摘自：YiShop電商系統
跨境電商國際物流模式
郵政包裹模式
據不完全統計，中國出口跨境電商70%的包裹都是通過郵政系統投遞。其中中國郵政占據50%左右。因此，目前跨境電商物流還是以郵政的發貨渠道為主。郵政網路基本覆蓋全球，比其他物流渠道都要廣。這也主要得益於萬國郵政聯盟和卡哈拉郵政組織（KPG）。
不過，郵政的渠道雖然比較多，但也很雜。在選擇郵政包裹發貨的同時，必須注意出貨口岸、時效、穩定性等。像從中國通過E郵寶發往美國的包裹，一般需要15天才可以到達。
國際快遞模式
國際快遞模式，指的是四大商業快遞巨頭——DHL、TNT、UPS和聯邦。這些國際快遞商通過自建的全球網路，利用強大的IT系統和遍布世界各地的本地化服務，為網購中國產品的海外用戶帶來極好的物流體驗。
國內快遞模式
國內快遞主要指EMS、順豐和「四通一達」。在跨境物流方面，「四通一達」中申通和圓通布局較早，但也是近期才發力拓展。比如美國申通在2014年3月才上線，圓通也是2014年4月才與CJ大韓通運合作。而中通、匯通、韻達則是剛剛開始啟動跨境物流業務。
專線物流模式
跨境專線物流一般是通過航空包艙方式運輸到國外，再通過合作公司進行目的國的派送。專線物流的優勢在於其能夠集中大批量到某一特定國家或地區的貨物，通過規模效應降低成本。因此，其價格一般比商業快遞低。
在時效上，專線物流稍慢於商業快遞，但比郵政包裹快很多。市面上最普遍的專線物流產品是美國專線、歐美專線、澳洲專線、俄羅斯專線等。也有不少物流公司推出了中東專線、南美專線、南非專線等。
海外倉儲模式
海外倉儲服務指為賣家在銷售目的地進行貨物倉儲、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務。確切來說，海外倉儲應該包括頭程運輸、倉儲管理和本地配送三個部分。而三個部分指的是什麼呢？
頭程運輸，即中國商家通過海運、空運、陸運或者聯運將商品運送至海外倉庫。
倉儲管理：中國商家通過物流信息系統，遠程操作海外倉儲貨物，實時管理庫存。
本地配送：海外倉儲中心根據訂單信息，通過當地郵政或快遞將商品配送給客戶。
選擇這類模式的好處在於，倉儲置於海外不僅有利於海外市場價格的調配，同時還能降低物流成本。擁有自己的海外倉庫，能從買家所在國發貨，從而縮短訂單周期，完善客戶體驗，提升重復購買率。結合國外倉庫當地的物流特點，可以確保貨物安全、准確、及時地到達終端買家手中。
2、國際物流基本操作流程是什麼？
國際物流基本操作流程：
一.接到客戶出口計劃(來電話或者由市場人員提供) 首先確認:
1.實際報關出口的公司, 即: 發貨人 (SHIPPER)
2.放單公司的名字,即: 貿易中間商 (MIDDLE AGENT--如果不是指定貨,則不必問),
3.實際收貨人, 即: 收貨人(CONSIGNEE)
4.出口時間---客戶要求的船期(想走哪天的船)以及貨物完成的大概時間(工廠貨物出庫時間)
5.出口港口: 威海 / 青島 / 煙台 等
6.目的港口: 目的國的名稱, 港口名稱
7.集裝箱型: 干櫃 還是 凍櫃 干櫃: 服裝, 漁桿 或者電子產品. 凍櫃: 冰鮮, 冷凍食品類.
8.運費到付(FOB) / 預付(CNF /CIF)
9.貿易結匯方式: 信用證(L/C) 還是T/T(電匯)
如果是L/C, 就請客戶先傳一份L/C副本給我公司以備出提單(B/L)用.
或者告訴我們提單要做成怎樣的, 即: TO THE ORDER OF XXX BANK(或者TO ORDER)
如果是T/T的, 請確認發貨人是否可以放貨給收貨人, 如果放貨的話, 一定要求發貨人
寫一個電放保函(蓋公司公章) 發傳真給我公司. 如果不能放貨,那提單要用ORIGINAL式樣
的做提單給目的地代理, 並且在SHIPPING ADVICE 上註明: HOLDING.
