1、汽車鈑金噴漆工時費修復定損原則
汽車鈑金工時固定損失原理
一般車型：根據損壞程度和損壞面積，並結合零部件修復難易程度，核定修枝彎復費。
特殊車型：高價值車型或老款車型，外飾件、車身骨架、大梁嚴重變形時，可與客戶和修理廠協商，修理時間費用可按零件價格的20%~50%核定。
汽車塗裝工時損害的判定原則
1.塗裝人工費是指塗裝材料費、塗裝輔料費和塗裝人工費的總和。
2.塑料件、亞光飾品、金屬漆、變色漆在人工費用核定的情況下，可上浮10-20%。
3、大型客車按單位面積核定造價。
4、轎車和小型客車按圖(每車13個)核定工時。
汽車拆裝工時核定原則
1.總原則：工作時間應根據拆卸和裝配的難度以及工藝的復雜程度來確定。
2.將單個零件的拆裝分開，按單個零件計算人工。
3.拆卸某個零件時，必須先拆卸其他零件，所以要考慮輔助拆卸的人工成本。
4.拆卸機械部件和電氣部件時，應考慮拆卸後的調試或測試費用。
5.一般情況下，拆卸和組裝覆蓋件和裝飾件不考慮其他工時。
6.檢修ABS，需要確認維修方法。一般拆輪30元/輪。
7.檢修電路或電氣元件，並計算拆卸費用。
8.如果座椅拆卸了側氣囊，可以適當增加人工成本。
9.拆卸和組裝轉向器的工時應根據型號進行調整。
10.如果發動機是吊裝的，應計算發動機吊裝費用。
11.當更換件數較多(10件)時，可按30-50元/件計算總拆卸費用。
受損汽車零部件的修理和更換原則
1.修理更換原則：一般應根據「損壞帶唯件是否可修理、安全件是否可修理、技術上是否可修理、是否有修理價值」的原則確定損壞件的修理或更換。
2.材料替換應根據保險的基本原則「賠償原則」確定，具體情況如下：
正常情猛行悶況下，應更換出廠配件；
(2)如果損壞的零件本身不是出廠配件，用匹配的零件更換；
嚴把稀、舊、高檔車型的配件更換標准；對於一些老款車型，可以和客戶以及修理廠協商，將汽車零部件拆開進行更換。
2、汽車鈑金修復的准備工作和注意事項及實施原則是什麼呢？
要保證汽車車身鈑金修復工作的質量和效率，就需要在正式修復工作前，做好基本的前期准備工作。主要從車身、損傷和工藝等方面進行，只有這三項准備工作有機結合起來進行准備，才能夠讓後面的修復工作保證良好的質量和效率。也就是通過對汽車車身和受損情況進行分析，來確定和選擇合適的修復技術。
在進行修復前，首先要對汽車車身進行全面分析。這陵伍主要包括了車身鈑金的結構形式、車身的組成形式、車身的材料類型、車身的焊接工藝等。通過對車身的結構、材質和焊接工藝進行全面綜合分析，來確定選擇合適的鈑金修復技術，最大程度地實現車身的修復，保證修復的工藝性和質量。
在進行修復前，要根據車身損傷的具體情況，確定受損區域，判斷受損時受到碰撞的力度和方向，對車身可能受損的地方進行完整的排查檢測，通過對車身鈑金進行實際測量後，在根據此車輛的標准參數尺寸進行合適的修復工作，保證車身鈑金修復的工作的精細化水平，從而提高維修質量。
通過車身的各項信息、受損鈑金的位置區域以及該車具體的標准參數尺寸等進行全面綜合，從而選定科學合理的鈑金修復技術。
