很不錯。杭州高鳴跨境電商公司是一家通過自主研發乎嫌適用於公司業務猜做模式的ERP系統和物流倉儲平台系統，深度整合跨境出口貿易業務的上下游，依託Amazon、Wish、穗頃衡Aliexpress、eBay、Walmart等為主的境外網上第三方銷售平台和自營獨立站，實現向目標市場終端客戶銷售流行服飾、鞋帽、飾品等的集產品研發、設計、銷售、供應鏈管理與服務為一體的「互聯網+產業」綜合性公司。
2、跨境電商的發展前景怎麼樣？
每當我們說起跨境電商，一定繞不過四大主流平台，所以這里，我們先聊聊一下四大平台的現狀。
首先是亞馬遜
過去一年的亞馬遜對於至少80%的賣家來說，是異常艱難的一年；市場方面，歐洲站VAT從年初開始緊追不舍，大量賣家被迫關店，開店成本直線上升；平台方面，政策不斷收緊，嚴抓緊打一切違規行為，並且出台了史上最嚴review政策。
不僅如此，美國共有31各州還將會在元旦之後開始全面徵收電商稅。
2019年，亞馬遜依舊是最吃錢的平台（回款慢、商標注冊費、VAT、廣告費等等），有品牌的、有商標的，懂供應鏈的賣家才能站住腳。
然後是速賣通
速賣通主打的市場都是亞馬遜不曾涉及的地方，完美地避開了這個強大的競爭對手。速賣通在俄羅斯、以色列等國家依舊占據了絕大部分的市場份額；
但是，速賣通也同所有阿里系平台一樣，想要訂單和流量，就一定要佔據金牌或銀牌店鋪的高點；
2019年速賣通流量扶持的重點依舊是金牌店鋪，銀牌店鋪也會有一定的流量傾斜，但是銅牌店鋪就很危險了。
再聊聊wish
這兩天wish總部員工被賣家打的消息相信大家也看到了，為什麼被打？還不是因為wish無理由罰款太多，賣家們實在是忍無可忍了！
不過，wish平台獨特的演算法讓產品的推薦具有隨機性，買家在wish購買產品多屬於沖動型消費，平台用戶主要集中於15-25歲的年輕人，所以產品一定要符合年輕人的風格。
2019年的wish依舊是燒PB流量的時代，比較適合有經驗的老手操作，新手入坑需謹慎。
最後是eBay
作為一個老牌的跨境電商平台，eBay的體量依然很大，目前注冊賬號不收費，回款快。
2019年，eBay新手賣家可以拿美國市場來練練手找找感覺，但不適合中小賣家長期經營，因為固化的平台體制可能會讓很多新賣家半途夭折。
嗯，總結一下：
四大平台已經過了野蠻發展的階段，正朝著正規化發展。再要想實現像幾年前一樣投入幾萬回報百萬的神話是不太現實的。除非有特別好的獨家產品，並且還得時刻提防著同行惡搞，不然搞不好又是一場血雨腥風。
說完了這幾個平台，再回到很多人最關心的話題，那麼，2019年，做跨境電商還能賺錢嗎？
在我這里的答案是肯定的。
整個跨境電商行業無論是出口還是進口，跨境電商依然是國內除了房地產外，每年保持30%以上增長的行業，這個行業仍然是大有可為的。
不賺錢，為什麼還有那麼多人進入這個行業？
不賺錢，國家反而出台越來越多的利好政策？
不賺錢，今年十幾家大賣為什麼還上市的上市，融資的融資？
很明顯，2019年跨境電商肯定是能做的，只是沒以前好做了。
前幾年的時候，確實有很多人通過做跨境電商創造了一夜暴富的神話。我的一個朋友就是在零幾年的時候靠批發MP3賣到國外發家的，不用懂跨境電商，不用懂英文，產品上線就能爆，無論多少價格，都能賣得很好，傻瓜式賺錢。
而現在，隨著越來越多的人進入這個行業，分羹的人多了，每個人分到手的就少了。
我們都知道，一旦市場從藍海慢慢轉變為紅海的時候，更考驗的是賣家們的運營技巧、資本投入、營銷手段等等。
所以，這里說的難做，其實是相對的。
3、創業型的跨境電商怎麼樣
【研究結論】
1、跨境電商產業鏈可以拆分為前端（用戶）、後端（供應商）以及中間通路（貨源組織、倉儲和物流）。創業公司可根據自身的資源優勢選擇不同的環節作為切入點進入行業，並以此為基點向產業鏈上下游逐漸延伸，從而最大限度的掌控供應鏈。
2、跨境電商之間的競爭集中在三個方面：資金、流量和用戶營銷能力。其中資金和流量決定了對供應鏈的掌控能力，而用戶運營能力則能讓平台把供應鏈上的優勢轉化為最終銷售。
3、巨頭入場後，基於B2C模式的資源爭奪會越來越激烈，現階段 B2C 模式已經不再適合一般創業公司輕易涉足，現有B2C創業者從細分市場和細分用戶入手或能佔得一席之地。
4、平台型玩家還有一定的時間窗口，消費個性化和消費場景化是重要趨勢，且最終都會形成C2C+M2C混合模式。
5、捨去C端用戶，做B2B供應鏈服務解決方案也是一個方向。把流量獲取和運營交給那些擅長的人，可以更專注的深耕供應鏈，而供應鏈是利潤的來源。
一、跨境電商風口中的玩家
1、電商市場中的新紅利
在電商行業格局已定、以淘寶和京東為首的4、5家大電商已徹底瓜分掉現有市場的時候，創業者們仍沒有放棄在電商這片紅海中尋找新的機會。電商行業的「下一片藍海」在哪？而從貿易政策、消費者、創業者和資本等各個層面來看，這片藍海都無疑是「跨境電商」，並且不少從業者認為，這也是電商行業中的「最後一塊肥肉」。
根據海關總署和中國電商研究中心統計的數據，2014年海淘的用戶數達到1800 萬，成交規模 1400 億。預計2018年，市場規模將達到萬億級別。商務部公布的全球貿易格局報告則顯示跨境出口電商市場規模的年增速保持在30%以上。