二.根據上述信息, 馬上聯系我們公司的訂艙代理, 進行詢價及預定艙位.
具體操作流程如下:
將4--8條信息轉告訂艙代理後要得到如下信息:
1.船期:
2.船公司名稱(哪家公司的船) 3.海運費
4.人民幣費用(裝船前產生的報關,港雜,場站等費用)此項費用一般是固定的, 只問一次就可以了.
5.截港時間(最晚送貨時間/派車拖貨的話, 集裝箱回到場站的時間以及報關放行完畢的時間)
6.最晚報關時間: (此時間一般在截港時間之前.某些港口如果海關休息的話, 一定要在周五報關完畢) 三.報價:
多詢幾家代理或者船公司後得到最優惠的運價, 加利潤後報給客戶(口頭或者發傳真)
請根據市場情況靈活調整報價.所報價格要有詳細的記錄. 以備今後結算用.
四.聯系出口單位出口事宜正式訂艙,派車,通關:
1.價格確定後, 聯系出口單位有關預計出口的品名, 大概數量,制出訂艙委託傳真給訂艙代理.
2.訂艙代理出提單號以後會發來訂艙確認(或者入貨通知, 上面標明提單號碼,船名,送貨或者 截港時間以及場站的聯系人.
3. 將訂艙結果整理通知客戶,並聯系報關資料.
a. 報關委託書 (一定要加蓋出口單位的公章: 共兩個-右上角處和左下角處各一個注意要 加蓋企業法人的章)
b. 裝箱單 (蓋出口單位的出口業務章或公章都可以)
c. 發票 (同上)
d. 出口核銷單 (一定加蓋出口單位的公章: 蓋在兩個地方). e. 商檢單(一般的凍櫃和部分服裝產品都要用商檢單.)
* 凍櫃辦理商檢單之前, 訂艙代理應負責提供集裝箱的檢疫單. f.來料或者進料加工手冊(一般貿易出口的話，不用手冊出口.但是, 要提供出口合同)
*請注意: 從上海和其他港口出口的貨物需要報關單(公章有特別的要求--比如形狀和尺寸等.)
報關單據准備好以後,在規定的時間里發到有關代理處.並跟代理確認單據情況.
4.派車時間和地點跟客戶確認好以後以書面的形式通知訂艙代理. 派車安排以後要跟代理確認司機的出發時間和預計到達時間以及聯系方式.
在車沒有按時到達客戶的工廠時,要及時聯系司機並給工廠一個合理的解釋.
5.拖車回到青島場站要聯系代理確認報關情況,有問題要及時跟客戶確認以保證准確無誤地
完成通關放行手續.如果發生拖貨數量與實際報關數量有差異的情況,要確認發貨人和報關行及時
辦理退關重報或者打保函給場站澄清數量,使集裝箱盡早入港.
五.提單確認, 出口費用確認以及結算.
1. 當客戶要求出船公司的提單時候,等貨物裝船以後要跟代理聯系提單並及時傳真給客戶確認.
如果客戶做的是L/C, 那麼提單要嚴格按照L/C製作, 不能有任何字母或標點的差錯. 客戶確認
完好以後要正本提單(一般是一式三份), 給客戶送去.
如果出HBL, 那要在開船前跟客戶確認好提單,船開後給客戶簽發正本提單並發送到客戶手中.
2. 出口海運費以及人民幣費用確認好以後給客戶發傳真. 在協定的時間里給訂艙代理付費,並把應收客戶的費用收回來.
六.退報關單據給客戶. 貨物清關後7~~15天要督促訂艙代理及時將客戶的單據退回來.
即: 報關單 / 核銷單 / 手冊(可於次日從海關取得)
3、跨境電商物流方式主要有哪些?各有什麼特點?
