對於大部分跨境電商來說，供應鏈管理主要是采購，銷售，存儲，物流等4個要點。每一環節都是緊緊相連，非常重要的，跨店是可以通過產品采購、產品運營、倉儲管理和國際物流和支付等一站式服務，幫助中小企業做好跨境電商的APP。
2、簡要概括跨境電商國際物流模式有哪些
跨境電商國際物流模式一般有以下幾種模式：
1、郵政包裹模式
據不完全統計，中國出口跨境電商70%的包裹都是通過郵政系統投遞，其中中國郵政占據50%左右。中國賣家使用的其他郵政包括香港郵政、新加坡郵政等。
2、國際快遞模式
指四大商業快遞巨頭，即DHL、TNT、FEDEX和UPS。一般中國商戶只有在客戶時效性要求很強的情況下，才使用國際商業快遞來派送商品。
3、國內快遞模式
國內快遞主要指EMS、順豐和「四通一達」在國內快遞中，EMS的國際化業務是最完善的。依託郵政渠道，EMS可以直達全球60多個國家，費用相對四大快遞巨頭要低，中國境內的出關能力很強，到達亞洲國家2-3天，到歐美則5-7天左右。
4、專線物流模式
跨境專線物流一般是通過航空包艙方式運輸到國外，再通過合作公司進行目的國的派送。專線物流的優勢在於其能夠集中大批量到某一特定國家或地區的貨物，通過規模效應降低成本。因此，其價格一般比商業快遞低。在時效上，專線物流稍慢於商業快遞，但比郵政包裹快很多。市面上最普遍的專線物流產品是美國專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等，也有不少物流公司推出了中東專線、南美專線、南非專線等。
5、海外倉儲模式
海外倉儲服務指為賣家在銷售目的地進行貨物倉儲、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務。確切來說，海外倉儲應該包括頭程運輸、倉儲管理和本地配送三個部分。
頭程運輸：中國商家通過海運、空運、陸運或者聯運將商品運送至海外倉庫。
倉儲管理：中國商家通過物流信息系統，遠程操作海外倉儲貨物，實時管理庫存。
本地配送：海外倉儲中心根據訂單信息，通過當地郵政或快遞將商品配送給客戶。
以上五大模式別基本涵蓋了當前跨境電商的物流模式和特徵，但也有一些「另類」。例如，比利時郵政雖然屬於郵政包裹模式，但其定位於高質量賣家，提供的產品服務遠比其他郵政產品優質。
3、跨境電商主要是b2b模式還是b2c????
主力軍：跨境B2B模式
從終端消費的角度上移至上游供應鏈角度來看，前兩年許多跨境電商平台依靠的是海外買手、海外直郵，然而事實上，這種小規模的跨境零售或者說是B2C模式並不能撐起跨境電商產業，而與此相對應的跨境B2B模式（Business-to-Business，企業與企業之間的商務模式）其實才是跨境電商的主力軍。
從規模體量角度來看，跨境電商占外貿進出口的比重大約是17%，其中90%都是B2B模式，跨境零售部分只佔外貿進出口的3%左右。2015年上半年，中國跨境電子商務交易總額已經突破2萬億元。商務部預測，2016年中國跨境電商進出口貿易額將達6.5萬億元，未來幾年跨境電商佔中國進出口貿易比例將會提高到20%。
百恩百特購社創始人、天貓創始總經理黃若這樣說道，若是單單依靠紙尿褲、奶粉、化妝品，是根本撐不起跨境進口市場的，表面熱鬧的跨境電商也將難成氣候。
也有分析人士指出，從跨境B2B模式自身的優勢上來講，在C端阻礙跨境電商發展的最大因素是買家對假貨的忌憚，相比之下，B2B模式在防止假貨上具有天生的優勢。因為對於B2C中的個體買家而言，進口貨物的真假難辨，然後是假貨的維權比較困難麻煩，有的消費者甚至因為維權麻煩就放棄維權。但如果是B2B，國內B端企業要求具備一定的真假檢驗能力，同時個體消費者的維權也相對容易許多。
另外，該分析人士還指出，兩種模式的輕重方面，顯然B端比C端更重，C端重要的要素在B端就不適用了。比如，C端講潮流，講新鮮感，講體驗；而B端則講的是價值。能不能幫我拿訂單，能不能幫我發展，能不能幫我培養人才，這是企業關心的，也是企業深層次發展的東西。同時，跨境B2B參與者也意識到，B2B生態的構築是促進行業發展的根本，因此，也要著重建立B2B生態。
發展B2B，這符合我國外貿穩增長、調結構的需要，也有利於降低監管成本，提高通關效率。跨境電商發展的主體是明確的，B2B是主體，B2C是補充。B2C還會發展，但是走不遠，走不大。真正要走強的是B2B，所以跨境電商要重點發展B2B，這符合我國外貿穩增長、調結構的需要，也有利於降低監管的成本，提高通關的效率。
