1、物流托運費怎麼算
1、按照重量計費。這種方法就是按照寄送貨物的毛重，來計算運輸費用，前提是貨物的體積在規定范圍內。
2、按照體積計費。這種方法就是按照寄送貨物的體積，計算運送貨物的費用，這個也會要求，貨物的質量在規定范圍內。
3、按照選擇計費。對於貨物的重量和體積都難以辨別的，從以上兩種方法中選擇一種合適的計價方式。
4、綜合質量和體積計費。分別按照貨物的毛重和體積計算運輸費用，選擇其中運費最高的。
5、按照件數計費。按照貨物的實際件數計算運費，這種計費方式一般適用於比較貴重的物品。
6、按照議定計費。這個就是按照托運人和承運人事先約定的價格來計算運費，諸如運送大型機器等。
(1)42貨運新手如何報價擴展資料：
目前一般物流公司運費=提貨費+包裝費+干線運輸費+送貨費+保險費+其他費用，以下是幾項費用的詳細介紹：
1、提貨費
就是物流公司去你發貨人那裡去提貨，一般大宗貨物或者固定的客戶他們是免受提貨費的，如果是臨時發送則會按照他們網點到貨主那邊的距離增加提貨費。
2、包裝費
一般情況下，物流包裝不同費用也不同，一般來說紙箱、編織袋可以自己打包裝，可以節省一些包裝費。木架、木箱如果不能找到專業人士進行包裝的話最好交給物流公司進行包裝，費用比較高，但相對市場上來說並不算貴，而且比較結實，對貨物能起到較好的保護作用。建議家電、傢具和其他易損類物品最好打木架。一些貴重、易碎的物品發物流的話，最好別在意包裝的費用，一切以貨物安全為第一位。
3、干線運輸費，或者叫做主運費。
就是從始發城市到目的城市網點的費用，到達不同的城市有不同的收費標准。這個費用一般是按照以下幾種方式計算：
（1）按照重量計費。這種方法就是按照寄送貨物的毛重，來計算運輸費用，前提是貨物的體積在規定范圍內。
（2）按照體積計費。這種方法就是按照寄送貨物的體積，計算運送貨物的費用，這個也會要求，貨物的質量在規定范圍內。
（3）按照選擇計費。對於貨物的重量和體積都難以辨別的，從以上兩種方法中選擇一種合適的計價方式。
（4）綜合質量和體積計費。分別按照貨物的毛重和體積計算運輸費用，選擇其中運費最高的。
（5）按照件數計費。按照貨物的實際件數計算運費，這種計費方式一般適用於比較貴重的物品。
（6）按照議定計費。這個就是按照托運人和承運人事先約定的價格來計算運費，諸如運送大型機器等。
4、送貨費
到達目的城市的網點之後，一般他們有個固定的配送范圍，如果正好你的收貨地點在這個范圍之內，是可以免受或象徵性的收取一些費用的。如果超出這個范圍，那麼物流公司會收取一定的配送費用的。一般在20Km之內的會保持在100元以下。
5、保險費
一般保險公司面對物流公司對公的報價是千分之三，但在實際運作過程中，大多數的物流公司能夠爭取到千分之一以下的費率。這個主要看你公司一年的投保額度，按照原先的經驗，如果一年的投保額度超過1個億，基本能夠拿到千分之0.6的費率。而貨運公司面向客戶，一般也是報價為千分之三，其實在這其中物流公司可以從中賺取較大的差價，而賺取的是純利潤。面對一些比較精明的客戶，物流公司一般會採取千分之一左右的費率，不會高的離譜但肯定自身有利潤的。
6、其他費用：綜合信息服務費、燃油附加費等等。
為方便大家理解物流費用的計算，下面小編進行舉例說明：一件配件重60kg，長90cm，寬80cm，高70cm，由貴陽發到上海，德邦物流單價:2.64元/kg、554元/M³，總運費多少錢？
1、按重量運費=重量×單價 計量單位:kg 60kg*2.64元=158元
2、按體積運費=體積×單價 計量單位:M³（立方米） 0.9*0.8*0.7*554=279元
取大計費，279元＞158元，故運費為279元，279元只是單純的運費，每單物流都會有保價費、信息費和燃油附加費，其他增值服務費等也會根據需要產生，比如需要送貨會產生送貨費等。
