1、跨境物流是什麼？
跨境物流也可以理解為國際物流，是指把貨物從一個國家通過海運或空運,陸運到另外一個國家或地區,從而完成國際商品交易的最終目的。
2、如何加強物流基礎設施的整合與建設
一.按照企業基於供應鏈管理所產生的物流需求在空間分布上具有相對集中或分散組織的特徵，從滿足這種物流組織需求的角度，物流基礎設施可以分為兩類。
（1）專門化設施。指在特定區域，因具有上下游業務關系和產品生產過程聯系的企業相對集中，或作為一定區域貨流較為集中的節點地區，需要提供滿足集中物流組織管理要求的專門化設施，包括物流園區、物流中心、配送中心，以便在特定區域實現供應鏈集中管理的功能。
（2）專業化設施。是處在供應鏈的不同環節，在不同的空間位置上對供應鏈具有支持作用，滿足供應鏈管理要求的單個功能，或以單個功能為主，兼具其它輔助功能的專業化設施，該類設施具有按照自身服務對象需要進行布局和功能設置的特點，這些設施包括各種運輸方式的運輸樞紐、場站、倉儲設施等。
二. 按照對物流基礎設施含義的界定，物流基礎設施的基本功能應當體現在與設施在供應鏈環節中的作用相匹配的物流組織與公共性的某個環節的物流服務。
（1）專門化設施的功能。對於按照成本、效率、服務要求可以進行集中提供物流組織服務者，應按照專門化的設施進行建設，從而具有相應的綜合物流組織功能。
物流中心。就是要具備面向社會服務、物流服務的物理設施（場、站、庫房及裝備）健全、信息網路和服務能力齊備、輻射范圍較大、適應少品種、大批量存儲吞吐能力要求、能夠統一經營和管理供應鏈物流業務等功能。
配送中心。要具備能夠為特定的用戶提供服務、商品配送服務的物理設施（場、站、庫房及裝備）健全、信息網路和服務能力齊備、輻射范圍主要以城市或企業銷售網路為依託、適應多品種小批量高頻率配送要求、以配送服務為主體兼具產品庫存控制與儲存服務等功能；
物流園區。其功能由物流中心、配送中心等專門化綜合設施，以及運輸場站、倉儲等單一功能的專業化設施共同組成，可以集中提供各種形態和環節的物流組織服務。
正是由於物流園區的這種特徵，對於其建設應當採取慎重的態度，作為物流中心、配送中心和物流服務企業在空間上相對集中布局的場所，需要更大規模的供應鏈物流組織需求的支撐，需要運輸服務的合理化組織和倉儲設施的合理規模相適應。否則，人為進行這種集中建設，並試圖通過物流的集中而謀求貨流的積聚，將因不符合物流組織的規律和運輸、倉儲設施基於成本與效率的合理布局支持，也就失去了建設的依據和理由，很難獲得成功。
（2）專業化設施的功能。對僅在供應鏈的某個環節提供運輸、倉儲組織服務的，主要是依託這些專業化設施進行功能的提升，滿足物流組織的需要。
各類運輸場站。由於是根據一定區域的貨運組織和貨流特點進行規劃和建設的，這種功能不能簡單地用具有供應鏈組織特點的物流組織功能來代替，即物流組織不等於貨流組織，物流組織過程中存在並能夠形成貨流，但不是社會貨流的全部。由於一部分貨流因企業供應鏈實施中在空間布局上要求其按照物流進行組織，貨運場站具備滿足這種分散的物流組織服務需要的功能是必須的，所以，貨運場站除具備貨運節點功能外，需要提升或充實其服務功能。
