1、如何將電子商務與物流管理有效融合起來？
電子商務和物流管理是相輔相成，但又相互制約的。比如，在我國目前的情況下看，電子商務的發展速度遠遠超出了物流。主要原因是各大B2C和C2C網站的興起，尤其是淘寶網的興起，在這里物流僅僅體現在一個快遞業。但就是快遞也的不規范操作，使得電子商務發展有了一定的瓶頸，這不，馬雲也認識到這一點，他開始自己做物流了。 要想將物流和電子商務結合起來，那就必然要做到一個 供應鏈管理 只有將每一個鏈條上的企業都結合起來，大家之間是一種合作的關系，而不是競爭的關系，才回有更好的發展。使鏈條上的每一個企業都有利可圖，必然就會很好的結合。 我們的現狀是電子商務企業不斷的打壓物流企業本來就不是很好高的利潤。讓費用一再降低，企業獲利少了，拿什麼去完善服務，拿什麼去投資一些必要的基礎設施呢？ 這是我個人的一些看法，不知是否有道理，還望大家討論！
2、電子商務物流的發展趨勢
第一，電子商務物流的服務內容和內涵將更加豐富。我國網路零售交易產生的電商物流業務近70%由快遞企業承擔，快遞業成為服務電子商務的主渠道。
第二，市場主體將更加多元。快遞公共服務站、連鎖商業合作、第三方服務平台等創新模式不斷涌現的同時，傳統快運、物流企業也開始跨界進入快遞及電商物流領域，向專業化、區域化、平台化方向發展。此外，「平台+個人」的商業模式正在出現，正逐步探索、演化成為新的電商物流服務提供者和市場參與者。
第三，電商物流將更加智慧、智能。大數據對物流服務提出更高要求，大數據服務、雲服務、智慧倉儲、電子簽名、電子身份認證等技術將得到推廣應用。從現狀看，倉儲分揀等智能機器人已進入實際應用階段，當人工成本超過機器成本時，自動化大規模迭代的時代指日可待。
中國電子商務研究中心主任 曹磊
電商行業發展迅速，給快遞帶來機會，目前約七成快遞件為電商件，快遞對電商依存度高，而天貓、京東兩者市場份額佔B2C市場總量達80.8%。高度集中對第三方快遞依存的同時，也對快遞市場形成一定的市場擠壓，抱團壓價，造成快遞行業利潤低。
未來電商物流業有五大發展趨勢：
趨勢一，智能化。智能分揀、機器人、無人機、智能快遞櫃，在物流行業的快速發展和應用，提高了行業智能化水平、行業運作效率。
趨勢二，數據化。利用大數據實現智能分單，降低信息處理成本，提高信息處理效率。
趨勢三，聯盟化。形成物流企業聯盟，共同解決發展中的問題，典型的有豐巢、菜鳥網路。
趨勢四，分享化。共享經濟被視為下一個十年的商業模式，在物流行業有很好的體現，眾包物流、貨運O2O的快速發展，降低空載率、道路使用率、卡車利用率低，充分利用社會閑散資源為行業發展所用。
趨勢五，資本化。順豐、申通、圓通等紛紛提出上市計劃，爭奪快遞上市第一股。
3、電子商務下物流業務的今後發展趨勢
電子商務下物流業務的今後發展有5大趨勢：第一，電商物流的移動化、數據化、平台化；第二，電商物流正在以前所未有的速度全球化、農村化；第三，電商物流的園區化，以及跨業態聚集；第四，需求側供應鏈再造促進供給側改革；第五，商業基礎設施的個人化、應用化。
第一，電商物流的移動化、數據化、平台化。
在過去的一年時間里，約1.3億網購人群從PC端轉移到移動端，移動端網購人群的佔比已經逼近70%。信息經濟條件下的消費行為發生了本質改變，由固定位置、斷點式在線轉變為24小時在線，消費者可以隨時隨地下單、接單、發包裹、收包裹，電商物流的應用場景呈現指級數增長。同時平台化帶來的分享經濟和共享經濟的變化，在整個O2O業態發展當中，快遞物流也在快速跟進。
第二，電商物流正在以前所未有的速度全球化、農村化。