在做好修復前的准備工作後，還要注意以下問題。第一，可以通過汽車車身鈑金的直接、間接及慣性效應等當面導致受損的部位來確定具體的修復技術；第二，可以根尺鎮或據車身材料的情況來確定使用的焊接工藝；第三，在對變形鈑金進行校正和拉伸過程中，要找到輔助支撐定位後再進行修復工作，確保不會影響車身其他部門變形；第四，在進行焊接換件時要對所需更換部件進行准確定位，避免焊接工作完成後又要對其進行再一次的校正，降低了整體的維修效率。
在進行汽車車身鈑金修復工作過程中，有兩個基本原則：經濟原則和質量原則。在車身鈑金修復過程中，首先要考慮如何提高修復的經濟效益。但也不能一味只注重經濟效益。所以，這就需要在保證旅盯質量的前提下實現維修工作的經濟最大化，兼顧兩個原則，綜合考慮，從而開展修復工作。
例如，在進行汽車右前門框局部拉伸修復工作時，如何讓車頂和左後門框等附近的鈑金部位不受到影響，避免增加不必要的維修工作量。在對車身底部、車梁等位置進行焊接工作時，如何才能讓金屬內部結構不會發展較大變化，保證熱應力不會過度擴散。此外，經常維修人員由於維修設備或工具受到空間影響從而不能對損傷鈑金進行修復問題時如何有效解決。
3、汽車鈑金確定維修方案應考慮的一些問題及原則
面對車損，去汽車鈑金前要確定好維修方案。確定維修方案主要要考慮哪些問題，確定維修方案的原則是什麼？讓我們在邊肖談論它。
(1)確定維修計劃應考慮的主要問題。
車損診斷後，要制定科學的修理方案，規范檢查。
目視檢查：目視檢查汽車的損壞情況。
觸摸：觸摸汽車受損部位，檢查損壞情況。
檢啟並旅查開門狀態，確定汽車底盤參數是否有變化。悄凳
測量身體參數是否符合標准。
這一階段的主要工作如蔽殲下。
根據維修參數指導方法，確定直接損壞件、間接損壞件和慣性效應損壞件的具體修復方法。根據車身各部位材料的應用，確定需要採用的焊接工藝。
考慮矯正拉伸過程中如何使用輔助支撐定位，保證修復順利進行。
在焊接更換作業時，考慮如何准確定位要更換的零件，避免焊接後糾正被更換零件的位置。
(2)確定汽車修理方案的原則。
在制定修復方案時，除了降低維修成本外，還要綜合考慮整體維修質量，比如如何保證局部拉伸時周圍零件不受影響，如何保證切割焊接時金屬內部結構盡可能不發生變化，用什麼樣的鑽磨工具不會影響安裝等。所有與整體修復方案相關的因素都要盡可能考慮周全，以便我們在後續工作中做好准備。
4、汽車鈑金注意事項？
1、在進行噴塗前必須先檢查噴塗的氣壓是否正常，同時確保過濾系統清潔；
2、攔大飢檢查空氣壓縮機和油噴漆房水微塵分離器，使噴漆軟管保持潔凈。
3、噴槍、噴漆軟管和調漆罐要存放在干凈的地方；
4、除了用吹風槍和粘塵布除塵外，其它所有噴塗前的工序都應該在烤漆房外完成；
5、在烤漆房只能進行噴塗和烘烤工序，而且烤漆房房門只可在車輛進出時開啟，開啟房門時必須開動噴塗時的空氣循環系統以產生正壓，確保房外的灰塵不能進仿襪入房內；
6、必須穿著指定的噴漆服和佩戴安全防護用具才能進入烤漆房進行操作；
7、在進行烘烤作業時，必須將烤漆房內簡返的易燃物品拿出房外；
8、非必要人員，不得進入烤漆房。
5、汽車鈑金噴漆一次要花費多少錢汽車鈑金修復收費標准？
汽車鈑金修復收費要看難易程度。通常鈑金修復都襪棗會再有噴漆，一般檔次的汽車小鈑金加噴漆收費在400元左右。
