1、跨境電商物流所面臨的困境是什麼?未來跨境電商物流發展有什麼對策?
我從福建自貿區官網上瀏覽了許多跨境電商的資訊。簡單說說關於「跨境電商物流所面臨的困境是什麼?」我的看法。
跨境電商流程需要采購供應、物流配送、電子支付、售後服務等環節的銜接配合，任何環節出問題都可能影響跨境電商的發展。目前出口跨境電商貨源采購多由個人買手或者是專業團隊向國內零售商代購，再銷售給國外消費者。除了極少數電商與海外直接洽談對接外，其他的跨境電商與海外商家未能實現貨源上對接。
物流是跨境電商發展的核心鏈條，同時也是目前制約跨境電商發展的主要瓶頸。除此之外，電子支付也面臨著制度困境和技術風險。目前缺乏統一的法律法規制度對跨境支付加以規范，支付信用安全風險、跨境消費者和商戶身份認證技術性風險高，跨境交易資金流向監管難。
2、國際快遞法律法規
1)水路運輸方式下適用的法律法規和國際公約
水路運輸方式包括國際海上運輸、沿海和內河運輸,適用的國內法律、法規和國際公約有《中華人民共和國海商法》、《中華人民共和國合同法運輸合同分章》、《中華人民共和國海運條例及實施細則》,國內《水路貨物運輸規則》、《危險貨物運輸規則》、《集裝箱運輸規則》、《國際貨運代理業管理規則及實施細則》和《統一提單的若干法律規定的國際公約》---海牙規則、《修改的統一提單的若干法律規定的國際公約議定書》,即海牙--維斯比規則、《聯合國海上貨物運輸公約》---漢堡規則及《聯合國多式聯運公約》等。
(2)陸路運輸方式下適用的法律法規和國際公約
陸路運輸方式有鐵路和公路運輸,陸路運輸對貨物在大陸內的流通起著重要作用,鐵路和公路運輸又有自己的運行特點。公路運輸方面國內法規有:《中華人民共和國公路法》、《汽車貨物運輸規則》、《集裝箱汽車運輸規則》、《汽車危險貨物運輸規則》。國際公約有:《國際公路貨物運輸合同公約》、《國際公路車輛運輸公約》。
鐵路運輸方面國內法規有:《中華人民共和國鐵路法》、《鐵路貨物運輸管理規則》。國際公約有:《國際鐵路貨物聯運協議》、《鐵路貨物運輸國際公約》。
(3) 航空運輸方式下適用的法律法規和國際公約
航空貨物運輸方面國內法律法規有:《中華人民共和國航空法》、《中國民用航空貨物國際運輸規則》。國際航空貨物運輸適用的國際公約有:《統一國際航空運輸某些規則的公約》---華沙公約,海牙議定書、《瓜達拉哈拉公約》。
(4) 多式聯運方式下適用的法律法規和國際公約
我國有關多式聯運法律法規:《中華人民共和國海商法》第四章海上貨物運輸中對多式聯運作出的規定,交通主管部門制定的國際集裝箱多式聯運管理規則。國際公約有《聯合國國際貨物多式聯運公約》、國際商會制定的《聯運單證統一規則》。
3、美國跨境電商需要了解哪些法律法規
雖然我國跨境電子商務形勢很好，但尚處於初級階段，還存在問題。有學者指出制約我國跨境電子商務發展的的主要問題：一是法律體系亟需建立；二是信用評價和標識需統一；三是在線支付須安全；四是物流短板；五是品牌化瓶頸；六是其它，如稅收等。解決問題的關鍵是建立相關法律體系。在缺乏相應法律法規以及相關政策的情況下，更容易使其他問題惡化，從而不利於我國跨境電子商務的發展。推動我國跨境電子商務迅猛發展的主力軍是企業，此外還有個人從業者以及發揮著重要作用的網路平台。作為跨境電子商務主要參與者的企業，也存在著諸多問題，包括：人才的匱乏、信用缺失、質量問題等。跨境電商網路平台也有著問題。第一，信用問題。第二，跨境稅收的問題。第三，第三方支付不便，成為跨境電商平台進一步做大做強的一大障礙。而境外電子商務的法律風險較之於國內的法律風險而言，可能涉及到不同的法律領域。由於我國境外電子商務的發展經驗比較的少，法律法規建設還不夠完善，因此，產生了一系列的風險問題。 （一）隱私風險
