考慮下跨境好運吧，這是非常好的跨境物流服務平台，在他們這里可以很方便的獲取到好的物流運輸方案。
2、跨境電商發貨怎麼操作？
有兩種方式：1、國際空運，2、國際快遞。
3、如何避免跨境電商物流發貨的誤區？
隨著跨境電商近幾年的火爆，很多賣家都進入了跨境電商的行業中，但是很大一部分對於跨境電商來說都還是處於新手階段，缺乏相應的跨境知識,但是我們不能一直停留在原地，對於一些要學習的知識還是要學起來。
比如，其中一直困擾大家的跨境物流問題，不少賣家對此都非常的頭疼，貨物沒按時到，丟包，被扣關等等，其中一些麻煩，只有做過跨境電商的人才能體會。
那麼如何避開一些物流方面的坑，讓貨物既安全又省心的送達消費者呢？
今天，我們就來好好講講如何避免跨境物流的一些坑。
一、尋找合適的物流供應商
相信有很多賣家在這一點上，都有很深的體會，因為貨代的套路令人防不勝防。
所以，找一個好的物流供應商是很重要的，因為好的物流供應商他會根據你對於時效和成本的要求，給你推薦合適的渠道，讓你省錢又省時，而不好的貨代，自然而然就是那種不和你商量，永遠只有一種方案的，這點是需要我們去辨別的。
二、選擇最合適的合作夥伴
我們要根據自己所做的市場，對不同的物流供應商做出選擇，這樣我們才知道哪家才是適合自己的。
在選擇合作物流商的過程中，不一定就是價格低的不好，或是價格高的，就一定安全。
這些都是根據各自的經營狀況來定的，如果整個貨運行情較低，那麼發貨成本可能就會降低，但是，這個渠道需要經驗和人脈來支撐，你如果不是對這行特別熟悉的話，那麼你的消息就不會很靈通，到時就很可能是別人說什麼價就什麼價，跟著別人走了。
所以，在找物流商這個過程中，還得價比三家，對於以上說的幾點，不是專業人員是很難做到的，這也是需要我們時刻留意的。
三、提前規劃物流發貨方案
我們都知道，跨境物流有三種物流方式，但是這裡面價格差異很大，這樣的話，我們如果可以提前對貨物進行運輸規劃的話，那麼就可以節省一筆不小的運輸費用。
像大批量的運輸，我們就可選擇海運，價格比較劃算，就是物流時間相對較長，有很多賣家由於沒有做好規劃，在產品快要賣斷貨時，就只有選擇價格更高的快遞方式，這樣就導致，有時候物流費比產品費都高。
所以，做好物流運輸規劃，也是我們需要提前考慮研究的。
以上就是我對跨境物流的一些建議，希望我的回答能幫助到大家認識跨境電商，想全球賣貨，做跨境電商，更多人選擇關注【跨店KUASELL】。
4、跨境電商客人問為什麼你家的比較便宜如何回復？
跨境電子商務是指分屬不同關境的交易主體，通過電子商務平台達成交易、進行電子支付結算，並通過跨境電商物流及異地倉儲送達商品，從而完成交易的一種國際商業活動。
5、請問跨境電商的物流該怎麼解決呢？
現在跨境電商外貿賣家越來越多，每當開始做業務開始有定單時，第一個要考慮的問題就是怎麼選擇快遞物流把貨發到國外去。一般來講，只要是小賣家可以通過平台發貨，可以選擇國際小包等渠道。但是現在大賣家或者獨立平台的賣家，他們需要優化物流成本，需要考慮客戶體驗，需要整合物流資源並探索新的物流形式，所以我們先要了解一個跨境電商國際物流模式有哪幾種？
郵政包裹模式
郵政網路基本覆蓋全球，比其他任何物流渠道都要廣。這主要得益於萬國郵政聯盟和卡哈拉郵政組織（KPG）。萬國郵政聯盟是聯合國下設的一個關於國際郵政事務的專門機構，通過一些公約法規來改善國際郵政業務，發展郵政方面的國際合作。萬國郵政聯盟由於會員眾多，而且會員國之間的郵政系統發展很不平衡，因此很難促成會員國之間的深度郵政合作。於是在2002年，郵政系統相對發達的6個國家和地區（中、美、日、澳、韓以及香港）的郵政部門在美國召開了郵政CEO峰會，並成立了卡哈拉郵政組織，後來西班牙和英國也加入了該組織。卡哈拉組織要求所有成員國的投遞時限要達到98%的質量標准。如果貨物沒能在指定日期投遞給收件人，那麼負責投遞的運營商要按貨物價格的100%賠付客戶。這些嚴格的要求都促使成員國之間深化合作，努力提升服務水平。例如，從中國發往美國的郵政包裹，一般15天以內可以到達。據不完全統計，中國出口跨境電商70%的包裹都是通過郵政系統投遞，其中中國郵政占據50%左右。中國賣家使用的其他郵政包括香港郵政、新加坡郵政等。互聯易專注於跨境電商物流供應鏈服務，是唯一一家集全球郵政渠道於一身的企業。
