1、大G賓士的價格是多少 了解大G賓士的售價？
您好，大G賓士是指梅賽德斯-賓士的G-Class車型，它的價格因車型、配置和地區不同稿衡而有洞舉所不同。在中國市場，2021年款的G-Class車型的鍵顫做基礎價格大約在85萬元人民幣左右，頂配車型則可以達到200萬元以上。
2、電動大G價格曝光，賓士喪失了定價權，留給賓士的時間不多了
我在某汽車垂直網站上，看到了賓士EQG的價格曝光，為107.6萬起。作為電動版「大G」，它的價格針對性很強，比如仰望U8的預售價為109.8萬起，斗凳也就是說，賓士EQG把仰望U8當成了自己的潛在對手，要不然也不會定一個和仰望U8差不多的價格了。
對於賓士來說，這並不是一件高興的事情，它象徵著賓士已經喪失了定價權，賓士終於嘗到了屈居人後的滋味。以前的賓士一直享有定價權，它是汽車的發明者，所推出車型的價格對於友商來說，有著十分重要的意義，它就是價格標桿。而隨著新能源汽車時代的到來，賓士已經落後了，起碼在中國市場是這樣的。
賓士推進新能源汽車的決心和力度都很大，到現在已經推出了EQA、EQB、EQC、EQE和EQS，而且EQE和EQS分別有轎車版和SUV版，賓士推出的純電動汽車在一線豪華品牌中是最多的，可是EQ系列的銷量卻不盡人意，全系車型的銷量之和可能還沒有特斯拉Model 3一款車型高，消費者為什麼不認可賓士的電動產品呢？
很簡單山銷或：1、價格高。2、產品弱。以售價49.19萬元的賓士EQC 350 4MATIC為例，它的CLTC純電續航里程為440公里，雖然是雙電機四驅系統，可是最快6.9秒破百，價格和產品力不成正比。我們把它的價格減去20萬，從國產品牌中挑選的話，很容易就能選逗伍出動力比它強、續航比它長的車型。
還有特斯拉Model Y，即便是26.39萬元的後輪驅動版，也能做到545公里的CLTC純電續航里程，它的價格比賓士EQC 350 4MATIC便宜了22.8萬，雖然賓士EQC的優惠力度很大，可是優惠完也要比特斯拉Model Y更貴一些，花更多的錢去買一輛電動賓士，對於年輕人來說，他們會覺得這很不劃算，賓士EQC的2023年第一季度的156輛的總銷量就能說明這一點。
再回到賓士EQG上，既然它的價格和仰望U8差不多，那麼它的產品力如何呢？目前賓士並沒有透露它的太多信息，只知道它也是搭載了四台輪轂電機，並配備了全新開發的硅陽極電池，至於緊急的浮水能力和120km/h爆胎繼續行駛功能，預計不可能會有，原地掉頭功能應該會有，而且仰望U8還配備了雲輦-P智能車身穩定系統，賓士EQG頂多就是配備空氣懸架系統。這么來看，賓士EQG和仰望U8同台競技的話，除了它的品牌影響力更強一些外，在產品力方面，依然不佔優勢。
現在的事態已經很明了了，百萬級電動豪華SUV市場，比亞迪掌握了定價權，現在是仰望U8，以後的仰望U9可能也會掌握百萬級電動跑車市場的定價權。經過這幾年的發展，新能源汽車市場已經形成」一超多強「的格局，」一超「指的是比亞迪，」多強「指的是」蔚小理「和特斯拉等，以賓士、寶馬和奧迪為主的傳統豪華品牌已經」掉隊「了，對於賓士來說，留給它的時間不多了。最後，對於賓士EQG，您有什麼看法？
【本文來自易車號作者老林說車，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】
3、賓士大g價格多少錢?