倉儲設施。無論是作為調節生產過程中對零配件供應的時間和空間差異的手段，還是在流通中滿足市場供應的商品與生產、需求之間在時間與空間上的不統一性，均需要一定能力的庫存和倉儲設施，所謂「零庫存」也僅僅是針對庫存處在不同環節而言的。由於企業生產、銷售的廣域性，從供應鏈結構多樣性和企業採用物流管理技術程度不同的角度，在一定的空間位置應當存在單一功能的倉儲設施，但在提供傳統的倉儲服務的同時，需要改變管理方式和應用庫存控制技術。需要達成共識的是，生產、流通企業倉儲服務外包也是有一定限度的，因此公共的倉儲服務與企業自備倉儲，在相當時期將會共存。
而鑒於物流與貨運從組織角度其設施在空間布局上具有一致性，相關功能的演變方向具有趨近性，決定了從現代物流技術應用和發展趨勢出發，單純意義上的物流設施、運輸設施、倉儲設施是不符合這種空間布局、功能演變方向和發展趨勢的，所以，在進行設施的功能融合、資源整合基礎上，再考慮各自滿足物流與貨運、倉儲發展需要的規劃和建設，將是必然的選擇
3、跨境電子商務物流目前存在的主要問題是什麼？
跨境電商的物流存在以下幾個問題參考:
1. 成本較高
跨境電商物流的運行除建設跨境物流網路之外，還需要考慮到跨境商品關稅、商檢、跨境快遞等一系列的費用。
2. 運輸周期長
跨境物流的產業鏈和環節相對較長，主要包括國內物流、國內海關、國際運輸、國外物流、國外海關等較多環節。
3. 物流信息化的問題
當前跨境物流採用較多的郵政小包模式存在著物流信息無法及時追蹤的情況。在包裹運輸的過程中，貨物所處的環節、所在地點、是否入艙等都是顧客無法及時得知的。
4、廣西農產品跨境電商發展如何建設基礎設施
流通經濟
「一帶一路」背景下廣西特色農產品跨境電商
發展策略探析
百色學院 甘智文
摘 要：相較於傳統國際貿易，中國—東盟自貿區農產品在「一帶一路」的推進和RCEP的簽署下，跨境電商優勢更加明顯，但中美貿易的沖突加劇了跨境電商的挑戰，廣西跨境電商就是典型案例。為了降低農產品跨境電商中質量、物流、檢疫、認證、支付安全風險，提升農產品在跨境電商中的競爭力，促進其健康發展，本文從政府護航、物流提升、觀念改變、人才培養、品牌建設等方面提出了相應對策，以期促進廣西特色農產品跨境電商的健康發展。
關鍵詞：中國—東盟；跨境電商；特色農產品；現狀與問題；發展策略
本文索引：甘智文.「一帶一路」背景下廣西特色農產品跨境電商發展策略探析[J].商展經濟，2021(24)：023-025.
中圖分類號：F752 文獻標識碼：A
DOI：10.12245/j.issn.2096-6776.2021.24.08
1 廣西跨境電商發展現狀
廣西與東盟地緣關系緊密，經貿合作有著悠久的歷史，目前，與中國建立電子商務合作的國家大約有22個，隨著我國與東盟合作不斷深化，廣西欽州和崇左先後獲批跨境電商進口試點城市、跨境電商綜試區，中國—東盟電子商務特色產業園、欽州跨境電商產業園、崇左跨境電商清關中心等一批產業集聚區先後建成並投入運營，以南寧綜合保稅區、欽州綜合保稅區、憑祥綜合保稅區為主體的面向東盟的跨境電商產業集聚初步形成。
可是，我國出口的農產品以初級農產品居多，利薄，產業鏈不完善。具有特色的農產品並不多，多數與東盟各國有重復。如蔬菜和水果、肉類和海產品、堅果和茶葉、蔗糖和油籽。農產品的出口仍以初級產品為主。包括在國內有良好口碑和市場號召力的廣西陸川豬、沙田柚和荔枝，還有龍眼等都沒有形成自己的特色，附加值較低。
2 廣西跨境電商特色農產品貿易發展現存問題2.1 基礎設施建設欠缺
