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台山市跨境物流園

發布時間: 2022-05-19 06:19:45

1、4px是什麼物流?

深圳市遞四方速遞有限公司成立於2004年,定位全球跨境電商供應鏈綜合服務提供商。

公司成立15年以來,專注跨境電商物流一個領域深耕發展,以IT技術和大數據為核心驅動力,通過全球倉配網路和末端交付網路,用創新可靠的物流供應鏈服務贏得廣大跨境電子商務賣家的信賴,目前已經發展成為跨境電商物流領域的龍頭企業。

公司目前在全球共擁有約4000名員工,超過70家分支機構,服務全球約20萬家跨境電商商戶與超過100萬跨境電商終端用戶。

截止至2021年5月,遞四方以全球包裹遞送網路(GPN)及全球訂單履約網路(GFN)兩張網路為基礎,提供五大服務,包括:全球訂單履約服務、倉儲與物流管理系統服務、全球退件解決方案、全球包裹直發服務、以及全球轉運進口服務,是細分領域市場服務類型最健全,全球網路最完善的企業。

旺季日包裹處理量高達300萬單,淡季包裹日處理量超100萬單,訂單單日處理能力600萬單,行業遙遙領先。公司培養一支300餘人的自有技術研發團隊,吸納眾多留學歸國專家和高級開發人才,不僅獲得了一系列知識產權軟著與專利,還將自主研發的電氣自動化分揀系統應用到一線操作,提升包裹處理能力一倍以上。

此外,2017年,遞四方與菜鳥網路共同投資建設的東莞國際智慧物流園,是目前國內規模最大,智能化水平最高的跨境物流包裹處理中心之一。

網點分布

1、華南區域

深圳總公司、深圳華強北營業處 、羅湖分撥中心 、深圳西麗營業處 、深圳民樂營業處、龍崗分撥中心 、廣州分公司、 廣州荔灣營業處、 佛山分撥中心、 東莞分公司、東莞常平營業處、 東莞虎門營業處、中山分撥中心、 惠州分撥中心、 廈門分公司、泉州分撥中心、 福州分撥中心、 莆田分撥中心 、汕頭分撥中心。

華北區域

北京分公司 、北京南城分撥中心、 天津分撥中心、 大連分撥中心 、青島分公司、濟南分撥中心、 煙台分撥中心、 國內訂單寶 、北京石家莊分撥中心。

2、華東區域

上海分公司、 杭州分撥中心、義烏分撥中心、 南京分撥中心、 無錫分撥中心、寧波分撥中心、 蘇州分撥中心、溫州分撥中心。

3、海外機構

香港全資子公司。

4、加盟代理

廣西代理。

以上內容參考  

4PX遞四方速遞公司官網-公司介紹

網路-遞四方

2、永清益田集團董事長李玉田主營的國際空港物流園的簡介誰知道?

益 田集團 的 物 流板塊 包括京 永 一期 冷鏈物 流 園、京永 二期電子 商 務倉儲 園 及永 清 國 際 農 產 品物流園三 個 物流園 區項 目,總資產 5億元,公 司現 階段 已 發 展 成為 集 冷鏈物 流 、 電 商倉儲、冷鏈 商貿 、 跨境電商於一 體 的物 流全產 業 鏈 公司。 同 時為 快 速 規 范 發 展 公 司 物 流 業務, 並於20 1 6 年 底 掛牌, 融 入 資本市 場 。

3、鶴山市跨境電商物流園有限公司怎麼樣?

