1、經濟全球化主要體現在哪些方面?
主要體現在貿易自由化、生產國際化、資本全球化、科技全球化。
1、貿易自由化
隨著全球貨物貿易、服務貿易，技術貿易的加速發展，經濟全球化促進了世界多邊貿易體制的形成，從而加快了國際貿易的增長速度，促進了全球貿易自由化的發展，也使得加入到WTO組織的成員以統一的國際准則來規范自己的行為。
2、生產國際化
生產力作為人類社會發展的根本動力，極大地推動著世界市場的擴大。以互聯網為標志的科技革命，從時間和空間上縮小了各國之間的距離，促使世界貿易結構發生巨大變化，促使生產要素跨國流動，它不僅對生產超越國界提出了內在要求，也為全球化生產准備了條件。
3、資本全球化
世界性的金融機構網路，大量的金融業務跨國界進行，跨國貸款、跨國證券發行和跨國並購體系已經形成。世界各主要金融市場在時間上相互接續、價格上相互聯動，幾秒鍾內就能實現上千萬億美元的交易，尤其是外匯市場已經成為世界上最具流動性和全天候的市場。
4、科技全球化
它是指各國科技資源在全球范圍內的優化配置，這是經濟全球化最新拓展和進展迅速的領域，表現為，先進技術和研發能力的大規模跨國界轉移，跨國界聯合研發廣泛存在。以信息技術產業為典型代表，各國的技術標准越來越趨向一致，跨國公司巨頭通過壟斷技術標準的使用。
(1)波音生產全球化的變化擴展資料
1、經濟全球化促進了商品和資本流動、科技和文明進步、各國人民交往、民生福祉提高，已經成為人類社會發展的必然趨勢，是不可逆轉的時代潮流。
2、歷史地看，經濟全球化是社會生產力發展的客觀要求和科技進步的必然結果。18世紀中葉，第一次工業革命推動人類生產方式從手工業邁向機器大工業，國際分工和國際貿易迅猛發展，加速了經濟全球化進程。
3、現實地看，經濟全球化為世界經濟增長和人類文明進步提供了強勁動力。伴隨經濟全球化深入發展，國際分工不斷深化，各國比較優勢得到充分發揮，國際經濟交流合作日益廣泛。
2、初三社會「美國波音飛機，發動機在英國製造，部分機尾機翼在中國製造體現了政治多極化還是經濟全球化」
經濟全球化
順便說下，波音的飛機發動機主要來自於三個公司，RR是英國的，GE是美國的，PW也是美國的
3、央視紀錄片互聯網時代裡面提及了一個詞，魯日，說如今全球化協作生產的波音公司也有其魯日時代。請問魯
魯日汽車製造廠是福特汽車公司的核心企業，是一個非常大的工廠型社區，以全部加工場所聚集於一處的超大流水線作業著稱全球。所以「魯日」一般代指流水線及其附加概念。
說波音也有「魯日時代」就是說，波音公司有一段時間也曾經在一個地方把所有東西都造出來組裝在一起。但是波音現在是全球加工全球製造，只在最後到達匯聚地點進行組裝。所以說「曾經」有過魯日時代。
4、論述經濟全球化的動因和表現，他給發展中國家帶來什麼影響
表現：
1、國際分工進一步深化；
2、經濟全球化；
3、金融全球化；
4、企業生產經營全球化；
動因：
1、科學技術的進步和生產力的發展；
2、跨國公司的發展；
3、各國經濟體制的變革；
積極影響：
1、經濟全球化使資源在全球范圍加速流動，發展中國家可以利用這一機會引進先進技術和管理經驗，使產業結構高級化，增強經濟的競爭力，縮短與發達國家的差距；
2、可以通過吸引外資，擴大就業，使勞動力資源得以充分發揮；
3、還可以利用不斷擴大的國際市場解決產品銷售問題，以對外貿易帶動本國經濟的發展；
消極影響：
1、經濟全球化使發展中國家與發達國家的差距擴大；
2、忽視社會進步，環境惡化和經濟全球化有可能同時發生；
3、各國特別是落後國家原有的經濟體制，政府管理能力，社會設施，價值觀念和文化都面臨著全球化的沖擊；