跨境電商巨大的市場紅利背後是出現在年輕消費者群體中的消費升級趨勢。以80後和90後人群為主的消費人群的消費觀念和需求已經發生變化，安全放心、高品質、多樣化、個性化、優質服務等成為了消費升級過程中用戶的核心需求。同時，中國的出境遊人群規模逐年增長，境外消費將增強國內用戶對海外品牌的認知度，並刺激回國後的跨境消費。
同時，從2014年開始政府便不斷釋放跨境貿易利好，這也促進了跨境電商基礎設施的加速完善。首先，2014年7月發布的《關於跨境貿易電子商務進出境貨物、物品有關監管事宜的公告》從政策層面上承認了跨境電商，也認可了業內通行的保稅模式。其次，從上海成立自貿區並實施跨境人民幣結算，到上海、杭州、鄭州、寧波、深圳、天津等地蜂起的「保稅區運動」是跨境電商基礎設施建設快速完善的過程。
2、創業者與巨頭的共存與競爭
2011年，洋碼頭從跨境物流服務商轉型進入跨境電商市場，是國內最早一批開始涉足跨境電商業務並順利發展至今的創業公司。從2013年開始，做跨境電商業務的創業公司多了起來，包括蜜芽寶貝、蜜淘、小紅書、笨鳥海淘、海蜜、街蜜、洋蔥淘、波羅蜜等。當然，這些創業公司的切入點和玩法各有不同，比如做B2C跨境自采模式的蜜淘、蜜芽寶貝、洋蔥淘；做C2C買手模式的洋碼頭、海蜜；從社區延伸至電商業務的小紅書；從物流切入的笨鳥海淘、街蜜；從視頻直播切入的波羅蜜等。
扎堆的創業公司承擔了早期用戶教育工作，跨境電商市場被迅速撕開的一道口子。在政策紅利、市場紅利逐漸明朗起來的時候，電商巨頭、物流服務商、大型互聯網企業等諸多角色也開始相繼進入該市場。舉幾個例子：
·2014年2月，天貓上線「天貓國際」，在模式上復制了一個海淘版的「天貓商城」。
·2014年12月，聚美上線其跨境電商頻道「極速免稅店」。與天貓不同的是，聚美採用的是海外直採的自營模式，通過把控貨源避免再次陷入售假風波。
·2015年1月，網易和順豐相繼涉足跨境電商：考拉海購和順豐海淘，分別從內容和物流切入該領域。
·2015年4月，京東正式上線「全球購」，採用B2C的方式做自營跨境電商，延續了京東自身電商業務的基因。
·亞馬遜也在積極布局針對中國市場的跨境電商，從2014年開始相繼上線了直郵、海外購、進口直采和國際精品店等多項業務，用不同的模式匹配不同類型的商品和用戶。
電商巨頭和創業者擁有著不同的流量基礎、品牌基礎、資金實力和供應鏈掌控力，巨頭的入場對創業者已經拿下的市場將造成明顯的沖擊。對於創業者來說，如何在這個共生與競爭的環境下找到一個合適的市場切入點以及可持續的商業模式是活下來的關鍵。
3、跨境電商產業鏈
跨境電商產業鏈可以拆分為前端、後端以及前後兩端之間的通路。其中，前端是用戶；後端是供應商；中間通路則是打通供需兩端的貨源組織、倉儲和物流三大環節。所以，跨境電商的基本鏈條從上游至下游可以描述為：供貨商（品牌商、貿易商、經銷商、商超、買手團隊等角色）——貨源組織（直接采購或招商入駐）——國際倉儲物流（自建或合作）——保稅清關——國內物流——用戶流量（流量獲取和流量轉化）——售後（退換貨等）。
其中，最下游的用戶流量很大程度上決定了電商平台在上游供應商的話語權以及對供應鏈的掌控力。而平台在上游獲取貨源的能力和在下游銷售商品的能力又影響到中段的倉儲和物流解決方案設計（主要受制於成本）。因此，這是一條環環相扣的產業鏈，創業公司則根據自身的資源優勢和團隊基因選擇不同的環節作為切入點進入行業，並以此為基點向產業鏈上下游逐漸延伸，從而最大限度的掌控供應鏈。本文也將從不同的產業鏈節點入手，分析目前跨境電商玩家們的策略與商業邏輯。
二、前端流量：做社區
天貓、京東、聚美等電商平台具有天然的流量優勢，當它們在做跨境電商業務時，手中已有相當數量的電商存量用戶，它們要做的事情是「流量轉化」。而對於創業公司來說，它們在流量端最大的困擾往往在於：不知道用戶是誰、用戶在哪，故而它們首要任務是「流量獲取」。並且，手握用戶不代表就能將商品銷售出去，「流量運營」至關重要。 可以說，流量獲取、流量轉化和流量運營都離不開優質的內容，尤其是依託於社區的優質UGC內容。「用內容吸引精準的用戶、產生黏性、引導消費」的最佳案例便是「小紅書」。
1、用社區製造用戶黏性
社區之於電商最大的價值之一便在於獲取精準的、有黏性的潛在消費者。小紅書最早做的是海外購物攻略，這在2013年還是一個空白的市場，於是小紅書迅速聚集了一批對跨境購物有興趣的精準用戶。
但攻略則意味著小紅書需要自己提前生產內容，這種相對靜態的信息流並不是最適合海外購物的內容形態，無法與用戶產生即時的、持續的互動。於是，小紅書很快便將產品形態調整為移動購物和曬單社區，通過產品規則和機制的設計讓好內容在社區里自然的滾動、沉澱，同時保持用戶的活躍度。
在內容方面，小紅書做了幾件事：第一，內容形態以圖片為主，用最接近線下購物的場景和視覺效果吸引用戶；第二，通過結構化的方式呈現內容，使得每個呈現出來的商品都有名字、購買地、價格、用戶心得等，保證內容的完整性；第三，重內容，而非分享內容的人；第四，根據用戶所關注的品牌、標簽、人等因素，想每個人精準推送內容。
