1、目前沃爾沃在中國的發展方向？
沃爾沃汽車未來五年的商業戰略重點包括產品規劃和開發、銷售與市場、零配件采購、本地化生產及人才戰略等幾部分。
不斷調查研究中國市場，在了解中國客戶需求、了解競爭對手的基礎上，規劃進口產品和國產化的產品，設計滿足中國消費者喜好的產品，快速適應中國市場的發展趨勢和中國客戶的不斷變化的需求。
上海總部基地是沃爾沃汽車集團中國區的行政中樞，位於上海的沃爾沃汽車中國技術中心的工作重點是高檔轎車、電動車和新能源汽車的設計、研究和開發。
在成都的沃爾沃汽車西部基地將以覆蓋中國西部市場為主，參與和支持中國西部大開發。
在大慶的沃爾沃汽車北部基地將以覆蓋中國北部市場為主，其地理條件與緯度與瑞典相似，目的是參與和支持東北老工業基地振興。
沃爾沃汽車將加強對銷售和市場的管理，4S店將從目前106家增加到220家，培訓和優化銷售服務人員，改善和提升客戶體驗和客戶服務，大力加強沃爾沃汽車「全球豪華汽車品牌」的品牌建設工作。
沃爾沃汽車將進一步優化在華的采購和供應商管理，進一步完善與執行沃爾沃全球采購的一貫戰略。
沃爾沃汽車將在中國和全球招聘數百名工程師，與位於瑞典哥德堡總部的全球研發總部同步在線工作，開發和設計面向全球和中國市場的汽車產品，並根據中國消費者的喜好和習慣為中國市場設計產品，培養和建設在中國整車設計能力。
實施沃爾沃汽車在中國的人才戰略，吸引外部人才和培養內部員工相結合，建立一支中西合璧，有向心力的團隊，建立「全球型，本土化」的企業文化。
2、吉利收購沃爾沃的10年後，沃爾沃的全球銷量破了紀錄
2010年3月28日，來自中國汽車界的一條消息可以說是震驚了全世界，吉利控股全資收購了沃爾沃的轎車業務。如今距離這個日子已經過去了將近10年左右的時間，當時吉利收購沃爾沃是一場巨大的賭注，不少人都不看好吉利和沃爾沃的發展，如今10年時間過去了，李書福的這場賭博顯然是贏了，吉利成了國內銷量最高的國產汽車品牌，沃爾沃的全球銷量也破了紀錄。
2019年，沃爾沃全球銷量突破了70萬輛，總計達70.54萬輛，同比增長接近10%，自吉利收購沃爾沃之後，沃爾沃的年銷量已經連續6年實現大幅上漲，沃爾沃不僅實現了盈利，並且2019年的總銷量也打破了1993年的銷量紀錄，重現了當年的輝煌，可以說沃爾沃已經完成了復興。如今沃爾沃的市值已經高達180億美元左右，比起吉利當年以18億美元的價格從福特手中收購沃爾沃，沃爾沃的價值已經翻了10倍。
沃爾沃的主要市場並不是中國，而是歐洲，2019年，沃爾沃在歐洲市場的總銷量達到了34萬輛，同比增7.2%，佔到了沃爾沃全球總銷量的48.3%，其中德國銷量突破了5萬輛，其它不少歐洲國家的銷量也打破了1990年以來的銷量紀錄。
國內市場，沃爾沃同樣實現了銷量的快速增長，2019年累計銷量達到15.4萬輛，同比增長18.7%，同時沃爾沃在北美市場也有著比較亮眼的表現，美國市場銷量首次突破10萬輛，同比增長10.1%。
吉利收購沃爾沃的這10年，國內汽車市場和國際汽車市場都發生了很大的變化，同時各大汽車品牌也面臨著巨大的挑戰。從吉利和沃爾沃的市場表現來看，吉利和沃爾沃不僅經受住了挑戰，並且還大獲成功。
收購沃爾沃的這10年，吉利拿出了大量資金來讓沃爾沃復興，而沃爾沃也對吉利進行了「反哺」，吉利和沃爾沃聯合成立的研發中心讓吉利的技術水平得到了大幅提升，短短幾年就讓吉利擁有了多款自主研發的動力系統。
吉利收購沃爾沃的10年後，吉利年銷量已經突破百萬，沃爾沃的全球銷量也破了紀錄，不得不讓人佩服李書福在10年前的這一個大膽的決策。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