鶴山市跨境電商物流園有限公司是2015-01-22在廣東省江門市鶴山市注冊成立的其他有限責任公司,注冊地址位於鶴山市沙坪雁前路2257至2295單號。

鶴山市跨境電商物流園有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91440784324987024X,企業法人賈浩,目前企業處於開業狀態。

鶴山市跨境電商物流園有限公司的經營范圍是:貨物進出口業務,道路貨物運輸,貨運代理,倉儲服務,批發零售業(不含前置審批事項),網上貿易代理。(依法須經批準的項目,經相關部門批准後方可開展經營活動)。在廣東省,相近經營范圍的公司總注冊資本為4126310萬元,主要資本集中在 100-1000萬 和 5000萬以上 規模的企業中,共10721家。本省范圍內,當前企業的注冊資本屬於良好。

通過百度企業信用查看鶴山市跨境電商物流園有限公司更多信息和資訊。

4、佛山有哪些物流園?

二零一八年佛山市GDP9,935.88億元,增長6.3%,預計2019年GDP破萬億已經是大概率事件。其中第一產業增加值144.45億元,增長5.8%;以製造加工業為主的第二產業增加值5,614.00億元,增長6.1%;以服務業為主的第三產業增加值4,177.43億元,增長6.6%。

從數據可以看出,佛山市經濟總量大,尤其是第二產業和第三產業佔比較大,可以帶動物流業的發展。

廣佛同城化的快速發展為佛山市物流產業的發展找到了新的契機,佛山市製造業的轉型升級同時離不開物流業的轉型升級,從傳統的普通物流,小的粗放型物流企業向大的、效率高的物流企業以及綜合型的高端物流產業園區發展。

珠三角城市群的政策建設、廣佛同城化概念的提出、粵港澳大灣區規劃的提出都為佛山市的物流產業發展帶來了政策支撐;「一帶一路」政策背景的提出,也加快了佛山物流運輸體系的建設和高端物流業的發展,作為處在重要物流節點上的城市,在迎來得天獨厚優勢的同時,也面臨著轉型升級的重任。

佛山市作為粵港澳大灣區的樞紐城市之一,被定位為國家製造業創新中心和全球製造創新中心,佛山市製造業迎來了空前巨大的機遇,同時,物流業和製造業的聯動發展給佛山市物流產業帶來了新契機。政策提出要在佛山西部建設新機場,機場的建設有助於佛山市高端物流產業的發展,提高佛山市物流業的運行效率。

佛山位於粵港澳大灣區的腹地和核心區域,物流基礎設施已基本形成,覆蓋公路、鐵路和航空多種運輸方式。這為佛山市高端物流產業的發展提供了基礎設施的支撐。

另外,從工業總產值來看,規模以上工業總產值增長6.2%。其中,先進製造業增長7.4%,高技術製造業增長1.7%。這組數據從側面說明了佛山市製造業在總量增長的基礎上,重點發展先進製造業和高技術製造業,而先進製造業和高技術製造業和高端製造業的發展是相互促進,相輔相成的,定會帶動佛山市高端製造業的發展。

1 加強物流信息平台建設

物流信息化水平建設是提高物流服務水平的關鍵環節和重要措施,也是發展高端物流產業的必經之路,信息化建設成本高,建設周期長,佛山市政府應該推出資金支持政策,鼓勵佛山市的物流企業加大自主研發力度,建設適合佛山市製造業的高端物流信息平台。同時,物流企業可以聯合製造業進行物流信息平台建設,為製造業和物流業提供物流業信息服務、訂單信息、金融、售後、跟蹤查詢等為一體的信息服務。

2 注重高層次人才的培養

物流產業屬於服務產業,也是勞動密集型產業,大多數勞動者尤其是倉儲工人,運輸司機等行業低層次人員知識文化水平不高。但是,高端物流業的發展,離不開物流行業的高層次人才,應該有與之對應的人才培養機制。首先,佛山市高校不多,且多為職業院校,有關物流高端畢業生不多,佛山市可以制定優惠政策吸引人才,留住人才,讓高端物流人才能夠在佛山落戶。

