因為越來越多電商品牌建立，傳統品牌壓力變得非常大，他們現在建立品牌的那套做法新一代消費者不再買單了，因此很多傳統品牌商業開始做線上，做起了跨境電商。使得跨境電商的競爭也愈演愈烈。
2、跨境電商怎麼玩轉"一帶一路"戰略帶來的歷史性機遇
初步估算，一帶一路沿線總人口約44億，經濟總量約21萬億美元，分別約佔全球的63%和29%。一帶一路的實施，將會惠及65個國家，實現多國家，多民族，多文化，多語言的大聯接，大融合。不難想見，一波新的跨境電商浪潮正在醞釀，正在涌動！那麼在這場大變革浪潮中，我們跨境電商將會有哪些歷史性發展機遇呢？
一帶一路分別指的是絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路。作為中國首倡、高層推動的國家戰略，對我國現代化建設和屹立於世界的領導地位具有深遠的戰略意義。一帶一路戰略構想的提出，契合沿線國家的共同需求，為沿線國家優勢互補、開放發展開啟了新的機遇之窗，是國際合作的新平台，被稱為新時期中國版「馬歇爾計劃」！
無獨有偶，因《大趨勢》而名震世界的美國學者約翰-奈斯比特，去年提出了「南環經濟帶」概念，剛好和中國的一帶一路戰略不謀而合。他指出世界經濟重心將由北向南遷移。在中國的領導下，非洲，拉美洲和東南亞正在結成新的聯盟，重塑世界經濟格局。在這場大變革中，發展中國家首次成為經濟發展的主角。
互聯網和電子商務的發展，導致傳統外貿方式多樣化。傳統B2B模式雖依然是主流，但小額批發和跨境在線零售異軍突起，發展迅猛。目前跨境電商保持著高速度和高利潤雙高發展態勢。據不完全統計，中國跨境在線零售規模在350億美元左右，佔中國外貿出口2%還不到。特別是在工廠直銷和品牌國際化兩股動力推動下，跨境電商發展空間巨大。
在一帶一路的戰略背景下，跨境電商將會成為一條不可忽視的新的空中絲綢之路，和陸地上一帶一路相互呼應，相互補充。初步估算，一帶一路沿線總人口約44億，經濟總量約21萬億美元，分別約佔全球的63%和29%。一帶一路的實施，將會惠及65個國家，實現多國家，多民族，多文化，多語言的大聯接，大融合。不難想見，一波新的跨境電商浪潮正在醞釀，正在涌動！那麼在這場大變革浪潮中，我們跨境電商將會有哪些歷史性發展機遇呢？
區域電商市場崛起
以前跨境電商市場主要集中在歐美。目前歐美電商市場發展比較成熟，比較穩定，當然競爭也非常激烈。在一帶一路戰略推動下，發展中國家經濟充分聯系，充分發展，充分融合，將不可避免的產生新市場和新機遇。一大批區域跨境電商市場將會從以前的零散走向集中，從小到大，從弱到強，逐步走向成熟，成為中國跨境電商關注的新興熱點市場。讓我們試著從地圖上看過去：
1）中東電商市場
目前中東和北非擁有1.1億網民。3000萬人已在網上購物，電商規模預計從2012年90億美元增長到2015年的150億美元。埃及目前有超過35％的互聯網普及率，年增長40％。根據GIA，埃及（綜合得分22）是2012--2017年最有價值的新興電商市場之一，高於鄰國沙特（18），阿聯酋（21）和巴基斯坦（29）。中東跨境在線采購客單價是其它地區的兩倍，並多傾向於奢侈品。發展速度也是其它地區的兩倍。
特別值得一提的是，目前德，法西班牙等小語種電商發展到了一定階段。但是阿拉伯語卻還沒有開始。阿拉伯語通行於中東和北非地區，現為19個阿拉伯國家和4個國際組織的官方語言。擁有兩億一千萬人口。在全世界使用者超過4億。一旦阿拉伯語電商開始發力，預示著中東電商時代的來臨！
2）東南亞電商市場
