第四屆中國與全球化論壇官網_CCG第四屆中國與全球化論壇恆昌公司代表發表了什麼

1、101℃聚焦國際：11.17你不知道的大事？

【國際篇】

辛巴威外交部和國防軍舉行吹風會否認發生政變

11月17日電綜：辛巴威外交部和國防軍16日下午在首都哈拉雷聯合舉行形勢吹風會，否認該國發生政變的說法，表示軍隊仍忠於總統穆加貝，津民眾和在津外國公民無需擔心安全。

麥啟安：中國在世界環保能源中保持領先地位

11月17日電由全球化智庫（CCG）主辦的第四屆中國企業全球化論壇於今明兩日在海南三亞舉行。論壇設立了十三場聚焦經濟全球化和中國企業全球化主題的分論壇，國內外政要、知名「走出去」企業領袖、外國使節、國際專家學者等嘉賓在論壇上分享智慧。

50國形象調查：德國取代美國排名第一中國名次上升

據報道，16日公布的權威性國家形象調查顯示，德國取代美國成為全球最受歡迎的國家。中國的得分有明顯提升，在接受調查的50個國家中，中國綜合排名第24位。

美國逾半數員工過去一年未加薪令人失望

據報道，盡管全美就業市場繁榮，僱主看來不難招到員工，然而，一份最新的調查報告卻顯示，過去12個月，一半以上美國人的工資並沒有增加。

王輝耀：中美簽訂經貿大單展現中國國際合作決心

11月17日電 11月17-18日，由全球化智庫（CCG）主辦的第四屆中國企業全球化論壇在海南三亞舉行。論壇設立了十三場聚焦經濟全球化和中國企業全球化主題的分論壇，國內外政要、知名「走出去」企業領袖、外國使節、國際專家學者等嘉賓在論壇上分享智慧。商務部中國國際經濟合作學會副會長、CCG主任王輝耀在論壇上指出，中國企業全球化論壇為中國企業走出去搭建平台。

2、估價專業的地方化與全球化國際估價論壇論文集到底是什麼

基本信息估價專業的地方化與全球化國際估價論壇論文集書名：《估價專業的地方化與全球化國際估價論壇論文集》
作者：中國房地產估價師與房地產經紀人學會
編
開本：16標准書號：ISBN9787-112-10004-1頁數：754
出
版
社：中國建築工業出版社
出版日期：2008年06月
定價：98.00元出版說明
該書匯集了國際估價論壇精選的論文112篇，包括十部分內容：估價行業發展、估價機構發展、估價業務深化與拓展、估價方猛缺法與參數、公允價值評估、抵殲知嘩押估價、拆遷估價、評稅估價、土地估價、其他。
可供房地產估價從業人員、政府管理部門、高校相關專業師生閱讀參考。
讀者對象
該書適用於房地產、資產、土地、金融、稅務、司法等領域中的估價從業人員；政府管理部門；有關專業大專院校師生。
圖書目錄
第一部分
估價行業發展；
第二部分
估價機構發展；
第三部分
估價業務溶化與拓展；
第四部分
估價方法與參數；
第五部分
公允價值評估；
第六部分
抵押估價；
第七部分
拆遷估價；
第八部分
評稅氏行估價；
第九部分
土地估價；
第十部分
其他。

3、海爾為什麼要實施全球化

擴大業務規模；

應對經濟危機；

跟上全球經濟發展的步伐。

海爾的整體業務線是白家電為主，這個行業的競爭過於激烈，海爾要想從眾多的競爭對手中脫穎而出，就必須擴大現有的業務規模，而一旦在國內，海爾就必須面對本土企業的競爭。但是在全球市場上，海爾還有更多待挖掘的客戶，國產的產品優勢就是物廉價美，在發展中國家，海爾這種企業，還是有非常大的機會的。

2015年中國GDP增速為6.9%，專家預計明年增速會更低，海爾這種企業，必須將眼光放到全球市場，才能應對當下的危機。

未來，世界是平的，所有信息都能夠暢通無阻的流通，作為產品生產企業，就需要盡早將自己的信息輸出到全球市場，跟上全球經濟發展的步伐，而不是僅在國內市場上做大。

4、智能網聯賦能汽車品牌全球化第五屆全球汽車發展趨勢論壇於11月7日召開

當前,全球汽車產業正處於百年未遇的大變革時期,全球汽車產業格局正在重塑,其中,中國汽車產業正在依靠智能化、網聯化優勢不斷加深在全球汽車市場中的影響力,正在邁入高質量發展的新階段。如何利用智能網聯技術以及順應智能網聯化發展已經成為了全球汽車產業所共同需要思考的問題。