面漆部分的噴塗質量要求很高 ，要做到清潔、豐滿、光亮、不垂、不掛、光澤均勻、不漏噴、不花槍、流平好、不咬底、不浮躁、不偏色，這些全方面做到位，一氣呵成確實不是件容易事，需要極豐富的經驗衡好閉和故障預排能力。
刮灰塑型：
汽車車身通過鈑金校正後還有一些鈑金工作無法彌補的缺陷，哪怕是更換新的部件也會有不完美的地方，為了做到更加完美精到，就必須用雕塑的工藝咐裂技法彌補缺陷。
汽車在變形及其它原因殘損後，其平度、輪角及線條，每一個部位都需要用刮灰來填補磨塑出來，用這樣的公式說明：刮灰=恢復車身蒙皮=模具產物=模具加工程序，汽車的任何一個車身蒙皮都是由模具沖壓而成。
以上內容參考：網路-汽車鈑金噴漆
6、汽車鈑金修復多少錢
對於這些不同的保養項目，不同地區、不同車型收取的費用也不同。一般來說，要看窪地在哪裡，有多大。價格一般在100-400元不等，但也可以根據具體情況決定。在汽車鈑金中，價格通常是按面算的，而且因為鈑金會附帶噴漆，所以價格會根據你的要求而變化。建議直接到店裡咨詢。汽車鈑金是汽車修理的一種技術手段。從這個方面來說，汽車鈑金等於汽車鈑金修復，也就是說，車身發生碰撞後要進行修復，也就是除了車身防腐和裝飾噴塗以外的所有基滑攜其他工作。如車身損傷分析、車身測量、車身鈑金成形、拉伸校正、應力消除焊接、車身附件裝配調整等。汽車鈑金是汽車維修的一種加工讓運方法，也叫冷加工。說白了，如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金的工藝。汽車碰撞修理已經從最初的「對焊修搏伏理」發展到車身的二次製造和裝配。被撞車輛的修復不再是簡單的汽車鈑金跳車，修復質量也不能只靠肉眼觀察車輛的外觀和裂紋。維修人員不僅要知道車身的技術參數和尺寸，還要掌握材料特性、應力傳遞、變形趨勢、受力點、焊接工藝等車身生產技術。本文到此結束，希望對你有所幫助。百萬購車補貼
7、汽車鈑金修復噴漆需要大約多少錢？
至2021年8月，價格在300-500元。
對於這些不同的汽車鈑金修復，在不同的地區、不同的車型上，收費都是有差別的，一般來說要看具體是哪個部位，凹陷多大，一般一百塊到四百塊的價格不等，還是要根據具體情況來定奪。
在所有的鈑金修復過程中，噴塗漆面的工序比較復雜，需要噴塗底漆、中塗底漆、調漆、噴塗面漆、烘乾漆面等多道工序，在進行汽車噴漆過程中，要對周圍的工作環境做好控制含行。
汽車鈑金修復注意事項
在進行鈑金噴漆喚逗前，我們得保證鈑金的過濾談鏈嘩系統的清潔，並檢查噴塗的氣壓是不是正常的，如果這些都沒有問題，接下來我們就應該檢查油漆房水微塵分離器和空氣壓縮機，這一步驟是要求噴漆的軟管能夠保持清潔。
鈑金噴漆的要求很高，在噴其中使用的噴漆軟管、調漆罐及噴槍等等之類的東西要放在干凈的地方，當然，除了這些需要注意清潔以外，我們還要將噴漆工藝開始前將其他所有的准備工序在烤漆房外面做好，避免油漆遭到不必要的污染。
8、汽車鈑金多少錢？
至2021年8月，價格在300-1000元左右。
一般來說車輛受到碰撞後，有要做鈑金噴漆。鈑金工就是能把變形的物體弄回原樣的人。輕微的就是外觀變形，嚴重的比如撞成兩截、壓成千層餅、擠成三明治等都可以修復，所以有二手車商說全車鈑金你就要好好想想好好看看這個鈑金到什麼程度了。噴漆就簡單了，就是在車輛恢復到被撞前的狀態後，對它進行顏色和光澤度的還原。