而在用戶方面，在小紅書聯合創始人翟芳看來，曬單社區的屬性與愛購物女性的信息分享需求是天然契合的，這裡麵包含著參與感、存在感等情感，所以但凡在社區中留存下來的用戶，平台並不擔心他們的活躍度和黏性。小紅書給出數據稱，其用戶平均一個月打開應用超過50次。
多位跨境電商創業者表示，自身運營面臨的最大難點就在於用戶留存、用戶復購和品牌傳播。若一個跨境電商平台能夠同時運營著一個有著高質量內容和活躍用戶的社區，基於內容來做電商，那麼用戶留存、品牌傳播的問題都能得到緩解。
2、用社區獲得流量轉化
對於B2C跨境電商來說，選品的壓力較大。大部分海外品牌在中國市場並沒有線上或線下的歷史銷售數據，這便要求采購團隊對「爆款是什麼」非常敏感，這時候具有社區基因的電商平台將從中受益——社區中的UGC內容帶來大量基於用戶喜好的數據，這些數據將為平台選品提供最直接的依據。
所以說，社區不僅解決了用戶獲取和用戶黏性的問題，而且相比其它電商平台能更容易的解決「從看到買」的用戶運營和轉化。既然解決了選品問題，那麼通過B2C模式對有限SKU的供應鏈做深度掌控便成為了最佳商業模式。小紅書是如此，出自一個團隊之手的頂頂（海淘曬單社區）和洋蔥淘（B2C跨境電商）之間的邏輯也是如此。
社區對於電商的價值清晰可見，但當跨境電商發展到目前階段，再去復制小紅書的路徑和模式已經難度較大，且需要時間，但行業的窗口期已經快要過去。因此一些跨境電商走了一條與小紅書相反的路徑：先電商、後社區。今年9月洋碼頭宣布進軍社區，建立消費者與海外賣家的分享交流平台，目的在於進一步消除買賣雙方的信息不對稱。並且不同於小紅書「聚焦於內容」的做法，洋碼頭「聚焦於買手」，這與它依靠海外買手的C2C模式有直接關系。
三、貨源供應鏈：自采和平台
貨源位於供應鏈的最上游，對於一個跨境電商平台來說，掌控貨源主要考量的是它們對海外供應商的BD能力以及貨源組織能力。關於後者，跨境電商通常有幾種方式，包括自營直采、招商入駐、買手采購、代運營/代購等，其中代運營/代購的模式正逐漸失去競爭力，前三者涵蓋了目前大部分跨境電商在貨源端的解決方案。
1、供應商角色
海外供應商大致可分為幾類：品牌廠商、貿易商、經銷商、商超、個人買手（或買手團隊）。
幾乎所有跨境電商都希望與品牌廠商直接簽約，從而邀請其入駐或直接采購商品，這樣能夠最大限度的縮短供應鏈，降低成本。但大部分品牌商有自己成熟的銷售體系和品牌形象，它們對於合作的電商平台在銷售能力上有較高要求，除此之外，還有維護和傳播品牌形象和口碑的需求。對於那些喜歡低價促銷商品的電商平台來說，品牌商的合作意願會大大降低。
大部分跨境電商平台能接觸到的最上游環節便是貿易商，貿易商再與多個品牌商對接。貿易商的好處在於手中有大量且豐富的SKU，免去了電商平台與品牌商注意談判的成本。因此，即使能獲得品牌商的收取，電商平台仍會跟貿易商保持長期合作。
經銷商、商超等渠道相對更容易合作，但在商超以零售價購入商品無疑會抬高電商平台的供應鏈成本。不過商超的優勢在於SKU豐富，能夠為平台做很好的品類補充。
當跨境電商還處於「代購」的早期時代，個人買手或買手團隊是最重要的供貨角色，現在則是C2C模式跨境電商的供貨源。與個人買手合作的優勢在於品類能夠做到足夠豐富和個性化，但問題也比較突出——對買手團隊的管理比較困難，這也直接決定了用戶的購物體驗。
2、跨境直采
對供應鏈的掌控能力是跨境電商的核心競爭力。所以，目前國內跨境電商平台中通過跨境直采方式來組織貨源的平台佔比最大，包括京東、聚美、小紅書、蜜淘、洋蔥淘、蜜芽寶貝等。跨境直採的優勢在於平台直接參與貨源組織，若能在這個過程中盡量砍掉中間環節，便能夠獲得成本優勢。並且，大部分跨境直採的平台都採取「閃購+直郵」的方式，這樣可以更好的控制庫存周轉時間，緩解供應鏈壓力。
跨境直采也對平台提出了三點基本要求：一是需要有自己的海外BD、選品和采購能力；二是需要應對自有庫存帶來的品類管理和資金壓力，尤其是資金壓力；三是有較好的流量以及消化流量的能力。面對來自資金和流量的壓力，大部分跨境直採的平台都採取「閃購+直郵」的方式，這樣可以更好的控制庫存周轉時間，緩解供應鏈壓力。
不過，面對采購的資金壓力、與多家供應商的談判難度等問題，跨境直採在品類擴張和規模擴張上都比較難。再加上目前京東、聚美等有資金又有流量的電商大佬紛紛以跨境直採的方式介入，在海外供應商選擇有限的情況下，它們將吸走大部分資源，這將給創業公司造成較高門檻。不僅新進入者已經很難再在跨境直采中獲得優勢，已有的創業公司也面臨很大沖擊。所以以洋蔥淘、蜜淘、蜜芽寶貝為代表的B2C電商在采購端都以一個細分品類（例如母嬰用品等）或市場（例如日韓）切入，獲取相對細分的用戶流量，通過品類或市場建立壁壘。
3、M2C招商
M2C是平台模式中的一種，即邀請國際品牌商、零售商、免稅店等商家角色入駐平台，典型的玩家有天貓國際、洋碼頭等。其中，天貓國際是純M2C平台，完全秉承了天貓的邏輯。洋碼頭從C2C起家，現在則是M2C和C2C共存的形態，未來或將以M2C為主。
M2C招商模式主要考驗平台的海外BD能力，若能獲得某海外品牌的獨家簽約將成為平台的資源門檻，但這要求該電商平台在流量和銷量上有明顯優勢。因此，M2C招商模式的玩家中天貓國際將占據明顯優勢。