跨境電商物流方式主要有：傳統的快遞包囊模式、集中發貨模式、海外倉儲模式、國際快遞模式。
1、傳統快遞包裹模式
傳統快遞包裹即郵政包裹，又稱郵政小包，郵政小包是目前中國跨境電商物流最主要的物流模式，其特點是覆蓋面廣，這也是最貼合跨境電商的物流模式，郵政小包覆蓋全球超過230個國家和地區，幾乎是無論世界哪個角落都可以送貨。據統計中國跨境物流包裹有超過70%是通過傳統快遞包裹模式運送。但是郵政小包卻越來越無法滿足跨境電商的發展，因為其物流時效太慢，這也嚴重製約了其發展。
2、集中發貨模式
集中發貨模式也就是專線物流模式，一般是通過航空專線將眾多同一地區買家的包裹集中發往目的國或地區，再通過當地的合作公司或物流分公司進行配送。因為其集中包裹這樣的規模效應，同時又多是用空運的形式，因此其物流時效以及運輸成本會高於郵政小包低於國際快遞。
3、國際快遞模式
國際快遞模式是時效最快，成本最高的運輸方式。其最大的優勢在於服務，客戶體驗極佳，不過因為其高昂的費用除非買家特別要求時效或者運輸的安全性，通常賣家不會主動選擇國際快遞模式發送商品。因此國際快遞模式在跨境電商市場份額佔比相對較小。
4、海外倉模式
海外倉模式是跨境電商賣家先將商品提前備貨到目的國的物流倉庫中，待客戶在賣家電子商務網站或第三方店鋪下單後，直接從海外倉將商品發貨給客戶。這樣可以提高物流時效給客戶帶來優質的物流體驗。不過賣家通常只會選擇熱銷商品進行海外倉備貨。
另外推薦一個我最近合作密切的物流公司：大鯤供應鏈這個物流公司還挺靠譜的，價格也實在。。，望採納。
4、跨境電商物流的運作模式是什麼呢？
綜合物流是從傳統物流模式演變而來的。在亞馬遜這種電商平台興起後，同時在出口電商賣家只能做到本地發貨，目的國清關和配送無法對接的情況下，為了匹配亞馬遜FBA模式的頭程送倉物流配送需求，電商賣家普遍需要將上門提貨、倉位預定、出口清關、空海運運輸、目的國清關、機場港口配送至FBA倉庫這些不同環節整合至一個物流公司「一站式「全部完成的物流服務模式，於是以空加派、海加派模式為主的綜合物流模式應運而生。
同時，由於電商平台特點需要（如EBAY等平台）和賣家規模和實力發展需要，也催生出海外倉物流模式。海外倉模式是區分於亞馬遜FBA模式頭程綜合物流以外的特殊模式。海外倉只是一個節點，海外倉物流模式更加需要綜合空加派、海加派、頭程快遞、二程快遞、二程郵政各種物流模式。海外倉也分自建海外倉和三方海外倉。 目前綜合物流模式主要有空加派、海加派，以及海外倉模式。綜合物流模式適用於亞馬遜平台，以及其他平台和自建網站的海外倉模式。
5、做跨境電商的步驟
對於跨境電商而言，賬號注冊、物流選擇、收款渠道和產品定位是最受關注的幾個點。由於本人對亞馬遜平台比較熟悉，就以此為例來做一簡述：
一、賬號注冊
亞馬遜賣家賬號主要分為個人賣家和企業賣家兩類，兩類賬號都可以申請開通專業銷售計劃，月租為39.99美金，從後台功能來講並沒有本質區別。但對於准備長期經營的賣家而言，我仍然建議先注冊企業賣家賬號，後期也可以規范化運營。至於具體的注冊步驟，可以通過亞馬遜全球開店進行申請注冊，具體需要的文件和流程也會有相應的亞馬遜招商經理對接。
二、物流選擇
對於亞馬遜運營而言，跨境物流主要分為兩類，即自發貨和FBA倉庫補貨。自發貨是指產品由賣家處理配送，新賣家初期可以選擇中國郵政的E郵寶進行配送，如果貨值較高也可以考慮DHL、EMS等國際快遞。FBA頭程物流一般選擇空運，海運和快遞，價格根據目的地國家和時間情況隨時變動，具體可以咨詢貨代。
三、收款渠道
不同平台的返款時間各有差異。對亞馬遜平台而言，每隔15天便會將款項打到賣家的收款帳戶上面。由於存在外匯管控，因此一般會使用第三方工具進行。新賣家可以選擇亞馬遜官方收款、Payoneer、PingPong、Paypal、連連等支付工具，在對比服務費及匯損的情況下選擇最有利的收款工具。
四、產品定位