到2020年，東南亞的電子商務市場規模將達到204億美元。東南亞經濟持續高速增長培養了大量中產階級和巨大消費需求。東南亞是目前繼美，歐盟，中國之後又一個最有活力最有潛力的消費市場。這讓各國大電商垂涎三尺，欲得之而後快。因此，東南亞是目前各大電商爭奪的主戰場。
3）俄羅斯電商市場
龐大地域+龐大消費群體，俄羅斯電商潛力巨大！。2012年互聯網用戶超7000萬，首次超過德國和英國，成為歐洲第一大互聯網大國。2013年在線零售預計175億美元，比去年增長21%，占社會總零售2%（還是非常低）。2015年，將達360億美元，年增長達27%，占社會總零售5%。互聯網用戶屆時超過日本和巴西總和。在未來兩年內，人均年網購金額達1272美元，超過法，巴西和韓國等發達國家。
4）南美電商市場
2018年阿根廷巴西墨西哥在線零售將翻倍。從2013年200億美元增加到2018年470億美元，年增長率高達135%。和俄羅斯，非洲共同構成新興電商市場。巴西是南美最大的電商市場。巴西在線零售將從2013年150億增加到2018年350億，年增長率18.5%。同期在線消費者將增加79.3%，從3090萬增加到5540萬。巴西成為跨境電商最有價值的目標市場，是跨境電商進軍南美的橋頭堡。
不難想像，不久的將來，代表這些區域電商市場的主要區域電商平台，如Lazada，Ozon，Suoq.com，MercadoLivre等，將日益活躍起來。他們將為中國跨境電商提供更多的銷售渠道。中國跨境電商將會具有更多的發展空間和選擇。
物流行業充滿商機
物流行業是一帶一路戰略下最受益的六大行業之一。通過投資大量高鐵，機場，港口等基礎設施項目，一帶一路貫穿亞歐非大陸。一頭是活躍的東亞經濟圈，一頭是發達的歐洲經濟圈。屆時基礎設施更加完善，安全高效的陸海空通道網路基本形成，互聯互通達到一個新水平。這將給物流行業帶來全所未有的機遇。
義新歐鐵路：2014.7.1，一輛滿載著浙江義烏以及周邊地區生產的小商品、機電產品的81018號「義新歐」鐵路國際聯運班列開出了義烏，運載著88個標箱，以120碼的速度經新疆阿拉山口口岸出境，途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國，歷時21天，最終抵達西班牙馬德里。
渝新歐鐵路：中國鐵路總公司、國家海關總署及途經各國加強合作，在原新歐亞大陸橋的基礎上進一步優化完善的國際物流大通道。運行路徑從重慶始發，經達州、安康、西安、蘭州、烏魯木齊，向西過北疆鐵路到達我國邊境阿拉山口，進入哈薩克，再轉俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國的杜伊斯堡，全程11179公里。
這些國際鐵路大通道的開通，為跨境電商提供了更多物流專線和服務。這種一次性報關，多國聯運方式，能夠極大地提高中轉效率，降低成本。比如渝新歐鐵和傳統海運相比，時間只有14--16天，縮短30天到40天，而費用卻相差不多。和空運相比，運輸成本只有五分之一。這給中國跨境電商提供了一種新的物流解決方案，改變了過去只能靠空運的情況。
與此同時，更多的機場和航線將會出現，新的航空網路將會形成，面對發展中國家的航空運力將會極大地提高。這意味著中國跨境電商到時候將會有更多種，更直接，更高效經濟的空運物流方式。這正是中國跨境電商行業的物流商們大展宏圖的時候了！
跨境創牌優勢明顯
