1、海關特殊監管區域有哪些
海關特殊監管區域主要有：保稅區、出口加工區、保稅港區、保稅物流園區、綜合保稅區、珠澳跨境工業園區、中哈霍爾果斯國際邊境合作中心（配套區）等。
進口保稅倉庫 、出口監管倉庫、保稅物流中心（分為A型和B型）這三種模式屬於保稅監管場所。
海關特殊監管區域是經國務院批准，設立在中華人民共和國境內，以保稅為基本功能，針對貨物實施視同「境內關外」進出口稅收政策，由海關實行封閉監管的區域。
海關特殊監管區的特徵是；：都需要經過國務院審批，納入國家級開發區范疇，同時享受所在地區國家賦予開發區的優惠政策；採取封閉圍網管理，海關特殊監管區域基礎和監管設施驗收標准有嚴格的標准，都具有一線二線的通關特徵；都具備保稅功能，即對區內的貨物實施保稅政策。
法律依據
《海關特殊監管區域外匯管理辦法》
第二條 本辦法所稱海關特殊監管區域（以下簡稱區內）包括保稅區、出口加工區、保稅物流園區、跨境工業區、保稅港區、綜合保稅區等海關實行封閉監管的特定區域。第五條 區內與境內區外之間貨物貿易項下交易，可以以人民幣或外幣計價結算；服務貿易項下交易應當以人民幣計價結算。區內機構之間的交易，可以以人民幣或外幣計價結算；區內行政管理機構的各項規費應當以人民幣計價結算。第七條 區內與境外之間的資金收付，區內機構應當按規定進行國際收支統計申報；區內與境內區外，以及區內機構之間的資金收付，區內機構、境內區外機構應當按規定填報境內收付款憑證。第六條 區內機構採取貨物流與資金流不對應的交易方式時，外匯收支應當具有真實、合法的交易基礎。銀行應當按規定對交易單證的真實性及其與外匯收支的一致性進行合理審查。
2、保稅監管場所和海關特殊監管區有什麼區別？出口加工區和珠澳跨境工業區有什麼區別？
1、保稅監管場所
主要有4種形式：保稅倉庫、出口監管倉、保稅物流中心（A型）、保稅物流中心（B型）+ A. m' {# X* p
2、海關特殊監管區域
主要有6種形式：保稅區、出口加工區、保稅物流園區、跨境工業區、保稅港區、綜合保稅區
1、保稅倉庫(bonded warehouse)
保稅倉庫是保稅制度中應用最廣泛的一種形式，是指經海關核準的專門存放保稅貨物的專用倉庫（油庫、堆場）。
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2、出口監管倉庫（export supervised warehouse）
出口監管倉庫是指經海關批准設立，對已辦結海關出口手續的貨物進行存儲、保稅物流配送、提供流通性增值服務的海關專用監管倉庫。8 a6 B( N P- y. W3 w
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3、保稅物流中心（A型）(Bonded Logistics Center)
保稅物流中心（A型）是指經海關批准，由中國境內企業法人經營、專門從事保稅倉儲物流業務的海關監管場所。 & J+ a7 q5 O- }' |
4、保稅物流中心（B型）(Bonded Logistics Center)
保稅物流中心（B型）是指經海關批准，由中國境內一家企業法人經營，多家企業進入並從事保稅倉儲物流業務的海關集中監管場所。
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5、保稅區（Bonded Area）
保稅區是經國務院批准設立的、海關實施特殊監管的經濟區域，是我國目前開放度和自由度最大的經濟區域。其功能定位為「保稅倉儲、出口加工、轉口貿易」三大功能。根據現行有關政策，海關對保稅區實行封閉管理，境外貨物進入保稅區，實行保稅管理；境內其他地區貨物進入保稅區，視同出境；同時，外經貿、外匯管理等部門對保稅區也實行較區外相對優惠的政策。
6、出口加工區（export processing zone ）
國家劃定或開辟的*造、加工、裝配出口商品的特殊工業區。經濟特區的形式之一，常享受減免各種地方征稅的優惠。出口加工區一般選在經濟相對發達、交通運輸和對外貿易方便、勞動力資源充足、城市發展基礎較好的地區，多設於沿海港口或國家邊境附近。
7、保稅物流園區(bonded logistic zone)
保稅物流園區（以下簡稱園區）是指經國務院批准，在保稅區規劃面積或者毗鄰保稅區的特定港區內設立的、專門發展現代國際物流業的海關特殊監管區域。! m: L7 P5 c) Z8 ~
