跨境電商的物流存在以下幾個問題參考:
1. 成本較高
跨境電商物流的運行除建設跨境物流網路之外，還需要考慮到跨境商品關稅、商檢、跨境快遞等一系列的費用。
2. 運輸周期長
跨境物流的產業鏈和環節相對較長，主要包括國內物流、國內海關、國際運輸、國外物流、國外海關等較多環節。
3. 物流信息化的問題
當前跨境物流採用較多的郵政小包模式存在著物流信息無法及時追蹤的情況。在包裹運輸的過程中，貨物所處的環節、所在地點、是否入艙等都是顧客無法及時得知的。
2、跨境物流發展現狀怎麼樣
現在的跨境物流發展十分迅速，像國內跨境物流的佼佼者Rushbox樂寶就已經在美國、英國、德國、俄羅斯等主要跨境電商市場建立了海外倉，發展前景十分廣闊
3、我國電商物流發展現狀及經濟效益分析
電商消費尤其是實物電商消費最終要涉及物流配送，物流配送領域有遠距離配送、最後一公里配送、即時配送、無人配送等細分版塊，需要具備整體解決方案的搭建能力以及眾多技術的支持，目前物流科技正朝著精細化的方向發展，智能配送等領域迎來新的投資熱潮。
A輪及戰略投資居多
根據網經社電商行業電子商務研究中心發布的數據顯示，2019年電商物流科技行業投融資總額568.66億元，僅次於生活服務電商行業，隨著物流數字化進程加快，物流科技領域越來越受投資者的喜愛，具有極其廣闊的發展前景。
從投融資輪次來看，A輪融資34起，B輪融資5起，天使融資5起，C輪融資4起，D輪融資2起，戰略投資13起，未透露3起。融資基本集中於A輪、戰略投資，其他融資輪次融資數量較少。
物流網路領域融資金額佔比超40%
2019年電商物流科技行業投融資金額622.67億元，其中物流網路233.2億元，佔比41%;第三方快遞145.6億元，佔比25.6%;貨運O2O為119.55億元，佔比21%;同城配送28.58億元，佔比5%;智能物流7.8億元，佔比1.4%;跨境物流7.4億元，佔比1.3%;倉儲物流1.1億元，佔比0.2%;智能快遞櫃0.22億元，佔比0.04%;即使配送0.2，佔比0.04%;零擔物流0.7億元，佔比0.12%;供應鏈20.55億元，佔比3.6%;綜合物流2.8億元，佔比0.5%。
智能物流或融資數量最多
融資領域方面，融資數量上，2019年物流科技融資事件66起。其中，智能物流16起，同城配送11起，第三方快遞7起，貨運O2O、綜合物流均6起，倉儲物流5起，跨境物流4起，物流網路3起，供應鏈、智能快遞櫃均2起，即時配送、零擔物流、物流包裝各1起。融資領域主要集中在智能物流、同城配送、第三方快遞、貨運O2O和綜合物流等領域，其中，智能物流領域的融資數量遙遙領先，備受關注。
上海地區成為融資第一梯隊
2019年物流科技融資地區分布上，上海31起，廣東8起，浙江7起，北京6起，福建、江蘇3起，湖北、四川、天津各2起，陝西、湖南各1起。2019年獲得融資的大多數的物流科技公司集中在上海地區，佔比總體近50%，是融資第一梯隊。廣州、浙江和北京作為第二梯隊電商環境優越及產業基礎雄厚，在國家持續利好的政策下發展迅猛。
融資TOP10總金額佔比超2/3
2019年中國電商物流科技行業融資TOP10融資總金額達547.2億元，在電商物流科技行業融資金額TOP10的事件中，其中貨運O2O佔3起，跨境物流和第三方快遞佔2起，就融資輪次來看，其中有5起戰略投資，說明物流科技已經在朝著更精細的方向發展。
——以上數據來源及分析請參考於前瞻產業研究院《中國電子商務市場競爭及企業競爭策略分析報告》。
4、跨境物流產業現在發展怎樣？
1. 政策引導。首先要避免政策風險，不然像K12教育一樣，今天入職，明天被裁。而整個跨境產業一定是未來中國經濟持續增長的重要引擎。各地政府接連打造跨境產業園區，推出扶持政策。2.市場前景。2020年新冠疫情的出現像助推的波濤一次次地將跨境電商行業推上風口浪 尖。這一次的疫情不僅幫助跨境電商行業步入了新階段，還給全球線上零 售消費格局帶來了深遠的影響。跨境物流作為跨境電商行業的剛需，自然 也因此進入了新篇章。3.公司發展。看行業地位，這點毫無疑問，在跨境物流領域，跨境好運已經樹立了絕對領先的互聯網+的先發優勢。看資本參與度，跨境好運A輪獲得數億元融資，全球知名投資機構淡馬錫、君聯資本、同創偉業、真格基金、啟賦資本等都是其投資方。看增長速度，跨境好運官方資料顯示，月GMV突破1.2億元，並仍將保持高速增長。4. 個人愛好，這個就看自己
5、跨境電商物流行業的發展現狀是什麼樣的?
利好政策推動跨境物流建設發展。
我國跨境電商的快速發展驅動跨境電商物流市場持續增長。以國家郵政局披露的國際及港澳台快遞件量為例，2011-2019年國際及港澳台快遞件量從1.1億件增至14.4億件，2011-2019年年均復合增長率CAGR達35%。截止至2020年全年，國際/港澳台快遞業務量累計完成18.4億件，同比增長27.7%。
跨境電商物流注意事項
根據海關總署公告2013年第70號《關於加工貿易集中辦理內銷征稅手續的公告》一、加工貿易內銷集中征稅是指符合條件的加工貿易企業先行內銷加工貿易保稅貨物，再集中向主管海關辦理內銷納稅手續。
海關特殊監管區域內企業（H賬冊企業）、區外聯網監管企業（E賬冊企業）按各自原有規定辦理內銷集中納稅手續，區外非聯網監管的B類及以上企業按本公告辦理內銷集中納稅手續。
6、我國跨境電子商務物流現狀及運作模式
跨境電商物流模式多樣
目前跨境物流主要分為直郵和海外倉儲模式，直郵主要是指郵政小包、國際快遞、國內快遞和專線物流。我國跨境電商企業根據對運輸時長、商品大小、費用高低、貨物的安全性等需求選擇不同的物流方式。
市場規模突破2萬億元
相較國內快遞，由於跨境電商物流地理距離遠，因此物流費率高，而相比傳統外貿物流，由於跨境電商物流存在需求碎片化、運輸高頻次，同時全鏈路物流環節更多，因此物流費費率也要高。目前跨境電商物流費用在整個跨境電商成本中佔到了20-30%，比重較高。
根據網經社公布的數據顯示，2019年中國跨境電商行業交易規模達105000億元，按照20%的比例計算，2019年我國跨境電商物流市場規模約為21000億元。
——更多物流行業相關規劃、項目及數據分析請參考於前瞻物流產業研究院。
7、目前跨境電商的物流存在哪些問題
在跨境電商的發展過程中，物流配送無疑是重要的制約要素。和發達國家相比，我國跨境物流的基礎設施和運作水平較為滯後，不僅成本高、時效慢、供應鏈高端能力不夠，制約我國跨境電商的快速發展，滯緩我國從「貿易大國」變成「貿易強國」的進程。