目前跨境創牌成為中國跨境電商發展的主要熱點話題。特別是亞馬遜+品牌戰略+海外倉是當下大家最熱衷的創業模式。但是在歐美發達國家，品牌多而且強勢。歐美人對中國品牌總是帶有色眼鏡。世界市場自二戰以來已經穩定發展了近70年。
歐美主宰的世界市場已經建立起了一個比較完整的幾乎包括各個行業的品牌體系。因此中國跨境電商要想在歐美做品牌，特別是想在傳統商品上有所突破，如服裝，箱包，日常用品等等，都會非常困難，很難有所作為。可以說，這是一個品牌過剩的時代。面對比較飽和的市場現實，中國跨境電商壓力不小，需要謹慎對待。
但是在發展中國家，中國製造價廉物美，深得人心。同樣的品牌營銷力度，在發展中國家會得到更大的回報。不僅僅新奇特產品，新電子產品，智能產品機會很多，上面提到的傳統商品也會有不少機會。跨境創牌考驗著我們的智慧。在世界舞台上，要和國外同類品牌巧妙周旋而不是硬碰硬。比如，既然歐美品牌比較強勢，我們可以選擇最有價值的新興市場來開拓新品牌成算更大，如俄羅斯、巴西、印度，沙烏地阿拉伯，南非等5大國家。這些國家電商發展速度正處於起飛時期，甚至比歐美同行都快很多，存在著產生大量類似中國淘品牌的創業機會！
總之，一帶一路正在為亞太乃至整個世界構築一個美好的經濟發展藍圖，打造互利共贏的「利益共同體」和共同發展繁榮的「命運共同體」，承載著絲綢之路沿途各國發展繁榮的夢想。在這個大變革時代，我們外貿企業和跨境電商應該如何應對，如何抓住歷史機遇，如何搶占經濟制高點？值得我們深思。時代的列車正呼嘯而來。你，准備好了嗎？
3、一帶一路戰略下跨境電商怎麼玩
在」一路帶一路跨境電商「情況下需要解決哪些問題：
1. 商品供應鏈問題；
2. 商品物流問題；
3. 倉庫儲存問題；
4. 支付問題。
4、疫情影響跨境電商發貨，有什麼方法解決呢？
跨境電商賣家國外疫情下的自救策略
Hello大家好，我是敏哥。我知道最近對於跨境電商人來說都很煎熬，一個接一個的利空消息，讓大家綳緊了神經，2020年的開年對於跨境電商人來說確實是非常的不順，剛熬完國內，又輪到國外，上下半場全趕上了。最新的一些動態大家可以看下我寫的上一篇文章：2020年的跨境電商人，也許正經歷著有史以來最慘的一段時光
遇到瓶頸和挫折的跨境電商賣家紛紛尋求改變，有一些賣家有些灰心，裁員的裁員，倒閉的倒閉，行業呈現出來一片亂象，甚至有朋友爆出杭州一家跨境電商公司從60名員工裁員到只剩7名，行業現狀之差令人咂舌。
此外有部分跨境電商賣家想著去追防疫用品的風口，竟然讓員工實行三班倒的工廠式的工作模式，運營們怨聲載道，想辭職又怕在這種市場環境下很難找到合適的工作，只能忍氣吞聲。
還有部分自己創業的小賣家在服務商的狂轟亂炸之下，動了做口罩的念頭。對此我只想說，沒有門檻或者門檻很低的事情千萬不要去做，當一件事情大家都覺得是巨大的商機的時候，往往隱藏在背後的風險是非常大的。市場就是這樣，有人賺錢就有人虧錢，大家想想如果每個賣口罩的賣家都在賺錢，那麼誰在賠錢呢？
不可否認，有極少部分的賣家確實通過做防疫用品賺到了大錢，但這僅僅是極少數的有實力和資源的賣家，並且這極少部分的賣家早已賺錢離場，巴菲特有一句話說的非常有道理，跟大家共勉：「別人恐懼的時候我貪婪，別人貪婪的時候我恐懼」。現在到了這個時間點，是應該貪婪還是恐懼呢？自己多去想想吧。
任何情況都不要做出在能力圈范圍以外的投資決策。
有關口罩的話題，這篇文章我不想過多的討論，如果還在糾結到底要不要做的，可以看下我很早之前寫的那篇文章：跨境電商賣家眼中的口罩，真的是那根暴富的救命稻草嗎？
