一個行業的發展前景，主要取決於政策環境與市場環境。
從政策上看，新政出台表面上看是壓制了相關消費、打壓了跨境電商，但本質上，是國家對跨境電商監管規范。這說明政府層面更加認可和重視跨境市場，也意味著跨境電商已逐步涉及到更多的品類。我們完全有理由期待一個更加規范的跨境電商大市場的到來。
從市場環境上看，根據國內消費金融產業擴圍和互聯網用戶遷徙趨勢的行為習慣分析，未來5年，國內新中產人數將逐步擴圍至5億。而隨著新中產人群的逐漸龐大，消費升級成為必然。2015年，中國跨境進口零售渠道銷售額達到9000億元，並將在未來五年把全球跨境消費的年均增速拉高近4%，一片利好。
但政策規范與消費升級也對跨境電商提出了新的要求。
首先，正式納入監管體系標志著低門檻跨境電商的政策紅利時代結束，全球整合供應鏈成為發展趨勢。對於大型跨境電商，需充分利用好政策緩沖期，提前布局商業形態和主營業務;對於沒有足夠的資金搭建自己物流體系的中小微企業，則需藉助好的第三方平台完成采購供應，把主要精力必須放在產品銷售和客戶維護上，以靈活性打造競爭優勢。
其次，消費升級帶來消費需求變化。
第一個新特點是注重性價比，泛輕奢將成為常態，關注提供「品質」才是正確方向。
第二個新特點是注重價值主張，爆品宣傳已經越來越不能引起關注，價值觀鮮明，擁有人格魅力的品牌更受青睞。個性化、差異化需求明顯。
第三個特新點是二三線城市實現擴圍，為保證這部分消費者的消費體驗，倉儲物流效率凸顯為關鍵問題。
綜上，跨境電商在未來5-10年內依然是紅利風口，但從業要求不斷提高。行業角逐點已從放養式的拼低價、拼爆品，轉移到規范化的拼品質、拼個性、拼效率。
2、跨境電商物流方式主要有哪些?各有什麼特點?
跨境電商物流方式主要有：傳統的快遞包囊模式、集中發貨模式、海外倉儲模式、國際快遞模式。
1、傳統快遞包裹模式
傳統快遞包裹即郵政包裹，又稱郵政小包，郵政小包是目前中國跨境電商物流最主要的物流模式，其特點是覆蓋面廣，這也是最貼合跨境電商的物流模式，郵政小包覆蓋全球超過230個國家和地區，幾乎是無論世界哪個角落都可以送貨。據統計中國跨境物流包裹有超過70%是通過傳統快遞包裹模式運送。但是郵政小包卻越來越無法滿足跨境電商的發展，因為其物流時效太慢，這也嚴重製約了其發展。
2、集中發貨模式
集中發貨模式也就是專線物流模式，一般是通過航空專線將眾多同一地區買家的包裹集中發往目的國或地區，再通過當地的合作公司或物流分公司進行配送。因為其集中包裹這樣的規模效應，同時又多是用空運的形式，因此其物流時效以及運輸成本會高於郵政小包低於國際快遞。
3、國際快遞模式
國際快遞模式是時效最快，成本最高的運輸方式。其最大的優勢在於服務，客戶體驗極佳，不過因為其高昂的費用除非買家特別要求時效或者運輸的安全性，通常賣家不會主動選擇國際快遞模式發送商品。因此國際快遞模式在跨境電商市場份額佔比相對較小。
4、海外倉模式
海外倉模式是跨境電商賣家先將商品提前備貨到目的國的物流倉庫中，待客戶在賣家電子商務網站或第三方店鋪下單後，直接從海外倉將商品發貨給客戶。這樣可以提高物流時效給客戶帶來優質的物流體驗。不過賣家通常只會選擇熱銷商品進行海外倉備貨。
3、什麼是跨境電商？跨國電子商務目前的基本特點
跨境電商，是指分屬不同關境的交易主體，通過電子商務平台達成交易、進行支付與結算，並通過跨境物流送達商品、完成交易的一種商務活動。目前跨國電子商務具有如下幾個特點：
1、跨地域性。跨境電商是利用互聯網，通過電商平台實現的。這樣操作起來，可以實現跨地域性，可以實現全球各個國家的個體進行買賣需求。
2、數字化、無紙化。買賣雙方通過互聯網採用郵件、即時通訊軟體進行在線聯系，支付與結算都可以通過數字化操作，並且聊天溝通記錄，有記錄。這樣不僅可以減少中間溝通的環節，實現了無紙化操作，可以減少成本。