首先，商務部研究院副院長張威指出，基礎設施建設一直是影響中國和「一帶一路」沿線國家經濟發展的重要因素。只有(基礎設施)設施聯通，經貿合作有更好的發展，整個經濟發展水平才會被帶動起來。因此，廣西想要發展好特色的農產品跨境電商，必須大力發展有利於特色農產品跨境電商的相關基礎設施，但是，在實際情況中，由於農產品都集中在村莊和山區，往往會因為互聯基站不足，網路覆蓋有盲區，信號弱，成為制約農產品電商的一大瓶頸。同時，交通基礎方面，由於山路不好，很多農產品都種植在山裡，一方面農產品的採摘、運輸、保存都增加了成本，另一方面也不便運出。另外，鄉村的快遞物流站點比較少，難以實現農產品銷售「最後一公里」的打通，缺少農產品集散地。且農產品由於含水量都較大，保鮮時間有限，缺少快遞物流站和良好的運輸路段，必定會增加運輸時間，提高農產品的毀損率，難以滿足市場對農產品新鮮的需求，阻礙了農產品跨境銷售，也打擊了種植者的積極性。
在跨境電商的操作上，村民的基礎教育一定的程度上限制了特色農產品實現跨境電商，這些基礎設施的缺乏和不足，在很大程度上降低了特色農產品跨境電商的效率和效益，制約了農產品銷售。
2.2 特色農產品平台營銷不足
當前，廣西針對農產品的跨境電商，實行了「廣貿通」——廣西邊境貿易綜合服務平台、中國—東盟(憑祥)水果電商供貨平台、聚貿通一站式外貿綜合服務平台等已正式上線運營，成功引進建設「憑祥·江楠農產品智慧交易中心」，建設集交易、電商、冷鏈、物流、倉儲、檢測、關務、金融、商務及休閑旅遊等功能於一體的國際化、現代化和信息化的農產品進出口交易平台。
但是，眾多平台形成的市場競爭中，電商的動態競爭加上產品層層迭代，針對特色農產品的專場電商節較少、營銷活動不足、導致雖有眾多平台，卻沒有形成特色農產品的旺盛市場需求，導致特色農產品經濟帶入不足，久而
Copyright©博看網 www.bookan.com.cn. All Rights Reserved.
www.szjjxsk.com 2021年12月023
商展經濟
久之，束之高閣，有人問之，才進行推介。
2.3 特色農產品品牌培育不足
廣西自然資源稟賦獨特，綠色食品質量形成了13個特色農產品優勢區，打造了「廣西好嘢」農業總品牌，並形成了《廣西壯族自治區農產品品牌目錄制度》《加快推進廣西現代特色農業高質量發展的指導意見》《廣西壯族自治區農業品牌標識授權使用管理辦法》等政策文件，發布農業品牌199個，品牌價值超過1500億元。廣西百色芒果等11個品牌央視上榜，其中月柿以廣西桂林恭城出名，禾花魚以廣西桂林全州出名、沙田柚以廣西玉林容縣出名、番茄以廣西百色田陽出名、六堡茶以廣西梧州蒼梧出名。雖然特色農產品多而全，但很多品牌知名度較低，只有本地方的人才知道，外邊的人極少知道，影響力有限和品牌價值不高。同時，各特色農業品牌雖同為廣西，卻發展不均衡，央視上榜品牌少。在跨境電商銷售中，知之者就更少，品牌影響力、競爭力和價值都不理想。另外，品牌體系的不完善、品牌營銷的缺乏、品牌專業人才的缺乏、政府扶持政策的不足，形成了跨境特色農產品品牌培育不足。
2.4 特色農產品物流配送不足
「一帶一路」開放合作促進下，廣西已經形成智能化物流服務，通過分撥中心、跨境電商倉儲中心、海外倉以「互聯網+供應鏈」商業發展模式，形成了鐵路班列、南寧—越南河內—國際熱點城市陸運專線、陸海新通道、南寧—曼谷航空貨運航線多式聯運建設。立足東盟的跨境電商物流體構建。
