跨境電商范圍廣泛，涉及到海內外，物流問題很關鍵，決定該行業的成敗，從以下方面解決物流問題:
1 、發貨前與物流方簽訂書面協議或合同相關的書面文件，協商清楚萬一出現貨物損壞，時間延誤，服務質量，是否支持退換貨，退款或重寄等問題，雙方需要事先細致商討如何怎樣共同解決以及盡量規避這些問題。
2、然後完善「海外倉」的建設，賣家先將出口貨物運往國外倉庫，具體數量根據賣家一定時間內預售的商品數量，如遇大型促銷活動或節假日，可以提前批量備貨，既降低了貨物運輸的物流成本，又能預防供不應求，降低二次調貨的時間和成本。這樣可以方便實現該國家或地區的本地售前售後的服務質量，提高物流配送時效，增強客戶購物體驗的滿意度。
3、對於部分嚴格要求快速收到貨物而且願意支付較高費用的客戶，或者附有高價值而體重體積又相對較小的貨物，建議採用速度較快，費用較高的EMS等國際快遞公司，其中運輸方式（海陸空）的不同也在極大程度上決定了物流價格的高低。與此相反的則是價格相對低廉，安全性較低的郵政運輸了。
4、了解清楚貨物進入國家的外貿相關規定，重點是該國家的海關條例，防止貨物被扣留或延誤了配送時間等，因此，需要賣家提前准備好需要向當地海關提交的相關資料和文件。
2、跨境電商的發展趨勢
電子商務的增長一大部分要歸功於亞馬遜，它的增長一直名列前茅，預計在 2019 年佔美國線上銷售總額的 37.7%。盡管店內銷售量仍佔零售總量的近 90%，美國在線零售商的市場份額卻首次超過了傳統銷售渠道。
3、跨境電商物流行業的發展現狀是什麼樣的?
利好政策推動跨境物流建設發展。
我國跨境電商的快速發展驅動跨境電商物流市場持續增長。以國家郵政局披露的國際及港澳台快遞件量為例，2011-2019年國際及港澳台快遞件量從1.1億件增至14.4億件，2011-2019年年均復合增長率CAGR達35%。截止至2020年全年，國際/港澳台快遞業務量累計完成18.4億件，同比增長27.7%。
跨境電商物流注意事項
根據海關總署公告2013年第70號《關於加工貿易集中辦理內銷征稅手續的公告》一、加工貿易內銷集中征稅是指符合條件的加工貿易企業先行內銷加工貿易保稅貨物，再集中向主管海關辦理內銷納稅手續。
海關特殊監管區域內企業（H賬冊企業）、區外聯網監管企業（E賬冊企業）按各自原有規定辦理內銷集中納稅手續，區外非聯網監管的B類及以上企業按本公告辦理內銷集中納稅手續。
4、淺析跨境電子商務的發展趨勢
2019年，我國跨境電商交易規模達10.5億元。為促進我國跨境電商的快速發展，國家層面頻頻頒布鼓勵政策，2020年1月，商務部、發改委、財政部等六部門共同發布《關於擴大跨境電商零售進口試點的通知》，《通知》共選取了50個城市(地區)和海南全島納入跨境電商零售進口試點范圍，為未來跨境電商的發展創造了良好的發展機遇。從當前的競爭格局和政策引導方向來看，目前，我國出口電商的市場競爭更為激烈，而進口電商的發展潛力較大。
1、跨境電商交易規模高速增長
跨境電商是指分屬不同關稅區的交易主體，通過互聯網信息技術完成在線交易洽談和下單行為，達成交易合同、通過支付機構進行跨境支付結算，並通過跨境物流將商品送達、完成交易的一種國際商務活動。數據顯示，2010年以來，我國跨境電商行業的交易規模幾乎保持了20%以上的增速，2019年，據中國電子商務研究中心的統計數據顯示，我國跨境電商交易規模達10.5億元，同比增長16.7%。
2、2020年跨境電商零售進口試點范圍擴大至86個及海南全島
近年來，為促進我國跨境電商的快速發展，國家層面頻頻頒布鼓勵政策。2020年1月，商務部、發改委、財政部等六部門共同發布《關於擴大跨境電商零售進口試點的通知》，《通知》共選取了50個城市(地區)和海南全島納入跨境電商零售進口試點范圍，為未來跨境電商的發展創造了良好的發展機遇。
3、進口電商發展潛力大，出口電商競爭激烈
2019年，據網經社電子商務研究中心發布的《2019年度中國電商百強數據報告》中，上榜的10家跨境電商企業如下表所示：
在這十家上榜公司中，總值規模按細分領域來看，進口電商的總值規模達278.53億元，佔比約40%，佔比最大。而對比我國跨境電商交易規模進出口結構，2019年，我國跨境電商的進口交易規模為2.47萬億元，佔比僅23.5%。