綜上看來物流運輸費用總計是多少，得看用戶要求的服務內容是什麼，如果是貨主自己送到貨運部，而你則會去到達的網點去自體，那麼費用當然會低廉一些。
2、貨運物流價格怎麼算
一般來說公路運輸重貨按噸算,輕貨按立方算,具體的計算方法下如:
一，總運費的計算：
1，托運方將物品送到承運方的指定地點，由承運方將貨物從A地運到B地，收貨方應到B地指定地點收貨，此種運費只收單獨的承運費，不應有任何附加費！
2，承運方到托運方所在地提取貨物，然後將貨物運達目的地，但是沒要求送貨，此種運費是物流承運費加上小車費（承運方提供到托運方提貨的車）
3，托運方將貨物送達承運方地點，但到達目的地後要求送貨，運費應為物流運輸費加上送貨費，如要求承運方提供卸貨，應在運輸單上註明，相應卸貨費、上樓費應加上。
4，托運方要求上門提貨，送貨上門，運費應是提貨費加運費，加送貨費，卸貨費與上樓費另算，提貨費與送貨費按路程遠近與貨物多少來計算
5，特殊物品運費相對普貨高，（如鋼琴，精密儀器，設備，超大件，危險品等）
二，運費的計算：
1，運費一般重貨按噸來計算，泡貨按立方來計算
2，標准重泡比=1:4，即1噸=4立方，〉=4為泡貨，﹤4為重貨
3，1立方或﹤300公斤的貨物為散貨，泡貨按件計價，每0.1立方折為1件，重貨按公斤計價。
物流一般就是這樣計算運費的。
3、貨運是怎麼計算價錢的？
貨運有很多種計算方式，關鍵是看哪方面。比如報價，報關，空運費這些
4、4.2米的倉欄式輕卡貨車，做貨運幫別人拉貨的話，怎樣收費才合情合理，比如起步10公里內多少錢，超過
一般我們拉貨的話市內都是一百起步的，三十公里左右兩百，六十公里左右四百，超過一百的長途我們一般算六塊錢一公里，比如我們到三亞是一百三十公里，收八百，如果是長期合作，可以談定價格，還有市內短途也要看貨物重量來調，這個東西要慢慢來的，我也只能給個參考，
5、怎樣學會報價
如何學會報價
印刷資料
大家看了之後,還會知道如何報價喲.大家好好看看吧
1.報價公式及技巧：
(1)認真觀察客戶實力和客戶印刷樣。
(2)仔細測量樣品規格和紙質及各種印後.印前工序。
(3)用計算器詳細計算成本和盈利。
(4)報價採用雙關語，價不高(指不高出客戶心理價)價不低(指低出同行價)。
(5)講價是指與客戶協商報出價的理和據。
(6)風度:老練 大方 誠實 有責任感
(7)語言和氣：講禮貌 講文明 先笑後講 不卑不亢
4校稿和交貨技巧：
(1).校稿讓對方重視，注意文字 規格 色樣 交貨時間 等並讓客戶核准 簽字
(2).交貨時分散客戶注意力(產品不足之處)以優介紹，以客戶關心點介紹，讓客戶滿意為終止。
5收定金和貨款技巧：
(1).向客戶講明定金原因：
A.打稿.打樣.投資成本
B.讓客戶有誠意
C.拒絕有欺騙言語表情，讓客戶理解定金必然性。
(2).貨驗收後一定要讓客戶簽單(送貨單)，然後再向客戶提供收款憑證(收據.發票)，讓客戶履行協議或合同收款方式。
多講我們的難點，少講對方不是，讓客戶不付款有點理缺感。
實在因其它原因不能付款，讓對方領導簽沒付款字樣並寫明下次付款時間。
6.過錯和質量有問題如何處理：
(1).對方過錯，根據實際數量和客戶態度和平解決，讓對方盡量承擔紙款，印費，及其它費用，協商致雙方達成共識為止。
(2).我方過錯，能讓對方接受為目的，強以降價，贈送，下次重印等方法處理。
7.報價公式：
(1).重量(長×寬÷2)=定律：大度0.531重量正度0.43重量
(2).計算方法：重量(定律)×克數×噸價÷500張÷開數×印數×1.1%損耗=總貨紙款
例1：有一客戶印5000張大16開，157雙銅，求紙款是多少？
公式：
重量×克數×噸價÷500張÷開數×印數×1.1%=所求總紙價
