1、實拍福特野馬Mustang，愛上了一匹野馬，可惜家裡沒有草原！
愛上了一匹野馬，可惜家裡沒有草原。野馬——自由、不羈、狂放的代名詞，它成為了很多青年的夢想之車；承襲歷代Mustang家族基因，型格不凡。
福特野馬Mustang，鯊魚嘴型進氣格柵勁酷不羈，詮釋運動美學，稜角之間顯凌厲；犀利時尚LED前大燈，炫目耀眼，盡顯風采。
@風流才子張江雄 為您實拍：福特野馬Mustang，官方售價36.98萬元—39.58萬元。
福特野馬Mustang，此款車採用「暴風橙」車身顏色，格外引人注目；弧型線條勾勒動感活力，散發新潮魅力。
福特野馬Mustang，搭載2.3L EcoBoost?渦輪增壓燃油直噴發動機，搭配10速手自一體變速箱，盡釋極致性能，引燃勁爽激情。
1962年，福特研發了野馬的第一輛概念車——Mustang I概念車，而它的名稱正是為了紀念二戰中富有傳奇色彩的美軍P-51型Mustang戰斗機。
福特全新一代野馬Mustang，是目前最新的第6代野馬車型，在延續了福特野馬經典外觀造型的同時，還融入了全球化的細節設計，充滿了美式肌肉感。愛上了這匹野馬，可以不用家裡有草原，您說呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
2、福特Mustang後備箱空間大小怎麼樣
福特Mustang （ 查成交價 | 車型詳解 ）後備箱空間大小怎麼樣？ 福特 Mustang後備廂常規空間已經足夠大，放倒後排座椅後進一步提高。設有逃生拉手以備不時之需。現款為第六代Mustang，採用全球化策略，加入小排量渦輪動力，增加舒適性配置，日常實用性更高。
福特Mustang 2017款 2.3T 性能版
常規狀態下後備廂容積為382L表現不錯 @2019
3、預售不到一個月收獲訂單4.5萬輛，福特Mustang Mach-E有點厲害！
當新能源車型逐漸成為汽車全球化的主流，以往充斥著引擎轟鳴聲和呼嘯聲的美式肌肉V8跑車，也難逃電動化的宿命。
2019年日內瓦車展前夕，美式肌肉跑車「締造者」福特正式發布旗下首款純電動SUV—— Mustang Mach-E，並預計2021年進入國內市場。
或是為了2021年更好進入國內市場，今年（2020年）它到訪了北京車展，而這也是它在國內的首次亮相，一時間也是引起了一大批汽車愛好者的關注。
首先不得不說的就是它的顏值，雖然是一款純電動SUV，但設計延續了Mustang的經典，比如說長車頭以及盡量壓低的A柱設計、豎行LED燈條等設計元素，滿滿都是Mustang的味道。
當然，延續經典，不一定要一模一樣。所以針對純電動車的特性，Mach-E對進氣格柵進行了調整。原蜂窩進氣網格改成了帶自動開啟功能的封閉格柵，而這樣做的主要目的是為了給電池散熱。
側面，Mach-E以轎跑式溜背設計，賦予車輛更加張弛有力的運動感，拔高車輛實用性不忘傳承Mustang的運動精神。當然，相比Mustang肌肉線條，Mach-E車身線條要來得更流暢、秀美一些。
另外，它的門把手設計也是不走尋常路，以簡單的四個按鈕開關取締了當前主流的隱藏式門把手。簡潔到堪稱別具一格的設計不僅視覺效果極美，而且對優化車輛風阻系數，降低能耗大有裨益。
來到車尾，可以發現整個設計更加Mustang化，標志性的魚骨式尾燈、高翹臀部的小鴨尾設計，說其是復刻也並不為過。而「小馬標」的使用則似乎是在訴說它是Mustang家族的一名成員。
據悉，頂配GT版本的Mach -E車型，在造型設計上還會有一套新語言，車頭大嘴、配色材質會大有不同，輪圈尺寸會更大。除此以外，還將提供專屬運動外觀套件，車頭「小馬標」可點亮。
起源於特斯拉，發揚於全球的簡約、大屏幕內飾設計，如今已是電動車型設計的新風向標。福特Mach-E身為電動車，自然而然的採用了這一設計風格，簡約、大屏幕是它整套內飾設計的中心。
有別外形，Mach-E內飾完全是一改往日設計風格，除15.6英寸的懸浮式中控屏幕異常吸睛，整個內飾簡約到了極致。和充滿一股駕駛誘惑力的Mustang內飾相比，Mach-E內飾更有家的味道。
Bang & Olufsen高級音響系統，無縫橫穿整個中控台，像迴音壁一般懸浮在空調出風口上方，盡顯精緻感。而15.6英寸的懸浮式中控屏幕，若要用一句話來形容它，或許就是一屏在手，說啥我都有吧。
值得一提的是，這塊懸浮式中控屏幕將搭載福特最新一代的SYNC系統，UI設計精簡，「AB系統切換策略」OTA升級，不影響日常駕駛。另外，支持智能語音識別、手機無線充電等功能.....