大部分M2C平台的招商目標包括知名國際大品牌、擁有爆款的品牌（如花王）、擁有一定用戶群的小品牌等。其中有中國市場運營需求的品牌，電商平台會為它們提供或對接第三方TP代運營服務。但代運營服務將抬高成本，導致用戶承受更高的價位。除此之外，商戶還將承受高額的廣告成本，這些都會體現在最終的價格上，這與跨境自采相比是劣勢。除此之外，平台對品牌商的管控能力也較弱。
雖然平台對供應商的掌控能力有限，但M2C模式至少可以在貨源端保障正品。一方面，入駐的商家需要提供營業執照、海外零售資質等證明；另一方面，商品幾乎由海外直郵。當然，天貓國際和洋碼頭都在供應鏈的倉儲和物流環節做更多布局，通過打通各環節信息系統甚至自建的方式來彌補平台模式的缺陷，後文將詳細分析。
蜜淘創始人謝文斌透露他們已有轉型做平台模式的想法，「僅憑一個創業公司的資金能力是無法吃透海外供應鏈的，最終可能不可避免的還是要通過招商入駐的方式引入更多海外供應商。」 面對供應商管理和運營問題，謝文斌認為B2C模式出身的跨境電商平台已有一套能夠對接供應鏈上各個環節的系統，會比直接做M2C的平台在服務質量上有更多保障。
4、C2C買手
於M2C平台採用商戶招商的方式不同，C2C平台上的貨品由海外買手采購獲得，買手可在平台上開店、不定期做海外掃貨直播等，典型的玩家有洋碼頭、淘寶全球購、海蜜、街蜜等。
買手制有著自己明顯的優勢：一是品類足夠豐富，尤其是對非標品的SKU覆蓋寬度是跨境自采方式無法做到的；二是能提供足夠個性化的商品，覆蓋長尾市場，尤其是買手能從用戶訂單的反饋中快速調整選品思路；三是通過塑造買手品牌、促成買手與用戶的有效溝通形成 「達人經濟」，從而在流量端製造用戶黏性，與在前端做社區的目的相似。
但同時，與代購一脈相承的買手制依然面臨著「真假貨難辨」的問題，這使得這一類平台的流量轉化率普遍較低。因此，C2C平台最重要的就是要消除海外買手給用戶造成的不信任感。以洋碼頭為例，其做法就是做嚴格的買手認證：確認買手的海外身份、或至少是長期居住海外；對買家做隨機抽查，包括檢查倉庫貨品、倉儲條件、庫存真假等；通過與買手的上游供應商或合作夥伴溝通來評估他的信用狀況。
除此之外，個人買手也會造成供應鏈不穩定和服務質量不穩定的問題。對於前者，平台需引入足夠多的買手、提供足夠數量和品類的商品來對沖一些買手供貨能力的不穩定；對於後者，平台除了以一定的服務標准設立買手的入駐門檻之外，還需要對買手進行培訓。無論是海外品牌商、零售商還是個人買手，大部分在「為中國消費者提供本土化服務」這件事上都存在較大提升空間。
四、物流供應鏈：倉儲和物流
物流供應鏈負責連接供應商和用戶，是跨境電商供應鏈中關鍵的通路環節，也是目前壁壘最高的環節，包括倉儲、物流、清關等環節。在這其中，技術、資金、政府資源都扮演著重要的角色。
1、逐漸做重的物流
不少從業者認為，物流環節是跨境電商的最大掣肘，如何能打通從海外供應商到國內用戶之間的物流通路，使中間的環節盡量減少、信息盡量通暢，從而提高效率，是所有跨境電商都要面對的難題。
一直以來，跨境物流解決方案有兩種：轉運和直郵，而轉運又分為海外倉轉運和保稅倉轉運。其中，通過海外倉集貨再轉運回國的方式時間周期長且不可控，再加上中間經歷的環節眾多，錯單、丟單等問題也更容易發生。而直郵雖然運輸的速度快、點對點的物流也將通路中的環節最大限度減少，但零散的直郵貨品的清關效率卻普遍較低，而且單件貨物的物流成本非常高。
雖然海外轉運和直郵的物流解決方案仍在大范圍使用，但隨著各地保稅倉的興起，目前最「炙手可熱」的物流解決方案是將貨品郵寄至國內保稅倉，再由保稅倉清關入境，並通過國內物流送至用戶手中。
無論是電商還是O2O，談及物流必會提到「要把模式做重」。雖然都知道自建物流能讓供應鏈更可控，在用戶體驗上勝出，然而並非所有的跨境電商平台都有這樣的資金實力。
目前，跨境電商在境外物流環節有幾種做法：電商平台與第三方物流服務提供商合作，類似淘寶與「四通一達」之間的合作；只做跨境供應鏈中的物流環節，用技術系統優化現有物流服務的效率水平，如笨鳥海淘；電商平台自建物流系統，如洋碼頭的貝海國際；從自有物流資源（航運、海運資源等）切入跨境運輸，如順豐、韻達等。
其中，前兩種做法比較輕。平台在跨境運輸資源上採取與第三方專業運營商合作的方式，包括FedEx、DHL、順豐等，平台自身則是在此基礎上通過自建信息系統和技術系統的方式打通海外倉儲、物流、清關等各個環節，一方面監控整個物流環節，另一方面則通過讓各環節信息對接和流通更順暢來提高整個物流流程的效率。
但一些從業者認為做到這樣還不夠，在跨境這樣一個場景下，只有把物流環節做重才能保障用戶的體驗。因此，洋碼頭自營的貝海國際從一開始便介入境外的干線運輸環節和跨境的海運、航運環節。一方面建立自己的貨運車輛體系增強攬貨能力、保證與航運的交付都能按時完成；另一方面通過靈活的安排航班發貨來平衡物流的速度和成本。近期，從物流業務管理工具切入、整合現有物流資源的第三方轉運物流服務商笨鳥海淘也表示要開始往重資產方向傾斜，加大對空運、清關環節的優化，並在各國建立干線運輸網路。
