務。南宋建炎二年(1128)復置兩浙﹑福建路提舉市舶司。從此﹐又恢復了兩浙﹑福建﹑廣南東路三處市舶司並存的局面。幹道二年(1166)﹐罷兩浙路提舉市舶司。
北宋中期以前﹐各處市舶機構皆稱為市舶司。北宋末大觀元年(1107)始將各處管理外貿的機構改稱「提舉市舶司」﹐而將各港口的市舶司改稱市舶務。南宋前期﹐兩浙﹑福建﹑廣南東路的市舶司通稱「三路市舶司」或「三路市舶」。罷兩浙路市舶司後﹐原屬兩浙路市舶司各港口市舶機構只稱「場」或「務」。福建﹑廣南東路市舶司設在泉州﹑廣州﹐下設場﹑務。
4、宋代造船業發達,當時重要的外貿口岸是
大宋王朝建立後，十分重視對外貿易，尤其對港口的軟、硬體建設，超過先前幾個朝代的水平，從而使宋朝的經濟、社會和文化達到空前發達的程度。其中，涌現了數個重要造船和運輸港口：廣州港、明州港、泉州港、登州港。
一、廣州港宋太祖開寶四年（公元971年），朝廷首先在廣州設立中國第一個市舶司，是門管理海外貿易的機構，並且建立了一整套的市舶司制度，促使廣州港進出口貿易飛速發展。
北宋時期，廣州港的對外貿易量在三大貿易港（廣州、杭州、明州）中一直占據絕對優勢。以宋朝大量輸入的大宗商品香葯為例，神宗熙寧十年（公元1007年），三大港進口乳香354449斤，其中廣州港就進口348673斤，約佔全國總數的98.3%。廣州港每年的市舶司收入是40萬至70萬緡左右，海外進口商品達50多種。至南宋初期，廣州市舶司收入增加到120萬緡以上，進口商品大約300多種。廣州港船舶製造業非常發達，所造的船舶大者能容納數百人，小者也能容納百餘人。船舶深闊各數十丈。淳熙五年（公元1178年），廣州港製造的遠洋海舶已是「舟如巨室，帆若垂天之雲，拖(舵)長數丈，一舟數百人」。南宋時，廣州港已能製造高4層，載重約1000噸的海舶，船上僅槳櫓就有20俱，其大如桅，供15至30人撐用。
二、明州港太平興國三年（公元978年），宋朝廷在兩浙路杭州設立了第二個市舶司機構，即兩浙路市舶司，用以管轄杭州、明州的市舶司事務。太宗端拱二年（公元989年）規定：「自今商旅出海外藩國販易者，源於兩浙市舶司陳牒，諸官司給劵以行，違者沒入其寶貨」。咸平二年（公元999年），宋真宗正式批准在明州獨立設置市舶司機構，大大促進明州港（今寧波）的發展。如神宗熙寧十年（公元1077年），明州港僅進口乳香就有4739斤，數量居全國三大港口的第二位。從此，廣州港、明州港成為北宋朝廷的簽證發舶地。廣州港為發舶去南蕃的特定港口，明州港為發舶去日本、高麗的特定港口。同時，明州港與東南亞各國的交往也很頻繁。
元豐八年（公元1085年），宋神宗令：「諸非杭、明、廣州而輒發過南海船舶者，以違制論」。明州港的造船業也很發達，是宋朝廷十一處官營造船廠所之一。據記載,宋神宗末年（約公元1021——1022年），明州港造船業年產量只有167艘。但哲宗年間（公元1086——1104年），明、溫二州的造船數量躍居全國首位，並在元佑五年（公元1090年）及徽宗年間（公元1101——1125年），年產量達600艘，據全國領先地位。
同時，是宋朝廷指定打造專供遣使出國用的大海船的定點製造場所。宋神宗元豐元年（公元1078年），宋朝廷曾令安燾、陳睦兩學士出使高麗，敕明州造萬斛船兩艘，賜號「凌虛致遠安濟神舟」和「靈飛順濟神舟」。宋微宗宣和五年（公元1123年），為派徐兢出使高麗國，宋朝廷又詔明州造兩艘更大的神舟，名為「鼎新利涉懷遠康濟神舟」與「循流安逸通濟神舟」，載重量達3600噸，有「巍然如山、浮動海上，錦帆蠲首，屈服蛟螭」之稱。
宋時明州造船技術遙遙領先於世界各國。考古資料表明，1979年在寧波東門口出土的宋代海船，經鑒定屬於尖頭尖底船型，採用以減緩搖擺的舭龍骨技術，這項技術比世界各國要早六、七百年。此外，南宋時期明州的造船業也相當發達，據《開慶四明志》統計。當時明州有民船7916艘，其中船幅兩丈以上的有1728艘，一丈以下的有6188艘，可見明州的造船實力之雄厚。