其次,佛山市高端物流產業應該充分利用校企合作機制,尋找粵港澳大灣區內開設物流專業的優質高校進行校企合作,和高校進行充分交流和融合,對高校開設的物流相關課程進行指導和更新,能夠與企業崗位進行匹配。一方面可以招聘在校大學生進入企業進行實習,多培養實習生;另一方面多招聘優秀應屆優秀畢業生,對不同崗位的需求進行有針對性的培養,開展物流領域職業培訓和物流技能鑒定,為企業儲備高端物流人才。

另外,高端物流產業是從整個供應鏈的角度進行資源整合優化,應該培養一批懂得供應鏈的優秀人才,從供應、生產、儲運、運輸、增值服務等方面進行人才的綜合培養。

3 利用高端物流產業園區增加集聚效應

佛山市物流企業具有多而小弱的特點,無法形成產業集聚效應,佛山市政府可以制定政策利用產業園區的集聚效應,多建設一些大規模的物流產業園區,把佛山市一些從事物流服務的企業聚集到物流園區內,不同企業之間可以形成優勢互補效應,使自身規模發展壯大。

另外,要充分利用佛山市的製造業產業優勢和地理位置優越的區位優勢,試著整合物流企業的資源,在交通樞紐、產業集聚地和工業園區建設能夠輻射粵港澳大灣區的物流園區和物流基地。目前,佛山市製造業產業集聚效應比較明顯,佛山市政府在建設物流園區時應該依託現有的工業製造園區來建設,發展與製造業集群相匹配的物流園區。

同時,在物流園區加強物流服務功能的建設,將物流業與其他服務業,如金融、信息、高新技術產業等相結合,運用電子信息、IT技術、大數據技術等提高物流的運作效率和運營成本,建設有競爭優勢的物流園區和物流基地,提高物流業的服務一體化建設。

另外,可以充分利用現有園區,進行升級改造,提升物流園區的功能和競爭能力。例如,陳村國通保稅物流中心地理位置優越,可以重點建設保稅倉庫、跨境業務,讓其成為跨境電子商務行業的領頭優勢園區;三山國際物流園目前採用港口和園區聯動的模式,充分發揮陸海聯運優勢,可以使其成為國際貿易為主的物流服務。

九江物流園區地處西邊航道,可以充分利用發展服務本地乃至整個粵港澳大灣區的物流園區,解決佛山市航運較弱的問題。政府在已經建設完成的物流園區也應該充分制定優惠政策,讓更多的中小型物流企業入駐園區,從單一的傳統物流企業培養成綜合型的、專業化程度高的高端物流企業。

5、保稅區、保稅港區、保稅物流園區由誰審批

一般是一個區域規劃,需要國務院批復同意設立。
其屬於海關特殊監管區域,進出都有海關卡口,正式封關運作由海關驗收,驗收合格後,方能開始運作。
另,其日常管理由其管理委員會承擔,是所在地政府的派出機構,遵循所在地人大制定通過的《*****條例》,如《深圳***保稅區條例》、《上海外高橋保稅區條例》等等。

6、新建物流園有什麼商機

電子商務和物流是一體的,因此跨境電子商務的發展也會帶動跨境物流的興起,跨境電商和物流需要倉庫保存

7、深圳六大物流園區介紹

深圳六大物流園區簡介

一、鹽田物流園區。
屬國際貨運樞紐型物流園區,主要發展國際集裝箱中轉、倉儲、拆拼、加工及物流信息服務等。鹽田港保稅物流園區規劃面積為0.96平方公里,分南北兩片。其中與鹽田港碼頭作業區相連的南片區面積為0.17平方公里,位於鹽田港大道以北的北片區面積為0.79平方公里,兩區以全封閉高架橋相連,與鹽田國際集裝箱碼頭設有專業封閉通道,實現「區港一體」,地理位置極為優越。
鹽田港保稅物流園區疊加了保稅區、出口加工區的政策優勢,與國際深水中轉樞紐港的功能優勢,已經具備了國際通行的自由貿易區雛形。它的設立必將進一步輻射帶動華南和泛珠三角洲經濟、社會發展,成為華南地區支線箱源和國際中轉箱源的集散地。
園區使用中國電子口岸統一開發的輔助信息系統,實現海關、企業、碼頭、電子口岸等多方數據交換;區內貨物自由流轉;進出境貨物實現「提前申報、自動審結、24小時進出區、電子車牌驗放」操作,有效提升了園區企業和碼頭的作業效率。