2022年11月7日,以“智能網聯賦能汽車品牌全球化”為主題的“第五屆全球汽車發展趨勢論壇”將於國家會展中心(上海)4.2館正式舉辦。本屆論壇由中華人民共和國商務部支持,中國歐洲經濟技術合作協會、新能源汽車品牌集群、山西省高平市人民政府主辦,高平經濟技術開發區管委會、晉馳歐創(高平)園區運營管理有限公司、愛馳汽車有限公司、中歐協會智能網聯汽車分會、財圈社協辦,新浪財經、網路有駕作為戰略合作媒體。

屆時,全國政協經濟委員會副主任、工信和信息化部原副部長、新能源汽車品牌集群專家組首席專家蘇波,原外經貿部副部長周可仁,中國工程院院士、英國皇家工程院院士陳清泉,中國汽車工程研究院股份有限公司副總經理陳濤,高平經濟技術開發區黨工委書記、管委會主任鄭威劍等相關人士將發表致辭、演講共話“智能網聯賦能汽車品牌全球化”,為智能網聯汽車如何進一步發展,並不斷賦能汽車品牌開辟新思路。

本次論壇將由中國歐洲經濟技術合作協會副會長代軍楊主持,中國歐洲經濟技術合作協會常務副會長兼秘書長陳璟玥致開幕詞。

與此同時,中央電視台、經濟日報、證券日報、上海證券社、中國經營報、財聯社、、21世紀經濟報道、第一財經日報、國際金融報、汽車公社、36氪、鈦媒體等超過百家新聞媒體參與報道。

據悉,全球汽車發展趨勢論壇沒碼是中國國際進口博覽會汽車板塊的重要配套活動,迄今已成功舉辦四屆。

中國汽車出口如何打好智能化這張牌?

隨著人工智慧、5G、大數據等新一代信息技術的迅猛發展,全球汽車產業正進入智能化、網聯化時代,作為全球最具發展潛力和發展前景的中國汽車產業,在政策的戰略指導以及市場的牽引下,智能網聯汽車呈現出強勁發展勢頭。工業和信息化部黨組成員、副部長辛國斌此前透露,上半年,國內具備組合駕駛輔助功能的乘用車銷量超288萬輛,滲透率升至32.4%,同比增長46.2%。

根據中國海關總署統計,今年前八個月,中國汽車出口達191萬輛,超越德國,僅次於日本,躍居世界第二,中國汽車產業依靠智能化、網聯化技術優勢不斷在海外“攻城拔寨”,汽車行業正進入高質量發展的新階段。

“破浪出海”正成為中國汽車產業發展的關鍵詞,近兩年中國汽車靚麗的出口成績就是明證。原工信部部長苗圩此前表示,新能源汽車是上半場,決勝卻在下半場的智能網聯。新能源的電動化疊加智能化正在深刻的改變百年汽車工業,在這個迅猛增長的市場也讓中國汽車工業,包括整車企業和供應商,迎來了電動化和智能化的戰略發展機會,從中國市場走向世界市場。

但不同的國家和地區針對車輛有著不同的監管和質量要求,尤其是針對智能網聯電動汽車這樣的新物種,則更需要中國汽車品牌了解、適應甚至幫助目標銷售國制定相應的監管政策和質量標准,這也是中國汽車工業走向世界、以及成長為汽車工業強國的必經之路。

為此,中國歐洲經濟技術合作協會主辦的“第五屆全球汽車發展趨勢論壇”,邀請到比利時駐上海總領館經濟及商務領事馬漢、以色列商會總經理艾瑞斯-卡斯托里亞諾博士、上汽大通汽車有限公司總經理兼上汽集團副總工程師郝景賢、集度汽車運營負責人羅崗、廈門金龍旅行車有限公司總工程師石添華、黑芝枯汪哪麻智能科技聯合創始陵伏人兼首席運營官劉衛紅,六位重量級嘉賓共同探討“中國汽車出口如何打好智能化這張牌?”。本場圓桌對話由中國汽車報社社長辛寧主持。

國外汽車品牌在智能網聯方面如何適應中國本土化需求?