目前2019款的賓士G500售價在155萬之間，各地區的優惠幅度不同可能產生少量的價格差異：
1、賓士G一直以來作為眾多男人的dreamcar來說，它代表的不僅僅是那獨領風騷的越野實力更代表的是其很多人的情懷，方正的造型設計硬漢的外觀一下就打動了眾多男人的心，相信很多人在功成名就之後為自己買的第一款車就碼睜伍應該是G500了；
2、2019款的G500搭載了4.0T的機械增壓發動機和9擋手自一體的變速箱，這終歸是無可挑剔的選擇，從G級誕生至今一直保留了很多的復古味道，在許多男人眼裡它就是井點和時尚的結合體，三把差速鎖正是代表著安全感，「你可以帶我去任何地方，但只要有我在我就要帶你從任何地方回家」賓士G級如是說；
3、事實而言，賓士G確實有這種實力，它遲或的三把差速鎖要是在全鎖上的情況下，幾乎可以駕馭地球上任何道路的行駛，如果G不能帶你出來的地方那麼其他車相對來說應該也比較難帶你出來了G級不但越野性能優秀，其安全性也是在所有純越野車里獨領風騷的一隻獨秀，各項早鎮都拿到了一個good的成績這無疑是對它最大的一個肯定。
百萬購車補貼
4、大g是什麼車多少錢
g是賓士推出的一款越野車。
相信賓士G是很多車主眼中的神車。外觀方面，賓士G級保留了延續了39年的經典方盒設計，硬朗的線條設計和出色的汽車性能，讓這款車成為了很多消費者心目中的夢想之車。
新款賓士G在外觀上做了一些改變，比如前格柵採用了三條幅裝飾，換上了全新的LED大燈，保險杠設計也有了明顯的變化。這款車採用了輕量化設計，採用了全新的鋼鋁混合結構，質量比現在的車型降低了170kg，但是車身的剛性增加了55%。
新款賓士G在後視鏡的造型上做了一些改變。後視鏡的設計更符合空的空氣動力學設計，可以減少行駛過程中的風噪侵入。
車身尺寸方面，賓士G的長寬高分別為4764*1867*1954mm，該車軸距為2850mm，最小離地間隙為205 mm，全新賓士G提升了該車的通過性拆槐。
動力方面，賓士G搭載4.0LV8雙渦輪清蔽增壓發動機，搭配9速自動手動變速箱。發動機最大功率422馬力，最大扭矩答御州610牛米。
百萬購車補貼
5、新款g500預計價格多少錢
g的歷史並不長，40年也不算短。性能出眾、動力強勁的大G車型在歷史長河中一直扮演著硬派SUV的形象，他所使用的動力也是目前賓士最先進的V8發動機。部隊設計的G級和路虎發現者競爭，答滾他通過性和越野性能都不錯。全新賓士G500也正式上市，售價162萬元。
全新賓士G級依舊，只是在細節上做了微調。全車由一個大正方形圍成。賓士G級在歐洲奧地利生產，和M級、R級一樣，在美國也有流水線。已經入華的賓士G，完全是進口的。這40年G級的變化真的不大。引擎蓋凸起，兩邊有喇叭，底盤真的很高。
賓士G級線條硬朗，整體保持軍車缺鬧輪廓。其長寬高分別為4857 x 1931 x 1962mm，軸距為2890mm，採用了獨創的黑色手柄和裸露鉸鏈設計，處處透露著幾分粗糙。G500使用19英寸倍耐力ZERO輪胎。
尾部背著一個大書包，賓士G級採用側門開清扮余啟的設計，並不是電動吸門。需要手動打開。如果沒有點力氣的話，真的很費力，而尾燈設計成朝下，底部有絞盤，方便拖動車輛。
賓士G級粗獷的外表下，隱藏著一顆細膩溫暖的心。室內設計用兩個連接在一起的大屏幕迎接你。副駕駛把手更大，出風口的設計被鍍鉻裝飾包裹，提高了整車的高級感。而且這款車大部分都是軟性材質包裹，晚上還有很多顏色的氛圍燈。
賓士的副駕駛位置也設計的大膽大膽。這個把手的設計可以讓你在開車翻山越嶺的時候不怕顛簸。G500用的是柏林的聲音，音質也是頂級水平。
出風口中間的三把鎖也很神秘。他是駕駛模式的選擇。其實標准模式完全夠用。當然，如果你想越野玩得開心，可以選擇四驅模式。
COMAND系統也是賓士的標配功能，駕駛感很高。很多人認為是檔位選擇。事實上，所有的賓士家族都設計有口袋檔。賓士G500標配L2級自動駕駛技術，包括(ACC巡航、主動制動、車道偏離預警等。)以及包括遠程啟動、車內空負離子發生器、360°攝像頭智能泊車系統、自動泊車、中央差速鎖、全景天窗、座椅通風加熱燈等功能。