宋哲宗元祐二年（公元1087年），宋朝廷又在泉州設立市舶司，正式開放泉州港。在宋仁宗至哲宗元年的20年間，泉州港對外貿易十分活躍。南宋初期，建炎二年至紹興四年（公元1128——1134年）的7年間，泉州市舶司的收入是98萬緡，至紹興三十二年（公元1162年），泉州市舶司在一年間的收入就達到98萬緡，接近廣州港一年的收入。
南宋中期，泉州港對外貿易發展迅速，天禧二年（公元1206年），於泉州進行海外貿易的國家或地區為31個，而到了理宗寶慶元年（公元1225年），迅速增加到58各國家或地區，此時泉州市舶司的收入已經趕上廣州。南宋中後期，宋朝廷對泉州港口和泉州市舶司更為扶持。乾道三年（公元1167年）宋孝宗專門撥出25萬緡給泉州市舶司作為「抽買乳香的本錢」，以擴大對外貿易的規模。至南宋末期，泉州港口對外貿易額已經超過廣州。
泉州港的造船業起步對明州港而言是較晚。北宋天禧末年時期，泉州尚未列入全國11處造船廠所年產量排行榜，當時11處造船場包括廣州、明州、杭州、溫州、虔州、吉州、揚州、潭州（今長沙）、衡州（今衡陽）、嘉州等。當時泉州港的造船年產量還不及嘉州港（今樂山）45艘的數量。宣和年間（公元1119——1125年）宋朝廷遣使委福建、兩浙監司「顧募客舟」，但仍然復令明州港裝飾，才能使其「略如神舟」。直到南宋建炎年間，泉州港的造船業才有一定的發展。建炎三年（公元1129年）春，監察御史林之平奉命到福州、泉州招募海船，當年十月即有大舟自閩中至明州海域共200餘艘。南宋紹興和淳熙年間，泉州港逐步發展成為宋朝製造戰船的重要基地，其所造的9艘戰船，經水師校試，「惟晉江縣舡可用」。
同時泉州私營造船業相當發達。據記載，紹興初年，宋朝廷下詔福建造船，其建議以度牒方式買商船200艘，「可省緡錢二十萬」。可見泉州造船業已有相當的規模，至元朝時期，泉州港的造船業達到鼎盛階段。
四、登州港北宋初年，登州港是對朝鮮半島、日本的重要貿易港口。朝鮮到中國的使者大都由登州港入境。大宋使者也由登州港出行。《宋史·高麗傳》記載,淳化四年（公元993年）二月，宋朝廷派遣秘書丞陳靖、劉武二人出使高麗便從登州港出發的。
北宋初期，登州港的商貿地位遠遠高於廣州、泉州、明州和揚州。後來由於日本推行鎖國政策，加上契丹族的阻擾及航海技術的進步，完全擺脫逐島航行的辦法，從而使北宋與高麗國通過登州港的貿易往來時斷時續，登州的經濟出現極大的起伏，港口的作用日趨下降。
到公元1041年，宋朝廷對登州港進行封鎖，禁止南方的海船進入登州港。北宋中葉以後，遼、金連年侵犯宋朝，戰爭頻繁，海疆不寧，經濟重心因之南移。此後，北宋朝廷在密州板橋鎮設立北方唯一的市舶司，專門負責山東半島及臨近口岸與高麗、日本等國的貿易。密州市舶司北通高麗，南沿海岸通明州、泉州、廣州等港。京東、河北、河東等路也可以通過密州板橋鎮輸出商品，南方諸地向朝廷上供的物品也可用此航線。這樣，登州港逐漸衰落，為密州板橋鎮所代替。
5、宋朝海外貿易范圍從哪到哪？
宋朝的海外貿易非常發達。因為與中亞的陸路中斷，所以政府大力鼓勵海外貿易。表現為：在一些重要的港口開設供外商居住的「蕃坊」，還設有供外商與中國商人進行貿易的「蕃市」，還有專門教授中文的機構「蕃學」。先後在廣州，泉州等地設置市舶機構管理海外貿易。（南宋時，福建泉州成為世界第一大港，元初期，義大利商人馬可·波羅游歷泉州時，認為泉州是世界上兩個最大的港口之一，另一個是埃及的亞歷山大港。）宋代海外貿易的范圍很廣，東到朝鮮，日本，西至阿拉伯半島與非洲沿岸。從西太平洋到印度洋，波斯灣，都航行著中國的船隻