綜上所述，以政策引導方向和目前的競爭格局來看，我國進口電商的發展潛力較大，而出口電商的市場競爭更為激烈。
—— 更多數據及分析請參考前瞻產業研究院《中國電子商務市場競爭及企業競爭策略分析報告》。
5、跨境電商發展趨勢
1、走出去靠平台
越來越多企業會依靠跨境電商平台走出去。因為平台已經給企業鋪好了最有效率的一條路。作為一個工廠、貿易商甚至擁有自己電商網站的企業，要跟上新科技發展，最方便還是依靠平台。因為消費者本身在國外，大規模的引流並不是在國內一個工廠或者一個貿易商能輕易做到的，最終還得依靠平台的投入。
除此之外，如果企業要做全世界的生意，把商品賣到世界各地，那麼全球的零售標准、關稅政策、物流渠道，都是需要解決的問題，這對於單個的企業也是很困難的，所以還得依靠平台。
在平台給賣家帶來流量後，賣家要做的就是產品標准化。電商平台在新聞或者社交端進行推廣投入時，是完全依靠機器或者科技手段來完成的。所以商家需要讓產品目錄標准化，讓機器根據設定好的數據識別規則，知道商家賣的是什麼東西，從而讓商品在平台上准確的匹配消費者的購買訴求。
2、資本力量開始發揮作用
以前的很多跨境電商其實是夫妻老婆店，現在是資本來介入。為什麼中國的電商全世界發展的這么快？為什麼國外的電商很多時候沒有辦法跟中國電商競爭，其實中間有一大部分是因為咱們中國的資本市場是越來越有效率。資本的市場很喜歡電商這個概念。資本的運作可以讓跨境電商有更多的資金來做更多的創新更擴展。
3、傳統供應鏈會被顛覆
未來的第二個大趨勢，也是跨境電商真正的戰略目標，就是要顛覆傳統的供應鏈。傳統的供應鏈幾百年來，從咱們中國東方到西方的供應鏈，中間都有層層的貿易商，有層層的分布商還有層層零售商，這中間真的可以說是層層剝削，層層加價。
跨境電商要做就是從製造商直通消費者，這中間有巨大的利潤空間，所以我們是顛覆了過去的傳統貿易價值鏈。現在的跨界電商不是只買輕的東西、便宜的東西，也不是只賣一兩個國家，eBay上已經有5萬多的商品品類，很多品類都已經有中國的產品，從沙發到桌子，從重到輕的統統都有，所以跨境電商也會顛覆我們的傳統的供應鏈。
4、屬於跨境電商的生態鏈已形成
eBay的大賣家一天都可能要寄5萬單，可能要寄到60個國家，這裡面會有很多商品、科技、導流的套路、物流商、終端報稅、知識產權、安全、退款、保障、客服……這么多新的場景，讓跨境電商的生態鏈越來越豐富，越來越發達了。
在過去跨境電商的價值鏈，就是簡單的物流、資金流和信息流。現在網路有全程追蹤、全程電子化、雙向退款；資金流不只是說外匯，它中間有很多的風險模式、保障、風險的管理，甚至你從這個資金流體系中做融資、抵押和擔保。
還有就是供應鏈，現在的供應鏈特點，是產品多樣化、定製化，根據你買家的需求你可以定製，可以自建品牌。一個大賣家，可能一天寄5萬單，團隊可能都是跨國團隊，有多遠的商營渠道，不止在eBay上賣貨，也在亞馬遜、阿里巴巴上賣貨。所以跨境電商慢慢已經變成一個生態鏈的概念，而生態鏈的每一個環節，都已經變成一個產業。
6、跨境電子商務發展存在的瓶頸有哪些
現在跨境電商遇到的問題很多，可以了解下跨海匯，他們可以幫忙解決這些問題
7、跨境電商物流所面臨的困境是什麼?未來跨境電商物流發展有什麼對策?
我從福建自貿區官網上瀏覽了許多跨境電商的資訊。簡單說說關於「跨境電商物流所面臨的困境是什麼?」我的看法。
跨境電商流程需要采購供應、物流配送、電子支付、售後服務等環節的銜接配合，任何環節出問題都可能影響跨境電商的發展。目前出口跨境電商貨源采購多由個人買手或者是專業團隊向國內零售商代購，再銷售給國外消費者。除了極少數電商與海外直接洽談對接外，其他的跨境電商與海外商家未能實現貨源上對接。
物流是跨境電商發展的核心鏈條，同時也是目前制約跨境電商發展的主要瓶頸。除此之外，電子支付也面臨著制度困境和技術風險。目前缺乏統一的法律法規制度對跨境支付加以規范，支付信用安全風險、跨境消費者和商戶身份認證技術性風險高，跨境交易資金流向監管難。
8、目前跨境電商的物流存在哪些問題
在跨境電商的發展過程中，物流配送無疑是重要的制約要素。和發達國家相比，我國跨境物流的基礎設施和運作水平較為滯後，不僅成本高、時效慢、供應鏈高端能力不夠，制約我國跨境電商的快速發展，滯緩我國從「貿易大國」變成「貿易強國」的進程。