值得一提的是，各跨境電商平台都在加強對清關環節的優化，積極與海關的清關系統做對接，希望改變人工操作的傳統方式，通過電子清關提高效率。對於擁有國內保稅倉的B2C平台來說，當平台上出現一筆訂單後，該筆訂單的商品信息就由系統直接對接至海關的清關系統，完成電子清關。對於那些採用直郵方式的商品來說，在商品發出之前提前報關更是提升效率的關鍵。而洋碼頭在清關環節的介入更深，它通過自有人員陪同整個清關過程，在清關環節形成封閉通道，避免換貨、掉包等情況的出現。
2、布局國內保稅倉和海外倉
跨境電商興起之初，大部分電商平台都採取租用海外專業倉儲服務商的倉庫和服務的方式來解決倉儲問題。但隨著七個跨境電商試點城市內保稅倉的蜂起，國內保稅倉已成為了跨境電商的首選倉儲陣地。
從所有權來看，保稅倉分為兩類：一類是獨立倉庫，即一家電商平台包下整個倉庫； 另一類是公共倉庫，也就是多個電商公用一個倉庫。
從運營方式來看，同樣有兩大類：一類是代運營倉庫，即倉庫和倉庫內的工作人員都由平台租用，但平台不介入運營；另一類是自運營倉庫，雖然倉庫也是租用，但倉庫內片區的規劃、倉儲電子系統的設計、分揀、包裝等流水線環節都由自己完成。
公共倉的問題在於，當訂單量上升，各家電商平台將受制於公共倉的訂單處理能力，無法靈活調整，用戶端的物流信息呈現也會出現滯後；代運營的問題則在於揀貨、貨品管理、包裝等各個環節的可控性弱，標准化程度低。這些都會影響到用戶最終的購物體驗。因此，B2C跨境電商都在爭奪各地獨立保稅倉資源，若資金和技術實力允許，也會優先自運營模式。
爭奪保稅倉的跨境電商以B2C玩家為首。得益於自身模式，B2C平台能將采購、倉儲、物流、支付等環節的系統都對接至保稅區，打通後與海關系統完成對接，實現對整個供應鏈的規劃和控制。同時，保稅倉也更喜歡B2C電商，因為它們單品類的貨量大，清關效率也更高。以鄭州保稅區為例，聚美擁有最大的保稅倉、其次是小紅書，且均為自運營。
在布局國內保稅倉的同時，一些跨境電商平台希望在倉儲上繼續向上游移動，能把倉庫直接建在海外，比如已有保稅倉的蜜淘、小紅書以及從自營物流向自營倉儲延伸的洋碼頭。
除了能承接一部分國內保稅倉不允許進入的貨品之外，電商平台紛紛開始在國外建倉的目的還在於進一步提升物流供應鏈環節的效率。B2C平台能將采購的貨品直接屯在海外，這就意味著當貨品還在海外時平台就可以開始銷售、生成訂單，如此將加快庫存周轉速度。C2C或M2C平台的貨源更為分散，海外多個城市建倉則可以讓供貨商家或買手將物品直接就近存放在相應的倉庫里，提高境外物流的效率。當然，這樣做將帶來成本的提升。
五、跨境電商的機會
1、深耕供應鏈
雖然跨境電商市場已成紅海，但還沒有出現淘寶、京東等幾大巨頭分食天下的局面，不管是巨頭還是創業者都有機會。如果說行業的早期發展靠的是政策紅利、人口紅利、低價優勢、品類寬度等因素，那麼跨境電商最終還是會回歸到電商都需要面臨的競爭點上——供應鏈和服務。
早期進入跨境電商市場的創業者大多做著規模化的代購生意或者是對代購模式的優化。前者的典型是淘寶全球購，後者的典型包括蜜淘（已轉型）、Hai360、海貓季等。雖然進入門檻低、模式輕、容易在初期形成規模，但發展到一定階段不可避免會遭遇瓶頸。用蜜淘創始人謝文斌的話來說，對代購模式進行優化時為了向用戶提供更好的海淘體驗，但由於在貨源端和倉儲物流上均沒有話語權，對體驗的改善仍然是有限的。
所以，跨境電商的重點仍然要回歸到供應鏈和服務上。具體來說也就是：接觸到足夠多的供貨角色，爭取議價權，獲得定價權；建立自己的庫存並具備一定的庫存深度；擁有一條可掌控的物流通路，包括倉儲、物流以及一套能夠打通采購、倉儲、物流、清關各環節的技術系統。對於以上幾點，創業者應根據自己的商業模式、資源優勢和資金實力有針對性的布局。
2、巨頭進入，B2C玩家要做「小而美」
既然供應鏈是跨境電商的關鍵，那麼B2C是否是目前機會最大的模式？並不是。京東、聚美等巨頭以全品類B2C平台的姿態進入跨境電商，而在母嬰市場也有了蜜芽寶貝這樣認知度很高的品牌。現階段 B2C 模式已經不再適合一般創業公司輕易涉足。若要做B2C模式，需要做的更巧妙，「小而美」的定位或更有可能找到位置。
細分市場
做全球范圍內的全品類自營跨境電商難度很大：一方面，日本、韓國、澳洲、美國等國家的供應鏈成熟度不同，逐個去覆蓋會有很大的談判難度；另一方面，全品類自營意味著巨大的資金，一般創業公司很難承受。因此，從某個市場或某個品類入手，再圍繞著這個點做業務延伸成為一些創業公司的選擇。比如，蜜淘現在的定位就是韓國市場內的全品類，洋蔥淘的定位則是日韓美妝。
細分人群
小紅書便是抓住了一群特徵明顯的用戶，通過社區捕捉到這群用戶的需求，並提供給他們所需要的。由於小紅書的用戶大多是那些善於發現國外稀奇好貨的人，所以小紅書福利社的定位也並非大牌爆款，而是以偏小眾的長尾品類為主，所以與電商巨頭之間不易產生直接競爭。
蜜芽寶貝同樣是抓住了一個細分人群，但與小紅書的不同是，母嬰用品屬於高度標准化產品，對供應鏈的考驗會集中的表現在價格上，一旦巨頭進入也是最易掀起價格戰的品類。所以，現在還想從母嬰市場切入做B2C跨境電商已經很困難。