由於用戶在進行商務交易的過程中，大多數的網路經驗者都會要求消費者在交易的過程中登記個人信息資料。但是如果企業並沒有對用戶的私人信息進行保密而有所泄露，從一定程度上會引起消費者的不滿情緒，造成消費者對企業產生不滿情緒。同時在境外電子商務過程中，企業會將消費者的個人信息進行整理從而建立起消費者信息資料資料庫，並且還會通過一種有價的形式向第三方出售，這就違反了電子商務活動的相關法律制度。 （二）知識產權法風險 隨著電子商務的發展，互聯網銷售書本和報刊已經被眾多的企業所應用，從一定程度上就會隱藏著關於著作權的法律風險。由於傳統的著作權法是以實物為著作載體，而境外電子商務開始出現一種電子文檔和課件瀏覽的銷售方式。在進行電子交易過程中，企業無法從根本上保證購買者對書本和報刊信息的隨意傳播，同時也無法保證對其他用戶的復制和拷貝，極易對原作者的著作權造成一定的侵犯，從而引發著作權法律問題。 （三）商務交易風險
電子商務作為互聯網發展的產物，在交易的過程中需進行電子支付，從一定程度上就會面臨著巨大的虛擬詐騙風險。境外電子商務中的交易風險主要是一種國際性的非法交易活動，參與境外電子商務的企業，並沒有按照合法的方式來進行貿易交易，造成企業與用戶之間經濟利益的損害。根據實際數據資料顯示，大約有1億的境內在線消費者受到虛假信息的侵害，所騙取的金額也是相當的高。由於跨境電子商務在國際上並沒有建立一個統一的信用評判標准，從一定程度上給許多的不法企業以及個人提供了洗錢的可能性。由於我國第三方支付的平台比較多，從而給個別機構提供了詐騙和違法違規的機會，使得銀行和第三方支付平台在跨境消費上存在較大的安全漏洞，導致境外電子商務交易存在法律風險。 （四）貨物稅收風險
由於跨境電子商務在郵遞物品的過程中會存在個體小，以及總量大和種類比較分散的現象。企業為了能夠逃避稅收問題，開始進行多次郵遞以及螞蟻搬家的形式進行運送大量的貨物。而小型電商開始以混淆自用物品與代購物品的方式來逃避稅收。從整體問題上來看使得海關征稅難度系數變高，導致國家的征稅問題存在較大的漏洞。針對規模較大的企業，為了能夠減少生產成品，降低稅費，不惜採取一種走私的方式來進行逃避稅收，導致國家稅款流失現象越來越嚴重，對整個國家經濟運行安全會產生巨大的影響。
4、《國務院關於積極推進"互聯網+"行動的指導意見》有哪些內容
《國務院關於積極推進"互聯網+"行動的指導意見》主要內容：
「互聯網+」是把互聯網的創新成果與經濟社會各領域深度融合，推動技術進步、效率提升和組織變革，提升實體經濟創新力和生產力，形成更廣泛的以互聯網為基礎設施和創新要素的經濟社會發展新形態。在全球新一輪科技革命和產業變革中，互聯網與各領域的融合發展具有廣闊前景和無限潛力，已成為不可阻擋的時代潮流，正對各國經濟社會發展產生著戰略性和全局性的影響。
積極發揮中國互聯網已經形成的比較優勢，把握機遇，增強信心，加快推進「互聯網+」發展，有利於重塑創新體系、激發創新活力、培育新興業態和創新公共服務模式，對打造大眾創業、萬眾創新和增加公共產品、公共服務「雙引擎」，主動適應和引領經濟發展新常態，形成經濟發展新動能，實現中國經濟提質增效升級具有重要意義。
(4)完善跨境物流法律擴展資料：
《國務院關於積極推進「互聯網+」行動的指導意見》是由國務院在2015年07月01日成文，發布於2015年07月04日，其發文字型大小為國發〔2015〕40號，主要圍繞「互聯網+」進行講述如何把互聯網的創新成果與經濟社會各領域深度融合，進一步促進社會發展。
文件背景