同時，又以核心園區——南寧綜合保稅區、海鐵聯運通道——欽州保稅港區、跨境陸路通道——憑祥綜合保稅區，設立了空中通道——南寧空港經濟區，構建全球的跨境電商總部基地；推動廣西成為面向東盟的經濟合作發展新高地和「一帶一路」開放合作重要門戶。
但是在特色農產品跨境物流運輸中用到的包裝物、特色農產品要求儲存條件(溫度、溫度、時間)、特色農產品對集裝箱規格要求與境外存在著差異，檢疫、查驗、稅費徵收執行，導致了物流成本的增加和物流效率的降低。
2.5 跨境特色農產品銷售人才不足
廣西跨境特色農產品人才缺乏，主要體現在四個方面，第一，想要做跨境電商的村民，對跨境電商的知識一知半解，甚至不懂。第二，想做跨境電商，卻受到文化的限制，如英語、小語種等，在言語上難以做到信息交流，無法開展相應的業務。第三，個人年齡較大，難以學習。第四，缺乏高層次專業的人才，在經濟收益波動時，難以持久，流失率高。3 施行廣西特色農產品跨境電商標准體系的對策建議
3.1 深化和加強基礎設施建設，為 特色農產品跨境電商打下基礎
深化和加強農產品產區的基礎設施建設，對廣西特色農產品跨境電商的成功進行具有重要的作用和實踐意義。因此，在措施的採用上，一是對農業產區的泥濘道路進行硬化，以方便農產品的採摘、便利運送。二是加強信息化的基礎建設，實現網路信息全面化，手機和計算機的應用常態化，從而保證農產品信息的暢達，保證農產品採摘後，有效率和效益地實現農產品上行。三是落實打通「最後一公里」，在鄉和村形成體系化的快遞營銷點，加強農產品的集散能力。四是加強跨境電商的操作和基礎教育，為想做跨境電商又不懂如何做的村民提供服務，從多角度、多方面、多層次、多體系加強特色農產品的電商基礎，促進特色農產品跨境電商的發展。
3.2 加強 特色農產品平台營銷能力，促進特色農產品銷售
加強特色農產品平台營銷能力，是基於發展特色農產品跨境電商，強化和提高特色農產品跨境電商市場的必然需求。因此，首先，豐富特色農產品的種類，通過不斷更新貨品，來尋找到消費者的貨品需求點。其次，根據市場需求篩選出來的特色農產品作為爆品，利用電商節和平台各種優惠政策，直播平台進行宣傳和促銷，並利用配合拉動其他特色農產品的銷售，以點帶面。最後，鼓勵和扶持廣西電商、特色農產品線上大平台，如阿里巴巴、Lazada、速賣通、天貓、淘寶海外的平台和項目，實行長期進駐，長期營銷，探索和培育特色農產品跨境電商的新業態，提高區域性特色農產品跨境電商企業集群的服務質量，壯大特色農產品跨境電商外貿增長和銷售。推動廣西的跨境電商成為網路電商的主要銷售渠道。
3.3 加強特色農產品 品牌培育能力
首先，品牌是一個產品的生命力和價值體現，加強特色農產品品牌培育能力，對於推動特色農產品在跨境電商的市場佔有率、品牌經濟號召力具有重要的實踐意義。因此，首先，通過政府資金和政策的扶持，推動各級農產品產區建立和打造特色農產品品牌，在品牌中根據農產品的特點和受歡迎度，打造高、中、低不同層次的品牌，來滿足跨境電商不同層級市場對品牌的訴求，形成自成一體的品牌體系，從而推動品牌的市場號召力。其次，提升特色農產品品牌數字化的水平，形成品牌新業態、創新品牌、構建綠色品牌體系、推進內外品牌一體化、保障品牌產業鏈和供應鏈雙通道、深化「一帶一路」貿易品牌合作，在資金、物流、
Copyright©博看網 www.bookan.com.cn. All Rights Reserved.