最後，從投資角度來看，曹培坤還表示，跨境電商帶動了電商B2B的發展，中小規模跨境批發業務在未來會更加受資本的追捧。
4、跨境電商獨立站都有哪些模式？
第一種模式，是B2b或B2W（wholesale）的模式。主要的模式是依託國內的生產商資源，面向海外的中小企業客戶或者零售商客戶，批量的銷售產品。和阿里巴巴，環球資源這種線上只做信息撮合，不做線上交易不同的是，這種模式會設定一個最低的起訂量或者最低的訂單金額，通過在線的支付完成下單，通過跨境物流完成產品的交付。
第二種模式屬於階段性的產物，出現時間也是在2004年前後，一直延續到2010年左右。簡單的說，可以叫做獨立站的「鋪貨模式B2C」。
簡單的說就是在這一時候中國製造的成本紅利和互聯網的流量成本都非常巨大。這一時期，基本是什麼品類都可以嘗試，只要能夠成功放在網上，能用SEO，論壇，谷歌adwords等等渠道引來大量低成本的流量，都能賣得不錯。
第三種模式可以叫做「垂直精品B2C」。出現的時間差不多在2010年前後，起源在於一批以婚紗禮服為代表的賣家在婚紗禮服這個劇烈的競爭，以及行業面臨著巨大的版權問題之後，逐漸開始轉型。這一時期的典型代表是做行業的垂直深耕。
第四種模式是移動電商，也可以講是新興市場的移動電商平台。這一模式主要成熟於移動互聯網的流量紅利和移動支付的逐漸成熟的2012年之後。
第五種模式是貨到付款，行業里簡稱叫COD（Cash on Delivery），首次出現的時間是2016年下半年。這一創新的模式的創造者，是以跨境電商獨立站創新能力著稱的福建賣家。通過快速的建設類似淘寶詳情頁面的單獨產品頁，以facebook推廣，面向的是港台，東南亞地區等不方便淘寶購物的客戶群。通過貨到付款的模式，極大的提升用戶下單的轉化率。銷售的產品，則是在淘寶上相對比較常見的一些產品，包括皮具，茶具，飾品以及一些生活中的日用產品。通過精心的詳情頁設計和產品包裝，能夠實現幾倍的利潤空間。
第六種模式是「一件代發模式」，在海外有另外一個名字叫Dropshipping。簡單的說，就是主要做流量，不存貨，產品在客戶下單後交由供應商從工廠或倉庫一件代發。最典型的做法是以Shopify建站+Obelro選品+Facebook推廣。
第七種模式是品牌獨立站模式。這一模式並不是新類型，但隨著最近兩三年跨境電商同質化競爭的加劇，以及以Anker等為代表的一批優秀品牌賣家的脫穎而出，讓跨境電商自有品牌這個呼聲逐漸高漲。而且隨著越來越多有產品的研發，設計能力的一些創客團隊，以及一些很有實力的代工廠加入跨境電商；以及在網站運營，營銷等方面的人才和理念日趨成熟，品牌獨立站的夢想比以往任何時候都更接近現實。品牌獨立站，簡單的說，就是品牌商建設的具有銷售功能的官方網站。這種模式從網站本身來說，並沒有特別高的門檻。而且在網站的一些功能方面，比一般的以賣大量SKU的銷售類網站要求甚至還略低一些。其核心的門檻在於產品的設計開發，產品是核心競爭力，配合品牌營銷推廣的能力，以及用戶的溝通運營能力。在品牌營銷推廣方面，核心在於廣告的內容和創意，需要有比較豐富的素材，圖片，視頻。在文案方面，需要本地化的文案。在推廣渠道方面，除了facebook，Google這樣一些付費媒體之外，可以充分的利用包括紅人測評，媒體報道等更加多樣化的營銷渠道。
第八種模式是一種比較新的模式，這就是海外微商的模式。簡單的說，就是把國內成熟的微商模式，嫁接到跨境電商領域。特別是在文化和中國比較相近的東南亞地區。通過把各種方式，把用戶在微信的海外版，whatapp，line，facebook Group上實現沉澱。再通過比較系統的話術，通過一對一的溝通，實現線上交易的一種模式。作為一個相對比較新的模式，目前還處在探索中，期待能夠及早看到這方面的成功企業出現。
5、不屬於跨境電商主要物流模式
目前國際物流模式主要有以下幾種：
國際快遞：DHL、UPS、FEDX、TNT，郵政小包，國際空運，國際海運，國際電商小包，COD貨到付款等等。
其中我們所說的跨境電商是指通過境外的電商平台，將中國的產品銷售到國外去的方式。
所以跨境電商的主要物流模式，取決於電商的支付手段。客戶在電商平台上先給錢再發貨，就是預付。那麼就是普通的物流方式：國際快遞，郵政小包，電商小包，國際空運，海運小包都可以的。就是正常發貨正常貨運。