國際快遞模式
指四大商業快遞巨頭，即DHL、TNT、FEDEX和UPS。這些國際快遞商通過自建的全球網路，利用強大的IT系統和遍布世界各地的本地化服務，為網購中國產品的海外用戶帶來極好的物流體驗。例如通過UPS寄送到美國的包裹，最快可在48小時內到達。然而，優質的服務伴隨著昂貴的價格。一般中國商戶只有在客戶時效性要求很強的情況下，才使用國際商業快遞來派送商品。以下是四大巨頭的比較：
國內快遞模式
國內快遞主要指EMS、順豐和「四通一達」。在跨境物流方面，「四通一達」中申通圓通布局較早，但也是近期才發力拓展，比如美國申通2014年3月才上線，圓通也是2014年4月才與CJ大韓通運展開合作，而中通、匯通、韻達則是剛剛開始啟動跨境物流業務。順豐的國際化業務則要成熟些，目前已經開通到美國、澳大利亞、韓國、日本、新加坡、馬來西亞、泰國、越南等國家的快遞服務，發往亞洲國家的快件一般2-3天可以送達。在國內快遞中，EMS的國際化業務是最完善的。依託郵政渠道，EMS可以直達全球60多個國家，費用相對四大快遞巨頭要低，中國境內的出關能力很強，到達亞洲國家2-3天，到歐美則5-7天左右。
專線物流模式
跨境專線物流一般是通過航空包艙方式運輸到國外，再通過合作公司進行目的國的派送。專線物流的優勢在於其能夠集中大批量到某一特定國家或地區的貨物，通過規模效應降低成本。因此，其價格一般比商業快遞低。在時效上，專線物流稍慢於商業快遞，但比郵政包裹快很多。市面上最普遍的專線物流產品是美國專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等，也有不少物流公司推出了中東專線、南美專線、南非專線等。
海外倉儲模式
海外倉儲服務指為賣家在銷售目的地進行貨物倉儲、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務。確切來說，海外倉儲應該包括頭程運輸、倉儲管理和本地配送三個部分。
頭程運輸：中國商家通過海運、空運、陸運或者聯運將商品運送至海外倉庫。
倉儲管理：中國商家通過物流信息系統，遠程操作海外倉儲貨物，實時管理庫存。
本地配送：海外倉儲中心根據訂單信息，通過當地郵政或快遞將商品配送給客戶。
以上五大模式別基本涵蓋了當前跨境電商的物流模式和特徵，但也有一些「另類」。例如，比利時郵政雖然屬於郵政包裹模式，但其定位於高質量賣家，提供的產品服務遠比其他郵政產品優質。
對於跨境電商的賣家來說，首先應該根據所售產品的特點（尺寸、安全性、通關便利性等）來選擇合適物流模式，比如大件產品（例如傢具）就不適合走郵政包裹渠道，而更適合海外倉模式；其次，在淡旺季要靈活使用不同物流方式，例如在淡季時使用中郵小包降低物流成本，在旺季或者大型促銷活動時期採用香港郵政或者新加坡郵政甚至比利時郵政來保證時效；最後，售前要明確向買家列明不同物流方式的特點，為買家提供多樣化的物流選擇，讓買家根據實際需求來選擇物流方式。
6、在跨境電商中,給客戶站內信的回復內容由哪幾部分構成?
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7、跨境電商面臨哪些問題，如何解決
消費行為的差異化 1、使用電子商務的主要顧慮，購買前不能驗貨，在3個國家都排在第一位。另外，派送時商品有損壞的可能性和配送延遲也是中國消費者的主要擔憂。而對美國和日本消費者來說，購買時需要填寫個人信用卡卡號、住址等個人信息是第二位...