賓士G500的後排空空間不算太大，做工精緻。座椅融入了動態多仿形的概念，過彎時可以在另一側自動充氣，讓乘坐更順暢。
G500的後備箱不具備任何優勢，只能算過關，但身高確實有先天優勢，頭部空餘地不錯。
賓士G500採用4.0T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率310KW，峰值扭矩610 Nm。95號汽油是必須的，而且是鋁合金的。配合9AT變速箱，他的百公里加速僅需5.9秒。要知道，他所有的車都是2.5噸，全時四驅結構，獨立懸掛，開放式差速器。
賓士G500看起來不貴，但根據市場行情，這款車至少要加價50萬。有網友說，接一輛賓士G500的車，價格至少210萬，如果有些配置是可選的，還會更高。但是，對於一個買得起賓士G級的人來說，50萬是小菜一碟。
g的油耗也是名列前茅，至少把3L(16L)加到工信部綜合油耗里就是正常水平了。
百萬購車補貼
6、賓士大G跟巴博斯大G區別
很多人問賓士大G跟巴博斯大G的區別，首先要明確的是巴博斯是賓士御用的四大改裝廠之一，而巴博斯大G就是在賓士大G的基礎上改裝而來的。雖然兩者在外形上有些相似，但是引擎、性能、內飾、外觀上還是有區別的。1、引擎：巴博斯主要以頂級的引擎改裝技術、
賓士大G跟巴博斯大G區別
很多人問賓士大G跟巴博斯大G的區別，最先要確立的是巴博斯是新款賓士專用的四大改裝廠之一，而巴博斯大G便是在賓士大G的根基上改造而成的。盡管二者在外表上有一些類似，可是模塊、性能、車內飾、外型上還是有區別的。
1、模塊：巴博斯薯叢關鍵以一流的模塊改裝技術性、獨一無二的驅動力性能聞名全世界，集團旗下的巴博斯700G WIDESTAR、G800、D6S等車系大馬力都是在700-800上下，驅動力寬禪可謂是十分強悍。
2、性能：巴博斯被稱作百奔之首，其驅動力性能也是以暴虐的方法榨取汽車發動機，這一樣是和模塊一樣聞名世界的。
3、車內飾：巴博斯的慎手塵內飾質量是十分講究的，改裝的操作過程時會沿續巴博斯一貫的水平，皮革製品選用的是巴博斯最一流的Mastik系列產品，總體上極顯奢侈。
4、外型：巴博斯的外表以很多灰黑色炭纖維打造出，總體上充斥著機械設備美觀大方。
巴博斯貴或是大G貴？
盡管同是大G，但與巴博斯對比，賓士大G或是要稍遜一籌的，從裡面的區別中就可以悉知，賓士大G沒法與巴博斯大G相提並論，價錢也是甩它一條街。
據統計，賓士大G的價位在142-189萬中間，而巴博斯大G價錢則達到430多萬元。從巴博斯大G是在賓士大G的根基上完成改裝的就可以悉知誰的價錢高些了。
2020款巴博斯G800官方報價
巴博斯在中國並不是想買就能買獲得的，除開本身價格昂貴以外，還極為稀缺，那麼2020款巴博斯G800官方網價格你清楚嗎？據統計巴博斯G800的價位在四十萬美金上下，折算RMB260多萬元。進到中國銷售市場後再加上各種各樣稅金價錢會增漲一定的力度，據天津市、陝西省加多汽車4S店的價格表明，2020款巴博斯G800價錢在525-66八萬中間。
2020款的巴博斯G800一樣選用很多的炭纖維開展改裝，持續巴博斯一貫的水平，外型上濃濃的機械設備感，整體給人強大的視覺沖擊。此外，在能源上巴博斯配用V12的模塊渦輪增壓和800匹碼力的V12汽車發動機，在道路上行車確實是實至名歸的百奔之首。此外，車內飾上也使用了頂尖的深藍色黑皮層，在填滿現代感的並且又突顯越野汽車的粗獷，整體上盡展奢侈。
巴博斯G800我國幾台？
現階段，巴博斯G800在中國僅有一輛，那時候的標價為88八萬元，整體落地價達到1000餘萬元。這台巴博斯G800是在賓士G65AMG的根基上構建的，更新改造的環節中添加了大批量的炭纖維原材料，營造了比前面一種更寬車體，整體給人更加帥氣的覺得。
在能源層面，汽車發動機盡管沒有開展拆換，但歷經改裝後的汽車發動機，驅動力能做到800匹，4.2秒就能進行零百加快。 賓士大G跟巴博斯大G區別 2020款巴博斯G800官方報價 @2019
7、賓士g550巴博斯報價多少錢?