4、經濟全球化使各國之間的聯系越來越緊密，相互的依賴也越來越強，而有效的全球性協調體制還沒有建立起來，這使全球性經濟危機難以避免。
形成因素
一，根本因素是生產力的發展的結果。
二，高科技的發展，特別是信息技術發展，為經濟全球化奠定了物質技術基礎。
三，越來越多的國家發展市場經濟，是經濟全球化的體制保障。
四，國際貿易和投資自由化，是經濟全球化的直接動因。
五，企業經營國際化，尤其是跨國公司在全球范圍的迅速擴張，起了推動作用。
5、除美國以外共有多少個國家為波音飛機生產零件其中有多少個發達國家這說明什麼
波音飛機的零部件由70多個國家的545家供應商生產，目前超過4100架在世界各地飛行的波音飛機使用了中國製造的零部件。
說明：
1、工業全球化，經濟全球化進一步加強。
2、現代工業體系，分工越來越細，基本上一個國家不可能完成所有的零件製造，只能各國分工合作。
3、美國放棄了低附加值的工業生產，只保留最尖端的工業設計能力，工業生產由其它國家完成。
4、中國還是一個世界工廠，不具備世界辦公室的能力。中國現階段只能是中國製造，中國要由中國製造向中國創造轉變。
6、生產全球化的事例
我就給你舉戴爾電腦的例子吧
當顧客需要戴爾電腦時就會博大戴爾電腦的800免費服務電話,公司人員會根據顧客的要求開始設計電腦.接著公司指派一個銷售代表把我的訂單輸入戴爾電腦的訂單管理系統.他既要輸入顧客所需要的筆記本電腦的基本型號,又要輸入我選擇的各種配置,還有我的個人信息,送貨地址、帳號地址和信用卡信息。戴爾通貨與VISA的業務聯系核實顧客的信用卡，隨後顧客的訂單被正式發送到其生產系統中去。戴爾在全球有6個工廠，分別位於愛爾蘭的利默里克、中國廈門、巴西洛索州的埃爾多拉杜、美國田納西州的納什維爾、得克薩斯州的奧斯汀和馬來西亞的檳城。顧客的訂單被電子郵件送到檳城，那裡的工廠立即從附近的供應商後勤中心——由不同的供應商聯合組建——訂購電腦的相關不見。這些供應商後勤中心就象部隊一樣集結在待運地域。如果你是戴爾的零部件供應商，不管你在世界哪個角落，你的工作只是保證存放在後勤中心的特定零件儲備充足，這樣戴爾工廠就可以隨時訂購零件實現即時生產。
這台筆記本的每個另不見都來自機不同的地方，首先筆記本電腦是由德克薩斯州奧斯汀的工作人員、中國台灣省的一個戴爾工程師隊伍、一個由中國台灣設計師組成的筆記本設計隊伍聯合設計的。美國英特爾公司設在菲律賓和哥斯大黎加、馬來西亞、中國大陸工廠生產CPU；韓國、日本、中國台灣、德國生產內存；中國大陸或中國台灣生產顯卡；中國台灣生產風扇；主板由韓國、日本或中國台灣製造；無線網卡是由中國、美國或者馬來西亞製造……
供應鏈的每一個環節協調雲做——從顧客的電話訂購，到組織生產，再到送貨上門——是全球經濟一體化的體現。
不知道對你有幫助沒
7、美國波音公司這種生產方式的好處是什麼
哪種生產方式？ 但在現代社會，一個公司僅有公認的名字和遍及全球的銷售業績，並不意味著已實現全球化。如今，一個全球化公司應該成為其業務所在社區、地區乃至國家的一部分。波音要想生存、發展和繁榮興旺，就必須成為一家全球化的企業。
波音公司董事長兼首席執行官菲利浦·康迪（Phil Condit）說：「市場全球化和競爭全球化的趨勢不可阻擋。我們要想繼續創造價值，營造商機，包括為波音員工創造就業機會，就必須實現全球化。生產卓越的產品、提供完善的服務以及打開產品的銷路，還遠遠不夠。波音必須成為我們所服務的社會的組成部分。實際上，任何大企業要想在未來取得成功，都必須走全球化的道路。」