我個人還是堅信苦難一定會過去的，光明遲早會到來。疫情過去之後，行業必將會迎來報復性的反彈。但是對於跨境電商賣家來說，一定要利用好這段時間的空窗期做好充分的准備和全年的布局策劃，先讓自己冷靜下來，利用這段時間多去打磨自己的運營技巧，為幾個月後即將到來的prime day做好准備。
下面來聊一聊敏哥對於跨境電商賣家在現階段面臨的一些困境的建議：
目前跨境電商賣家所面對的無非是以下幾種情況：
第一種情況是：賣家本身就存在比較多的冗餘庫存，即使短時間內補不上貨影響並不是很大，只是由於市場整體環境的變化導致銷量嚴重下滑，原有的冗餘庫存動銷率變得更差。
這種情況下，我個人建議需要去把冗餘庫存每天所需要收取的倉儲費做一個精細化的核算，同時用目前的銷售價格減去單個產品倉儲費用的支出，重新對銷售價格做一個核算。
市場環境越差的情況下越要精細化運營，哪怕稍微虧掉一點，能把貨盡快拋掉就盡快拋掉，否則動銷率越差，後續的倉儲費支出越積越多，最後活活把自己給拖垮了。
第二種情況是：賣家整體的動銷率還是挺不錯的情況，對於這種情況肯定要面臨補貨和斷貨的問題。
如果短期內無法補上貨，而鏈接這個時候又斷貨在即。對於這種情況大家要做的就是多賺一點利潤，這種惡劣的市場環境下，能多省一點是一點，能多賺一點是一點。
具體的操作方法我們可以把listing的價格逐步的做提升，大家要有「價格測試」的思維，任何事物都有一個平衡點，我們一定要找到這個平衡點，對於價格這塊也是一樣，我們可以用1美金的提價幅度來進行提價，結合市場上前三頁競爭對手每天的總出單情況，以及自己目前的出單情況做綜合判定。
比如說：目前市場上前三頁的競爭對手一天能出100單，而自己目前的價格情況下能出10單，在逐步提價的過程中我們需要觀測兩個變數，一個是市場的出單變化情況，一個是自己的出單變化情況。
如果說當市場的出單變化總體不大的情況下，因為價格的提升導致自己的出單減少的比較厲害，這個時候要及時把價格調整回去，可以用短期促銷或者是coupon的形式。
如果短期內可以補上貨的賣家，這個時候重點要去做的就是穩定鏈接的排名。具體的操作方法就是用低價配合高cpc的玩兒法，快速的拉升鏈接的銷量和排名，然後讓listing保持在不可售狀態即可，注意一定要是保持在不可售狀態。
具體的原理是什麼呢？這個其實是用了一個「對沖思維」，讓快速拉升的排名跟斷貨做了一個對沖，從而可以讓不可售鏈接的排名在短期內保持一個相對的穩定狀態，但是一定要注意，如果斷貨時間過長的話，這種方法是沒有效果的。
隨著疫情在國外的蔓延，即使4月5號能夠正常開始補貨，後續的如果疫情愈發嚴重，平台依舊會有新政策出台來限制賣家的備貨。所以我建議亞馬遜賣家可以在海外倉進行少批量的備貨來應對隨時可能暫停補貨的風險，越是在這種混亂的時期，庫存一定要能快速靈活的轉起來。
2020年對於跨境電商賣家來說註定是不平凡的一年，經歷了太多的苦難與挫折，大浪淘沙，淘汰掉的都是不夠優秀、不夠努力的賣家，能熬過去、能做好的賣家，未來的一定可以活得更好。加油吧，不忘初心，砥礪前行。
5、跨境電商中出口電商都有哪些玩家？商業模式分別是怎樣的
跨境電商商業模式可以簡單做以下分類：
B2B模式，也就是傳統的外貿出口。一般的單筆訂單成交額大，訂單周期長，同時整個業務流程中會涉及到報關，退稅，海外認證等各個環節。B2B模式的主要玩家還是工廠和外貿公司。
B2C / C2C模式，也就是直接將中國產品賣個國外的最終消費者。這種模式單筆訂單金額小，但是訂單數量多，主要的手段是通過跨境電子商務平台。B2C / C2C模式的主要平台有：eBay、Amaozn、速賣通、lazada等