3、信息傳輸速度快。跨境電商實現了信息傳送更加快速，傳輸的速度和地理距離無關。並且因為電子商務交易的即時性提高了交流和交易的效率，免去了傳統交易的中介緩解。
4、跨境電商呈現出訂單小批量化和頻率高。跨境電商相對於傳統貿易而言，單筆訂單量大多是小批量。因為實現了單個企業之間，也可以實現單個企業與單個消費者之間的交易。但是，這種小批量的訂單，交易的頻率更高。
5、跨境電商實現了買賣雙方交易環節的簡單化。買賣可以通過互聯網進行直接溝通交流，達成合作。因為互聯網的接入門檻低，只要能夠觸網，有自己的賬戶，開通支付，買賣雙方通過互聯網與對方聯系，就可以了。這樣，相對於傳統國際貿易而言，進出口的環節少了，並且時間短、成本低，也提高了買賣成交的效率。
4、跨境電商特點主要有哪些？
跨境電商具有以下四大特點：
1，直接性
跨境電商通過外貿B2B,B2C平台，能夠實現境內外企業之間企業和市場之間的直接聯系，買賣雙方直接產生交易。像S TA R DA Y就是採用B2C的模式，這就徹底改變了過去傳統的國際貿易要通過國內出口商和國外進口商，批發商，零售商，以及境內和境外企業分段流通，多道中間環節後，才能到達國外消費者手中的交易模式，不僅縮短了時間，減少了出口環節，還大大降低了交易成本。
2，小批量
跨境電商的批量很小，甚至可能只有一件商品。這就大大擴大了消費面，降低了平台的銷售門檻，因此其銷售靈活性是傳統外貿大批量采購，集中供應所無法比擬的。
3，高頻度
跨境電商具有直接交易和小批量的特點，再加上跨境電商跳過一切中間環節與市場實時互動，就註定了其具有即時采購的特點，交易頻率大大超過傳統外貿行業。
4，高盈利率
跨境電商由於採用點對點交易，跳過了一切中間環節，所以看似最終售價降了不少，但盈利率卻比傳統外貿行業高出好幾倍。相關數據表明，傳統國際貿易的盈利率一般在5%-10%，而跨境電商的盈利率一般可達30%-40%。
5、跨境電商未來的發展呈現以下哪些趨勢
2019年，我國跨境電商交易規模達10.5億元。為促進我國跨境電商的快速發展，國家層面頻頻頒布鼓勵政策，2020年1月，商務部、發改委、財政部等六部門共同發布《關於擴大跨境電商零售進口試點的通知》，《通知》共選取了50個城市(地區)和海南全島納入跨境電商零售進口試點范圍，為未來跨境電商的發展創造了良好的發展機遇。從當前的競爭格局和政策引導方向來看，目前，我國出口電商的市場競爭更為激烈，而進口電商的發展潛力較大。
1、跨境電商交易規模高速增長
跨境電商是指分屬不同關稅區的交易主體，通過互聯網信息技術完成在線交易洽談和下單行為，達成交易合同、通過支付機構進行跨境支付結算，並通過跨境物流將商品送達、完成交易的一種國際商務活動。數據顯示，2010年以來，我國跨境電商行業的交易規模幾乎保持了20%以上的增速，2019年，據中國電子商務研究中心的統計數據顯示，我國跨境電商交易規模達10.5億元，同比增長16.7%。
2、2020年跨境電商零售進口試點范圍擴大至86個及海南全島
近年來，為促進我國跨境電商的快速發展，國家層面頻頻頒布鼓勵政策。2020年1月，商務部、發改委、財政部等六部門共同發布《關於擴大跨境電商零售進口試點的通知》，《通知》共選取了50個城市(地區)和海南全島納入跨境電商零售進口試點范圍，為未來跨境電商的發展創造了良好的發展機遇。
3、進口電商發展潛力大，出口電商競爭激烈
2019年，據網經社電子商務研究中心發布的《2019年度中國電商百強數據報告》中，上榜的10家跨境電商企業如下表所示：
在這十家上榜公司中，總值規模按細分領域來看，進口電商的總值規模達278.53億元，佔比約40%，佔比最大。而對比我國跨境電商交易規模進出口結構，2019年，我國跨境電商的進口交易規模為2.47萬億元，佔比僅23.5%。