跨境電商優先選擇售價高、重量低的產品，來最大程度上保證利潤。既然題主有自己的貨源，可以直接參考平台同類型商品進行上架銷售。至於預算等問題，可以參考我在現在入駐亞馬遜晚不晚？和亞馬遜如何4個月做到10萬美金？下面的回答。
在我的喜馬拉雅：旭鵬 | 亞馬遜跨境電商運營實戰中，我也分享了一些亞馬遜實操經驗分享，感興趣的同學可以收聽。
最後，本人新書亞馬遜跨境電商數據化運營指南已經上線，我也會在今後持續為大家提供亞馬遜運營方面的干貨，希望大家多多支持。
以上。
6、跨境電商的基本流程是什麼
跨境電商的基本流程主要就是以下幾點：
1、格局設計
選擇使用中國企業還是使用注冊境外公司，其實兩種方法都可行，但個人認為注冊境外企業的格局大氣，對企業以後估值和資本運作更有利，那麼如何注冊呢？首先你需要先找到注冊海外公司的代理機構或者當地會計師事務所，注冊國外公司並非想像那麼難，提供法人的護照或者身份證件，就可以注冊海外公司。費用也並不高，注冊公司正規事務所報價為95英鎊，當然你也需要一個目的國的商業地址，這個費用彈性很大，一般來講一年150英鎊起，申請時間也不長，1-3個工作日可完成。
尋找中介注冊的時候，一定要問清楚有沒有後續的服務，如VAT注冊，國外銀行賬戶開設等，如果沒有，注冊的海外公司也只是假把式。
2、設立自營or選用第三方海外倉
先說說建立當地團隊，如果您的商品是以中大件貨物為主，很有可能貨物運輸會選擇海運方式，這個時候，可能需要當地的聯系人幫你安排入倉。如果貨物數量不多，當然可以讓清關行代為處理。
但隨著集裝箱數量增加，顯然這種方式已經不能夠滿足時效性的要求，所以有必要在當地找到處理人來安排通關、VAT支付、拖車安排、倉庫卸貨等一系列的動作。另外一種方式就是選擇第三方海外倉，海外倉是幫助暫無能力設立自營倉庫而國內直發業務又出現瓶頸的企業，比較典型的就是商品體積過大。
選擇第三方海外倉還有另外一個優勢就是「在不了解自己企業在該國的銷售水平情況下，無需賣家承擔租賃倉庫的風險」，因為第三方海外倉是專業的倉儲物流團隊，能夠解決來自各方面的復雜問題，對於剛剛選擇在境外做生意的中國企業來說，可以說是必經之路。
尋找當地團隊過程中，一定記住不要貪便宜找留學生作為團隊負責人，因為國籍並不是容易解決的問題，常會導致公司今後發展的諸多瓶頸。
3、注冊第三方銷售平台賬號
注冊第三方銷售平台，是在境外進行銷售關鍵的一步。很多人想直接建立垂直平台，這個決策其實並不與使用第三方網站平台進行銷售有任何沖突，相反是相互輔助的。第三方銷售平台主要是Amazon、eBay、Groupon、Wish等等，也可以考慮國內的速賣通平台，如果不想放棄B2B的銷售模式，使用阿里巴巴也是不錯的選擇。第三方銷售平台也可以做為垂直網站引流的主要途徑。注冊第三方平台賬號可以使用中國的企業進行注冊(如亞馬遜全球開店)，也可以使用當地公司進行注冊。
最好有自己的品牌，如果能夠在第三方銷售平台上有不錯的表現，比如細分品類排名頭幾位，就可以引流到自己的垂直網站。
4、培養國內銷售團隊
這點主要是針對建立高效且能夠獨立處理問題的銷售團隊，團隊劃分可按照國家來劃分，比如英國團隊、法國團隊、美國團隊等，團隊中最好有一兩個有多年在目的國留學經驗的隊員，會帶入對該國購買習慣和交流技巧等經驗。
如果覺得自己培養團隊費時費錢，也可以考慮代運營公司，但是需要強調的是「代運營公司必須對您的產品足夠了解，能夠給廠家提供多方面的支持，比如說明書的翻譯，包裝的規范，該國產品認證，產品功能性修正意見等」。
最後，補充一點：要決定打開境外市場，關鍵還是要對自己的商品進行足夠多的市場調查，了解產品在當地是否有競爭力和強大的需求。
在准備動作做好之後就是選品接下來就來了解一下選品的思路是怎樣的？先從賣家的類別說：