大電商平台雖有大流量，但流量未必精準，流量轉化率也不一定高。而細分的市場或品類能夠幫助平台找到細分的用戶，挖掘這群用戶的需求，為他們提供「大而全」的平台容易忽視的或無法提供的服務，或能讓B2C平台在巨頭擠壓下找到自己的生存空間。
3、C2C玩家仍有一定時間窗口
當B2C平台都陷入相似的資源競爭局面時，C2C平檯面對的卻是一個沒有邊界的、品類可以無限豐富的市場。供應鏈上游的資源本就足夠分散，所以短時間內也難以被一兩家平台所控制。同時，C2C平台上大量的長尾非標品類能夠滿足用戶足夠個性化的需求，在早期快速形成規模。
另外，用戶在移動端消費呈現出越來越明顯的場景化特徵，而平台上的買手能創造出最接近線下的真實購物場景。洋碼頭用圖文的方式做掃貨直播，B2C模式的波羅蜜也從視頻直播切入，做「邊看直播邊掃貨」的消費場景。雖然「消費場景化」誰都能做，但通過散落全球的買手來做這件事無疑能給用戶提供更豐富的場景體驗。
不過，出於供應鏈穩定性和服務質量控制的考慮，C2C平台最終不可避免的需要逐漸引入海外品牌商或零售商，成為C2C+M2C的綜合型平台，可參照洋碼頭的發展路徑。一旦照此路徑發展，將不可避免的直面來自淘寶全球購+天貓國際的競爭。
4、捨去C端運營，做B2B供應鏈服務提供商
在跨境電商這個市場中還有這么一種角色，它們擅長獲取用戶、運營用戶，是「流量主」，但由於自身電商業務規模較小、資金有限，在供應鏈經營上會產生問題，例如下廚房、大姨嗎、堆糖等，還包括大量的微商。這些平台雖然體量不大，但足夠長尾。因此，為它們提供供應鏈解決方案也是一個重要方向。
4、杭州的跨境電商網站有哪些？
杭州的跨境網站 是跨境一步達，這個網站是杭州跨境貿易電子商務服務試點一站式平台。
5、寧波跨境貿易電子商務是真的嗎
寧波跨境貿易電子商務是真的。寧波跨境貿易電子商務位於浙江省寧波市聚才路99號東大門正西方向30米。寧波貿易跨境電子商務起步比較早，發展速度快。2011年11月，寧波成為國內第一批國家電子商務構建的示範城市。2012年底被列為中國第一批跨境貿易電子商務試點城市。繼杭州以後，2016年1月又被國家批准為第二批跨境電子商務綜合試驗區。
6、想了解一下跨境電商？
跨境電子商務作為推動經濟一體化、貿易全球化的技術基礎，具有非常重要的戰略意義。跨境電子商務不僅沖破了國家間的障礙，使國際貿易走向無國界貿易，同時它也正在引起世界經濟貿易的巨大變革。
對企業來說，跨境電子商務構建的開放、多維、立體的多邊經貿合作模式，極大地拓寬了進入國際市場的路徑，大大促進了多邊資源的優化配置與企業間的互利共贏；對於消費者來說，跨境電子商務使他們非常容易地獲取其他國家的信息並買到物美價廉的商品。
模式
我國跨境電子商務主要分為企業對企業（即B2B）和企業對消費者（即B2C）的貿易模式。B2B模式下，企業運用電子商務以廣告和信息發布為主，成交和通關流程基本在線下完成，本質上仍屬傳統貿易，已納入海關一般貿易統計。B2C模式下，我國企業直接面對國外消費者，以銷售個人消費差御品為主，物流方面主要採用航空小包、郵寄、快遞等方式，其報關主體是郵政或快遞公司，2019年大多未納入海關登記。
政策支持
電子商務出口在交易方式、貨物運輸、支付結算等方面與傳統貿易方式差異較大。現行管理體制、政策、法規及現有環境條件已無指慶凳法滿足其發展要求，主要問題集中在海關、檢驗檢疫、稅務和收付匯等方面。
針對上述問題，《國務院辦公廳轉發商務部等部門關於實施支持跨境電子商務零售出口有關政策意見的通知》提出了6項具體措施。
一是建立電子商務出口新型海關監管模式並進行專項統計，主要用以解決2019年零售出口無法辦理海關監管統計的問題；
二是建立電子商務出口檢驗監管模式，主要用以解決唯旅電子商務出口無法辦理檢驗檢疫的問題。
三是支持企業正常收結匯，主要用以解決企業辦理出口收匯存在困難的問題；
四是鼓勵銀行機構和支付機構為跨境電子商務提供支付服務，主要用以解決支付服務配套環節比較薄弱的問題。
此外還實施適應電子商務出口的稅收政策，主要用以解決電子商務出口企業無法辦理出口退稅的問題；
最後是建立電子商務出口信用體系，主要用以解決信用體系和市場秩序有待改善的問題。
通知同時要求，自《意見》發布之日起，先在已開展跨境貿易電子商務通關服務試點的上海、重慶、杭州、寧波、鄭州等5個城市試行上述政策。自2013年10月1日起，上述政策在全國有條件的地區實施。
7、杭州有幾個保稅倉
一、歷史沿革
2000年4月國務院批准設立杭州出口加工區，2018年2月13日，國務院批准出口加工區升級為綜合保稅區，2019年6月正式封關運行，規劃面積2.007平方公里（目前產業剩餘空間約600畝）。目前已形成筆記本電腦、汽車配件、家用電器為主導,保稅加工、加工製造、保稅物流、跨境電商為依託的全產業鏈格局。
二、發展概況
截至到2020年，綜保區聚集了147家中外企業，其中工業企業戚核17家、物流企業5家、跨境電商企業125家，自2001年建園以來，累計實現工業總產值1945億元、稅陪世收119億元、進出口總值3035億元。其中，2019年工業總產值108.5億元，同比增長17.1%；進出口總值37.8億美元，同比增長24.5%，稅收實現21.3億元，同比增長34%。2020年前三季度，實現工業總產值72.9億元、稅收16億元、進出口總值204億元。
