1、全順和依維柯哪個更好啊？
全順在油耗、舒適性上更好。
福特新全順搭載的柴油發動機擁有同級更出眾的燃油經濟性，其柴油版車型採用壁流式顆粒捕集器和安全高效的再生技術，大大降低PM和NOx的排放量，福特新全順以百公里7.6升的油耗領先同級，大大降低客戶使用成本。
反觀依維柯，它在動力上配備渦輪增壓，其動力表現強勁，但耗油相對比福特新全順高一點，百公里油耗在8L左右，相比較而言沒有福特新全順那麼環保。從燃油經濟方面來看，相較於依維柯，油耗和環保方面，福特新全順更具優勢。
輕客車型在滿足了大空間的同時，駕乘人員乘坐的舒適性這點也不可以忽視。福特新全順為承載式車身結構，並採用了輕量化的副車架，舒適性更占優勢。而依維柯為非承載式車身結構，車身剛性好，當然也導致依維柯舒適性難以保障；總而言之，就是依維柯開起來像卡車而福特新全順更像轎車，福特新全順給駕乘人員提供更好的駕乘體驗。
而對於消費者最關心的安全配置和科技配置這方面，福特新全順和依維柯兩者也是各有千秋。福特新全順有製冷效果迅速的空調，並具有前後多角度出風口，受風更均勻。依維柯擁有後排獨立空調和後視鏡加熱。
但綜合安全性對於車輛及駕乘者來說顯然更加重要。福特新全順搭載的行車電腦和主副駕駛的氣囊都是依維柯所不具備的，因此在安全性上，福特新全順相較於依維柯更具安全保障。毫無疑問，安全配置方面，福特新全順表現更出色。
2、冷藏車多少錢
1.冷藏車廂體價格，一般是按米來計算。
2.冷藏車分底盤和上裝：廂體和機組
（1）廂體一般分新老工藝，老工藝人工壓板，新工藝機器壓板，請看圖片解釋，因新老工藝價格不一樣，老工藝價格5000米，新工藝價格6500米。
（2）機組分進口和國產，獨立和非獨立機組，價格不等
3.底盤看選什麼品牌
綜合上述計算才能計算出冷藏車價格，如不清楚需求是無法准確報價格多少。
以下是大概價格報價:
福田祥鈴M1國六3.2米冷藏車
福田祥鈴V1國六2.7米冷藏車
2.7~3.5米廂式冷藏車，參考價格為：5.8~7.9萬
福田國六麵包G7冷藏車
依維柯麵包冷藏車
麵包冷藏車，參考價格為：10.8~18.9萬
福田歐馬可S1國六4.2米冷藏車
江淮康鈴3.7米冷藏車
3.7米~4.2米廂式冷藏車，參考價格為：11.8~19.8萬
福田歐馬可S3國六5.2米冷藏車
東風天錦KR國六6.8米冷藏車
5.2米~6.8米廂式冷藏車，參考價格為：18.9~29.8萬
東風天錦7.7米小三軸冷藏車
東風天龍8.6米冷藏車
7.7米~8.6米廂式冷藏車，參考價格為：28.8~36.8萬
東風天龍9.6米冷藏車
解放JH6國六9.6米冷藏車
半掛13.7米冷藏車
9.6米及半掛冷藏車，參考價格為：39.8~59.8萬
3、廂式依維柯貨車 在哪買啊 ？、我不知道多少錢
朋友你是在來哪裡的呢？我也源一直在打聽依維柯歐霸廂式貨車，不過我還好在4S店知道了價格，歐霸零擔廂式貨車價格在14W左右，新款的，是上藍牌的！但是沒有見過一次現車！我想購買雙排歐霸！你直接百度依維柯官網，裡面有經銷商查詢的！http://www.naveco.com.cn/v09/cn/service/jingxiaoshang.jsp
方便加我QQ不，726336193註明依維柯！希望咱們能彼此多了解些依維柯！我准備過年購買呢！
4、福特新世代全順與南京依維柯歐勝哪個性價比更高？
兩大輕客品牌建議選擇方式