綜上所述，以政策引導方向和目前的競爭格局來看，我國進口電商的發展潛力較大，而出口電商的市場競爭更為激烈。
—— 更多數據及分析請參考前瞻產業研究院《中國電子商務市場競爭及企業競爭策略分析報告》。
6、電子商務下物流的特點及其發展趨勢是什麼？
物流業特點：
自動化
自動化的基礎是信息化，自動化的核心是機電一體化，自動化的效果是省力化，另外還可以擴大物流作業能力、提高勞動生產力、減少物流作業的差錯等。物流自動化的設施非常多，如條碼/語音/射頻自動識別系統、自動分揀系統、自動存取系統、自動導向車、貨物自動跟蹤系統等。這些設施在發達國家已普遍用於物流作業流程中，而在我國由於物流業起步晚、發展水平低，自動化技術的普及還需要相當長的時間。
網路化
物流領域網路化的基礎也是信息化，這里指的網路化有兩層含義：一是物流配送系統的計算機通訊網路，包括物流配送中心與供應商或製造商的聯系要通過計算機網路，另外與下游顧客之間的聯系也要通過計算機網路通信;二是組織的網路化，即所謂的組織內部網(Internet)。
物流的網路化是物流信息化的必然，是電子商務下物流活動的主要特徵之一。當今世界Internet等全球網路資源的可用性及網路技術的普及為物流的網路化提供了良好的外部環境，物流網路化不可阻擋。
智能化
這是物流自動化、信息化的一種高層次應用，物流作業過程大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸(搬運)路徑的選擇、自動導向車的運行軌跡和作業控制、自動分揀機的運行、物流配送中心經理的決策支持等問題都需要藉助於大量的知識才能解決。在物流自動化的進程中，物流智能化是不可迴避的技術難題。好在專家系統、機器人等相關技術在國際上已經有比較成熟的研究成果。為了提高物流現代化的水平，物流的智能化已成為電子商務下物流發展的一個新趨勢。
柔性化
柔性化本來是為實現「以顧客為中心」理念而在生產領域提出的，但需要真正做到柔性化，即真正地能根據消費者需求的變化來靈活調節生產工藝，沒有配套的柔性化的物流系統是不可能達到目的。20世紀90年代，國際生產領域紛紛推出彈性製造系統、計算機集成製造系統、製造資源系統、企業資源計劃以及供應鏈管理的概念和技術，這些概念和技術的實質是要將生產、流通進行集成，根據需求端的需求組織生產、安排物流活動。因此，柔性化的物流正是適應生產、流通與消費的需求而發展起來的一種新型物流模式。這就要求物流配送中心要根據消費需求「多品種、小批量、多批次、短周期」的特色，靈活組織和實施物流作業。
另外，物流設施、商品包裝的標准化，物流的社會化、共同化也都是電子商務下物流模式的新特點。
趨勢：
1、整體規模和需求將快速擴大。隨著我國工業化、城市化、信息化和全球化的繼續深入，特別是信息網路與實體經濟和人民生活結合日益緊密，電子商務在經濟社會各領域將會得到更廣泛的應用和拓展，電子商務物流需求將繼續保持高速發展態勢。2014年，我國電子商務交易額達13萬億元，接近社會消費品零售總額的一半。其中網路零售額達2.8萬億元。保守估計，到2020年，國內網路零售市場規模將達10萬億，由電子商務產生的年快遞包裹數將達到300億個，電子商務產生的日快遞量達到8000萬件。同時，電子商務交易的主體和產品類型愈加豐富，B2B、C2B、移動購物、社交網路等將成為新的增長點。同時，隨著互聯網的普及，中小城市、農村電子商務將發展迅猛，電子商務物流發展將迎來關鍵增長期。