0242021年12月 www.szjjxsk.com
流通經濟
稅費、人才等方面加大對跨境電商產業的政策支持力度。
3.4 深化和加強 特色農產品物流配送
由於跨境電商特色農產品貨物銷售後要進行物流配送，有的是由國內通關發出，還有的是通關後放置於海外倉由境外物流發出。而農產品往往是易耗品居多。為了避免農產品損耗，避免雙方難以劃分農產品損耗的責任和相關成本，物流配送對於銷售後就非常重要。因此，第一，要通過協商，與境外購貨方達成一致，在物流上觀念一致，物流標准雙方對標一致，如貨櫃的型號要求，包裝要求，做到物流配送一體化。第二，物流配送中，要減少物流成本、人工成本、運輸成本，為特色農產品市場盈利增加空間。第三，落實物流配送通卡自動驗收，提前審結等各種文件和手續。第四，推動口岸協同作業、推動口岸擴大的改造。形成服務、時間、價格都是實惠的國際配送。第五，可以按照國際郵件、快件、跨境電商(含直購進口、保稅備貨、出口等)3種業務模式標准進行設施建設和系統開發，分步開展深化和加強特色農產品物流配送。
3.5 深化和加強 特色農產品溯源體系建設
質量是特色農產品在跨境電商營銷中最重要和最關鍵的點，如果產品質量不行，再好的營銷平台也難以銷售出去。因此，質量非常重要，要深化和實行特色農產品溯源體系建設，首先，把特色農產品從開始種載，開始生長、生長周期的管理、產品的成熟、外觀、大小、產地、規格、進口口岸等產品的相關信息記錄下來，形成溯源體系建設，作為銷售的農產品所承載的質量依據提供。其次，由於跨境雙方在質量的認定標准上存在著很多不同，因此就要對標購貨方的質量認定系統，而不能僅僅依靠中國的質量認定系統，因此安全責任、第三方平台的監管責任就顯得格外重要。溯源體系建設中對於出口產品的檢疫也作為重要的可溯源信息來體現質量的客觀性和可靠性，從而通過溯源體系建設推進購貨方對產品的認可，實現更大的銷售力度。最後，廣泛應用和推廣溯源體系在所有特色農產品的應用，並在跨境電商平台推廣，進一步加深溯源體系建設的維度，更好地推進跨境特色農產品銷售。
3.6 加強跨境特色農產品銷售人才培養
產品再好，平台再好，如果沒有專業人才，那任何特色農產品都難免失敗的命運。專業人才是跨境特色農產品銷售取得成功的靈魂。因此，一是要推動政府+企業+學校形成跨境特色農產品銷售專業的人才培養機制。二是要通過跨境特色農產品的銷售模式來鍛煉跨境特色農產品銷售專業人才的應用能力。三是要吸引人才，如國內和國外的專業人才，形成良好的薪酬機制，做到引得進來，留得住，用得起。
4 結語
廣西跨境特色農產品只有明確自己的發展目標，在農產品跨境營銷中，做到基礎加強、品牌培育、物流便利、質量認證、綠色體系、內外貿一體化、法治化、精細化、智能化、產業鏈、供應鏈多角度的貿易結構優化和平台構建，深化「一帶一路」貿易暢通合作、做到強化風險防控體系、營造良好的發展環境，一定會迎來跨境特色農產品的春天。
參考文獻
[1] 陳威，李猛，王學.中小企業開展跨境電商業務的機遇與對策[J].企業改革與管理,2021(20):5
5、什麼是物流基礎設施
物流基礎設施是指在抄供應鏈的整體服務功能上和供應鏈的某些環節上，滿足物流組織與管理需要的、具有綜合或單一功能的場所或組織的統稱，主要包括公路、鐵路、港口、機嘗流通中心以及網路通信基礎等(轉載)，這是簡單的物流基礎概念，在錦程訂艙的常用工具上看見的，參考。
6、什麼是物流基礎設施
物流基礎設施是指在供應鏈的整體服務功能上和供應鏈的某些環節上，滿足物流組織與管理需要的、具有綜合或單一功能的場所或組織的統稱。安博是現代物流基礎設施行業的全球領袖，在中國多個戰略區域擁有並管理現代物流倉儲設施。截至2019年6月底，安博所持物業已經覆蓋全球四大洲的19個國家，在中國的20個市場建設了39個物流園區，總的昌族碧物業面積達到4.6百萬平米，為製造商、零售商、電子商務企業和第穗棗三方物流公司提供服務。
更多關於什麼是物流基礎設耐舉施，進入：https://www.abcgonglue.com/ask/1844841615915238.html?zd查看更多內容
7、如何建設物流基礎設施?