近2015年來，中國在互聯網技術、產業、應用以及跨界融合等方面取得了積極進展，已具備加快推進「互聯網+」發展的堅實基礎，但也存在傳統企業運用互聯網的意識和能力不足、互聯網企業對傳統產業理解不夠深入、新業態發展面臨體制機制障礙、跨界融合型人才嚴重匱乏等問題，亟待加以解決。為加快推動互聯網與各領域深入融合和創新發展，充分發揮「互聯網+」對穩增長、促改革、調結構、惠民生、防風險的重要作用，現就積極推進「互聯網+」行動提出意見。
5、如何完善我國物流法律法規
運輸、倉儲、裝卸、配送等環節構成了物流系統，隨著現代化水平的提高，物流業從傳統的倉儲、運輸等功能性環節朝著系統化、綜合化的方向發展，以整體經濟效益為追求目標，其受到交通、內貿、外貿等部門的影響，因此，必須要建立健全相關的法律法規。
一、當前我國物流法律法規的現狀分析
從法律的效力來看，我們可以將當前的物流法律分為三種：首先是由國家制定的現行物流法律，或者與其相關的法律法規，鐵路法、海商法等;其次是涉及到物流的行政法規，主要包括公路、水路、鐵路、航空貨運合同的實施細則、或者是航道管理條例及海港管理的暫行條例、公路的管理辦法等等，還有就是聯合運輸問題的暫行規定等，總之，與公路、海港、航道相關的管理條例均屬於行政法規;最後是由中央各部委頒布的與物流有關的規章制度，例如對貨物搬運的規定，對商品包裝的暫行規定，商業運輸管理辦法、國際鐵路貨物聯運的規定、鐵路運輸管理辦法等等，這些都屬於我國的物流法律。
從當前我國的法律法規現狀來看，其彌補了過去的「法律空白」，大大提升了法律的效率，對物流業的高速有序發展起到了重要的功效。
二、我國物流法律法規存在的漏洞
盡管近年來我國的物流法律法規不斷完善，隨著信息化的發展，其仍需要不斷地調整，從當前的情況來看，其主要存在以下幾點不足：
(一)相關法律法規建設滯後
從我國現行的物流法律法規來看，其主要是來自傳統的經濟環境下產生的法律，其在那種形勢下產生，與當時的環境相適應，推進了當時的物流業發展，但是隨著時間的推移，科技的進步，傳統的法律明顯已經無法滿足今天物流系統發展的需求，一些法律出現交叉，一些新興的行業也缺少與之對應的法律，無法滿足物流行業的發展需求，更無法適應物流國際化發展的需求，因此，非常有必要對傳統的物流法律進行修訂、補充甚至是廢除。從技術上來看，我國的物流法律技術性較差，缺乏對實踐的指導意義，在宏觀調控與微觀約束力上力度不夠。
(二)相關的法律法規體系有待完善
1.流通基本法亟待建立
當前，我國的物流法律仍分屬於不同的法律部分，缺乏自己獨立的體系，沒有基本的保障，物流的法律法規分布在各類的法律淵源中，對物流的相關行為約束力不夠，因此，必須要建立健全物流基本法，奠定堅實的基礎。
2.市場的准入機制不夠健全
從西方的物流系統管理經驗來看，現代物流業的發展必須要依賴標準的制定及實施，要想進入到這個行業需要具備什麼條件，也就說必須要有完善的准入機制，這是物流發展的基礎。建立健全物流市場的准入機制，加強管理，改善行業的整體水平。
(三)層次不夠，效力不足
從當前我國的物流法律法規現狀來看，其主要是由中央的部委、地方部門進行制定的，相較之下，其規范性較差，沒有法律的制約作用，其主要以條例、法規、辦法及規定的形式出現。從其內容來看，部分內容與國際慣例相違背，實際的管理匯總運用難度較大，無法產生法律效力，在法律糾紛中其一般只可作為參照性依據存在，沒有實際的效力，調整主體間的關系功效較差，制約作用不夠明顯。
三、改進我國物流法律法規的對策
從上文的分析中，對我國的物流法律法規發展情況有了初步的認識，因此，必須要採取必要的措施改進我國物流相關法律法規，具體來說，可以從以下幾個方面著手：