三、發展特色
經過十幾年的發展綜保區呈現如下四大特點。起步早。杭州出口加工區是國務院批準的中國大陸第一批出口加工區，2001年5月正式封關運作，同時也是中國（杭州）跨境電商試驗區的起航園區和核心園區;貢獻大。綜試區試點以來跨境進口交易高亂掘額持續保持全市第一，同時也為全國推廣了網購保稅進口業務模式和經驗，探索了網購保稅退換貨業務模式；功能全。目前已經形成保稅加工、物流服務、跨境電商等多優勢產業，跨境電商實現了網購保稅進口、直郵進口、保稅出口、進出口退換貨等功能全覆蓋，杭州進口肉類指定監管場地、「增值稅一般納稅人」資格試點、杭州蕭山機場（綜保區）城市貨站等多元化功能集聚：開放度高。現有企業來自美國、日本、香港、台灣等多個國家和地區，吸引多家玳能科技、矢崎配件、松下住宅等世界500強企業入駐。跨境電商進出口對接全球幾十個國家的貿易商和海外倉，全球聯動效應明顯。
四、跨境電商
跨境電商下沙園區前身是杭州跨境貿易電子商務產業園於2014年5月7日開園，2015年1月20日,時任國務院副總理汪洋到園區視察，2015年3月在李克強總理的親自關心下，杭州被國務院批復同意設立中國（杭州）跨境電子商務綜合試驗區，同時杭州跨境貿易電子商務產業園改名為中國（杭州）跨境電子商務綜試區下沙園區。
2019年6月13日，李克強總理親自到跨境電商下沙園區視察指導，他指出跨境電商是國際貿易未來發展的一大趨勢，能夠帶動更多企業直接參與國際貿易，也有利於大中小企業融通發展，促進國內製造業升級和品牌成長。總理肯定了杭州跨境電商綜試區發展，認為跨境電商應該發揮更大作用，擴大進口限額是個趨勢，會給予支持；同時他高度關注eWTP建設，提出下一步要在全球發展，要做一流，下半年國務院要專題研究eWTP工作。他還要求進一步提升貿易便利化水平。囑咐海關要加強服務，在貿易便利化上進一步加大支持力度，尤其是在解決企業大量退換貨積壓問題上予以破解，更好滿足中小企業個性化需求。
在總理的關心下，跨境電商下沙園區從2014年開展業務以來6年時間率先全國創新多項業務模式，率先開展網購保稅進口業務，率先推出「退換貨流程」等10項管理措施和7項監管制度，率先測試了特殊監管區域B2C郵路出口模式，跨境電商的杭州經驗「下沙模式」多次得到國務院肯定，並在全國試點城市進行推廣復制。目前與園區合作備案的電商企業1800多家，SKU備案商品超過8萬個，涉及海外原產地國家、地區102個，累計實現跨境業務2.23億單，交易金額約436.16億元，單一園區業務量居杭州綜試區第一。
8、哪裡獲取了全國首個跨境電商自助貿易區
全國首個跨境電商自助貿易區中國（杭州）跨境貿易電子商務產業園。中國（杭州）跨境貿易電子商務產業園於2013年7月開園，是全國首個跨境電子商務園區。位於杭州此明市下城區石橋路長城態扒者街南側。距離石橋路約200米，公帆薯交四通八達，園區總建築面積近4萬平方米，距離滬杭甬高速公路、杭浦高速公路、繞城高速、德勝快速路入口僅5分鍾車程。距離東站樞紐3公里。距離武林商圈15分鍾車程。
9、年輕人做跨境電商前景怎麼樣？
行業主要上市企業：目前國內跨境電商行業的上市公司主要有安克創新(300866)、跨境通(002640)、天澤信息(300209)、ST華鼎(601113)、聯絡互動(002280)、廣博股份(002103)、蘭亭集勢(LITB)、新維國際控股(08086.HK)
本文核心數據：跨境電商產業產業鏈、跨境電商行業交易規模、跨境電商行業滲透率、海關跨境電商零售進出口佔比
行業概況
1、定義
跨境電子商務是指分屬不同關境的交易主體，通過電子商務平台達成交易、進行電子支付結算，並通過跨境電商物流及異地倉儲送達商品，從而完成交易的一種國際商業活動。
跨境電商推動外貿模式改變，縮短外貿交易鏈條。傳統貿易模式中，往往是專業外貿經銷商專門從事跨境貿易，幫助製造商將生產的貨物出口，並在目的國對接專業的外貿采購商，收貨後分給各級分銷商、零售商。而在電子商務的幫助下，製造商僅需通過跨境電商平台即可觸達消費者，貿易鏈條大大縮短，對維持我國對外貿易的穩定增長具有深遠的意義。
2、產業鏈剖析：出口和進口跨境電商為產業鏈主體
跨境電商產業鏈包括跨境電商進出口主體以及跨境電商服務商，跨境電商服務商主要包括跨境支付、跨境金融、跨境物流等配套服務產業。中國跨境電商產業鏈如下：
行業發展歷程：行業進入3.0階段
回顧中國電商行業發展歷程可以發現，跨境電商是從傳統外貿發展到外貿電商，在進一步發展成為跨境電商的，跨境電商發展至今，也不過二三十年的時間，藉助於互聯網技術的快速提升，跨境電商呈現出爆發式增長。總體來看，大致可將跨境電商的發展歷程劃分為三個階段：
行業政策背景：政策利好行業迎來發展機遇
近年來，我國對跨境電商重視程度日益提高，國家政策支持力度不斷加大。主要體現在以下幾個方面：一是試點布局進一步擴大。二是發展跨境電商新模式。三是大力推進貿易便利化。
在擴大跨境電商試點方面，自2015年杭州獲批中國首個跨境電商綜試區以來，我國跨境電商依託綜試區建設，在制度創新、管理創新和服務創新等方面積累了大量經驗，形成了眾多可供國內外借鑒的成熟做法，為跨境電商的高速、高質量發展做出了突出貢獻。