汽車鈑金注意事項
修復後1-3天盡量不要淋雨或洗車：鈑金噴漆以後車漆還沒有襪空完全乾透，如果遇水會對漆面造成影響，所以盡可能在前幾天不要碰水，等車漆徹底干透了再去洗車。
出現問題及時解決：如果車漆出現龜裂、讓晌褪色、蝕痕、水痕坦好鋒紋、橘皮等現象一定要及時去修復門店解決，不可長期拖著，對漆面造成腐蝕。
9、車輛鈑金要注意什麼？
汽車的修復的好壞，重要的是鈑金噴漆過程，因此我們就應該注意一下幾點：1、在進行鈑金噴漆前，我們得保證鈑金的過濾系統的清潔，並檢查噴塗的氣壓是不是正常的，如果這些都沒有問題，接下來我們就應該檢查油漆房水微塵分離器和空氣壓縮機，這一步驟是要求噴漆的軟管能夠保持清潔。
2、鈑金噴漆的要求很高，在噴其中使用的噴漆軟管、調漆罐及噴槍等等之類的東西要放在干凈的地方，當然，除了這些需要注意清潔以外，我們還要將噴漆工藝開始前將其他所有的准備工序在烤漆房外面做好，避免油漆遭到不必要的污染。
是汽車維修的一種加工方法，又叫冷做。 說直接點，如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個工序來恢復原貌。 基本上用的工具就是錘子。形狀不同的錘子，在鈑件後面墊鐵塊，反復的敲打，使之成型。 必要的時候還要用到外觀修復器。這個東西其實屬於焊。把鐵環焊在車身上，用鉤子往外拉。用於修復凹陷的部位。 大面積平整的車身一般很難回得了位，所以有時還用到收火。就是局部加熱後冷卻，使鐵皮收縮。 最終目的還是使受損的車身恢復原貌。 2.鈑金：鈑，即板，薄板之意，就是對薄的金屬板材進行系列加工之意，包含折、剪、沖、焊、鉚、拼接等工藝 3.這是一個設計模塊，主要是針對用鐵皮類材料做的東東．他跟實薯歲體不一樣，實體的厚度有變化，但是鈑金做的基本上都是相同的厚度，生活中有許多用鈑金做出來的產品.
汽車碰撞修復理念?汽車碰撞修復理念 傳統意義上的汽車碰撞修復，只是簡單將碰撞受損變形的車身固定後，用加熱、機械拉伸的方式進行維修，然後再靠榔頭等簡單工具調整和修復車身鋼板、車門和立柱等的間隙和形狀，最後靠膩子、原子灰以及修補漆恢復原貌。 然而隨著汽車工業的縱深發展，很多先進的材料被應用在汽車生產上，從而使車身上的很多部件都對駕乘人員起到安全保護的作用，汽車碰撞修復已經由原始的「砸拉焊補」發展成為「車身二次製造裝配」，經過修復的車身應該恢復到出廠時的狀態。 碰撞事故車輛的修復不再是簡單的汽車鈑金的敲敲打打！修復的質量也不能拿者單靠肉眼去觀察車輛的外觀、縫隙。修復一輛碰撞損壞的車輛，維修人員不但要了解車身的技術參數和外形尺寸，更要掌握車身材料特性，受力特性，力的傳遞，車身變形趨勢和受力點以及車身的生產工藝，如焊數敏睜接工藝等。在掌握這些知識的基礎上，維修人員還要藉助先進的測量工具，通過精準的車身三維測量，以判斷車身直接和間接受損變形的情況以及因車身變形存在的隱患，制定出完整的車身修復方案，然後配合正確的維修工藝與准確的車身各關鍵點的三維尺寸數據，將車身各關鍵點恢復到原有的位置，將受損車身恢復到出廠時的狀態.