0.531×157克×7500元÷500張÷16開×5000張×1.1%=430元(紙總價)
例2：有一客戶印8000張大16開80克雙膠紙求紙款是多少？
公式：
0.531×80克×6500÷500張÷16開×8000張×1.1%=304元(紙總價)
例3：有一客戶印700本說明書：包括封面用60克國產紙每本用20張正度16開求用紙款是多少？
公式：
重量×克數×噸價÷500張÷開數×印數×1.1%=所求總紙價
0.43×60克×5500元÷500張÷16開×印數(70本×20張)×1.1%=273元
例4：有一客戶印不幹膠5萬個4×5cm圓角，問用多少錢紙款？
公式：
定律0.002×客戶平方厘米×印數=紙款
0.002×20(4×5cm)×50000個=0.04元(總紙款)
例5：有一客戶印無碳紙聯單200本求16開二聯.三聯.四聯.五聯多少紙款？
公式：
二聯3.43 三聯3.93 四聯4.19 五聯4.34
聯數定律×本數=紙總款
二聯：686元 三聯：786元 四聯：838元 五聯：868元
14.稅率計算：
加工發票稅率6%，加個人所得稅.城建稅等六項稅率，合計約10%左右。
總貨款+10%=含稅貨款
例：有一客戶印總貨款是8000元+10%=8800元是應收款。
16.業務談判條件應有哪些必備物品？
(1)各類印刷優美樣品 (根據客戶要求一定帶樣品)
(2)各種印刷紙張樣品 (根據客戶要求一定帶樣品)
(3)計算器 圈尺 手機及手提包。
(4)衣裝 領帶 皮鞋干凈 有序。
(5)稿紙 筆 名片 合同 收據 發票(均採用公司專用印製品)。
6、外貿如何報價
對於新手而言，多數情況下價格都不是自己算出來的，而是老闆給的。因為FOB價中最基本的出廠價，往往只有老闆知道。老闆或銷售部經理給個成本底線，多賣的算利潤，咱們拿提成。說實話那個「成本底線」也不可靠，一則老闆喜歡留一手，明明賺了也不承認，剋扣業務員的提成。
1）預留額外支出
不過，老闆們「留一手」的脾氣，咱們卻可以在跟客戶的談判中加以利用。二則外貿中的不確定因素實在太多，超成本的預算外支出是家常便飯，比如本來貨出的好好的，突然貨代一個電話打來告訴你「恭喜中獎，海關查櫃。」（對於出口貨物，海關會以福利彩票似的電腦隨機選號方式抽查集裝箱，並收取大約200元左右的查櫃費———查出問題的還要另加罰款），更兼之因為查櫃而耽誤了船期（海關可不管你什麼船期。為此有些人會採用賄賂等方式爭取加速放行———但這可是違法的喲），重新訂艙轉碼頭，費用更高。所以，成本價格不宜卡得太死。
從經驗上看，通過海運正規出口一票貨物，無論貨值大小，除了前面算的什麼FOB價格之外，總價之上再另加至少500—1000元人民幣的交易成本費實在是很有必要。價格算好後，就可以到處吆喝叫賣了。
2）爭取「談」生意
很多時候可以在網上建個網站或到其它B2B貿易平台發布消息，但是有些懶惰的傢伙乾脆就把價格一股腦地列在上面———這是個很糟糕的辦法。一來，所有的價格都暴露在競爭對手的面前———記住，競爭對手往往比你的客戶更喜歡光顧你的網站，竊取你辛苦弄出來的圖片和資料。
其次，所謂「談生意」，就是要爭取機會「談」。價格這么透明，人家還以為是「不二價」呢，報價低了沒意思，價高了嚇得人家扭頭就跑。更何況，根據出貨量、出貨時間、付款方式的不同，價格大有商量餘地。所以，除非真的是不打算過日子了「跳樓大甩賣」，否則還是不要把價格公開的好。先用「極具競爭力的價格」一類的廣告詞兒引誘客戶上鉤來詢問，再單對單報價。
3）報「實」還是報「虛」