按照不同的標准，物流可作不同的分類，通常，物流可以按以下幾種方式分類：
1、按物流的范疇分為社會物流和企業物流： 社會物流屬於宏觀范疇，包括設備製造、運輸、倉儲、裝飾包裝、配送、信息服務等，公共物流和第三方物流貫穿其中；企業物流屬於微觀物流的范疇，包括生產物流、供應物流、銷售物流、回收物流和廢棄物流等。
2、根據作用領域的不同，物流分為生產領域的物流和流通領域的物流： 生產領域的物流貫穿生產的整個過程。生產的全過程從原材料的采購開始，便要求有相應的供應物流活動，即采購生產所需的材料；在生產的各工藝流程之間，需要原材料、半成品的物流過程，即所謂的生產物流；部分余料、可重復利用的物資的回收，就是所謂的回收物流；廢棄物的處理則需要廢棄物物流。 流通領域的物流主要是指銷售物流。在當今買方市場條件下，銷售物流活動帶有極強的服務性，以滿足買方的需求，最終實現銷售。在這種市場前提下，銷售往往以送達用戶並經過售後服務才算終止，因此企業銷售物流的特點便是通過包裝、送貨、配送等一系列物流實現銷售。
3、根據發展的歷史進程，將物流分為傳統物流、綜合物流和現代物流：
傳統物流的主要精力集中在倉儲和庫存的管理和派送上，而有時又把主要精力放在倉儲和運輸方面，以彌補在時間和空間上的差異。 綜合物流不僅提供運輸服務，還包括許多協調工作，是對整個供應鏈的管理，如對陸運、倉儲部門等一些分銷商的管理，還包括訂單處理、采購等內容。由於很多精力放在供應鏈管理上，責任更大，管理也更復雜，這是與傳統物流的區別。 現代物流是為了滿足消費者需要而進行的從起點到終點的原材料、中間過程庫存、最終產品和相關信息有效流動及儲存計劃、實現和控制管理的過程。它強調了從起點到終點的過程，提高了物流的標准和要求，是各國物流的發展方向。國際上大型物流公司認為現代物流有兩個重要功能：能夠管理不同貨物的流通質量；開發信息和通訊系統，通過網路建立商務聯系，直接從客戶處獲得訂單。
4、根據提供服務的主體不同，將物流分為代理物流和生產企業內部物流 代理物流也叫第三物流（Third Party Logistics，3PL），是指由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的運作模式。第三方就是提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務提供者。 企業內部物流是指一個生產企業從原材料進廠後，經過多道工序加工成零件，然後零件組裝成部件，最後組裝成成品出廠，這種企業內部物資的流動稱為企業內部物流。
5、按物流的流向不同，還可以分為內向物流和外向物流 內向物流是企業從生產資料供應商進貨所引發的產品流動，即企業從市場采購的過程；外向型物流是從企業到消費者之間的產品流動，即企業將產品送達市場並完成與消費者交換的過程。
8、跨境電商物流與內貿電商物流相比增加了保稅倉等基礎設施對嗎
是的。
跨境電商物流比內貿電商物流增加了保稅倉等基礎設模衡施，以確保跨境貿易的安全和順利進行。
保稅倉的引入可以首晌幫助企業實現跨境貿易的運輸、檢驗、清關、倉儲等一站式者碼鋒服務，從而大大提高貿易效率。
9、跨境電商物流的運作模式是什麼呢
跨境電商市場有很多，歐美市場、中東市場、日本市場，發展比較好的平台有亞馬遜、starday、雅虎等平台。
跨境電商物流運作模式1：海外倉儲模式
海外倉儲服務指為賣家在銷售目的地進行貨物倉儲、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務。確切來說，海外倉儲應該包括頭程運輸、倉儲管理和本地配送三個部分。
跨境電商物流運作模式2：頭程運輸
中國商家通過海運、空運、陸運或者聯運將商品運送至海外倉庫。
跨境電商物流運作模式3：倉儲管理
中國商家通過物流信息系統，遠程操作海外倉儲貨物，實時管理庫存。
跨境電商物流運作模式4：本地配送
海外倉儲中心根據訂單信息，通過當地郵政或快遞將商品配送給客戶。