8、跨境電商是怎麼發貨的？
跨境電商一般有2種發貨方式，如果所做的平台有自己的物流倉儲則有3種發貨方式。
以亞馬遜為例：
一、Fulfillment by Amazon（FBA）
FBA是亞馬遜物流服務，賣家先把貨物發到亞馬遜倉庫儲存，接到訂單後直接從亞馬遜倉庫發貨。整個挑選、包裝、運輸產品的過程都由亞馬遜的工作人員操作。不僅如此，平台還提供客戶服務及退貨服務。使用這種方式發貨時效比較快，客戶的用戶體驗比較好，相當於分擔了賣家的工作量。但是相應的也要向亞馬遜繳納倉庫的使用費。
二、Seller Fulfilled Prime（SFP）
簡單的來說SFP就是賣家自己在海外搭建海外倉或者和第三方的海外倉合作。物流效率和FBA的模式差不多。但需要滿足一定的規定才有資格使用SFP。
三、Fulfillment by Merchant（FBM）
FBM就是賣家利用自己的資源向買家發貨。當店鋪有了訂單後賣家再從國內將貨物發往國外，這種模式不需要囤貨甚至不需要有貨源，但物流時效比較慢。
9、跨境電商平台賣家怎麼做好客服工作
客戶服務對於跨境電商來說是一個必不可少的環節，客戶服務可以創造產品或服務的差異化，提高企業的核心競爭力，延長產品的生命周期並且產生附加價值。商家可能花了大量的人力財力和時間的客服也不一定能令客戶完全滿意。而且跨境企業或賣家因為海外客服能力差，工作效率低，無法及時解決客戶問題而丟失很多客戶。想要留住客戶並讓客戶滿意到到主動推薦給身邊的人並成為回頭客，提供優質的客戶服務至關重要。而要提供優質的客服工作最可靠的方法就是將客戶服務工作外包給專業的外語客戶服務聯絡中心。
專業的多語種客戶服務中心，提供您需要的不同語種的本地母語服務，客服代表不僅行業知識豐富，而且態度友好有耐心，可以根據客戶的文化背景，語言習慣等與客戶通過電話，郵件，在線聊天等多渠道聯系溝通，讓客戶倍感親切，享受到家人般的體驗，這種高品質的服務會帶來良好的口碑宣傳，產生蝴蝶效應般的宣傳，從而給商家贏得更多的業績。Callnovo客諾海服多語種全天候一站式國際呼叫中心,近20年呼叫經驗，提供30多種語言能為更多廣大的國際消費者群體提供高質量的客戶服務。
10、疫情影響跨境電商發貨，有什麼方法解決呢？
跨境電商賣家國外疫情下的自救策略
Hello大家好，我是敏哥。我知道最近對於跨境電商人來說都很煎熬，一個接一個的利空消息，讓大家綳緊了神經，2020年的開年對於跨境電商人來說確實是非常的不順，剛熬完國內，又輪到國外，上下半場全趕上了。最新的一些動態大家可以看下我寫的上一篇文章：2020年的跨境電商人，也許正經歷著有史以來最慘的一段時光
遇到瓶頸和挫折的跨境電商賣家紛紛尋求改變，有一些賣家有些灰心，裁員的裁員，倒閉的倒閉，行業呈現出來一片亂象，甚至有朋友爆出杭州一家跨境電商公司從60名員工裁員到只剩7名，行業現狀之差令人咂舌。
此外有部分跨境電商賣家想著去追防疫用品的風口，竟然讓員工實行三班倒的工廠式的工作模式，運營們怨聲載道，想辭職又怕在這種市場環境下很難找到合適的工作，只能忍氣吞聲。
還有部分自己創業的小賣家在服務商的狂轟亂炸之下，動了做口罩的念頭。對此我只想說，沒有門檻或者門檻很低的事情千萬不要去做，當一件事情大家都覺得是巨大的商機的時候，往往隱藏在背後的風險是非常大的。市場就是這樣，有人賺錢就有人虧錢，大家想想如果每個賣口罩的賣家都在賺錢，那麼誰在賠錢呢？