注意，外貿有自己獨特的報價方式。術語叫發盤（Offer），而現實生活中客戶多半會用Quote 或通俗乾脆用Lowestprice 代替。一個正式的外貿報價，不但應有完整的價格術語表達式（FOB什麼的），還應包括品名、數量等。特別還要加上報價有效時間，因為國際市場變化大，價格常常要隨行就市做調整的。此外，規定有效時間還可以起到促使客戶早日下訂單的作用，其潛台詞就是「這個價格很便宜喔，要買就趕快，過幾天可能就不是這個價了」。這種正式的報價，教科書里稱為實盤（Firm offer），行規上比較看重，一經報出，如果客戶在報價所規定有效期內回復接受，出價方就不可再做更改了。當然，硬要賴賬也行，但名聲不好……和廣東攤販一樣，出價不買或不賣，會挨罵街的。
實際上，更多的時候，咱們反而會故意漏掉一些要素，留一手，讓報價成為無最終效力的「虛盤」（Non－firm offer）。發虛盤可以給雙方留下較多的討價還價的餘地，好處很多。例如碰上國際市場價格波動厲害的時候，靈活一些好。比如報價後面留下一句「Offer subject to our final confirmation」，即「此報價以我方最後確認為准」，意思是僅作參考，確切的價格等雙方協商後敲定。
7、一般的貨運公司怎樣收費？
不同的物流公司的收費方式不同，一般都分為幾點：
1、按照重量計費。這種方法就是按照寄送貨物的毛重，來計算運輸費用，前提是貨敏銷物的體積在規定范圍內。
2.按照體積計費。
這種方法就是按照寄送貨物的體積，計算運送貨物的費用，這個也會要求，貨物的質量在規定范圍內。
3.按照選擇計費。
對於貨物的重量和體積都難以辨別的，從以上兩種方法中選擇一種合適的計價方式。
4.綜合質量和體積計費。
分別按照貨物的毛重和體積計算運輸費用，選擇其中運費最高的。
5.按照件數計費。
按照貨物的實際件數計算運費，這種計費方式一般適用於比較貴重的物品。
6.按照議定計費。
這個就是按照托運人和承運人事先約定的價格來計算運費，諸如運送大型機器等。
首先根據運輸的貨物不同，有包車和散貨之分、有噸或者立方之分、按箱算等，具體的貨物要還行蠢得跟具體的物流進行商談，因為每家的收費標准都是不一樣的。
其實最主要的區別標準是輕貨與重貨的區分。大致的換算1立方米約為330公斤，單位體積低於330公斤為輕貨，單位體積超過330為重貨，換算標准可能不一樣，有的地方是1立方米約為260公斤。
體積和重量是物流對貨物運費收取的最主要的計量標准，因此，因各家物流企業的收費標准不同，最好的方法就是多聯系幾家物流，進行運費上的對比，選取合適的價格。
物流公司都是按貨物的輕重，來決定是按公斤計算還是按立方來計算的。物流公司還有提貨/送貨的費用，如果你自己把要投運的貨物送到物流公司來，那就不要加提貨費，如果要物流公司到你家裡或公司里取貨都要加一定的費用。貨物運到目的地以後需要配送也要加一定的費用，自行到物流公司自提就不需要加費用。
(7)42貨運新手如何報價擴展資料：
價格計算先要區別性質：重貨還是泡貨，因為重貨以重量計價，而泡貨以方位計價。
當每噸貨物體積超過3立方米是，按泡貨以每立方米多少錢計算價格，其中習慣把1噸體積6個立方以上的算檔拿陪作純泡貨，價格更低些，如泡沫，而3-6立方之間的算作泡重貨，價格要高些，如傢具。
當每噸貨物體積小於3立方時，按重貨以每噸多少錢計算價格，其中習慣把1噸體積小於1.5立方的稱為純重貨，可以價格很低，如鋼板，一般報價單上的價格都是指這部分價格，而1噸體積在1.5-3立方之間的算作重泡貨，如飲料，價格要適當高些。
8、新手貨代如何報價
很多貨代新人剛入行時，最大的問題是如何電話聯系客戶及如何報價，今天我就報價問題說說我個人的看法，這里有我自己的感悟，也有前輩的經驗，我借鑒其間，感覺受益匪淺，在此我與大家一起分享並謝謝那些將自己經驗分享給大家的同行前輩。