技術在不斷地改變著商業的形態，在拓展著商業的邊界，也在拓展著物流快遞的邊界。過去一年，跨境電子商務迅猛發展，一度成為行業熱詞。雙11期間，超過3000萬國人在當天購買來自全球100多個國家的產品，同時有232個國家和地區的消費者參與了雙11狂歡，跨境出口物流規模同比增長了224%。
全球化的同時，電商物流的農村化、城市本地化也在快速演進，伴隨這樣一個過程，快遞物流行業從骨幹線路的覆蓋，進一步走向支線、毛細血管的覆蓋。物流快遞毛細體系的建立是這一年最大的亮點。以三通一達為代表的快遞公司，今天正在把他們的毛細體系鋪設到農村，讓農村得到跟北京、上海的居民一樣的普惠的商業服務。
第三，電商物流的園區化，以及跨業態聚集。
大約在去年一年時間內，有超過一千個電商產業園成立起來，甚至有的不是新建的產業園，而是通過改造傳統的過剩房地產的園區，使其變成了產業園。隨著互聯網打通商業信息鏈，去中間化趨勢日益明朗，原本依賴信息優勢的各類專業批發市場面臨巨大壓力，很多開始轉型升級為電商產業園。
物流需要貨物集聚，而互聯網讓世界更加比特化，電商在園區的小集聚意味著貨物的大流轉、大集聚，園區聚焦形成的對等開放與大規模協作，使得「互聯網+產業園+物流園」的發展模式應運而生，這成為當前電商物流發展布局的一大趨勢，這，也是線上生態與數據的變化，所導致的線下物流產業空間集聚態勢改變的新鮮商業場景。
第四，需求側供應鏈再造促進供給側改革。
供給側改革問題，是要解決過剩產能的問題，要解決中國的高端消費者沒有好商品的問題。但目前所觀察到的是需求側的供應鏈的全新的再造，電商與快遞物流公司正在協力打造一個需求端的商業價值體系，並進行進一步的升級和改造。
第五，商業基礎設施的個人化、應用化。
最重要的特徵是基礎設施投資更加社會化、私人化，這種投資甚至包括每一台智能手機，個人購買的手機，不再像是過去的國有航空公司購買飛機，這個基礎設施的主導者是個人，商業基礎設施的投資，當然也包括物流快遞的基礎設施投資，進一步走向輕資產化、應用化、融合化，將一切社會資源連接起來、整合起來、重新盤活並運營起來，比過去佔有重資產的基礎設施，更加重要。這是基礎設施升級和轉型創新的方向。
4、如何推進電子商務與物流快遞協同發展
電子商務，作為一種新型的科技產業，不僅是物流、商流、信息流、資金流的重要渠道和支撐平台，更是促進現代服務產業與國家經濟發展的一大利器。而物流快遞，作為一種傳統的服務行業，鼓勵電商企業與物流快遞企業合作，共建和諧生態鏈，推進電子商務與物流快遞協同發展。
1、電商企業要放下身段，深刻理解、認識快遞業健康發展於自身的重要性，積極主動地與快遞企業進行數據、信息的對接；政策相關部門也出台兩業協同發展的政策，並將已經出台的扶持政策落到實處。相關政策政府職能部門，進一步轉變作風，加強協同，落實政策、營造環境。
2、在行業規范方面，建立完善的配送車輛標准體系，以及從業人員服務和考核標准，進而實現配送車輛的規范運營，以及物流服務的規范操作。這樣不僅可以消除非標車輛運營的現象，有助於改善城市交通運營狀況；同時，還可以極大地解決快遞行業發展混亂的問題，促進快遞企業提升服務水平，使服務亂象不再制約電子商務的健康發展。
3、在雙方合作方面，要鼓勵電商企業和快遞企業對接系統建設，統一信息交換和數據介面標准，發揮信息平台在運力調整、交通引導、供給調解和市場服務等方面的作用。這意味著，在政策的正確引導下，電商與快遞在整體統籌運作中，將改變以往的銜接不順暢、發展不協調的問題，使相關工作更趨向於信息化、統一化、標准化的方向發展，從而實現電商與快遞的合作共贏，促進雙方共同走上良性發展的軌道。
5、未來的電子商務與物流快遞該如何謀求發展?