2、服務水平將進一步提升。當前，我國產業結構調整不斷深入，消費升級趨勢明顯，新的業態和交易方式不斷涌現，對物流發展提出了新的挑戰。比如在城市物流配送方面，隨著個人電腦和移動終端的普及，為適應網路零售「多品種、小批量、高頻次」的特點，消費需求個性化、高品質、時效性的特點日益凸顯，這些都要求有精確、及時、可靠、安全的物流配送與之配套。加快實現線上線下相結合，業態融合、末端整合和服務集成，形成合作互信、利益共享、風險共擔的共同配送機制已經成為城市物流配送發展的趨勢。
再比如冷鏈方面，生鮮電商要發展，冷鏈物流是關鍵。目前，服飾、化妝品、3C?等品類的電商滲透率已經達到10%以上。但是生鮮電商的滲透率低於1%，在這方面的發展潛力和空間巨大。據初步統計，生鮮電商的潛在市場空間達到2500?億元，按冷鏈宅配的成本占銷售額15%計算，僅生鮮電商物流的市場規模就接近400億。當然，隨著冷鏈基礎設施和網點布局的進一步完善，生鮮電商物流的成本有望進一步降低，利潤空間有望進一步提高。
3、融合發展趨勢明顯。電子商務物流融合發展包括幾個方面，一是電子商務物流企業主體日益多元，從快遞企業、運輸企業、倉儲企業向生產企業、流通企業等擴展，涌現出了一批知名電子商務物流企業品牌。形成了自營、加盟、合營、共同配送、第三方(如電子商務倉、電商物流運輸服務商、專業第三方物流企業等)、第四方、供應鏈、平台、聯盟等多種業務模式;二是電子商務企業與物流企業彼此滲透和融合的速度加快，電商企業進軍物流領域，物流企業反向涉足電商，成為兩股相向而行的潮流，形成電商與物流融合互補的新格局;三是電子商務物流不斷開拓業務范圍，形成電子商務、物流、金融和大數據的融合發展。例如菜鳥網，海爾日日順與阿里巴巴、中信銀行的合作，1號店與郵儲銀行、平安保險、百度的合作，就是電子商務、物流、金融、大數據融合發展，跨界合作的典型。
4、跨境電子商務物流將快速增長。隨著「一帶一路」重大戰略構想的逐步實施和經濟全球化的進一步深入，跨境電子商務物流發展迎來難得的歷史發展機遇，近年來我國傳統外貿發展速度放緩，2014年增速為2.3%，但跨境電子商務活動日益頻繁和活躍，據有關數據，2013年中國跨境電商的交易額約3.1萬億元，增速達25%以上，2014年預計將更高。「海外倉」和「保稅倉」的設立，解決了消費者體驗和快速分銷的問題，海關通關「清單核放」方式的實施，進一步規范了跨境電商的手續流程，中國跨境電子商務「買全球」、「賣全球」和「送全球」的格局正在逐步形成。如何為跨境電子商務的高速發展提供支撐，對物流服務從體繫到能力都提出更高的要求。
當然，除了上面說的四方面外，像物流大數據、供應鏈一體化在電子商務時代也將有進一步的發展。
資料來源：商務部流通發展司司長大會演講
7、跨境電商物流行業的發展現狀是什麼樣的?
利好政策推動跨境物流建設發展。
我國跨境電商的快速發展驅動跨境電商物流市場持續增長。以國家郵政局披露的國際及港澳台快遞件量為例，2011-2019年國際及港澳台快遞件量從1.1億件增至14.4億件，2011-2019年年均復合增長率CAGR達35%。截止至2020年全年，國際/港澳台快遞業務量累計完成18.4億件，同比增長27.7%。
跨境電商物流注意事項
根據海關總署公告2013年第70號《關於加工貿易集中辦理內銷征稅手續的公告》一、加工貿易內銷集中征稅是指符合條件的加工貿易企業先行內銷加工貿易保稅貨物，再集中向主管海關辦理內銷納稅手續。
海關特殊監管區域內企業（H賬冊企業）、區外聯網監管企業（E賬冊企業）按各自原有規定辦理內銷集中納稅手續，區外非聯網監管的B類及以上企業按本公告辦理內銷集中納稅手續。
8、我國跨境電商物流呈現出哪些特點 柴躍廷
世界電商看中國，我國的跨境電商物流發展還是很迅速的，目前市面上的跨境電商賣家使用的物流方式基本上是國際郵政小包、中國郵政小包、四大快遞、各種專線以及海外倉。但是眾所周知物流始終是電商發展的一大瓶頸，它的如下特點制約著電商的發展壯大。