載客選全順載貨選依維柯合資品牌輕客這兩大品牌知名度最高，但依維柯的銷量卻節節敗退，在2019年降幅穩居客車銷量排行榜「三甲」。造成銷量下滑的原因有產品品控水平的一般，同時也有虛高的售價以及非承載式車身的使用價值越來越低；原因為輕客改型的廂式貨車運力普遍很小，載貨能力不如輕卡中卡但是價格卻很尷尬，下面來看一看新款歐盛吧。
2020款（國⑥標准）歐盛
指導價為14.99~23.69萬，發動機全系裝備2.3T直列四缸柴油機，最大功率僅僅為95kw（129馬力）、最大扭矩也低至330N·m；這一動力水平相比主流的1.9T/2.0T輕客柴油機明顯差的多，排量大扭矩小除了費油以外沒有其他作用，變速箱只有5MT也是比較低級的選項。兩大總成作為汽車的核心，依維柯新歐盛的技術標准與價格完全不匹配。
配置方面全系只配備了主駕駛一枚安全氣囊，胎壓監測後期會按照生產技術標准新規標配，座椅沒有安全座椅介面，主動安全配置全系未配備ESP車身穩定控制系統。綜合價格而言依維柯的配置可以說低到了行業最低標准，當然合資品牌的輕客車也普遍如此，配置還不如同價位的卡車。那麼在動力傳動等級足夠低，配置水平實際更低的前提下，這台車還有什麼優點呢？
依維柯歐盛唯一的優點似乎只剩下了非承載式車身，但是輕客歐盛並沒有四驅版本，所以強度很高的大梁也只剩了承重的作用，這也就是說這台車的客運版用途是客貨混裝，貨運版理論載貨能力很強。但是輕客改裝車的額定載質量總會比較低，尤其是客運版載貨為總質量減去整備質量的差值，笨重的大梁會讓差值實際更小；所以歐盛的實用價值到底有多高只有根據實際用車需求自行計算了，單純作為輕客而言歐盛定位很尷尬。
福特全順新時代優缺點解析
說明：全順新時代的發動機排放標准屬於國⑤，且這台車應不會再升級國⑥了，因為全順新款已經換裝了江鈴國產發動機降級推出國⑥版了。所以新世代全順已經到了抄底季，但是否值得抄還需要綜合同級自主品牌的競品分析，不過首先還是看一看這台車比歐盛有哪些優勢。
1：發動機為2.2T柴油機，最大功率92kw（125馬力）、最大扭矩350N·m（1500~2000轉）。排量比歐尚略小一點點但扭矩有20N·m的領先，技術方面的優勢似乎是不能否認的。其次新世代全順的變速箱是6擋手動，在高速巡航時對轉速的控制能力總不會輸5擋的歐盛，兩大總成勝出。
2：車身尺寸提供5.0/5.7/6.5米三個標准，選項也要比歐盛豐富；同時車身結構採用承載式結構，雖然承載能力略差一些但綜合客貨版的總質量與額定載質量分析，其車身結構強度完全足以勝任。那麼在不需要非承載式獨立底盤的前提下，質量更小的籠式車身至少能降低耗油量。
3：新世代全順後橋使用了漸變鋼板彈簧，也就是所謂的霍奇斯基懸架；這種懸架有利用鋼板和螺旋彈簧減震器組合，實現客運輕載時通過普通減震系統帶來理想的舒適體驗，在重載時利用鋼板實現有效支撐。其次也還有通過兩組剛度差異很大的鋼板組合，區分客貨運時的懸架硬度以提升駕乘舒適體驗。
總結：兩車對比很顯然是全順新時代更像輕客，而依維柯歐盛更像是貨車加上輕客的殼。然而因車型特點被規則限制了運載能力，所以這種輕客或麵包車改裝的貨車實用價值總是很低，是否與選擇的價值只需要看價格。但如果打算把輕客當作輕客使用，建議選擇新世代全順。
不過以全順16.45~24.15萬的價格而言，綜合其發動機技術與配置，此類合資輕客的性價比已經低得一塌糊塗；建議對比大通V90的6AMT/6AT自動版，該車的上柴2.0T發動機匹配兩種自動變速箱有不錯的質量表現，動力配置也有大幅領先。合資輕客的時代已經結束了，客車降幅非常大的三個品牌是依維柯、江鈴福特全順和華晨雷諾，而持續增長的均為自主品牌，盲目迷信合資車的用戶大多真的不懂車。