隨著電子商務的興盛，中國物流業面臨二次變局。近日，繼圓通、順豐提價後，中通快遞也跟風漲價，快遞行業悄悄迎來「漲價潮」。為此，作為快遞業「大客戶」的電子商務業倍感壓力，自建配送體系以對抗快遞漲價。而逐漸被電子商務拋棄的快遞企業也「不甘寂寞」，開始涉足電子商務領域。 原本唇齒相依的合作夥伴如今分道揚鑣，甚至公開搶占對方市場。一場對掐大戰正在上演。業內人士不禁感嘆：物流和電商行業為何不能「你中有我，我中有你」? 近年來，快遞行業陷入了價格戰的惡性競爭。伴隨著競爭越來越激烈，利潤也越來越薄，並且一度陷入想漲價卻又不敢漲的尷尬境地，業界甚至還有「漲價找死，不漲價等死」的說法。 在這種整體利潤水平偏低的情況下，快遞企業迫切希望能從其他領域獲取利潤，而與其唇齒相依的電子商務就成為首選的突破口。快遞行業具有做電子商務得天獨厚的條件——物流配送網點和客戶基礎。引用比爾蓋茨的一句話：「21世紀，要麼電子商務，要麼無商可務!」對快遞企業而言，既然有做電子商務的條件，何不進入這個領域搏一搏呢? 而電子商務企業在目前的現狀下，也現正處於與物流牽手還是自建物流的矛盾之中。對於這兩種選擇，業內專家認為二者各有利弊。一方面，與快遞公司合作是目前的普遍做法，但物流滯後，電商要承擔詬病，而快遞公司並不直屬電商，電商企業無法直接有力地管理。另一方面，自建團隊要投入很多精力和金錢，對電商來說，這是在做不擅長的事情。盡管京東和當當網等電商都搭建了自己的物流平台，但此方法並不適用於所有電商企業。 那麼電子商務企業進軍快遞行業是否可行呢?有人認為自建物流配送隊伍是電商做大的惟一出路；也有人持否定意見，認為有條件自建配送隊伍的企業其實不多，也不是未來的健康走向，當當如此，麥包包，惟品會也是如此。更有人認為，不夠條件自建物流配送隊伍的電商只要踏踏實實的做好，干線物流+分倉+落地配模板同樣也能提升物流能力。 其實，電子商務和物流原本應該是個有機整體，電子商務企業和物流企業的融合是必然的。雖然過程也許會很漫長，但它們終將結合在一起、並形成相對穩定的市場格局。也許干線物流+分倉+落地配是未來電商物流的標准模板，但究竟該如何發展，還有待考證。
6、如何推動電子商務與快遞產業協同發展
1、快遞業本身就需要提高信息化建設。比如對分揀的速度提升，比如說配送車輛的調度，對配送路線的規劃，都需要信息化作為前提。
2、電商乃至移動電商發展迅猛，包裹數量劇增，需要電商方面提供一定的透明信息給快遞行業，從而提高用戶體驗。
3、相互促進，協調，達到信息共享。
7、電子商務環境下物流有何發展？
1.企業自營物流模式。
企業自營物流是指企業自身經營物流業務，組建全資或控股的子公司完成企業物流配送業務。對於已開展普通商務的公司，可以建立基於Internet的電子銷售商務系統，同時可以利用原有的物資資源承擔電子商務的物流業務。擁有完善流通渠道包括物流渠道的製造商或經銷商開展電子商務業務，比ISP、ICP或Internet經營者為從事電子商務而開辟銷售渠道和物流系統更加方便。
2.第三方物流模式。
第三方物流隨著物流業的發展而發展，是指為適應電子商務發展而採用的一種全新的物流襪升模式，又稱物流代理，是物流專業化的重要形式。物流業發展到一定階段必然會出現第三方物流，且它的佔有率與物流業的水平之間有著非常緊密的相關性。第三方物流的發展程度反映和體現著一個國家物流業發展的整體水平。現代意義上的第三方物流是一個約有10-15年歷史的行業。第三方物流是現代物流服務發展的趨勢所在，第三方物流作為我國物流業發展過程中一種新型的管理模式，已經過近幾年實踐的檢驗，並在實踐中不斷發展完善。
3.物流一體化。