二、前海灣物流園區。
屬綜合物流中心,重點發展港口及陸路散雜貨集散、集裝箱中轉、加工、轉運和配運,以及與物流業相關的貨運交易、信息、管理、保險和金融等服務業。
前海灣物流園區是深圳市重點建設的六大綜合型、集散樞紐型物流園區之一。物流園區位於深港西部通道和蛇口、赤灣、媽灣三大港區陸路疏港通道的交匯處,由月亮灣大道、濱海大道(桂廟路)以及媽灣大道(規劃)、望海路所圍,總面積約8.67平方公里。
保稅港區的面積3.71平方公里,實行封閉管理。功能包括國際中轉、配送、采購、轉口貿易和出口加工等業務。享受保稅區、出口加工區相關的稅收和外匯管理政策。主要稅收政策包括入區保稅、區內企業之間貨物交易不征增值稅消費稅等

園區綜合優勢非常突出,以區位優勢為例,前海灣物流園區和蛇口、赤灣、媽灣三大港區無縫銜接,距離大鏟灣和深圳機場也就一步之遙,發展海、空港物流的先天條件非常好。

園區內有三條重要的交通幹道:一是南坪快速從園區起步,連起整個深圳東西部地區;廣深沿江高速公路更把前海灣和整個珠三角腹地連成一片;西部通道橫貫園區中部,南通香港,北接東莞、廣州,形成了非常快捷、完善的高快速公路網路。難能可貴的是,深圳西站、平南鐵路就在園區內,使實施「海鐵聯運」成為可能。不管是陸、海、空、鐵,前海灣物流園區交通條件在深圳所有物流園區中都是首屈一指的。
更為重要的是,前海灣物流園區依託的西部港區經濟腹地非常廣闊,直接經濟腹地珠江三角洲是全國外向型經濟最發達的地區之一,間接腹地包括省內其他地區以及湖南、江西、廣西、貴州等中西部省區,這些地區資源非常豐富。西部港區依託深圳集裝箱樞紐港和散雜貨中轉樞紐的優勢,給前海灣物流園區帶來巨大的貨源和物流處理量。

三、航空物流園區。

園區以拓展國內貨運為基礎,重點突破國際貨運,以信息平台為手段,綜合發展海陸空多式聯運的供應鏈服務。近期將重點建設航空貨運中心,形成航空物流硬體平台、信息平台及服務平台。
深圳機場航空物流園區是深圳市的重點物流項目,由深圳機場集團和深圳機場股份聯合組建,規劃投資15億元,佔地總面積116萬平方米。計劃完工後深圳機場國內、國際航空貨物處理能力將分別達到50萬噸和20萬噸。一期工程包括國際國內貨運村、國際國內貨站、保稅倉及監管倉、聯檢綜合大樓、海關監管快件分揀中心等項目,去年下半年正式投入使用。
這其中,空運中心是整個航空物流園區的核心部分,空運中心中的國際園,因為所涉及的業務流程特殊,更是整個園區的龍頭。國際園佔地27萬平方米,主要提供國際貨物處理場所,包括國際貨運村、國際貨站、保稅倉庫、快件處理區、聯檢綜合樓以及海關貨物查驗場、貨物消殺處理庫房等配套服務設施。
深圳機場物流園區的「空港通關貨物周轉站」是海關在機場口岸設立的專門用於辦理進出口貨物的分拆、中轉、倉儲、理貨、打扳、訂艙和報檢、報關、查驗等業務的封閉式的海關監管倉庫區,整個區域包括國際航空貨站、貨運代理倉庫區、出港貨物拼裝區、空港物流快線作業區和陸側閘 口、查驗場、扣貨庫等功能設施。周轉站採用封閉式圍網與外界隔離,主要受理的業務有六大類:空運直接到達進口貨物、空運進口轉關貨物、陸運進口轉關貨物、空運直接報關出口貨物、空運轉關出口貨物、陸運出口轉關貨物等。
深圳海關對周轉站採用新的監管模式,以空港信息平台系統為依託,空運艙單為主線,進出園區貨物動態電子底賬為基礎,對園區實行電子圍網管理,閘口驗放,進出境物流實現全程電子監控,規范機場物流亞的運作,有利方便企業貨物的進出和提高貨物通關的效率,進一步強化深圳空港口岸的快速集散功能