跨境物流周期長。運往俄羅斯、巴西等新興市場的物流時效往往在十幾天甚至一個月之久。
成本佔比高，蠶食賣家利潤。中國郵政小包恢復全折對賣家造成巨大影響，很多賣家旺旺不得已被迫改換其他渠道；但是專線等其他渠道往往難以保證清關的穩定性，從而對電商的物流績效和買家的客戶體驗造成了很多不利影響。
流程復雜，涉及國內頭程交貨、繳費、海關清關及當地派送；如果是海外倉形式的物流渠道還涉及海外倉庫操作和分揀等。
海外倉成為發達市場的標配但仍面臨很多問題。提前將貨備到海外倉庫，這不是增加物流成本，對於穩定銷售的大賣家來講，恰好是節約成本，提高購物體驗。頭程海運省運費；倉庫在海外，省了國內倉儲費；操作在海外，省了操作人工費；購物後2天到貨的體驗感，對賣家來講，這是跨境購物流程，境內購物體驗。但這也只有大賣家能玩得起，小賣家誰有幾萬、幾十萬美金丟在倉庫？
未來發展將呈現出什麼新特色？
第一種：往目的地國家的郵政渠道最穩定
以目前速賣通平台上最大的包裹目的地國家俄羅斯來說，還是建議選擇本土郵政，直收直發，清關穩定，其他外郵渠道例如香港郵政、馬來西亞郵政還有中國郵政進入俄羅斯境內，都是需要先在郵政交換局把包裹交付給俄羅斯郵政進行清關派送，與其這樣，同樣的包裹如果直接交給俄羅斯郵政可以省去交換局的繁瑣工序，省了很多時間。俄羅斯郵政在國內的代理是ECEXPRESS-E達東歐專線，平均時效15-20天，覆蓋全境，看你的收貨人在哪裡了，如果是在莫斯科、聖彼得堡地區，時效會縮短至10天左右，比EMS省錢而時間僅僅多了2~3天。
第二種：「兩頭在外」保稅倉模式是藍海
這種保稅倉模式目前正在測試中，其優勢很明顯：節約進口VAT及交易稅，但僅限生產和銷售都不在本地的跨境電商企業。傳統保稅倉只支持整進整出，而「兩頭在外」的保稅倉支持整進零出，倉內操作並單。但與海外倉相比，這種模式還是要選擇其他物流方式，如郵政小包、國際專線等產品，與海外倉相比，物流時效這一問題仍然無法解決。
上述論述，基本上是針對某一個紅海國家的某個平台的某個產品品類的細小分支。每個國家跨境電商發展程度不同，部分國家是藍海，部分國家早已是紅海。對於藍海而言，主流產品發展成為紅海也只是時間問題，而紅海地區，依舊存在尚未被發覺的細分產品品類仍是一片藍海。
但是，大發展方向不會被這些細小分支所影響，這是跨境電商發展的最終結果，更可能決定著未來海外倉的發展方向
9、跨境電子商務有哪些特徵
特點一、全球性
互聯網是沒有一個邊界的媒介體，具有全球性和非中心化等特徵;由於經濟全球化的發展趨勢，商家依附於網路進行跨境銷售，使得跨境銷售也具有全球性和非中心化等特徵。
特點二、匿名性
跨境電子商務的全球性和非中心化，很難識別買家身份和具體的地理位置。在線交易的買家大多不會顯示自己具體的位置和身份，但是並不影響交易的進行，網路匿名也允許買家這樣做。
特點三、無形性
網路的發展，使得數字化產品及服務傳輸盛行，而數字化傳輸則是通過不同類型的媒介，如：數據、圖像和聲音在全球網路環境中集中傳輸，這些媒介在網路中主要是以數據代碼的形式存在，因而是無形的。
(9)跨境電商物流市場的發展特徵擴展資料：
業務模式：
我國跨境電子商務主要分為企業對企業（即B2B）和企業對消費者（即B2C）的貿易模式。B2B模式下，企業運用電子商務以廣告和信息發布為主，成交和通關流程基本在線下完成，本質上仍屬傳統貿易，已納入海關一般貿易統計。
B2C模式下，我國企業直接面對國外消費者，以銷售個人消費品為主，物流方面主要採用航空小包、郵寄、快遞等方式，其報關主體是郵政或快遞公司，目前大多未納入海關登記。
跨境電商分為出口跨境電子商務和進口跨境電子商務。跨境電子商務具有以下特點：
（一）、涉及報關活動。
（二）、涉及國際貿易合同特徵。