8、跨境工業區
珠澳跨境工業區珠海園區是經國務院批准設立的海關特殊監管區域。珠海園區實行保稅區政策，與中華人民共和國關境內的其他地區（以下稱區外）之間進出貨物在稅收方面實行出口加工區政策。
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9、保稅港區(bonded port)# V' ^8 S, S; {$ M' B; A
保稅港區是指經國務院批准，設立在國家對外開放的口岸港區和與之相連的特定區域內，具有口岸、物流、加工等功能的海關特殊監管區域。
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10、綜合保稅區(comprehensive bonded zone )7 z v3 v1 K# v1 }+ R0 h' [2 |
綜合保稅區是設立在內陸地區的具有保稅港區功能的海關特殊監管區域，由海關參照有關規定對綜合保稅區進行管理，執行保稅港區的稅收和外匯政策。它和保稅港區一樣，是我國目前開放層次最高、優惠政策最多、功能最齊全、手續最簡化的特殊開放區域。與保稅區一字之差的保稅港區功能更為齊全，它整合原來保稅區、保稅物流園區、出口加工區等多種外向型功能區後，成為更為開放的一種形態，也更符合國際慣例。
3、跨境電商園區和普通電商園區哪個更有優勢？更好一點？在跨境園區工作和普通園區租的話
如果您做的內容跟跨境電商有關，肯定跨境電商園區比較合適，有個氣氛，還有可以相互交流！
4、六大海關特殊監管區域的主要區別
法律分析：海關特殊監管區域主要有6種形式：保稅區、出口加工區、保稅物流園區、跨境工業區、保稅港區、綜合保稅區。
法律依據：《中華人民共和國海關法》 第六十六條 在確定貨物的商品歸類、估價和提供有效報關單證或者辦結其他海關手續前，收發貨人要求放行貨物的，海關應當在其提供與其依法應當履行的法律義務相適應的擔保後放行。法律、行政法規規定可以免除擔保的除外。
法律、行政法規對履行海關義務的擔保另有規定的，從其規定。
國家對進出境貨物、物品有限制性規定，應當提供許可證件而不能提供的，以及法律、行政法規規定不得擔保的其他情形，海關不得辦理擔保放行。
5、跨境綜合試驗區和普通電商園區的不同在哪
一是中國（杭州）跨境電子商務綜合試驗區主要聚焦跨境電子商務，是線上與線下的結合，但與傳統自貿區在目標上是一致的，都是促進貿易和投資的自由化、便利化、規范化。
二是綜合試驗區也承接上海自貿區的改革經驗。中國（杭州）跨境電子商務綜合試驗區的線下綜合園區平台，具備自貿區的一般特徵，可以承接上海自貿區「試行投資管理新規則、開放服務貿易新領域、創新金融監管新機制、探索政府職能新轉變」等四方面可復制經驗。
三是突出跨境電子商務的新型貿易方式特徵。中國（杭州）跨境電子商務綜合試驗區把跨境電子商務作為一種重要的新型貿易方式，在監管服務方面作出綜合性、系統性、再造式制度安排，特別是線上單一窗口平台具備政務服務和綜合服務雙重功能，堅持「一點接入」，具備全程無紙化、在線化等功能特徵，與上海自貿區建設可以形成有益互補。
四是為未來業務拓展預留空間。中國（杭州）跨境電子商務綜合試驗區當前主要任務是推進跨境電子商務綜合試驗，隨著業務的進一步拓展，最終實現內需與外需、境內與境外、線上與線下、實體與虛擬、貨物貿易與服務貿易、走出去與引進來的「六個結合」
6、跨境電子商務綜合試驗區有什麼優勢
「滇南商埠」區位優勢明顯，綜合交通樞紐助力紅河「起飛質變」。
【拓展資料】
紅河州地處滇南，接壤越南，擁有長達848公里的國境線。自古以來，這里就是我國陸路通往東南亞國家的重要門戶，南方絲綢之路沿紅河水道而下，可與海上絲綢之路連接。歷史上就享有「滇南商埠」、「滇南鄒魯」、「文獻名邦」等美譽。1889年8月25日蒙自海關成立，蒙自正式開埠通商，成就了雲南的「第一」，原始的馬幫運輸與蠻耗口岸成為當時紅河與外界通商的唯一方式和通途。史料記載：「每日大船三百，小船千艘，來往如蟻」，紅河曾是雲南貨運量最大的航道之一。也是當時雲南最為重要的對外貿易平台。
