自貿港建設進行很多免稅優惠，有利於進出口貿易，跨境電商有一定的機會，但是也不是隨便做就可以的，需要有好的管理經營，有好的貨品貨源支撐，還要有資金運作才可以。
2、跨境電商真的能賺錢嗎？
我們從三個方面來看：
1、跨境電商的行業發展趨勢
隨著5G 時代的到來，移動購物越來越方便。疫情持續，在線購買需求不斷增加，全球性物流網路的持續構建，讓跨境電商處於迅猛發展階段，交易規模日益擴大。
同時中國經濟回暖，供應鏈能力基本恢復，大批傳統企業將目光瞄準跨境電商的新契機，在這個節點掌握了供貨能力。
2、跨境電商市場規模
在2013年「一帶一路」倡議提出後，跨境電商交易規模逐年快速增長。7年間，跨境電商交易規模也一直保持在20%以上的高增長水平。
根據海關總署統計，2020年我國跨境電商進出口1.69萬億元，增長了31.1%，其中出口1.12萬億元，增長40.1%，進口0.57萬億元，增長16.5%。
受疫情影響，線上購物需求急劇增加。相關數據顯示，到2021年，在線銷售額預計將達到4.5億美元
2020的疫情不但沒有延緩跨境電商市場的增長，反而將跨境電商市場逆推成了中國進出口的重要力量。
從增速上看，跨境電商市場還遠遠沒有達到飽和的狀態，當前全球零售電商滲透率僅在20%左右，用戶消費需求正迅速地由線下向線上轉移。
3、國家政策對跨境電商的支持
從2005年以來，我國對跨境電商行業的支持政策多達53項，而且還將持續進行下去。無論是試點城市的不斷增設，還是優化流程和降低稅費，都表明了我國對跨境電商的一貫支持及鼓勵。
像熱門的海南自貿港，與之直接相關的建設總案制度政策是「貿易自由便利化」和「跨境資金流動自由便利化」，方便你貨物保稅存儲、跨境發運、收付款。
政F方面做的下一步努力：自貿港製度規則完備與國際進一步接軌+海港離島免稅補購，也是進口跨境電商領域一波紅利。
4、總結
2021年的跨境市場仍然潛力十足，但美好宏觀的背後，是零散個人賣家不斷的優勝劣汰。泛品模式的增長已經達到瓶頸，但依然具備利潤空間。獨立站是一片藍海，可品牌化的路絕不容易。
3、海南成立進出口貿易公司有什麼優惠政策？
1.
貿易自由便利方面,在實現有效監管的前提下,建設全島封關運作的海關監督特殊區域。對貨物貿易,實行以「零關稅」為基本特徵的自由化便利化制度安排。對服務貿易,實行以「既准入又准營」為基本特徵的自由化便利化政策舉措。
2.
投資自由便利方面,大幅放寬海南自由貿易港市場准入,強化產權保護,保障公平競爭,打造公開、透明、可預期的投資環境,進一步激發各類市場主題活力。
3.
在跨境資金流動自由便利方面,堅持金融服務實體經濟,重點圍繞貿易投資自由化便利化,分階段開放資本項目,有序推進海南自由貿易港與境外資金自由便利流動。
4.
在人員進出自由便利方面,根據海南自由貿易港發展需要,針對高端產業人才,實行更加開放的人才和停居留政策,打造人才集聚高地。在有效防控涉外安全風險隱患的前提下,實行更加
4、海南國免跨境電商為什麼要收費
第三方支付機構的結算收費項目主要包括體現手續費與匯兌損失，部分支付平台還設置了年費、到賬費用等項目，增加了外貿企業的收款成本。
國免跨境免稅電商平台是在海南自貿港零關稅政策背景下成立的一傢具備國家批准備案運營的正規合法跨境免稅電商平台，總部設立於香港，團隊分布中韓兩地，由自2012年起專業從事韓免直採的團隊，平移資源，一切進口商品享受零關稅的優惠政策，遵守海關雙清關監管，稅務申報等一系列正規流程，全國自建33個保稅倉，並以保稅倉一件直郵方式送到消費者手中，從海關系統可查詢商品溯源以及個人消費額度記錄，保障消費者購買到原裝正品進口免稅商品。獨立的技術，國企對接供應鏈。
國免跨境免稅平台主營澳洲、日韓，港澳台，東南亞及歐美品牌美妝香化、限量箱包，手錶首飾，營養保健、母嬰用品、電子家電、居家日用及食品煙酒等等幾千種原裝進口免稅商品。
5、海南自貿港建設蓬勃展開，建設成效首次集中發布，自貿港的建設條件是什麼？
我們知道，隨著國際貿易、以一種“全球化”（人流物流信息流在全球不同地方自由移動，藉助互聯網，跨境電商已經成為一種跨越地理圍牆的事實存在）的形式不斷推進，傳統的貿易保護對一些國家逐漸失去了意義。
許多具備條件的國家，它們的政府、政客們，開始著手建設各類“自由貿易區”。
國際上、國家之間的自由貿易區，有比如“中日韓東北亞”，比如“東盟”，再比如“中國+東盟”，還有像距離我們比較遠的“歐盟”。
而因為我們國家比較大的緣故，所以又非常非常特別地，在“一國之內”，開辟出許多的“自由貿易區”出來。這么做，一方面，能夠破處地方保護、加速推進國內一體化市場進程；另一方面，它也成為地方招商引資一種有效途徑；第三，其實，它也是“減稅”的一種方法，能夠減少地方財政向中央繳納的稅款總額。
我們知道，在國際（或國內的）各類“自由貿易區”當中，各類市場主體、在各類經濟環節當中，所要繳納的稅款非常少，非常多的項目都是“零稅收”（典型比如各類進出口物資、作國際通關時候原本需要繳納的“關稅”，在自貿區中間就經常為零、被稱為“免稅”）。
小范圍、局部上看，“零稅收”會造成政府財政收入下降，在這個意義上，“自由貿易區”似乎不可能由政府工作人員主動推動形成；但全局、更大范圍來看，“零稅收”帶來的要素優化配置，吸引來的國際投資國際產能，將能在生產與貿易的其他環節，帶來許許多多、更大規模更多的稅收，能夠抵消“自貿區”一處因為免稅而給政府一方造成的“稅收損失”。
第一，國際投資與國際產能，能夠幫助拉動出口，對地區港口業務、遠洋貨輪業務，會產生同步拉動作用。第二，國際投資與國際產能，它的供應鏈體系，將會因為近水樓台的原因而集中在“自貿區周邊”，也就是說能夠幫助培育相應行業領域的業務體系、使從無到有建立發展起來。
舉例來說，非常典型的，我們的特斯拉，它的中國製造工廠，就建設在了“上海自由貿易區”范圍內。這家工廠建設速度非常之快，超出各界預計許多，同時，在工廠建成之後，它在一年兩年的時間內，也顯著帶動了國內高端汽車零部件企業的業務增長。
而所謂“自貿港”，顧名思義，它就是“位於自貿區中的港口”；單獨列出“自貿港”的概念，意在強調在交通物流領域，對客貨運輪船、飛機所實施的一系列“免稅政策”。
因為毗鄰海南的越南，不斷設立了一系列自貿區、還不斷推進了國內的各類改革，在這種形勢下，我們的中央政府，為避免落伍為與先進看齊，為避免生產要素被越南吸引跑掉，就及時在海南平行出台了系列自貿政策。