3、沃爾沃一季度累計售出13.2萬輛新車，XC60仍是最暢銷車型
沃爾沃發布最新銷量數據稱，今年一季度這家豪華汽車製造商在全球范圍內共售出新車131889輛，較去年同期下降18.2%。
僅在3月，沃爾沃汽車的全球新車銷量為46,395輛，與2019年3月相比，下降了31.2％。
這一變化與當前影響全球市場的新冠病毒肺炎疫情有關。自2020年年初以來，疫情在全球范圍內的蔓延令諸多經濟部門蒙受了沉重的損失，汽車行業也不例外。
今年一季度，沃爾沃在中國市場上的銷量為20780輛，同比下滑30.5%。
該品牌在歐洲市場的影響同樣受到了疫情影響，一季度累計銷量下滑了18.5%，較去年同期的銷量減少了1.6萬輛。
在美國市場，沃爾沃一季度共交付19485輛汽車，同比下跌11.7%。
今年1-3月，XC60仍是沃爾沃旗下最暢銷的車型，XC40與XC90則分列其後。從一季度的銷量結構來看，SUV車型仍是沃爾沃汽車的銷售主力。該品牌旗下SUV車型銷量在一季度的整體銷量中佔到了67.9%的比例，較2019年一季度的60.3%，經歷了顯著增長。
此外，沃爾沃旗下插電混合動力及純電動車型同樣取得了不俗表現，其銷量在整體銷量中佔比為14.7%，較去年同期近乎翻倍。
3月份的銷售數字對沃爾沃來說喜憂參半。在美國和歐洲，其單月銷量分別下降了42.7％和35％。這主要是因為歐洲各國及美國多個州為了防止疫情進一步蔓延而實行了封鎖措施，導致3月份沃爾沃在當地門店客的流量大幅下降，繼而對銷量產生了拖累。
但在中國市場，情況正在好轉。盡管3月的銷量仍低於年同期，但環比跌幅明顯收窄，僅下降了16.2％。3月，沃爾沃汽車在中國市場上的單月銷量達到了9560輛。
此外，沃爾沃汽車在華4家工廠均在今年3月初得以復工。
這家汽車製造商表示，當前展廳的客流量表明，中國汽車市場已逐步恢復正常。
沃爾沃並非唯一一家受疫情影響的汽車製造商。此前，大眾汽車、豐田、寶馬及福特等跨國汽車製造商均關閉了亞洲、歐洲和美國的生產設施。
2019年，沃爾沃全球銷量首次突破70萬台，達到創紀錄的705452輛，同比增長9.8%。在中國，其2019年總銷量達161436輛，佔全球總銷量22%。中國也由此成為沃爾沃全球最大單一市場。
對沃爾沃來說，疫情後的汽車需求復甦將是其2020年乃至未來數年核心業務的關鍵。
此前有媒體援引沃爾沃零部件供應商消息稱，沃爾沃將在中國生產內部代號為536的車型。按照沃爾沃對車型內部代號的命名規則，後者將是一款第三代中大型SUV，因此媒體推測新一代沃爾沃XC90有極大可能在沃爾沃位於成都的工廠實現國產，投產時間或為2021年。這款旗艦SUV的國產將幫助沃爾沃進一步完成價格下探，進而提振銷量。
除此之外，新能源車型仍將是沃爾沃汽車的發展方向。2020年，沃爾沃全球銷售目標為80萬輛，其中20%銷量來自插電式混動和純電動車型。按照既定規劃，該製造商計劃在2025年將新能源車型的銷量佔比提升至50%。
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4、吉利與沃爾沃深度整合 將助推領克更快全球化
2月10日復工當天，吉利與沃爾沃再度成為行業焦點。吉利控股集團在員工溝通信中宣布：公司擬將吉利汽車與沃爾沃汽車進行業務整合重組，進一步強化合作與協同。重組後的新集團將通過香港吉利汽車上市，主體實現與全球資本市場的對接。
回首雙方牽手的十年，沃爾沃全球銷量連續6年增長。2019年首次突破70萬輛，相比2010年翻了一翻。中國市場銷量增長了五倍。而在另一方面，沃爾沃的技術背書也讓吉利連續三年奪得中國品牌乘用車銷量第一。雙方已經在研發、采購、動力總成、製造等領域強化合作，取得了豐碩的成果，雙方共同成立研發中心，共同開發CMA平台，並應用大量沃爾沃技術，打造了精品化的領克品牌。