工廠型賣家：自己有工廠，自己是供應商，有強大的生產能力和供應鏈管理能力，對於這類賣家是不是就在想我只要把我產的東西賣到亞馬遜就可以了，但是我給這些工廠類賣家一個建議：其實你可以更好的發揮你們的優勢，去研究亞馬遜賣的好的產品，熱銷產品，好好看看哪些東西是你們能做的，然後看一下這個東西的好評是什麼，差評是什麼，關注點在差評上，工廠類賣家就可以針對這些差評的地方進行改進。很多傳統領域都可以萌生新的創業機會出來，任何一個行業都有改造的機會，任何一個行業都值得重現再做一遍。
鋪貨型賣家：這樣的賣家也需要選品，不停的在鋪貨也很容易踩雷，選品的原則即使是鋪貨型賣家也是要去規避的。
精品型賣家：這樣的賣家店鋪裡面的產品不超過10件，一般都是這樣，甚至只有一個產品，這是非常正常的。
那麼站在精品賣家的角度去分享選品的思路，有以下幾點：
第一點，也是最核心最重要的一點，不好去做侵權產品。什麼是侵權？比如買衣服，衣服上面的這個圖案是米老鼠，這個是迪士尼的產權；衣服上面有美國隊長盾牌，這是漫威的版權，這應該都知道的。另外就是技術專利，外觀專利類似的版權也要注意，這個是千萬不能去碰的。一旦接觸，輕則產品下架、罰款，重則直接封店，不留任何情面。
第二點，不要做危險品，不要做敏感品。在亞馬遜上面買爆炸物、致燃物肯定是不行的，這是常識，都知道什麼是危險品。那麼，什麼是敏感品呢？口罩不要去賣，哪怕一開始允許賣了，到最後也是很慘的，前段時間直接下架了100多萬產品，很多賣家是沒有得到通知的情況下直接被凍結。
第三點，新手賣家不要做大件，就是又重又大的產品。因為亞馬遜很大一部分開支是在物流成本上，盡可能想辦法去降低物流上面的成本。但是如果做大件的話，第一你從國內發到亞馬遜的成本很高，第二單件產品超過23kg，外包裝單側超過60cm，會被額外的收取倉儲管理費。建議新手賣家不要這么任性的去做大件，很難賺回來。
第四點，不要去做需要審核的類目。盡量去找能直接上架銷售的，不需要亞馬遜去審核的，需要各種證書的這種產品。一是需要成本去開證明，二是審核過程耗費時間和精力。如果自己就是生產這些東西的，那還值得去這么做，因為通過審核的話，門檻會比較高，競爭會相對小。
第五點，新書賣家注意價格區間，不要做太高價格的東西。不要超過50美金，也不要做太低價格的東西，低於10美金。因為太高不大好賣，太低不賺錢，最好的價格區間是在20-40美金左右。
第六點，不要去做有季節性、有周期性的產品。比如夏天來了做泳裝，那麼夏天過去後怎麼辦呢？如果對庫存的預測，銷售的預測做的不好的話，庫存就會造成積壓。這些類目一般老玩家才會去做，新手賣家建議避開遠離。如果對庫存的預測，銷售的預測做的很好，可以忽略我剛才說的話。
第七點，不要去做巨頭扎堆的紅海類目。比如3c，國內大佬級賣家安克創新就是做亞馬遜起家的，他做的類目就是3c這塊，一年的銷售額50億美金，是沒有辦法和那些巨頭比的，這些3c基本上就是標品，作為小賣家，在沒有研發能力的情況下，基本上玩不出新花樣。但是服裝也屬於很熱門的類目能不能做呢？這個可以，只要你的服裝的設計是跟別人的不一樣的，還是可以做的出來的。所以，這兩點要好好理解當中的區別。
第八點，選品要考慮市場的容量。有些朋友會想，我不做熱門的紅海類目，去做冷門類目行不行呢？不是不可以，但是不要太冷門。如果你選的類目全世界潛在賣家只有1000人，我覺得不是在做生意，而是在做慈善。
7、國際物流基本操作流程 是什麼？
國際物流基本操作流程：
一.接到客戶出口計劃(來電話或者由市場人員提供) 首先確認:
1.實際報關出口的公司, 即: 發貨人 (SHIPPER)
2.放單公司的名字,即: 貿易中間商 (MIDDLE AGENT--如果不是指定貨,則不必問),
3.實際收貨人, 即: 收貨人(CONSIGNEE)
4.出口時間---客戶要求的船期(想走哪天的船)以及貨物完成的大概時間(工廠貨物出庫時間)
5.出口港口: 威海 / 青島 / 煙台 等
6.目的港口: 目的國的名稱, 港口名稱
7.集裝箱型: 干櫃 還是 凍櫃 干櫃: 服裝, 漁桿 或者電子產品. 凍櫃: 冰鮮, 冷凍食品類.