(一)建立健全法律法規的體系
首先，增強與市場的適應性。隨著市場經濟體制改革的逐漸深入，物流體系建立與健全迫在眉睫，從過去的發展歷史及客觀環境來看，我國要建立健全物流法律法規體系，關鍵是確立主體資格，建立物流主體法，做到權責分明，同時必須要明確規定行業的准入機制，制定與之相對應的法律規范;同時要加強行業的行為規范，制定與之對應的行為法，對物流主體所從事的行為進行有效規范，這是行業發展的必然要求;另外要加強國家與物流主體間的調控的宏觀調控法，使其與市場發展相一致;最後是保障國家、物流主體及勞動者與消費者的權益的保障法。只有法律法規體系的不斷完善，行業才能健康的發展。
其次，建立行業的技術規范及市場准入標准。隨著電子信息行業的發展，各行各業開始應用其提升行業發展水平，但是從物流業的發展形勢來看，其還沒有建立完整的物流電子認證體系，而且電子簽名出台仍顯落後，這對其長遠發展必然會產生一定的影響，因此，有必要建立物流行業的准入標准，提升技術水平，改善行業的整體素質。
(二)提高物流法律法規的層次水平
從法律的構建到實施，其有自己的目標，而物流法律法規體系的構建是為了完善相關法律，補充缺失，改進不足，實現各行業間的法律溝通，形成一個層次分明，結構嚴謹的具有中國特色的物流法。提升物流行為的規范性，同時也提高物流的運作效率。
(三)建立健全地方性法規
中國地大物博，地域差別較大，因此其物流發展也存在著較大的差異，這就要求在建立物流法律的時候考慮到當地的具體環境，近期內建立健全全國的物流法律法規體系，根據自身的基礎與條件，制定出符合當地物流發展的法律。同時，要考慮到物流發展的區域性，加強區域間的溝通，更好地推進物流行業的發展。
四、結束語
總之，當前我國的物流法律法規還有諸多有待改進的地方，對此，除了上文中提到的問題外，還必須要加強行業人員素質的培養，人是發展的根本，因此，要想發展，必須要加強人員的綜合素質，使其遵守法律，促進法律的完善，推進行業的發展。
6、完善跨境交易與跨境監管協作制度是怎麼回事？
3月29日至30日，證監會會同中國證券登記結算有限責任公司承辦國際統一私法協會(UNIDROIT)新興市場委員會第四次會議暨金融法研討會。證監會主席劉士余指出，中國股票市場實行「直接持有」制度，這一透明持有體系是 中國資本 市場的一大特色，是實施「看穿式」市場監管和有效保護投資者權益的重要基礎，在保障市場公開透明、落實「三公」原則方面具有獨特的制度優勢。
UNIDROIT起草制定的《中介化證券實體法公約》是國際上重要的基礎性法律制度，雖然與中國的做法存在很大不同，但值得中國證監會和證券行業的高度重視。要處理好對外開放過程中與境外不同制度的協調銜接，需要進一步加強對國際市場法律制度的跟蹤研究和吸收移植，同時使中國的法治建設從中受益。
劉士余強調，健全與完善資本市場的基礎性法律制度是資本市場穩健發展的根本保障。特別是在金融全球化的大背景下，解決好跨境、跨業和跨市場的金融市場國際性法律問題，對於充分保護境內外投資者的合法權益，有效實施跨境監管合作，具有特別重大的現實意義。要抓住《證券法》修訂和《期貨法》制定工作的契機，完善資本市場跨境交易活動與跨境監管協作制度，在保持自身制度特色和優勢的同時，認真借鑒國際做法和經驗，以前瞻性和國際化的視野研究解決市場開放過程中遇到的問題和挑戰。
會議主題為「強化並確保當前與未來持有體系的法律確定性」。會議圍繞證券持有體系的最新實踐和相關法律問題進行了廣泛討論，並探討了如何及時應對金融科技的迅猛發展，增強證券持有體系的法律確定性，以切實保護投資者的權益。