2020年1月17日，商務部、發展改革委、財政部、海關總署、稅務總局、市場監管總局等六部委聯合印發《關於擴大跨境電商零售進口試點的通知》。將進一步擴大跨境電商零售進口試點范圍，本次擴大試點後，跨境電商零售進口試點范圍將從37個城市擴大至海南全島和其他86個城市(地區)，覆蓋31個省、自治區、直轄市。2020年4月，國務院決定在全國已有59個跨境電商綜試區的基礎上再設46個綜試區，跨境電商零售進口試點擴大至86個城市和海南全島。截至2021年9月，跨境電商綜試區城市數量已達105個。
在減稅政策方面，為推動跨境電商貿易的便利化，國家政策不斷擴大跨境電商進口商品清單，對跨境電商綜試區電商零售出口落實「無票免稅」政策，推進出口企業所得稅核定徵收。
2018年11月，財政部、海關總署和稅務總局發布《關於完善跨境電子商務零售進口稅收政策的通知》，通知對稅收進行三個方面的調整：一是將年度交易限值由每人每年2萬元調整至2.6萬元，將單次交易限值由每人每次2000元調整至5000元;二是明確完稅價格超過單次交易限值但低於年度交易限值日訂單下僅一件商品時，可以通過跨境電商零售渠道進口。按照貨物稅率全額徵收關我和進口環節增值稅、消費稅，交易額計入年度交易總額;三是明確已經購買的電商進口商品不得進入國內市場再次銷售。
2019年7月3日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，部署完善跨境電商等新業態促進政策。會議指出將再增加一批試點城市、要求落實對跨境電商零售出口的「無票免稅」政策，出台更加便利企業的所得稅核定徵收辦法。根據《關於跨境電子商務綜合試驗區零售出口貨物稅收政策的通知》(財稅〔2018〕103號)，對跨境電商綜試區出口企業出口未取得有效進貨憑證的貨物，同時符合一定條件的，試行增值稅、消費稅免稅政策。(即「無票免稅」政策)。「無票免稅」政策簡單來說就是從事跨境電子商務的企業在未取得增值稅專用發票的情況下，只要同時滿足公告(財稅〔2018〕103號)規定的條件，即可享受稅務上的免稅政策。
行業發展現狀
1、跨境電商交易規模不斷增長
受疫情影響，線下消費受到抑制，為線上消費帶來了全球性的機遇。與此同時，國家政策的支持，促進了跨境電商快速發展。2020年中國跨境電商市場規模達12.5萬億元，較2019年的10.5萬億元同比增長19.04%。2021上半年中國跨境電商市場規模6.05萬億元。
2、跨境電商滲透率接近40%
2020年我國跨境電商交易總額占進出口總值佔比穩步提升，傳統外貿線上化的趨勢愈加明顯。2020年中國跨境電商交易額占我國貨物貿易進出口總值的38.86%，相比2019年33.29%提升5.57%。
3、出口跨境電商占據主體地位
近年來，中國跨境電商出口規模不斷擴大，2020年我國跨境電商出口額占跨境電商進出口總額的66.27%。
4、資本市場恢復活力
2016年-2020年，我國跨境電商融資事件數量呈下降趨勢。2020年中國跨境電商共發生33起融資，同比下降2.95%。但受疫情影響，線下消費受到抑制，為線上消費帶來了全球性的機遇。與此同時，國家政策的支持，促進了跨境電商快速發展。2021上半年中國跨境電商共發生29起融資，同比上漲222%。
2020年中國跨境電商融資總額超70.9億元，同比下降69.29%。2021年上半年，中國跨境電商融資總額78.1億元，同比增長324.46%。
行業競爭格局
1、區域競爭格局：廣東省交易規模處於領先地位
從規模來看，東部沿海地區處於領先地位。根據商務部主辦的全國電子商務公共服務網發布的《中國電子商務報告》，目前我國跨境電商零售進出口總額排名前五的省市分別是廣東省、浙江省、河南省、上海市以及天津市，其中廣東省的總額遠超其他省市。
2、企業競爭格局：進口電商龍頭優勢明顯，出口電商中下企業佔主流
在進口跨境電商方面，我國進口跨境電商B2C市場呈現出一超多強的格局，天貓國際+考拉海購、京東國際、唯品國際排名前列，市場整體處在上升通道，阿里系在進口2C端的地位穩固，市場格局基本穩定。
在出口方面，亞馬遜、淘寶系、eBay市場份額分別為22%、5%、5%，頭部平台市場集中度較低，中小型電商平台及自建站占據主流。
行業發展前景及趨勢預測
1、2021年交易總額有望達到14.6萬億元
電商法和跨境電商系列新政的出台將進一步規范中國跨境電商市場，提升市場整體品質，促進跨境電商行業健康發展，同時全球化趨勢、消費升級將推動中國跨境電商交易規模持續增長。根據網經社預測，2021年我國跨境電商交易規模將達到14.6萬億元，其中，出口跨境電商交易規模佔比77.6%，將達到11.33萬億元;進口跨境電商交易規模佔比為22.4%，將達到3.27萬億元。
2、跨境電商未來三大方向值得關注
未來，跨境電商將有三大關注方向：獨立站、跨境物流和合規要求。
以上數據參考前瞻產業研究院《中國跨境電商行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》。