“走出去,引進來”是中國改革開放40年經濟增長、融入國際分工體系的重要方面,是中國對外開放的重要內容。

市場層面。近年來,中國汽車品牌在智能網聯技術應用方面取得長足進步,而過去長期占據中國汽車市場份額大頭的國外汽車品牌卻裹足不前,此消彼長之下,當前中國汽車市場中外雙方已經形成“分庭抗禮”之勢。

政策層面。中國是大力支持自動駕駛汽車的發展。過去兩年我國先後出台了《車聯網創新發展工作方案》《智能網聯汽車技術發展路線圖》《智能汽車創新發展戰略》等多個指導性文件,為中國智能網聯汽車的發展保駕護航。尤其是今年,國內多個城市紛紛為企業在公共道路上開展自動駕駛測試進行政策松綁,允許自動駕駛車輛上路測試,不僅顯示了中國發展自動駕駛汽車的決心之堅定,更重要的是大大加快了中國自動駕駛技術商業化的進程。

如果國外汽車品牌還不足夠重視智能網聯技術的應用,極有可能失去中國市場的機會。國外汽車品牌該如何做呢?

中國智能駕駛市場前景廣闊,但智能駕駛能否在一個國家真正的推行來開,除了需要各個技術之間完美配合之外,最重要的是需要本土化驗證。另外,在自動駕駛不可或缺的高精度地圖部分,由於其需要具備情景分析、路徑規劃、決策以及車輛高精定位等功能,也必須深度結合中國的實際道路情況來制定。從這一點上來講,國外汽車品牌要想在中國智能駕駛方面迎頭趕上,在中國智能駕駛領域站穩腳跟,就必須先解決好本土化的問題!

為此,中國歐洲經濟技術合作協會主辦的“第五屆全球汽車發展趨勢論壇”邀請到歐洲汽車工業協會北京代表處總監張碩、福特藍色馬赫科技(南京)有限公司上海分公司智能網聯產品交付總監范衡、輕舟智航聯合創始人兼COO 汪堃、芯礪智能科技(上海)有限公司首席戰略官陳超卓、大陸汽車副總裁、自動駕駛和出行事業群中國區負責人羅沄、Momenta戰略副總裁包銘鋒,六位重量級嘉賓共同探討“國外汽車品牌在智能網聯方面如何適應中國本土化需求?”。本場圓桌對話由同濟大學教授、汽車安全技術研究所所長朱西產主持。

在兩場圓桌對話結束後,與往年一樣,中國歐洲經濟技術合作協會組織了一批對汽車行業、對地方政府、對企業有重要意義的戰略合作簽約儀式。中國歐洲經濟技術合作協會作為國際性協會和國內具有影響力的貿易投資促進機構,將充分發揮橋梁作用,推動政府與企業之間深入交流、深度合作。

2022年11月7日,“第五屆全球汽車發展趨勢論壇”期待您的到來。

5、官宣「地平線杯」第四屆世界智能汽車年度車型評價結果發布

汽車評價：隨著新能源、物聯網、5G等一系列新技術在汽車領域的應用進入集中爆發期，智能汽車已成為下一個產業革命的焦點。為順應世界汽車技術和產業變革大趨勢，客觀理性評價智能汽車創新階段性進展和突破，洞察智能汽車市場，汽車評價研究院於2019年就領行業之先創辦了智能汽車年度車型評價活動。如今，這個堪稱「中國首創，世界唯一」的活動已走過四個年頭。

主持人：世界智能汽車年度車型評委會秘書長孫浩然

2月28日，「地平線杯」第四屆世界智能汽車年度車型評價結果在機械工業出版社正式發布，與此同時，世界智能汽車品牌高峰論壇也同步舉辦。此次活動匯集了智能汽車行業的頂尖專家學者與整車企業領導，共同研討智能汽車技術和行業發展。機工汽車、易車、汽車縱橫、中國工業報對活動進行了全程直播。