吉利與沃爾沃的重要結晶
2017年，吉利和沃爾沃合資的高端品牌——領克汽車誕生。自首款車型投放市場至今僅兩年多的時間，領克成為最快突破20萬輛大關的中國高端品牌，贏得超過25萬名用戶的青睞與認可。
領克能取得這樣的成績，當然與吉利和沃爾沃的協同合作分不開。在沃爾沃的技術支持下，領克從最為核心的CMA架構，到發動機、變速箱、底盤全盤採用歐洲最領先的技術。CMA基礎模塊架構已經賦予領克研發從A0到B級車的能力，而SPA平台將進一步拓展領克研發中大型車的實力和更加完善的產品布局。目前，領克汽車已經形成了「SUV+轎車」、「燃油+新能源」及性能車的立體產品矩陣，產品布局日趨完善。
此外，除了領克車型目前搭載了與沃爾沃共享的動力總成系統外，沃爾沃汽車最新的動力總成科技和極具前瞻性的電氣化技術、自動駕駛技術都將逐漸導入到領克的產品研發中。特別是在新能源戰略的穩步推進下，領克01/02 /03 PHEV已經組成了領克PHEV原生家族。
在采購方面，通過共享的核心技術和CMA基礎模塊架構，領克的零部件實現了與沃爾沃汽車的聯合採購，通過規模化效益使車型的研發更加高效。同時，通過全球采購，以世界一流的供應商力量保證了領克產品的高品質和高價值。
整合將助力領克角逐全球市場
品牌的全球化發展是個必然趨勢，此次業務重組也將有利於強化領克的全球化品牌基因。據了解，領克將於2020年開始在洲銷售旗下產品，屆時將與全球一流品牌同台競技，邁出領克品牌全球化發展的關鍵一步。
在領克汽車進入歐洲的進程中，沃爾沃汽車作為領克的股東之一，雙方的戰略利益是一致的。沃爾沃將充分發揮生產製造、網路布局與營銷等諸多方面優勢，為領克汽車提供支持與幫助。雙方更加深度的整合將成為領克角逐全球市場的重要助力。
領克汽車在國內的表現已經有目共睹，如果此次吉利汽車與沃爾沃汽車業務合並重組完成後，領克在核心技術、銷售渠道特別是全球戰略推進上，將產生更緊密的聯系，為中國汽車真正走出去樹立標桿。
協同合作樹立行業典範
領克品牌及其取得的成果，為雙方協同發展樹立了典範，也鞏固了吉利與沃爾沃持續深化協同合作的信心和決心。如果此次吉利汽車與沃爾沃汽車業務合並重組完成後，領克在核心技術、供應鏈整合、智力資源共享等領域則將與沃爾沃產生更緊密的聯系。可以說，通過整合重組之後，領克汽車將成為最大受益者。
同時，得益於持續強化的資源技術整合協同，未來，領克與沃爾沃、以及集團各品牌之間，也將有更廣闊的技術合作空間，不斷提升領克品牌與產品市場競爭力的同時，還將進一步印證全球汽車及出行產業發展不斷深化協同合作的必要性和重要性。
紅點觀察：
面對全球汽車行業乃至世界經濟正在發生的智能網聯、新能源、共享出行等種種變化，吉利與沃爾沃之間開始尋求新的協同，而對於雙方合資的領克汽車也帶來了再向高端突破的全新思考以及發展助力。如果此次吉利汽車與沃爾沃汽車業務合並重組完成，領克將在核心技術、銷售渠道特別是全球戰略推進上得到更多支持，有利於領克高端化征程與全球化戰略的持續推進。
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5、吉沃並購10周年：「下一頁」會更精彩
對於吉利沃爾沃而言，今天是一個特殊的日子。
10年前，雙方都付出了巨大的努力，最終順利的走在了一起。10年間，吉利和沃爾沃均獲得長足發展，實現了全方位的深度融合和雙贏。今天之後的下一個10年，這個小國家裡的大公司和大國家裡的小公司又會演繹出怎樣的精彩？