最典型的例子莫過於雀巢公司，該公司於1905年開始實施全球化策略，如今全世界幾乎每個國家都有雀巢產品在銷售。在英國，雀巢被認為是一家英國公司；在法國，它被視為法國公司；在巴西，人們則將其歸入本地公司的行列。
而事實上，雀巢是一家瑞士公司，但是喜歡雀巢速溶咖啡的美國孩子卻從不認為它是瑞士產品。雀巢成功的全球化戰略使公司的發展日新月異。作為全球最大的食品企業，雀巢的員工數量超過225000名，在世界各地擁有500家工廠。如果雀巢沒有走出瑞士，向海外尋求發展機會；或者只是外派代表銷售產品，就不可能取得今天的成就。
全球化除了要將公司的產品和服務推向市場，還要敞開大門接納新技術，聽取有著不同文化、背景和經驗的有識之士的建議。在二十世紀九十年代中期，賓士公司在阿拉巴馬州的塔城（Tuscaloosa）建起了該公司在美國的第一家汽車廠，組裝新型M級運動型多功能汽車。自投產之日起，賓士在美國的年銷售量就從1997年塔城汽車廠成立之初的122265輛，迅速攀升至2001年的206638輛。銷售的增長大部分來自M級車，2001年該型汽車的銷售量為45655輛，占賓士公司年銷售總量的22.1%。美國的這家工廠及其生產的車型取得了如此巨大的成功，以至於賓士公司已兩次對其進行擴建，並正在著手進行第三次擴建，其員工人數也將從原來的2000名增加到4000名。
塔城工廠的成功在一定程度上來源於採用新理念。總之，外國汽車製造商在美國工廠的經營與他們在本國的經營並無二致，但是在塔城工廠，賓士摒棄了傳統的勞動密集型生產方法，探索出一種將持續發展、員工參與同其它以高效率為目標的實踐相結合的生產方式。賓士在北美聘請了富有經驗的汽車業員工，建起高效的生產車間。最終，根據塔城工廠的經驗，賓士建立起了一套標准化的運營規范，並在世界各地的工廠推廣。
波音公司負責國際關系的高級副總裁托馬斯·皮克林（Thomas Pickering）說：「實現全球化的一大好處在於，企業可以更好地利用其在世界各地的生產能力和資源。好的建議不是某個國家或某個人的專利。我們要想做到最好，就必須從全世界網羅精英人才、收集好建議和採用先進技術，應用到我們的經營、產品和服務之中。」
波音的舉措
波音公司正在積極落實全球化戰略，並通過尋找新的合作夥伴、建立合資企業、兼並及收購、發展同供應商的關系以及大幅度擴大國際化經營等措施，在全球范圍內創造價值。
目前波音在全球70多個國家共有雇員近160000名。康迪預言，波音公司「在未來5年內將在其他國家採取重大的經營舉措」。
實施這項全球戰略性拓展計劃的關鍵是2001年1月組建的波音國際關系公司（Boeing's International Relations），該部門由皮克林先生領導。當時，康迪表示：「我們清楚地知道，我們必須更重視全球經營。」一年以前，他在接受《航空周刊和空間技術》（Aviation Week & Space Technology）雜志采訪時勾畫了波音全球化進程的藍圖，他說：「我認為我們已經開始步入一個全球化的、移動性的世界，這對於航空業意義深遠。」
國際關系部門的一項主要任務是組建波音新業務國家或地區的領導人隊伍，組建國家戰略小組。以往在其他國家波音沒有專門的代表整個公司的總裁，「海外」辦事處主要是一些獨立的業務部門，重點開展專項業務，如銷售或采購等，由業務人員兼任波音駐該國的負責人員。
但是這種情況正在迅速發生著變化。在過去的一年中，波音已在17個國家任命了總裁，並正在醞釀更多的人選。皮克林及其團隊正加緊挑選適當人選和精英人才。到2005年，這些熟知當地風土人情和語言的人士將領導波音在25個國家或地區的辦事處網路。