一、貨代新人在報價中往往會出現以下的問題：1、不了解市場、盲目報盤。很多新人對自己的產品及價位、主要目標市場及同行報價等情況沒有很好地了解清楚，也沒有盡可能多的從各方面先了解客戶的情況。這樣就使我們在與客戶的交往中失去主動權。 比如說我們在抓起電話時，並沒對客戶進行了解，拿到個電話號碼就打，一通電話過去常常是一個勁的吹噓公司有多麼厲害，結果客戶一問價格，就不知道怎麼報好，還要查資料或是找同行詢價，這樣給客戶的感覺就是不專業，到頭來就是竹籃水一場空。
2、無有效方法、不找准差距。 在報盤過程中，沒有做到具體問題具體分析，只是一昧的追求「一刀切」。沒有把客戶按級分類，只是鬍子眉毛一把抓，到頭來落得個盤回了、價報了、人也跑了。
3、不深挖客戶、缺乏客戶跟蹤。 市場的主體是商品，而商品的所有者是人，即市場中的人（商人），也就是我們所說的客戶，只有佔領了客戶也就佔領了市場。然而我們在這方面是落伍的，在所聯系的二十幾位客戶中，做到跟蹤到底的幾乎沒有，都是在人家發來詢盤作一回復後就不去跟蹤，即使跟蹤了也沒有更深一步地去挖掘。致使客戶不客戶、熟人不熟。
二、如何詢價：
市場是貨代千千萬，很多都不是船代或莊家。如何拿到好的價格，以提高我們產品的競爭力，就是每家貨代面臨的一個大問題。面對同行， 一是要注意關系積累，優勝劣汰，有選擇性保留實力較強或有專線優勢的莊家，保持聯系。 第二抓住同行心理，實單時，胸有成竹，讓他給出最低價，單純詢價則不可過分追根究底。 第三詢價後的走貨反饋，這是與同行間必不可少的交流與溝通，坦誠相待，共同分析問題解決問題，切忌不要有我給你貨，我就是大爺的思想。 最好是和同行成為好朋友。
面對船東，由於海運行業的特殊性決定了船公司的霸王地位，所以我們一般選擇在淡季時候且手中擁有一定貨量的貨盤時找船公司銷售直接批價格，並建立良好合作關系；。第二向船東詢價時應提供詳細貨盤信息，加深信任度，抓住淡季船東銷售心理特點，一擊必中。最後詢價過後立即以一封附詢盤明細的MAIL跟上，不要小看一封郵件，還是那句話，你只有重視別人，別人才同樣重視你。
其他要注意的地方：
（1）由於我們公司的業務側重點在於代理與直客，所以經常性的問價在所難免，尤其對於代理指定貨來說，詢價後走貨率必然是相對較低，因此需要跟合作同行做好溝通，否則對方很容易感到厭倦，並最終不重視我們的詢價，胡亂報價，這樣就會把自己逼進一個死胡同；
（2）詢價應注意技巧，比如新代理問一個走貨可能性很低的點所有櫃型價格，如果直接冒然問同行，他們就會認為你是在普遍性詢價，不會認真報價，這個時候可以嘗試問同行某種櫃型，最後順帶詢問下其他櫃型，通常這個時候他們會比較耐心地給你報，並且價格的可靠性比較高；
（3）在某些偏點的報價，可以參考MAERSK的網站系統，比如重慶運價，一時找不到重慶貨代報價，這時候就可以通過MAERSK網站查到重慶到上海的大概駁船費用，結合手上的上海出的價格，推斷重慶運費的根據，基本可以報到差不多。
三、如何報價：
在講了以上一大堆話後，今天的重點終於出來了，就是如何給客戶報價，我想這是廣大新人最關心的一點了。
面對直客：一定牢記快、狠、准三字真言。快：最快的反應是制勝的第一法寶，如果你是客人，詢價電話過去，當時就能得到回答，是不是感覺這個業務員業務很熟練？對於這樣的公司個您運貨自然很放心。准：對市場的准確了解是爭取報價主動權的重要前提，一個准確的報價，勢必讓你在和同行的競爭中脫穎而出。狠：知己知彼，百戰不殆！在對市場有充分了解的情況下為自己爭取最大利潤。做業務就是為了賺錢，雷鋒也要吃飽飯的，我們既然出來做生意，就要為知己爭取最大的利潤。實際報價過程中可以解3-4家船東直接放出來的價格，再去市場上詢問同行放出來的價格，然後再加上適當的利潤給客戶報價，客戶對價格是否滿意，有什麼疑問基本會瞭然如心，而且這樣做一般成功幾率比較高，更可以給出有效的建議或者意見給客戶。
面對同行：
（1）有選擇性的接受詢價，在有限的時間和市場資源里達到最大利用率，非優勢航線或者無法在市場上找到最優同行價不考慮。