1910年，滇越鐵路通車，雲嶺高原的深山溝壑中跑起了蒸汽火車，工業文明的光芒藉此照進了祖國西南邊陲，讓鐵路在紅河人心中已不再是洪水猛獸的存在，被改變的是看待世界的方式。打破了雲南幾千年來原始、封閉、落後的經濟狀況，頓時從封閉的邊陲變成了中國開放的前沿。在滇越鐵路通車百年之後，2019年，時速160公里的「復興號」動車組列車從昆明出發，途經蒙自，直達口岸城市河口。它以160公里的時速推動著紅河州對外開放的步伐，促進紅河片區與外界商貿、人才文化經濟全方位的交流，同時為紅河片區、紅河綜保區、蒙自經開區的聯動發展提供了強有力的支撐和保障。
1992年9月河口邊境經濟合作區在河口建立，同年11月蒙自經濟開發區列為雲南省級經濟開發區；從1993年5月和11月境內的河口、金水河兩個國家一類口岸先後開通，到2019年中國（雲南）自由貿易試驗區紅河片區（以下簡稱紅河片區）掛牌成立。再到2020年1月1日起，河口縣南溪河口岸關閉自行車通道，中越商販延續多年的「自行車推貨過大橋」現象徹底消失。
近年來，紅河州「內聯外通」「北融滇中」「貫通南北」的綜合交通路網體系不斷構建，陸續不斷有交通項目完工，新建續建項目穩步推進，綜合交通建設成績喜人，在交通出行方面向全州人民交出了亮眼答卷。紅河州高速公路通車里程突破1000公里，通車里程位居雲南省第3位。
7、雲南省貿促會會長劉光溪對於「瀾湄合作」新機遇下 雲南如何發力的闡述？
「優勢在區位、關鍵在開放，說到底就是一個『通』字！」中國國際貿易促進委員會雲南省分會會長劉光溪說，雲南作為對外開放的前沿，在瀾湄合作新機遇下，應當在交通、貿易、人文等的互聯互通上做文章。其中，他特別強調了交通的聯通，「沒有大通道、大交通，哪裡來的大平台、大項目、大物流、大市場？」劉光溪說，雲南應加快交通設施建設，加強與周邊國家在鐵路、公路、航空等方面的聯通。新華網昆明10月19日電（念新洪）10月18日至19日，「第七屆西南論壇暨瀾湄合作智庫論壇」在雲南普洱市舉行，參會的國內外專家學者中，不少人將關注點放在了「瀾湄合作」上，其中不乏對雲南省主動融入這一新平台、謀求大發展的「妙計良策」。
雲南大學大湄公河次區域研究中心主任劉稚說，雲南與湄公河流域國家一江相連，具有無可比擬的地緣優勢；此外雲南長期作為中國參與GMS的主體，已經積累了相對較多的經驗、具備了深厚的合作基礎。她建議，將雲南省作為我國參與「瀾湄合作」的主體省份並賦予相應的許可權。雲南省發改委瀾湄辦副主任李飛也認為，雲南在主動融入「瀾湄合作」中，應當充分藉助和利用此前GMS積累的經驗。
「優勢在區位、關鍵在開放，說到底就是一個『通』字！」中國國際貿易促進委員會雲南省分會會長劉光溪說，雲南作為對外開放的前沿，在瀾湄合作新機遇下，應當在交通、貿易、人文等的互聯互通上做文章。其中，他特別強調了交通的聯通，「沒有大通道、大交通，哪裡來的大平台、大項目、大物流、大市場？」劉光溪說，雲南應加快交通設施建設，加強與周邊國家在鐵路、公路、航空等方面的聯通。
華南理工大學公共政策研究院執行院長楊沐則認為，在發展基礎設施的同時，各級政府應當加強引導和支持，鼓勵有實力的企業走出去建立工業園，藉助一個個園區的影響，逐步形成經濟走廊。雲南省商務研究院副院長段濤同樣認為，園區是實現互聯互通的一個突破口，他主張在邊貿的基礎上，發展跨境園區。
雲南大學教授肖憲，則將關注點放在教育方面，他指出，隨著雲南開放步伐的不斷加大，前來雲大求學的南亞東南亞國家留學生不斷增長，佔到了留學生總數的80%以上，而近年來又以緬甸、寮國、越南等國的人數最多，此外這三個國家的教師、專家等，也經常來雲大參加培訓。肖憲說，隨著「瀾湄合作」的推進，相信未來雲南和流域其他國家會有更多教育方面的交流和合作。（完）
8、海關監管區包括哪些地方
海關監管區域一般指海關特殊監管區域，海關特殊監管區域是經國務院批准，設立在中華人民共和國關境內，賦予承接國際產業轉移、聯接國內國際兩個市場的特殊功能和政策，由海關為主實施封閉監管的特定經濟功能區域。截至2012年11月，我國已批准在27個省區市設立110個海關特殊監管區域。
海關特殊監管區域現有六種模式：保稅區、出口加工區、保稅物流園區、跨境工業園區（ 包括珠海跨境工業園區 ,霍爾果斯邊境合作區）、保稅港區、綜合保稅區,進口保稅倉庫 、出口監管倉庫、保稅物流中心(分為A型和B型）這三種模式屬於保稅監管場所。
基本特徵：
一是都需要經過國務院審批，納入國家級開發區范疇，同時享受所在地區國家賦予開發區的優惠政策；
二是採取封閉圍網管理，海關特殊監管區域基礎和監管設施驗收標准有嚴格的標准，
三是都具有一線二線的通關特徵；
四是都具備保稅功能，即對區內的貨物實施保稅政策。