而作為一款以家用為調性的SUV車型，Mach-E車型在空間上也交出了一份足以讓消費者滿意的答卷。內在儲物空間豐富，後備廂容積821L，後排座椅放倒後，後備廂容積可擴至1677L，容納性喜人。
至於和乘坐空間息息相關的部分，目前Mach-E尚未給出相關信息，這當中包含了最至關重要的車身尺寸參數。不過，既然是定位SUV，相信Mach-E的乘坐空間成績一定不會令用戶失望。
最後，要說到的就是在一款純電動車一生當中扮演著至關重要角色的動力系統。根據目前的消息，Mach-E在北美推出了5個系列，後驅和四驅兩個版本。
根據車型的不同，將會選用75.7kWh或98.8kWh的電池組，EPA測試工況下的續航里程為370km-480km，折算成NEDC測試工況約470km-580km左右。
性能參數層面，根據官方信息，標准續航的後驅和四驅兩個版本，最大功率都是258Ps，峰值扭矩分別為415N·m和565N·m，0-96km/h加速時間分別為6s和5.5s；
長續航後驅版本最大功率286Ps，峰值扭矩為415N·m，0-96km/h加速時間為6.5s；長續航四驅版本最大功率為337Ps，峰值扭矩為565N·m，0-96km/h加速時間為5.5s；
而最頂配帶運動外觀套件的GT版本最大功率則高達465Ps，峰值扭矩為830N·m，0-96km/h為3.5s，性能之猛直逼保時捷718、奧迪RS7等性能怪物。
不過，作為一款純電動車，只談續航里程是沒有用的，充電效率高低也是不可或缺的一項指標。但就目前的信息量來看，福特還尚未公布任何與其充電效率有關的信息。
根據Mach-E當前的定位、性能表現和價格情況來看，Mach-E上市之後的最強勁的對手將會是Model Y。不過，按Model Y和Mach-E暫定的上市進度，前者將會先於後者。在這個細分市場，Model Y很可能會占據先手。
而除了Model Y這個對手外，在它進入國內市場後，還將面臨蔚來EC6、賓士EQC、寶馬iX3等定位高端、而且征戰高端細分市場已久的競爭對手的挑戰。未來，Mach-E要想在這一細分市場占據一席之地，還需克服重重難關。
Mustang Mach-E亮相之初，並不被看好，甚至有人覺得它玷污了Mustang這個名字，但無論在哪裡，真香定理都是絕對的。僅發布開訂不到一個月，Mach-E首發版就已爆單，到現在訂單已超過4.5萬輛，這便已經說明了一切。
此次參與北京車展，Mach-E將為其2021年正式進入中國市場打響前奏，而我們有理由相信，在此之前，Mach-E應該會作出一些本土改變，就好像Mustang一樣，但經過改變再改變，是否還是我們所熟悉的那匹「野馬」，唯有拭目以待。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
4、福特首款全球化純電動車型Mustang Mach-E將於北京車展正式發布
<