10年前的今天，吉利並購沃爾沃正式簽約會場內，當時任沃爾沃全球總裁兼CEO的斯蒂芬·雅各布為李書福披上西裝外套的時候，場內場外的人都在為李書福叫好——這起轟動海內外的「蛇吞象」並購案大功告成。
但彼時的李書福臉上並沒有大家想像中的輕松笑意，他深知吉利和沃爾沃只完成了第一步，接下來的路並不輕松，將沃爾沃「漢化」、管理策略調整、國產項目實施、三年扭虧為營是「眼巴前兒」就需要解決的難題，後續吉利與沃爾沃的技術、文化、體系等全方位的深度融合才是更大的考驗。
並購項目完成後的吉利和沃爾沃，一直處在國內輿論的潮頭浪尖，業界各式各樣的解讀紛至沓來，叫好者眾，但也不乏各種質疑。「未來」這個詞，在相當長的一段時間內像泰山壓頂般壓在李書福和吉利頭上——未來會怎樣，誰也說不好。
最終的業績單，讓這個答案顯而易見：2010年,沃爾沃全球銷量為37萬輛，過去的2019年這一數字已經提升至70.5萬多輛；10年前，吉利以18億美元收購沃爾沃，十年後沃爾沃估值已達180億美元。而在過去的一年，吉利也以136.2萬輛的銷量，成為中國自主品牌銷量冠軍。
對於吉利和沃爾沃而言，這些數據和業績呈現出的都是一個雙贏的狀態。但在更深層次的語境中，這個雙贏遠遠不止於銷量數據和利潤報表，文化的融合和體系的並進比其他更為關鍵。
可以說，過去的十年是吉利和沃爾沃彼此成就的十年：兩個產品、品牌定位不通、文化和發展節奏並不登對的企業，從牽手到共生並沒有太多的隔膜；單純的市場層面，吉利是沃爾沃的跳板，沃爾沃則成了吉利的拐杖；在全球化發展層面，雙方的戰略一致性很高，未來共享全球化的方向前景可期。
也正是前一個十年的「1+1>2」效應，給吉利和沃爾沃的接下來的發展打下了堅實的發展基礎。而在下一個十年，更進一步的融合則會讓吉利沃爾沃一起來一個「撐桿跳」。
吉利和沃爾沃的親密度正在進一步加深。今年2月份，吉利和沃爾沃共同宣布了新的整合方案。資產的共同資本化，也意味著雙方未來將會以更大的企圖去考慮接下來的中長期發展。
同時，在技術融合層面，過去的十年吉利與沃爾沃主要是聯合開發和采購，在雙方公用基礎架構智、零部件供應商的基礎上，可以在一定程度上實現技術體系的共享和整體的協同發展。但在新的十年，融合度更深的雙方，可以在研發體系、平台架構和市場開拓層面有更深度的拓展。
對於沃爾沃而言，其已經通過過去十年的發展，完成了在歐洲、美國、中國三大市場的戰略性布局，在生產、研發、采購和銷售等方面實現了全球范圍內資源的優化配置，可以快速響應全球市場和消費者需求的變化。
而在過去幾年，除沃爾沃外，吉利汽車也依託一系列的海外並購、資本結盟等實現更大程度上的全球化布局，不僅納入了戴姆勒、寶騰、蓮花、英國錳銅、佛吉亞等更多有前景的戰略合作方、整車企業和零部件製造商，雪球越滾越大，可以有更多的「玩法」。
對於吉利和沃爾沃雙方而言，他們在接下來的發展中還有一個共同的目標，那就是除開提升在中國市場的市場佔有率之外，還要更加積極的拓展全球化市場，以及更好的應對「新四化」這個全球汽車產業大趨勢。在這個層面，雙方的進一步協同，無疑會讓沃爾沃進一步鞏固歐美市場，也會對吉利的全球化產生更大的助力。
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6、十年墾拓，再創佳績 2019沃爾沃汽車在中國大陸年銷量突破15萬輛
在剛剛過去的2019年，沃爾沃汽車全球銷量再創新高，共售出705,452輛，較去年同期增長9.8%。這是沃爾沃汽車成立93年以來首次突破70萬輛大關，連續第六年打破全球銷量紀錄。其中，XC60依然是2019年的全球最暢銷車型，其次是XC40和XC90，中國和歐洲市場的消費者對SUV車型以及90系60系轎車系列依然青睞有加。