物流一體化是以物流系統為核心的由生產企業經由物改伏流企業、銷售企業直至消費者供應鏈的整體化和系統化。它是在第三方物流基礎上發展起來的新的物流模式。在這種模式下告殲老，物流企業通過與生產企業建立廣泛的代理或買斷關系，與銷售企業形成較為穩定的契約關系，從而將生產企業的商品或信息進行統一處理後，按部門訂單要求配送到店鋪。這種模式還表現為用戶之間廣泛交流供應信息，從而起到調劑餘缺、合理利用、共享資源的作用。在電子商務時代，這是一種比較完整意義上的物流配送模式，國內海爾集團的物流配送模式基本上達到了物流一體化模式的標准。
8、電子商務與物流的現狀與發展趨勢
電子商務時代的來臨，使物流具備了一系列新特點：
1.信息化
電子商務時代，物流信息化是電子商務的必然要求。物流信息化表現為物流信息的商品化、物流信息收集的資料庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標准化和實時化、物流信息存儲的數字化等。因此，條碼技術、資料庫技術、電子定貨系統、電子數據交換(、快速反應及有效的客戶反映、企業資源計劃等先進技術與管理策略在我國的物流中將會得到普遍的應用。
2.自動化
自動化的基礎是信息化，自動化的核心是機電一體化，自動化的外在表現是無人化，自動化的效果是省力化，另外還可以擴大物流作業能力、提高勞動生產力、減少物流作業的差錯等。物流自動化的設施非常多，如條碼/語音/射頻自動識別系統、自動分揀系統、自動存取系統、自動導向車、貨物自動跟蹤系統等。這些設施在發達國家已普遍用於物流作業流程中，而在我國由於物流業起步晚，發展水平低，自動化技術的普及還需要相當長的時間。
3.網路化
物流領域的網路化有兩層含義：一是物流配送系統的計算機通信網路，包括物流配送中心與供應商或製造商的聯系要通過計算機網路，另外與下游顧客之間的聯系也要通過計算機網路通信，比如物流配送中心向供應商提出定單這個過程，就可以使用計算機通信方式，藉助於增值網上的電子定貨系統和電子數據交換技術來自動實現，物流配送中心通過計算機網路收集下遊客戶的定貨的過程也可以自動完成；二是組織的網路化，即所謂的組織內部網。比如，台灣的電腦業在20世紀90年代創造出了「全球運籌式產銷模式」，這種模式基本是按照客戶定單組織生產，生產採取分散形式，即將全世界的電腦資源都利用起來，採取外包的形式將一台電腦的所有零部件、元器件、晶元外包給世界各地的製造商去生產，然後通過全球的物流網路將這些零部件、元器件和晶元發往同一個物流配送中心進行組裝，由該物流配送中心將組裝的電腦迅速發給訂戶。可見，物流的網路化成為電子商務下物流活動的主要特徵。
4.智能化
這是物流自動化、信息化的一種高層次應用，物流作業過程大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸（搬運）路徑的選擇、自動導向車的運行軌跡和作業控制、自動分揀機的運行、物流配送中心經營管理的決策支持等問題都需要藉助於大量的知識才能解決。在物流自動化的進程中，物流智能化是不可迴避的技術難題。好在專家系統、機器人等相關技術在國際上已經有比較成熟的研究成果。為了提高物流現代化的水平，物流的智能化已成為電子商務下物流發展的一個新趨勢。
5.柔性化
柔性化本來是為實現"以顧客為中心"理念而在生產領域提出的，但要真正做到柔性化，即真正地能根據消費者需求的變化來靈活調節生產工藝，沒有配套的柔性化的物流系統是不可能達到目的的。20世紀90年代，國際生產領域紛紛推出彈性製造系統、計算機集成製造系統、製造資源系統、企業資源計劃以及供應鏈管理的概念和技術，這些概念和技術的實質是要將生產、流通進行集成，根據需求端的需求組織生產，安排物流活動。因此，柔性化的物流正是適應生產、流通與消費的需求而發展起來的一種新型物流模式。這就要求物流配送中心要根據消費需求「多品種、小批量、多批次、短周期」的特色，靈活組織和實施物流作業。
另外，物流設施、商品包裝的標准化，物流的社會化、共同化也都是電子商務物流模式的新特點。