汽車評價研究院院長李慶文

汽車評價研究院院長李慶文在致辭中表示，世界智能汽車年度車型評價活動為智能汽車消費覺醒起到了重要引領和促進作用。

智能汽車消族喚費全面覺醒

中國汽車工程學會名譽理事長、中國汽車人才研究會名譽理事長付於武

在活動現場，中國汽車工程學會名譽理事長、中國汽車人才研究會名譽理事長付於武在致辭中充分肯定了世界智能汽車年度車型評價活動舉辦的意義。他表示，主辦方向風而行，克服諸多困難，呼籲行業的智能化需求，能堅持至今非常不易。地平線的出現，為中國的半導體產業增添了信心。通過積極地支持行業活動的舉辦，地平線也在用自身的價值與情懷賦能行業的智能化創新生態發展。

機械工業信息研究院黨委書記、機械工業出版社總編輯郭銳

機械工業信息研究院黨委書記、機械工業出版社總編輯郭銳表示，面對智能汽車這個數十萬億的大市場，產業的集結號已經吹響。對於消費者而言，特別需要專業的評價機構對市面上琳琅滿目的產品給出專業、公正的評價做參考。很高興能看到汽車評價研究院作為專業的第三方機構，勇挑產業發展責任，為智能汽車發展提供了參考。未來，中國新能源汽車產業必將在智能化領域實現高質量發展，在世界汽車舞台上扮演更為重要的角色。

李慶文判斷，電動智能網聯汽車進入高增長階段後，消費者購車用車的重點關注面，將會從動力性、續航里程、充電換電補電便捷性，轉向智能化、網聯水平上，智能化、網聯化會成為消費者選車用車時，必須考慮、必須滿意、必須先進、必須時尚、必須可靠、必須可信的標准。一個由消費者強力推動的智能汽車狂飆時代已經到來。

消費者對於智能汽車的認知和接納程度在逐步攀升，昭示著智能汽車有望成為全產業競逐的戰略制高點。在此之前，已有多位業內人士做出判斷，新能源汽車只是產業競爭的上半場，智能汽車才是產業競爭的下半場。李慶文認為，如果這個判斷成立，趨勢正確，就應該毫不猶豫地、堅定地把產業政策的重點放到智能上。現在看，對智能化的支持政策，務虛的多，務實的少；口號、規劃多，實打實建基礎的少；建試驗場、建試驗區、建測試場熱，攻克技術難關、扎實做基礎研究、培育骨幹企業的辦兆信凱法少；行動慢、真金白銀少。

十款智能汽車引領狂飆時代

去年10月28-30日，由汽車評價研究院主辦的「地平線杯」第四屆世界智能汽車年度車型評價實車測試及評審會在京舉行，20款車型從108款入圍車型中脫穎而出，在專業智能網聯場地接受了專家的嚴苛評測。

長江學者特聘教授、吉林大學汽車研究院院長、中國汽車工程學會副理事長管欣

長江學者特聘教授、吉林大學汽車研究院院長、中國汽車工程學會副理事長管欣介紹道，評價以用戶角度出發，考察控制系統的駕駛是否讓人放心、舒適，界面操作是否便捷，能否集成智能交通、導航系統等，從多方面考察智能化功能帶來的駕乘體驗的提升，通過實車駕乘體驗自動駕駛系統所代替的駕駛員的功能，評價其接近優秀駕駛員的程度。

評審專家委員會由汽車動力學、智能汽車、網聯汽車、交通安全、運輸安全、信息技術、傳媒行業等多學科、多專業一流學者和專家組成。評選採用的評價體系和方法為國家自然基金會重點項目——《復雜交通情景下智能汽車性能的主客觀評價方法與准則》的主要研究成果。

據介紹，今年入圍的車型中，自主品牌占據了58.3%，反映出自主品牌智能化水平的領先之處；售價集中在10-40萬這個區間，入圍車型平均售價為30.73萬元；入圍車型智能系統裝機率大幅度提升坦此，絕大多數的入圍車型都搭載了並線輔助、車道偏離預警功能，搭載率分別為95.30%與98.10%。道路交通標志識別搭載率攀升至74.90%，增長率為13%，78.7%的入圍車型搭載疲勞提醒功能。

活動中，汽車評價研究院正式發布了「地平線杯」第四屆世界智能汽車年度車型評價結果。

蔚來ET7綜合表現優異，在所有參評車型中表現最突出。車型積極採用創新性技術，對消費市場和產業技術創新引領性作用顯著，斬獲了年度智能車型榮譽稱號。