2019年沃爾沃汽車在華（含大陸、香港、台灣地區）總銷量達到161,436輛，其中大陸市場全年銷量首次突破15萬輛大關，達到154,559輛，刷新了沃爾沃汽車在中國大陸市場的歷史銷量紀錄，在全球市場也是有史以來單一市場的最高銷量。從車型上來看，XC60銷量達到62,594輛，同比增長28%；緊隨其後的是沃爾沃S90，總銷量為43,130輛，同比增長24%；XC90也表現不俗，總銷量為17,806輛，同比增長21%。各主力車型逆勢強勁增長，年增長率均超過20%。此外，其他車型也均有不同幅度增長，5月在國內上市的沃爾沃全新XC40總銷量為11,759輛，12月剛剛上市的沃爾沃全新S60後勢可期。
十年砥礪前行，成為真正具有全球影響力的品牌
作為沃爾沃汽車全球最大單一市場，2019年，中國市場銷量佔全球銷量的22%，能取得如此成績，是沃爾沃汽車十年來不斷深耕中國市場的成果。十年間，沃爾沃汽車持續夯實體系力，不斷強化品牌力與產品力，成績斐然。目前，沃爾沃汽車在中國擁有1座研發中心、1座設計中心、3家整車製造基地和1家發動機工廠，600多家供應商，中國采購已佔全球總量的30%以上。
2019年3月，位於上海嘉定的沃爾沃汽車亞太區總部正式落成啟用。這是沃爾沃汽車在以中國為核心的亞太市場持續發力的又一例證。它將充分發揮總部優勢，推動沃爾沃汽車在亞太地區建立設計、研發、生產、采購、市場、銷售、信息技術等強大的體系能力，實現區域扎實和快速發展。11月，沃爾沃汽車亞太區研發中心電池實驗室也正式揭幕，它將推動沃爾沃電氣化戰略和核心市場更緊密的結合，並進一步增強沃爾沃汽車的本土化研發和全球研發協作能力。未來，沃爾沃汽車亞太區研發團隊將主導全球整車開發，利用中國市場的經驗，充分理解中國市場特色，實現全球和本土研發的融合與互補，服務和推動沃爾沃汽車的全球研發工作。
同時，沃爾沃汽車堅持「生產與采購集中化」原則，大力推進國產化進程。沃爾沃汽車目前在中國擁有3家整車製造基地（大慶工廠、成都工廠、路橋工廠），1家發動機工廠（張家口發動機工廠），已經實現了S90、XC60、全新S60、全新XC40等車型的國產。值得一提的是，沃爾沃汽車是中國首個、也是目前唯一一個將產品出口至歐美發達成熟市場的豪華汽車品牌，實現了中國汽車工業史上「零」的突破。目前，由沃爾沃汽車中國生產的車輛出口全球超過70個國家和地區，出口率近40%，開創了中國汽車工業全球化生產和出口的新時代。
對於沃爾沃汽車十年來的體系發展，沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區總裁兼CEO袁小林表示：「體系力讓沃爾沃汽車實現了在采購、研發、製造、銷售等各領域的快速發展，更為重要的是，它使沃爾沃汽車從一個瑞典品牌真正成長為一家全球性的企業，在以瑞典為核心的歐洲市場、以中國為核心的亞太市場和以美國為核心的美洲市場，都形成了健全的商業和工業體系。」
憑借在安全、健康和環保方面的優勢，沃爾沃汽車持續深耕品牌內涵，樹立了獨特的豪華觀。在中國這個快速發展的汽車市場，沃爾沃汽車堅持的「安全即豪華、健康即豪華、環保即豪華」理念和產品訴求，被越來越多的人所認可。
2019乘風破浪，各項業務再進一程
2019年，沃爾沃汽車在中國市場陸續推出了都市豪華純正SUV全新XC40、動感豪華旅行車全新V60、北歐豪華中型轎車全新S60三款全新車型，與XC90、S90、XC60等熱銷車型一起，組成了一個涵蓋豪華SUV、豪華轎車和豪華旅行車的沃爾沃產品矩陣。憑借SPA可擴展模塊架構和CMA基礎模塊架構的平台優勢，全面領先的主被動安全配置，以及對車內健康與排放環保的嚴格把控，各款車型均在主流豪華車市場占據了一席之地，滿足不同用戶的個性化需求。