四、平湖物流園區。

屬陸路轉運樞紐型綜合物流園區,重點建設三大目標市場,即集裝箱中轉市場、倉儲配送市場和專業批發市場。
平湖物流基地是國家經貿委確定的物流產業重點聯系單位;是中國物資流通協會命名的唯一一個國家級物流實驗基地;是深圳市"十五"規劃的重點建設項目。

平湖物流園區(基地)總規劃控制范圍14.75平方公里,位於深圳市龍崗區平湖與南灣兩街道,距深圳經濟特區15公里,距香港特別行政區25公里,具有得天獨厚的鐵路貨運樞紐優勢及海陸空立體交通條件,通過平鹽鐵路、平南鐵路與東部鹽田港區和西部蛇口港群連接互通,華南地區最大的鐵路編組站—平湖南鐵路編組站位於園區中心位置。
鐵路方面:日編組能力為8000車次的平湖南鐵路編組站位於園區中心,京九線、廣九、廣深線穿園區而過,南接香港,北連中原和歐亞大陸橋。全長26公里的平鹽鐵路和全長48公里的平南鐵路在園區內與京九、京廣線接軌,直通鹽田國際中轉港和蛇口集裝箱港。
公路方面:平蛇公路、深惠公路、丹平公路、平吉大道、富安大道與機荷高速、水官高速、清平高速、梅觀高速等交通主幹道在園區內外形成了縱橫交錯、四通八達的公路網路。橫貫基地的機荷高速把園區與寶安國際機場緊緊聯系在一起。

平湖物流園區具備港口、公路、 鐵路等多種對外交通物流功能,將重點發展公鐵、海鐵、公鐵海聯運等鐵路貨運樞紐多式聯運,構築現代化綜合立體交通物流貨運平台。
1、港口:兩條支線鐵路與鹽田港和西部港群緊密相聯,平鹽鐵路全長26公里,平南鐵路全長48公里。可有效接駁世界各地港口航線。
2、鐵路:日編組能力為8000車次的平湖南鐵路編組站位於園區中心,京九線、廣九、廣深線穿園區而過,南接香港,北連中原和歐亞大陸橋。全長26公里的平鹽鐵路和全長48公里的平南鐵路在園區內與京九、京廣線接軌,直通鹽田國際中轉港和蛇口集裝箱港。
3、公路:平蛇、平蛇公路、深惠公路、丹平公路、平吉大道、富安大道與機荷高速、水官高速、清平高速、梅觀高速等交通主幹道在園區內外形成了縱橫交錯、四通八達的公路網路。
園區道路等配套基礎設施日臻完善:目前,平湖物流園區道路由高速公路、街道間城市主幹公路及街道內城市次幹道路形成四縱四橫的交通骨架。四條縱向主幹道,自西向東為平新路、平吉大道、平湖大街、丹平公路。四條橫向主幹道,由北向南為平龍路、富安大道、機荷高速、水官高速公路。其中平龍路是龍崗與寶安兩區的交通要道,並且承擔了東莞中東部至寶安地區大部分過境車流;平湖大街至丹平公路一線集中平湖、布吉與深圳市區的主要車流;平吉大道已於2007年初建成通車,成為連接平湖、南灣、布吉片區重要交通幹道,並有效緩解該片區交通壓力;機荷高速路-平新路互通式立交工程已動工,正抓緊施工建設,爭取2008年完全建成通車。