新總裁們將與業務部門一起開展工作，尋找與供應商、合作夥伴及合資企業的新合作機會，並妥善處理與波音有關的法規及政府行為。他們還將為公司的行銷活動提供建議和協助。皮克林表示，銷售還應由產品設計及生產人員負責。
這些總裁還將提高波音的知名度，擴大波音公司在所駐國家的影響。他們將積極與當地人士進行溝通，包括業界、媒體、政府、學術界及其他有關人士，與他們建立密切聯系。他們還將跨越文化習俗宣傳來自波音的信息，從而以敏銳、有效的方式開展業務。
皮克林指出，在國家戰略小組成立之後，有關專家將利用自己對所在國的了解為波音員工提供幫助，指導他們如何正確地在當地開展業務，並協助他們與重要的業務和政府部門建立聯系。
更強大、更完美的波音公司
皮克林指出，對於那些擔心將工作轉移到國外的波音美國員工來說，許多人認為波音就像一塊餡餅，將一部分業務轉移到國外就會在這塊餡餅上留下一塊三角缺口。
皮克林認為：「但是實際上，從戰略角度而言，我們正在通過在全球開展業務使這塊餡餅變得更大。這樣一來。在利潤方面股東能獲得更大的價值；在工作機會上，能給各地人們創造更多的機會。事實上，據估計在過去十年間，由於美國在世界舞台上扮演了更重要的角色，工作機會新增加了20%到30%。」
近年來，波音的幾項收購方案有力地證明，波音全球化進程的不斷推進和全球化戰略的實施，為公司及其員工帶來了極大的優勢。比如，收購澳大利亞普雷斯頓航空解決方案公司（Preston Aviation Solutions）。該公司致力於向世界各地的航空公司和機場提供完善的模擬、決策支持以及飛機簽派軟體，並在華盛頓和倫敦都設有辦事處。利用其知識財富及產品，普雷斯頓公司有望為新的波音空中交通管理集團帶來戰略上的優勢。
2000年10月成為波音子公司的傑普遜-桑德森（Jeppesen Sanderson）公司，是世界領先的飛行信息、飛行計劃服務、航空氣象服務、維護信息及航空訓練系統供應商。該公司的核心業務為導航服務，諸如航空圖和電子導航數據等，在全球航空市場中佔有85%的市場份額。傑普遜產品已成為不斷壯大的波音客戶信息服務業務的重要組成部分。該公司在美國、英國、德國、澳大利亞、中國和俄羅斯都設有辦事機構。
由於波音生產的全球化，其資源也趨向全球化。盡管由於采購的需要，波音主要的采購業務中有一部分是來自非美國客戶，但是大部分采購任務是由波音挑選高質量低成本的供應商夥伴來完成的，以此來增加企業價值，提高國際競爭力。
例如，約有400位俄羅斯工程師在莫斯科為波音工作，並與西雅圖的設計小組通過電子方式進行聯絡。在莫斯科，每天有兩個工程小組輪班工作，由於時區的差異，就能和西雅圖的設計小組一起建立起有效的連續工作循環。這樣波音不但具有了隨時隨地提供工程支持能力，而且還可彌補航空工程技術人才的不足。
新近在馬德里成立了「鬼怪」工程（Phantom Works ）研究和技術中心，使波音能夠用上歐洲正在研製的最新成果——環境和空中交通管理技術。在其他國家即將成立更多的研究和技術中心，此項計劃正在籌備當中。
波音公司的國際作用日益顯著，另一個例子就是，由波音發起在東京、倫敦、巴黎和馬德里召開的一系列國際技術峰會。預計還將有更多會議在柏林、漢城及其他地方召開。這些峰會將重要地區的決策者召集在一起，討論諸如空中交通管理、航空航天和環境、國際國防合作、未來飛機概念、先進的製造技術等重要議題，使波音領導層能與國際學術界、政府和業界領導人會面並交流意見和信息。「鬼怪」工程中心的代表、波音駐各國的領導和國家戰略小組，以及波音在倫敦的國際通信公司一起組織了這些峰會。