8.運費到付(FOB) / 預付(CNF /CIF)
9.貿易結匯方式: 信用證(L/C) 還是T/T(電匯)
如果是L/C, 就請客戶先傳一份L/C副本給我公司以備出提單(B/L)用.
或者告訴我們提單要做成怎樣的, 即: TO THE ORDER OF XXX BANK(或者TO ORDER)
如果是T/T的, 請確認發貨人是否可以放貨給收貨人, 如果放貨的話, 一定要求發貨人
寫一個電放保函(蓋公司公章) 發傳真給我公司. 如果不能放貨,那提單要用ORIGINAL式樣
的做提單給目的地代理, 並且在SHIPPING ADVICE 上註明: HOLDING.
二.根據上述信息, 馬上聯系我們公司的訂艙代理, 進行詢價及預定艙位.
具體操作流程如下:
將4--8條信息轉告訂艙代理後要得到如下信息:
1.船期:
2.船公司名稱(哪家公司的船) 3.海運費
4.人民幣費用(裝船前產生的報關,港雜,場站等費用)此項費用一般是固定的, 只問一次就可以了.
5.截港時間(最晚送貨時間/派車拖貨的話, 集裝箱回到場站的時間以及報關放行完畢的時間)
6.最晚報關時間: (此時間一般在截港時間之前.某些港口如果海關休息的話, 一定要在周五報關完畢) 三.報價:
多詢幾家代理或者船公司後得到最優惠的運價, 加利潤後報給客戶(口頭或者發傳真)
請根據市場情況靈活調整報價.所報價格要有詳細的記錄. 以備今後結算用.
四.聯系出口單位出口事宜正式訂艙,派車,通關:
1.價格確定後, 聯系出口單位有關預計出口的品名, 大概數量,制出訂艙委託傳真給訂艙代理.
2.訂艙代理出提單號以後會發來訂艙確認(或者入貨通知, 上面標明提單號碼,船名,送貨或者 截港時間以及場站的聯系人.
3. 將訂艙結果整理通知客戶,並聯系報關資料.
a. 報關委託書 (一定要加蓋出口單位的公章: 共兩個-右上角處和左下角處各一個注意要 加蓋企業法人的章)
b. 裝箱單 (蓋出口單位的出口業務章或公章都可以)
c. 發票 (同上)
d. 出口核銷單 (一定加蓋出口單位的公章: 蓋在兩個地方). e. 商檢單(一般的凍櫃和部分服裝產品都要用商檢單.)
* 凍櫃辦理商檢單之前, 訂艙代理應負責提供集裝箱的檢疫單. f.來料或者進料加工手冊(一般貿易出口的話，不用手冊出口.但是, 要提供出口合同)
*請注意: 從上海和其他港口出口的貨物需要報關單(公章有特別的要求--比如形狀和尺寸等.)
報關單據准備好以後,在規定的時間里發到有關代理處.並跟代理確認單據情況.
4.派車時間和地點跟客戶確認好以後以書面的形式通知訂艙代理. 派車安排以後要跟代理確認司機的出發時間和預計到達時間以及聯系方式.
在車沒有按時到達客戶的工廠時,要及時聯系司機並給工廠一個合理的解釋.
5.拖車回到青島場站要聯系代理確認報關情況,有問題要及時跟客戶確認以保證准確無誤地
完成通關放行手續.如果發生拖貨數量與實際報關數量有差異的情況,要確認發貨人和報關行及時
辦理退關重報或者打保函給場站澄清數量,使集裝箱盡早入港.
五.提單確認, 出口費用確認以及結算.
1. 當客戶要求出船公司的提單時候,等貨物裝船以後要跟代理聯系提單並及時傳真給客戶確認.