賓士g550巴博斯報價六百多萬，世界級別的全地形越野車，簡介：1、賓士G550擁有強度極高的非承載式車身結構，底盤有好幾道加強梁進行加固，前後整體橋式懸掛系統粗壯無比，絕對是最強壯的民用車之一。雖然和普通版G有著大致相似盯笑頌的「盒子」造型，但細節之處有太多太多的不同了；
2、賓士G550全新賓士大G級越野巨獸外觀增添時尚潮凱鄭流氣息，精緻舒適寬敞內飾，賓士G系列全地形越野車外觀延升腔續了朴實無華的復古風格，在經典中穿插但設計更為突出的前保險杠、全新的側後視鏡和輪轂造型，讓其顯得更加動感和具備攻擊性；
3、全新賓士G550的內飾豪華氣派，卓越的品質和精緻的工藝在車內體現得淋漓盡致，對細節的精益求精是內飾設計中的重要原則。賓士G550車內採用深色調與桃木裝飾，真皮運動座椅非常舒適，方向盤以高擋真皮包裹裝飾，觸感極其細膩。G550配有桃木裝飾的操控台，穩重大氣，同時提高了整體的質感，各種功能按鈕應有盡有，絲毫不次於豪華轎車的功能。
百萬購車補貼
8、賓士大G報價多少錢
2019款賓士G500現車價格185萬：
1、18寸輪轂，無鑰匙啟動，內飾NAPPA黑，NAPPA多功能運動方向盤，LED高性能大燈，防眩目後視鏡，後窗加熱，後擋風玻璃雨刮自動啟動功能，雨量感測器雨刮，隔熱隔音夾層玻璃，8種環境照明，前排座椅電動調節，駕駛員和前排座椅加熱，後排座椅加熱，前排座椅和頭枕帶記憶功能，主動車道保持輔助，天窗，不銹鋼包，倒車影像，鍍鉻散熱器飾板，12.3寬屏；
2、19款G500經過全新野氏型改款內飾豪華氣派，卓越的品質和精緻的工藝在車內體現得淋漓盡致，對細節的精益求精是內飾設計中的重要原則。19款G500內飾是施行了大改方案，更具豪華感，使內飾變得更加具有豪華感和舒適感；
3、採用InsideV結構的兩個和自動關閉功能相得益彰，帶來優異的駕核悶駛性能和出色的燃油效率。蓋採用賽車中常見的高品質合金，搭配採用NANOSLIDE缸壁技術的表面，使動力組件更為強勁；
4、全時可將有效分配至4個車輪，差速齒輪可平衡各個的轉速差，從而提供足夠應對任何路況環境的強大牽引力。無視崎嶇，盡逐激情。圓形大燈和車頭兩端的經典造型得以保留，泊車時提供方位感指引，C字形尾燈也忠於前作。仔細對比才能夠位於上的開孔被取消了，也換上了更符合設計的圓潤造型，應該能夠降低行駛中的風噪侵擾；
5、接在一起，頌猜可自動啟用，為車內提供令人愉悅的間接照明。當車門打開時，系統也會開啟，營造出「伴你回家」的溫馨氣氛。3種可選的顏色模式和無級調光能夠按需提供舒適的駕乘體驗。
百萬購車補貼
9、路虎和賓士大g哪個檔次高
賓士大g。賓士大g的車輛報價在189.2-189.2萬，路虎車輛報價在40萬-70萬之源空間，檔次比賓士大g略低，因此路虎和賓士大g相比賓士大g檔次高。車輛檔次是指塵裂數根據車輛的定位、配置派首和價格等因素，將車輛分為不同的檔次，以滿足不同消費者的需求。
10、賓士大G多少錢？
廠商指導價：162.88-189.88萬元，二手車價格：58.88-208.88萬元
賓士G級作為世界上最強的越野車之一，在眾多越野車中可謂是「鶴立雞群」般的存在，萬變不離其宗的方盒子已經成為一種經典，變化不大。但車身製造工藝改款時提升了不少，在保證自身越野硬派性格之餘，還做到了與自身價格相符的豪華質感。
G-CLASS同時結合"行路舒適性"與"越野功能"，讓愛好戶外越野及休旅活動的人士，享有最高級的休旅品質及越野性能。也吸引越野玩家與愛車人士的高度興趣。
標准版G級車型將採用S級車型的代表最新技術發展水平的V8發動機，在超過每分鍾1700轉的轉速下可以達到184千瓦/250馬力的峰值功率和560牛-米的扭矩，是世界上功率最強大的乘用車柴油發動機之一。
平實的表面和簡約的直線賦予了G級車獨特的風格。這就是建築設計的最高境界—最佳的實用性。由此產生的清晰、簡潔的視覺效果和超強的視覺沖擊使G級的設計無洞慎懈可擊。
G級車這種強調功能性的設計遵循的是包豪斯建築學派所倡導的「功能決定形式」的設計理念。正是其實用性導向使G級車經典的車身線條和勻稱比例展現出一種強烈的莊重美。
進到車內，開過賓士的人一定會覺得熟悉，它的內飾顯然借鑒了上一代奔岩顫顫馳轎車的設計（尤其像是w202的C級車），深色內艙符合越野車的實用原則，作為內飾核心的儀表台整體上也保持了規矩大方的造型風格，與簡潔剛毅的外觀相統一，既不強悍誇張也不講究曲線玲瓏。
但是在用料和工藝上，g級車向來豪華的轎車兄弟靠近了一大步，同時將轎車上幾乎所有的車內功能裝備武裝上身，最新的command娛樂系統也搬到了桃木鑲嵌的中控台上。可惜中控台依然延續了新一代賓士車的普遍毛病：各種按鈕和粗敗控制器繁雜凌亂，竟然不如93年版的g級車來得簡潔明了。