未來，除了現有的T8 E驅混合動力車型外，沃爾沃汽車還將推出一系列48V輕度混合動力系統車型，並基於下一代可擴展模塊架構（SPA2）推出更多純電動車型，全力推動下一個十年的電氣化戰略。
體系力、品牌力和產品力的不斷升級，讓沃爾沃汽車在車市整體下行的大環境下，實現了逆勢增長。對於2019年破紀錄的銷量表現，沃爾沃汽車大中華區銷售公司總裁欽培吉表示：「這是沃爾沃汽車在持續升級的體系下，不斷深挖品牌價值和優化產品及服務的結果。目前，越來越多的消費者與沃爾沃所堅持的品牌理念產生共鳴，認可並接受我們的產品在安全和健康方面的優勢地位，並認可我們所提供的服務。」
近年來，沃爾沃汽車不斷加強在中國地區的經銷商網路、售後服務和大客戶業務等方面的建設，在提升用戶體驗方面不遺餘力。截至2019年底，沃爾沃汽車在中國地區共有銷售展廳261家，遍布全國148個城市，一、二線城市實現100%的覆蓋，其中226家已升級為沃爾沃全球標准零售體驗店（Volvo Retail Experience，簡稱VRE）展廳，並將在2020實現100%升級，在提升經銷商「硬體」層面的同時，讓用戶體驗更佳。
為了與用戶進行更深入的溝通，沃爾沃汽車還通過情感營銷和體驗式營銷等方式拉近與用戶的距離，如與文化IP合作、與體育賽事合作、開展安全體驗營等，將品牌和產品體驗帶到消費者身邊。同時在客戶服務與體驗方面也做了更多努力，開通「沃爾沃汽車沃世界」微信服務平台，作為集資訊、服務、互動為一體的一站式服務平台，為沃爾沃車主和粉絲提供「選車、體驗、用車」等貫穿全生命周期的個性化服務，從而使客戶滿意度進一步提升。
不止如此，2019年沃爾沃汽車在大客戶等領域也取得了不俗的成績，業績同比增長33%，特別是在外交用車領域。2018年到2019年，沃爾沃汽車被12個國家及聯合國機構作為外交和官方用車，成為外交領域備受信賴的品牌。
正是持之以恆的體系力建設，不斷上升的品牌力和持續優化的產品力，讓沃爾沃汽車以破紀錄的銷量表現，為2019年畫上了圓滿的句號。未來，沃爾沃汽車將繼續踐行「以個性化、可持續和安全的方式提供暢行無憂的出行方案」的企業宗旨，為消費者提供更為優質的產品和服務。
2020年沃爾沃汽車載譽前行
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
7、吉利收購沃爾沃（Volvo）是否成功？
非常成功，這場標志性的收購案實現了吉利和沃爾沃的雙贏。2010年3月28日，吉利以18億美元獲得沃爾沃轎車公司100%的股權以及相關資產(包括知識產權)。這場中國汽車史上最大的並購案自傳出風聲起，就引發了國內外的廣泛討論和爭議，輿論普遍認為實力贏弱的吉利，不僅無力實現沃爾沃的復興，連自身都將背上沉重的包袱。雷諾-日產聯盟的總裁兼執行長的戈恩的言論頗具代表性：「如果是我的對手，我會慫恿他去購買。但如果是我的朋友，我會讓他別碰。」五年過去了，營收及銷售數據收購之前的沃爾沃在2007年曾實現45.83萬輛的全球銷量紀錄，然而，受金融危機影響，沃爾沃的經營狀況急轉直下：2008年沃爾沃全球銷量374297輛，同比下降10.6%，稅前虧損額高達17億美元。2009年，沃爾沃全球銷量334808輛，同比下降18.3%，稅前虧損9.34億美元。
8、吉利與沃爾沃合並，強強聯手，或躋身全球十大車企
2月10日不僅是諸多企業復工的日子，同時也是汽車圈被震盪的一天。這一天，吉利汽車的一則公告掀起了一股巨浪。
公告稱，公司管理層正在與沃爾沃汽車的管理層進行初步談論，以探討通過兩家公司的業務合並進行重組的可能性。公告顯示，成為一家強大的全球集團，將實現成本結構和新技術開發的協同作用，以應對未來挑戰。此外，將保留吉利、沃爾沃、領克及極星每個品牌的獨特性。而合並後的業務將於香港及斯德哥爾摩上市。