如果客戶做的是L/C, 那麼提單要嚴格按照L/C製作, 不能有任何字母或標點的差錯. 客戶確認
完好以後要正本提單(一般是一式三份), 給客戶送去.
如果出HBL, 那要在開船前跟客戶確認好提單,船開後給客戶簽發正本提單並發送到客戶手中.
2. 出口海運費以及人民幣費用確認好以後給客戶發傳真. 在協定的時間里給訂艙代理付費,並把應收客戶的費用收回來.
六.退報關單據給客戶. 貨物清關後7~~15天要督促訂艙代理及時將客戶的單據退回來.
即: 報關單 / 核銷單 / 手冊(可於次日從海關取得)
8、簡要概括跨境電商國際物流模式有哪些
跨境電商國際物流模式一般有以下幾種模式：
1、郵政包裹模式
據不完全統計，中國出口跨境電商70%的包裹都是通過郵政系統投遞，其中中國郵政占據50%左右。中國賣家使用的其他郵政包括香港郵政、新加坡郵政等。
2、國際快遞模式
指四大商業快遞巨頭，即DHL、TNT、FEDEX和UPS。一般中國商戶只有在客戶時效性要求很強的情況下，才使用國際商業快遞來派送商品。
3、國內快遞模式
國內快遞主要指EMS、順豐和「四通一達」在國內快遞中，EMS的國際化業務是最完善的。依託郵政渠道，EMS可以直達全球60多個國家，費用相對四大快遞巨頭要低，中國境內的出關能力很強，到達亞洲國家2-3天，到歐美則5-7天左右。
4、專線物流模式
跨境專線物流一般是通過航空包艙方式運輸到國外，再通過合作公司進行目的國的派送。專線物流的優勢在於其能夠集中大批量到某一特定國家或地區的貨物，通過規模效應降低成本。因此，其價格一般比商業快遞低。在時效上，專線物流稍慢於商業快遞，但比郵政包裹快很多。市面上最普遍的專線物流產品是美國專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等，也有不少物流公司推出了中東專線、南美專線、南非專線等。
5、海外倉儲模式
海外倉儲服務指為賣家在銷售目的地進行貨物倉儲、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務。確切來說，海外倉儲應該包括頭程運輸、倉儲管理和本地配送三個部分。
頭程運輸：中國商家通過海運、空運、陸運或者聯運將商品運送至海外倉庫。
倉儲管理：中國商家通過物流信息系統，遠程操作海外倉儲貨物，實時管理庫存。
本地配送：海外倉儲中心根據訂單信息，通過當地郵政或快遞將商品配送給客戶。
以上五大模式別基本涵蓋了當前跨境電商的物流模式和特徵，但也有一些「另類」。例如，比利時郵政雖然屬於郵政包裹模式，但其定位於高質量賣家，提供的產品服務遠比其他郵政產品優質。
9、什麼是跨境電商物流
跨境電子商務是指分屬不同關境的交易主體，通過電子商務平台達成交易、進行支付結算，並通過跨境物流送達商品、完成交易的一種國際商業活動。
跨境電子商務作為推動經濟一體化、貿易全球化的技術基礎，具有非常重要的戰略意義。跨境電子商務不僅沖破了國家間的障礙，使國際貿易走向無國界貿易，同時它也正在引起世界經濟貿易的巨大變革。
(9)跨境物流的流程包括哪些環節擴展資料：
跨境電子商務的模式
我國跨境電子商務主要分為企業對企業（即B2B）和企業對消費者（即B2C）的貿易模式。
B2B模式下，企業運用電子商務以廣告和信息發布為主，成交和通關流程基本在線下完成，本質上仍屬傳統貿易，已納入海關一般貿易統計。B2C模式下，我國企業直接面對國外消費者，以銷售個人消費品為主，物流方面主要採用航空小包、郵寄、快遞等方式，其報關主體是郵政或快遞公司，目前大多未納入海關登記。
10、什麼是跨境物流
跨境物流就是國際物流.是指把貨物從一個國家通過海運或空運,陸運到另外一個國家或地區,
跨境物流小件的一般選擇快遞或空運,一般不需要報關,清關,能夠提供門到門服務.
大宗的一般是走海運或鐵路,需要單證,清關.時間相對較慢.但價格便宜.是跨境物流主要選擇的運輸方式.