1、結合本次課中的內容,討論疫情對海上國際貨物運輸的影響有哪些方面?
有以下方面：
1、貨物由於疫情原因無法及時生產或集港。
2、跨國交流中人和人、面對面的生意交流遭到停滯。
3、海上相關企業人員復工問題受到影響。
各跨境電商平台受到不同程度的影響。
國際海上貨物運輸是指使用船舶通過海上航道在不同的國家和地區的港口之間運送貨物的一種運輸方式。
2、疫情對電商有影響嗎？
疫情不僅對全國人民的生命健康產生了極大的威脅，也對經濟發展產生了不良影響。工人不能回到自己的崗位上，商場和飯店不能正常營業，蒙受損失，實體經濟遭受不同程度的打擊。而對於依託網路的線上經營來講，疫情也不可避免的產生了或好或壞的影響。
影響是多方面的。首先，因為疫情限制，人們出行受阻，不能去實體超市和實體店鋪進行消費購買，那麼多餘的購買力肯定會投入到作為互補的線上零售業中去，給電子商務的發展創造了機會。其次，因為疫情對運輸和生產的影響，也對電子商務產生了一些沖擊，顧客會考慮商品能否按時發貨，是否可以及時送達，這些因素都會影響到顧客的選擇。最後，在當前疫情條件下，一些網上售賣者，利用電子商務的特點，欺騙消費者，售賣假貨，強制退貨，霸王條款，無疑是極大的損害了電子商務的口碑。
也正是因為這些電子商務在疫情情況下暴露出的問題和缺陷，才能進一步的推動電子商務走向更加成熟和規范的道路。建立更加完善的生產運輸，倉儲配送服務鏈。約束商家行為，提高產品和服務質量，形成更加規范的電子商務准則。這是挑戰也是機會，在疫情特殊時期充分發揮電子商務優勢，才能更好的進行自我完善和發展。
3、疫情下電商火爆推高倉儲需求，這樣的需求造成了什麼影響？
受到此次疫情的影響，2020年歐洲電商行業迎來了一個巨大的發展機遇。就拿比利時的 Liege機場來說，這是歐洲最大的貨運機場，在電商發展的利好下，2020年整體貨運量增加了28%，其中電商包裹增加了4倍。對希望利用這種趨勢的企業來說，一個最大的挑戰就是如何找到更快完成訂單的方法。一度依靠全球供應鏈的企業，由於集裝箱短缺，導致了運輸成本高，等待時間長。
因此，增加當地倉庫的建設，提前采購貨物，讓消費者在更短的時間內收到貨物，是一種新的策略。這導致歐洲倉庫需求激增，空置率降至5%的歷史低點，預計將繼續下降。根據該公司的數據，去年歐洲物流的總投資增加到386.4億歐元。
投資圈的巨擘們正在關注這個趨勢。去年年底，新加坡主權財富基金新加坡政府投資公司宣布了兩筆交易，以增加歐洲配送中心和其他物流資產。新加坡的普洛斯資產管理公司稱，去年歐洲的倉儲租賃業務增長了69%，與大型電子商務和包裹配送公司達成的協議面積約為1100萬平方英尺。
面對巨大的海外存儲需求，中國企業採取了行動。中國商務部今年1月表示，跨境電商海外倉庫數量已超過1800個，去年增長80%，面積超過1200萬平方米。此外還在印尼和泰國建立了合資企業，希望通過本地化運營加強東南亞的物流能力建設。
在歐洲，許多人正在購買中國產品。他預計訂單跟蹤、當日發貨、集中儲物櫃等方面會有更多投入。“市場需求很大。我相信(中國新玩家的進入)會刺激對倉庫和技術的額外投資，越來越多的消費者會習慣在中國網站上跨境購物買東西。”
盡管建立一個強大的倉儲物流系統是中國企業的強項，但在進行大規模投資之前，還應該進行深入的調查和研究。例如，歐洲與中國在食品和冷鏈商品等方面存在哪些差異，歐洲復雜的企業稅收制度就應該是怎樣的。另外，由於歐洲的人力成本比國內高，因此為了保證長期的利潤，必須盡可能提高自動化水平。而在巴西，物流的挑戰不在於儲存，而在於運輸。中小企業的送貨平均要花上十幾天的時間，而且油費、過路費等費用都很高。
4、疫情對電商行業的影響是什麼?