（2）側重外地同行的詢價，利用信息的不對稱爭取業務。
（3）同行報價利潤掌握相對直客自由度較低，適時而定。
報價時還要注意以下幾點：
（1）報價格式規范化，尤其是給國外代理的報價，盡量形成自己的一套格式，給人以專業、一目瞭然的感覺；
（2）報價時，對於船東信息等非客人重點關心部分不必要太過詳盡，以避免因為該航次價格變動帶來的被動局面；
（3）報價時應註明有效期，如對運價有效期無確切把握，可以SUBJECT TO FINAL CONFIRM來做出聲明，盡量掌握主動。
（4）萬一報錯價格的時候，沒關系，如果差價比較小，那可先按兵不動，如果客戶有進一步詢價，可以有效期或者附加費變動為理由作出調整；如果差價較大，則需立即以更正後的價格給客人再報一次價，並合理解釋自己的失誤。
（5）擁有一份屬於自己的價格表是我們能否做好詢價報價工作的重要因素，這就需要我們在平時的工作中積累足夠的運價信息，保證運價來源渠道暢通，時刻把握市場上的優勢運價！
僅以此文拋磚引玉，希望廣大同行業說說你們的經驗，大家互相補充。也是對新人的幫助。
9、外貿新手，不知道如何跟客戶談價格，要如何報價？
無論對於外貿還是內貿，價格是貿易環節中非常重要，又是無法迴避的一個因素，尤其是跟客人之間的價格談判。通常原因就是因為買賣雙方的信息不對稱，還有就是如今甲方乙方的談判地位的不同，主要就是這些因素讓很多新手最怕跟客人談論價格問題。
寶叔從事營銷工作20多年，也帶過銷售團隊，深知新手的心路歷程。最大的一個坎兒，就是面對客人的砍價，更是讓新人心神不定，無所適從。經常進入一個兩難境地，最終不是把訂單做虧或者就是維持極低極低的利潤，又怕失去客戶又擔心公司不支孝譽持，最可悲的結果是雞飛蛋打，既失去訂單，又失去客人的信任，甚至最終失去客戶。
成功接觸到目標客人後，下一步做什麼?
就是詢價與報價，還有一輪一輪的價格談判，這是沒有辦法迴避的問題。國內工廠氏慎正目前產能嚴重過剩，在無法拉動內需的情況下，只能靠外貌輸出，老外現在已經很精明了，經常貨比三家，那最低價格壓迫你，還要要求質量，所以這就要求你要提前了解同行業產品質量和價格，做到胸中有數，做好成本核算後制定一個最低毛利限度，也就是是說，談到這個價格即使失去客戶你也不會後悔了，總不能做虧本生意吧。
以上分享供給參考，更多關於貿易談判價格管理方面殲悔的問題，我們可以保持繼續溝通。
10、目前4.2米貨車報價多少，要有什麼資格才能開？
有C1以上駕駛證即可開，藍牌貨車根據關於印發促進道路貨運行業健康穩定發展行動計劃（2017-2020年）的通知
二、主要任務
（一）減輕道路貨運經營負擔。
7.推動取消部分許可審批事項。落實國務院有關「放管服」改革要求，精簡道路貨運行政許可事項，研究推動取消道路貨運站場經營許可、外商投資道路運輸業立項審批、總質量4.5噸及以下普通貨運車輛道路運輸證和駕駛員從業資格證，充分利用信息化手段、保險機制等，加強事中事後監管。
擴展閱讀：
1.簡化車輛檢驗與檢測。推進營業性貨運車輛安全技術檢驗和綜合性能檢測依法合並，減少重復檢測、重復收費，減輕檢驗檢測費用負擔。嚴格落實取消營業性貨運車輛二級維護強制上線檢測，由經營者以確保車輛安全性能為前提，自主確定二級維護周期，自行組織車輛維護。
2.便利異地年審和考核。加快實現道路普通貨運車輛異地年審和駕駛員異地考核。制定普通貨運車輛異地年審規范和流程，優化審驗服務。推進全國道路運政信息系統聯網應用，建立與公安部門信息系統的共享聯動機制。推動道路普通貨運駕駛員基本信息、違法信息、信用信息等全國共享，實現證件轉籍、信用考核等事項異地辦理。鼓勵開展道路貨運駕駛員網路遠程繼續教育。
參考資料鏈接：關於印發促進道路貨運行業健康穩定發展行動計劃（2017-2020年）的通知