不可否認，有極少部分的賣家確實通過做防疫用品賺到了大錢，但這僅僅是極少數的有實力和資源的賣家，並且這極少部分的賣家早已賺錢離場，巴菲特有一句話說的非常有道理，跟大家共勉：「別人恐懼的時候我貪婪，別人貪婪的時候我恐懼」。現在到了這個時間點，是應該貪婪還是恐懼呢？自己多去想想吧。
任何情況都不要做出在能力圈范圍以外的投資決策。
有關口罩的話題，這篇文章我不想過多的討論，如果還在糾結到底要不要做的，可以看下我很早之前寫的那篇文章：跨境電商賣家眼中的口罩，真的是那根暴富的救命稻草嗎？
我個人還是堅信苦難一定會過去的，光明遲早會到來。疫情過去之後，行業必將會迎來報復性的反彈。但是對於跨境電商賣家來說，一定要利用好這段時間的空窗期做好充分的准備和全年的布局策劃，先讓自己冷靜下來，利用這段時間多去打磨自己的運營技巧，為幾個月後即將到來的prime day做好准備。
下面來聊一聊敏哥對於跨境電商賣家在現階段面臨的一些困境的建議：
目前跨境電商賣家所面對的無非是以下幾種情況：
第一種情況是：賣家本身就存在比較多的冗餘庫存，即使短時間內補不上貨影響並不是很大，只是由於市場整體環境的變化導致銷量嚴重下滑，原有的冗餘庫存動銷率變得更差。
這種情況下，我個人建議需要去把冗餘庫存每天所需要收取的倉儲費做一個精細化的核算，同時用目前的銷售價格減去單個產品倉儲費用的支出，重新對銷售價格做一個核算。
市場環境越差的情況下越要精細化運營，哪怕稍微虧掉一點，能把貨盡快拋掉就盡快拋掉，否則動銷率越差，後續的倉儲費支出越積越多，最後活活把自己給拖垮了。
第二種情況是：賣家整體的動銷率還是挺不錯的情況，對於這種情況肯定要面臨補貨和斷貨的問題。
如果短期內無法補上貨，而鏈接這個時候又斷貨在即。對於這種情況大家要做的就是多賺一點利潤，這種惡劣的市場環境下，能多省一點是一點，能多賺一點是一點。
具體的操作方法我們可以把listing的價格逐步的做提升，大家要有「價格測試」的思維，任何事物都有一個平衡點，我們一定要找到這個平衡點，對於價格這塊也是一樣，我們可以用1美金的提價幅度來進行提價，結合市場上前三頁競爭對手每天的總出單情況，以及自己目前的出單情況做綜合判定。
比如說：目前市場上前三頁的競爭對手一天能出100單，而自己目前的價格情況下能出10單，在逐步提價的過程中我們需要觀測兩個變數，一個是市場的出單變化情況，一個是自己的出單變化情況。
如果說當市場的出單變化總體不大的情況下，因為價格的提升導致自己的出單減少的比較厲害，這個時候要及時把價格調整回去，可以用短期促銷或者是coupon的形式。
如果短期內可以補上貨的賣家，這個時候重點要去做的就是穩定鏈接的排名。具體的操作方法就是用低價配合高cpc的玩兒法，快速的拉升鏈接的銷量和排名，然後讓listing保持在不可售狀態即可，注意一定要是保持在不可售狀態。
具體的原理是什麼呢？這個其實是用了一個「對沖思維」，讓快速拉升的排名跟斷貨做了一個對沖，從而可以讓不可售鏈接的排名在短期內保持一個相對的穩定狀態，但是一定要注意，如果斷貨時間過長的話，這種方法是沒有效果的。
隨著疫情在國外的蔓延，即使4月5號能夠正常開始補貨，後續的如果疫情愈發嚴重，平台依舊會有新政策出台來限制賣家的備貨。所以我建議亞馬遜賣家可以在海外倉進行少批量的備貨來應對隨時可能暫停補貨的風險，越是在這種混亂的時期，庫存一定要能快速靈活的轉起來。
2020年對於跨境電商賣家來說註定是不平凡的一年，經歷了太多的苦難與挫折，大浪淘沙，淘汰掉的都是不夠優秀、不夠努力的賣家，能熬過去、能做好的賣家，未來的一定可以活得更好。加油吧，不忘初心，砥礪前行。