疫情對電商行業的影響：
1、疫情讓電商平台朝著更加多元化的方向進行發展。首先就電商購物平台來看，醫葯電商可以說是受疫情影響最大的行業，在2020年2月的銷量超過了2019年雙十一的兩倍。受新冠肺炎影響，讓消費者在恐慌之下開始「囤葯」的行為，因為周邊葯店供應有限，所以消費者的購買方式和途徑由線下向線上轉移。
2、原本制約經濟發展的新冠病毒，卻讓醫葯電商又重新「熱鬧」起來。阿里健康先後在淘寶和支付寶推出「買葯不出門」服務，該服務上線不到三天，頁面累計訪問用戶就接近300萬。諸如此類的還有美團的無接觸配送服務等，這凸顯了數字化轉型，以及電子商務的便民性。
3、疫情同樣加速了電商直播平台的發展。雖然線下實體店遭受到重大打擊，但也有很多商家轉戰淘寶京東等電商平台或者直播平台進行銷售。在直播電商的帶動下，休閑食品行業快速增長。
4、疫情也使得電商平台向著更加專業化和官方化發展。為促進本次疫情影響比較嚴重的湖北的經濟發展，央視名嘴朱廣權和帶貨一哥李佳琦組成的「小朱佩琦」組合，在電商平台進行了一場特殊的公益直播，提倡網友通過購買湖北特產，助力湖北經濟，這次直播的公益性，基本上在直播間銷售的很多產品都是秒無。
5、很多城市的陸路、空路、海上運輸路線都受到了限制，較多物流運輸勢必會受到影響，送貨時間延長。同時武漢作為一大工業城市，疫情不僅影響運輸也會影響生產，造成其他城市和其有合作關系的企業可能會面臨原材料或者半成品空缺的情況，導致供應鏈的斷裂，影響工廠的生產供應，最後出現產量不足和延期交貨等實際情況。
5、疫情對外貿訂單的影響有哪些？
疫情對外貿訂單的影響有：當前海外疫情仍沒有度過高峰期，外貿類企業面臨供應鏈和需求萎縮的雙重沖擊。除了取消訂單，不少企業也透露道，隨著美國、歐洲眾多企業機構開始進入遠程辦公、半停工的狀態，對物流的運轉造成了極大的影響。
目前國內的工廠已經基本恢復生產了，年前的訂單在擱置了兩個多月後都在加班加點生產，忙著出貨。中國疫情形勢一片大好之時，海外疫情卻爆發；外貿企業突然接到客戶取消訂單的消息，因為公司一般只收取客戶30%的定金，成本遙不可及，損失著實不小。受海外疫情影響，3月中旬開始，有客戶陸續取消了訂單。而那些量大的客戶，暫時決定延期出貨。這對外貿公司造成的影響和沖擊力確實不小。
6、疫情對物流配送有何影響？
疫情對物流配送有沒有影響，那就要看你那個地區是高風險區還是中風險區，一般情況如果是說是高風險區的話是有一點影響的。進度應該會慢一些。因為很多商家不願意配送。
7、疫情對跨境電商的影響究竟有多大？
影響很大。
因為全球的疫情影響，國外的出入境、物流、海關監管等方面都越來越嚴格，跨境電商也面臨著資金周轉困難、「有貨難賣」的尷尬局面。
同時也有很多跨境電商賣家的庫存備貨量僅能維持1-2個月，因為自身的業務，沒有庫存，現在很多賣家面臨著無貨可賣的情況。
目前來說疫情對業務開展有一定的影響，但是並不嚴重。本來正常情況下，跨境電商的小夥伴們就會在年前完成一次長時間的備貨。以應對春節工廠放假無法生產這樣的空檔期。
切這些貨物大多的備貨量都能持續1一個月以上的銷售。至於自發貨，本來也會在春節期間暫停。正常情況下，跨境電商企業大多會在正月初五至初八之間復工。到目前為止的話，只是少做了幾天生意而已，所以更多的還需要繼續觀望，且事態的發展取決於疫情的控制情況。
針對海外倉的賣家，如果備貨數量不足，可以適當的提高的售價，以此來降低訂單量，提高單均利潤，來彌補損失。如果能在未來盡快恢復正常生產和發貨，那麼部分緊急的（處於斷貨或者即將斷貨的）貨物採用運費成本更高的空運甚至快遞之類的方式補貨。
8、疫情對跨境電商影響大嗎？
因為全球的疫情影響，國外的出入境、物流、海關監管等方面都越來越嚴格，跨境電商也面臨著資金周轉困難、「有貨難賣」的尷尬局面；
同時也有很多跨境電商賣家的庫存備貨量僅能維持1-2個月，因為自身的業務，沒有庫存，現在很多賣家面臨著無貨可賣的情況。
如何應對：
1、國外購買力不足，但我們國內的經濟已經恢復，再加上最近我們國家在大力支持跨境電商貿易，不斷改善跨境電商整體配套，順應市場發展環境，使得我們國內很多新型跨境電商展露出了巨大潛力；
2、對於第二種情況，像亦祺亦久免稅購那樣的新型電商，也能讓大家很好的應對疫情的影響，賣家不用開店、不用囤貨，只要將平台產品分享出去，就能獲得盈利，解決了疫情下，賣家面臨無貨可賣的情況。
在這次未擊中，疫情給跨境電商的發展也提供了更多的發展機遇，培養了消費者的線上網購習慣，增加了多種跨境營銷模式，疫情過後經歷過大浪淘沙的跨境電商企業將面臨一片藍海市場，我國跨境電商的發展必將邁上一個新台階。