與此同時，沃爾沃汽車也發布公告稱，正在籌劃與吉利汽車進行業務重組。雙方的「官宣」為此次合並蓋棺定論，雖然雙方也表示此次重組的交易結構等細節尚未決定，最終方案也需得到小股東和吉利、沃爾沃董事會批准，但毋庸置疑，如果合並成功，那麼，中國將誕生一個新的世界汽車巨頭，而全球汽車市場也將重新洗牌。
中國將誕生一個市值空前的汽車集團，或躋身全球十大車企前七位
正如沃爾沃集團全球高級副總裁、沃爾沃亞太區總裁兼CEO袁小林在朋友圈所說「又一個世界汽車巨頭即將誕生！市值可能將超過所有中國A股汽車上市企業！」
這種預測確實一點都不誇張。吉利與沃爾沃的合並，詮釋了真正的「1+1>2」。
先來看市值。截至2月10日收盤，吉利的市值為1260.92億元，約合人民幣1133.21億人民幣。至於未上市的沃爾沃，在2019年5月時，資本市場曾對其給出估值為160-300億美元，約合人民幣1117-2094億人民幣。
而目前中國A股排名首位的上汽集團，截至2月10日收盤市值為2483.90億人民幣。如果吉利和沃爾沃合並成功，市值還真可能超過上汽集團。至於全世界范圍，市值排名前十的車企則分別是豐田、特斯拉、大眾、戴姆勒、寶馬、通用、本田、上汽、福特和日產。上汽排名第七，也就是說，吉利和沃爾沃合並之後的市值，或躋身全球十大車企前七。
再來看銷量。2019年，吉利全球銷量為136.2萬輛，在中國汽車品牌排名中位居首位。而沃爾沃全球銷量則為70.55萬輛，是沃爾沃成立93年以來首次突破70萬輛大關。二者合並的話，累計銷量將達到206.75萬輛，與2019年全球銷量排行榜中排名第十的戴姆勒（262.3萬輛）距離不大。也就說，二者合並後極有可能在銷量上成為全球銷量前十車企。
無論市值還是銷量，吉利和沃爾沃的合並，都將對全球汽車格局產生不容小覷的改變。
吉利還是吉利，沃爾沃還是沃爾沃？
或許有人會納悶，吉利不是早就收購沃爾沃了嗎，怎麼又要合並?合並之後，吉利還是吉利，沃爾沃還是沃爾沃嗎？
2010年3月28日，吉利以18億美元的價格收購了沃爾沃轎車100%的股權，2010年8月2日，雙方在英國倫敦舉行交割儀式，吉利也由此成為中國汽車行業的第一家跨國公司。
在這場轟動全國的收購案中，吉利實際上並未對沃爾沃進行過多干預，提出了「吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃」的「放虎歸山」發展策略。也就是說，雖然沃爾沃股權屬於吉利，但在新車研發、製造、采購、銷售上，沃爾沃一直保持較高的獨立性。
但得益於在研發、采購、動力總成製造等領域的合作，吉利和沃爾沃不僅聯合開發了CMA模塊化平台架構，實現了平台架構的共享，同時還聯合成立了技術研發中心和領克汽車合資公司。
通過合作，吉利和沃爾沃也分別取得卓效成績。吉利成為了中國自主品牌的領軍者；而沃爾沃的全球銷量則創下新高，市值上也增長了10倍左右。可以說，雙方合作是真正的「1+1>2」。
那麼，如今十年過去，雙方為什麼要合並呢？
吉利在面對媒體采訪時也說到了這個問題，「四化的研發需要大量資金投入，所以雙方要更緊密的合作，通過技術、專業能力和資源的共享提升各自競爭力。」而沃爾沃方面也表示相似的觀點：「電氣化、智能化等領域將成為沃爾沃沖擊豪華汽車領導陣營的核心陣地。這些都需要大量的研發投入。」
而這些，正是吉利和沃爾沃在汽車新四化邁進過程中的成本和技術的協同效應。
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