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汽車免鈑金修復工具凹凸凹痕凹陷吸坑修復器冰雹坑拉拔吸盤橋式器
10、汽車車身鈑金修復注意事項
汽車車身鈑金件多為批量生產，成形過程在機械設備上完成。手工操作多為輔助加工，但單件加工或修理多為手工操作。鈑金製造常見的手工工藝包括折彎、包邊、包邊、包邊、起拱、接縫和矯正等。同時，鈑金零件之間的永久連接是通過焊接、拼接等方法實現的。【汽車鈑金零件的損傷類型】汽車在使用過程中，車身鈑金零件會發生各種損傷。常見的有:磨損、腐蝕、斷裂、金屬板表面凹凸或撕裂、起皺、彎曲和扭曲等。車輛使用過程中的損壞包括:磨損、腐蝕、裂紋等。機械損傷包括:意外事故引起的磕碰、撕裂、裙子起皺、彎曲和做汪扭曲；有時，由於設計原因，如結構強度不足和工藝設計不合理，也會損壞鈑金零件。當鈑金零件損壞時，損壞往往不止一種。因此，在修復時要觀察分析，根據不同的損傷情況採用不同的修復方法和順序，才能獲得滿意的效果。
【皺紋和凸起的修復】外部沖擊或擠壓造成的皺紋和凸起，如輕微損傷，無金屬延展，屬於彈性變形。重度，金屬會膨脹，屬於塑性變形。當沖擊或擠壓特別嚴重時，會發生撕裂。車身鈑金件的外露部分可能會因褶皺和凹陷而受損。凸面的修整:大麴率凸面的修整見。對於凹凸損傷，可採用錘擊法或頂托法修復。凹凸損傷小，可以把墊鐵放在凹面最低處的背面，用錘子敲擊，並相應改御胡瞎變墊鐵位置。當凸部基本展平時，由於墊片的反作用力，凹部大多會恢復。然後觀察板面的整體光滑度，有針對性的做一些微調，這樣凹凸損傷就可以修復了。
較大的凹陷:可以用墊板墊在凹陷的背面，直接用頂起工具頂起。為減小頂推力，必要時將凹入部分加熱至暗紅色。頂出時要考慮回彈，會使其「矯枉過正」。如果表面有較大的延展性凸起，延展性部分的金屬可以適當收縮。如果受損部分難以裝入墊片，則在凹入部分鑽孔，孔越少越好，孔直徑越小越好，然後用鐵絲將其折疊成鉤子，從孔中扣緊，然後用外力拉伸。達到要求後，拉出鐵絲，焊接孔，打磨光滑。折疊損壞修復
對於皺紋損傷，可以對皺紋施加外力，將皺紋擴展轉化為凹凸損傷。然後用凹凸損傷修復法修復。修理工具可以是手動葫蘆，其一端固定在金屬板的折疊處，另一端固定在實心柱和牆上。拉緊導鏈，折疊逐漸展開。應隨時觀察延伸程度，避免撕裂。【彎扭的修復】外部沖擊或擠壓導致彎扭的原因有很多，最常見的是事故造成的損傷。一般來說，沖擊或擠壓中心附近的彎曲和扭轉變形嚴重，容易發現。然而，輕微變形取決於測試工具和與設計尺寸數據的比較，以確定變形程度。有時也可以通過觀察金屬板相鄰部分的相對位置來判斷。
車身框架、梁、柱的變形可採用拉伸法進行矯正，拉伸力的方向應與變形力的方向相反。如果車頂右前角被撞塌，右門框和風窗框右前角變形，車門無法關閉。這輛車車架變形的焦點在門框的右上角。用頂起裝置頂在門框的右上角和左下角之間，轉動把手使兩端的螺絲伸出。隨著頂托裝置螺絲的伸長，屋頂右上角逐漸升高，風窗框也相應復位，門框可以逐漸恢復。另一個例子是汽車左側的撞擊，導致左側兩個車門之間的中柱凹陷。這時可以用手動葫蘆，一端固定在損壞的中柱上，另一端固定在實心柱和牆上。拉動導鏈縮短鏈條，中柱凹入部分會逐漸復位。
當用拉伸法校準車身的車架、橫梁和立柱時，應在車身鈑金和拉伸工具的接觸處放置一個墊片，以避免新的損壞。
【撕裂的修復】外部沖擊擠壓造成的撕裂伴隨著鈑金的延伸，或者部分鈑金丟失，俗稱「缺肉」。
如果損傷較輕，應先將撕裂部分順利修復，然後再進行焊接。如有可能，最好採用CO2氣體保護焊，焊接接頭應平整。然後測量是否有延鎮空性鼓包，必要時採用凹凸損傷修復法進行修復。破損嚴重、「缺肉」者，應根據其程度和形狀考慮修補或更換新零件。如需修補，應將「缺肉」盡可能挖成簡單的幾何形狀，然後測量空的孔洞大小，並填充與原材料相同的板材和厚度。下料時，周圍焊接接頭一般不超過1毫米。最好採用CO2氣體保護焊，這樣可以減少焊後工件的變形，並且防銹能力強。此外，由於焊絲含氫量低，其抗裂性好，焊後結構強度高。 @2019