那如果客戶是在電商平台上下單，先發貨，收到貨之後再給錢，其實就是貨到付款，又叫Cash on delivery，也就是COD。馬來西亞COD、新加坡COD、菲律賓COD可以選擇遞必易國際貨運。有專業的COD客服團隊。
COD是指貨運公司代收貨款，然後在一定的賬期回款給賣家。
以上是跨境電商的主要物流模式。
反推，您想問的不是跨境電商的主要物流模式，就是除去以上內容。
但其實呢，物流模式是沒有完全區分的，您看像國內的廠家在阿里巴巴國際站賣貨，然後通過國際物流發貨，這樣算不算跨境電商呢？其實也是可以包容的。
但就是說非跨境電商物流，那麼就是傳統物流的，像空運海運，陸運這一類的。
希望能幫到您。
參考鏈接：不屬於跨境電商的物流模式
6、跨境電商都有哪些模式
跨境電商 顧名思義就是跨國通過互聯網做生意。關鍵是運輸 以及關卡的問題。不是什麼產品都可以做跨境電商的。有些食品或生鮮 物流太遠 搞不好就爛掉了。另外一個就是注意安全 收了錢 東西不見了 你還全世界找他們去嗎？。。。。實體店或公司 增加了一個網路部而已。僅此而已吧。很多都是這種情況。不要聽起來很酷似的 其實就是那麼回事。現在比較流行的模式 是從海外采購回來 過了海關 來到內地 然後找一個倉庫放起來 或放在那些保稅區里。然後 開始 全國各地網上零售 宣傳跨境電商。還有就是 從國外直接發貨過來的 時間會比較久。主要就這兩種方式。
7、跨境電商，物流模式有哪幾種？
跨境電商物流最常見的三種模式：
跨境電商的傳統通道是「國際郵政」和「國際快遞」
——但「郵政」是物品通道，不是貿易通道，現在被濫用，極有可能被各國政府嚴管，甚至對電商關閉。「快遞」是貨物通道，是貿易通道，但是成本高，報關也稍顯不靈活和不方便，但這是合法的商業通道，網路全，速度快。
第三種跨境電商物流模式是「海外倉」
海外倉是隨著跨境電商的興起，而發展出來的一種嶄新的物流模式。海外倉模式有三個部分：頭程運輸（比較典型的是FBA頭程）、倉儲管理和本地派送。頭程運輸——是從中國商家發到海外倉庫（通過空運、海運等）；海外倉儲管理——包括倉儲、分揀、包裝、貼標簽等一系列服務；本地配送——是在海外客戶下單後，直接從海外倉發貨，通過目的國本地物流或快遞發到最終客戶手中。海外倉的最大優勢是時效性強（相當於國內快遞），客戶體驗好。但是也存在由於銷售預測不準、市場變化導致庫存積壓或缺貨，庫存風險不容小覷。
8、跨境電商模式有哪些？
跨境電商主要有以下幾種模式:
海外代購模式
簡稱「海代」的海外代購模式是繼「海淘」之後第二個被消費者熟知的跨國網購概念。簡單的說，就是身在海外的人/商戶為有需求的中國消費者在當地采購所需商品並通過跨國物流將商品送達消費者手中的模式。
直發/直運平台模式
直發/直運平台模式又被稱為dropshipping模式。在這一模式下，電商平台將接收到的消費者訂單信息發給批發商或廠商，後者則按照訂單信息以零售的形式對消費者發送貨物。
由於供貨商是品牌商、批發商或廠商，因此直發/直運是一種典型的B2C模式。我們可以將其理解為第三方B2C模式(參照國內的天貓商城)。
自營B2C模式
在自營B2C模式下，大多數商品都需要平台自己備貨，因此這是應該是所有模式里最重的一類。
海外商品閃購模式
除了以上進口零售電商模式之外，海外商品閃購是一種相對獨特的玩法，我們將其單獨列出。
由於跨境閃購所面臨的供應鏈環境比起境內更為復雜，因此在很長一段時間里，涉足跨境閃購的玩家都處於小規模試水階段。
9、跨境進出口電子商務模式分別有哪些類型?並分析之
我國跨境電子商務主要分為企業對企業（即B2B）和企業對消費者（即B2C）的貿易模式。B2B模式下，企業運用電子商務以廣告和信息發布為主，成交和通關流程基本在線下完成，本質上仍屬傳統貿易，已納入海關一般貿易統計。B2C模式下，我國企業直接面對國外消費者，以銷售個人消費品為主，物流方面主要採用航空小包、郵寄、快遞等方式，其報關主體是郵政或快遞公司，目前大多未納入海關登記。
跨境電商分為出口跨境電子商務和進口跨境電子商務
跨境電子商務從進出口方向分為：出口跨境電子商務和進口跨境電子商務。從交易模式分為B2B跨境電子商務和B2C跨境電子商務。2013年E貿易的提出。跨境電子商務分為：一般跨境電子商務和E貿易跨境電子商務
10、跨境電商現有模式有哪些
根據不同的業務形態將進口零售類電商現有的主要運營模式分為如下五大類：
1、海外代購模式
2、直發/直運平台模式
3、自營B2C模式
4、導購/返利平台模式
5、海外商品閃購模式