市政配套:
供水:設有苗坑水廠、鵝公嶺水廠、白泥坑水廠,日供應能力2萬噸
供電:設有大小11KV、22KV七座變電站
排水:設有白泥坑污水處理廠和新南污水處理廠
通信:提供國內、國際電話、電報、傳真、國際互聯網寬頻接入等服務
燃氣:近期供應液化氣,遠期採用天然氣
道路:園區內形成「四縱三橫」路網骨架

五、龍華物流園區。

定位為服務口岸,重點發展為出入境集裝箱接駁、物流中心和配送、進出口貨物代理、集裝箱還箱點、信息管理及相應支持系統服務等。

深圳市龍華物流園區(深圳華南物流中心)位於梅觀高速公路梅林站東側,地處深圳中心地帶,距我國最大的公路口岸—皇崗口岸僅6公里,距鹽田港區25公里,距蛇口港區20公里。深圳市龍華物流園區項目總投資9億元人民幣,總佔地65萬平方米,其中「內陸物流港」佔地53萬平方米。

深圳市龍華物流園區將按照「統籌規劃、分期建設、分步運營、滾動發展」的方針進行建設和運營。國際集裝箱堆存區一期10萬平方米集裝箱堆場現已建成,經海在批准,已開展跨境集裝箱空箱堆存業務;可供海關、檢驗檢疫等單位使用的服務樓已竣工;電子閘口、一期保稅區、監管倉、冷藏箱堆場、海關查驗場等設施,將於2004年建成,並將投入運營。龍華物流園區全面建成後,年處理能力將達到133萬TEU。屆時,龍華物流園區將發揮其規模優勢,為深圳及珠三角的進出口貨物提供一個方便、快捷、經濟、高效的物流集散場地,也為海關提供一個可靠的物流集中監管平台。龍華物流園區的建成不僅能夠解決深港兩地陸路口岸通關的瓶頸問題,而且能夠大大緩解深圳公路口岸通關的壓力,同時可以有效降低深圳及珠三角地區進出口企業的物流成本和通關成本,其社會效益和企業的經濟效益都是非常顯著的。

深圳華南國際物流中心坐落於龍華物流園區內,由深圳市華南國際物流有限公司負責開發、建設和經營。

一、華南國際物流中心以「內陸物流港」的全新經營模式運作。從深圳方面看,是一個保稅物流中心,作為深圳市及珠三角地區進出口貨物的集散地。從香港方面看,可視為香港碼頭和機場的「內陸閘口」,起到收發貨中心的作用。發揮整合深、港兩地物流資源的作用,合理安排、調控進出口貨物在各個口岸的流量、流向,緩解深圳口岸通關壓力。

二、功能與服務范圍。

1、功能:保稅倉儲、物流配送、簡單加工和增值服務、集中報關、物流信息平台、進出口貿易、商品展示、轉口貿易、新生產的集裝箱出口報關、退稅等功能。

2、服務范圍:國際集裝箱、國際倉儲、國際貨代、代理報關、報檢等業務。

三、國際倉儲業務。

「內陸物流巷」倉儲面積11萬平方米,經營以下業務:一般貿易進口貨物、加工貿易進口貨物、其他保稅物流中心貨物、兩區兩倉貨物、外商暫存貨物、國際轉口貨物、辦潔海關手續的出口貨物、保稅檢測維修貨物、經海關批準的其他未辦結海關手續的國內采購非保稅貨物。

四、國際倉儲業務。香港進口的需要拆箱或在香港拼箱後需中轉到大陸的貨物;國外原材料供應商,將產品運往國內銷售或復出境;國內進出口企業通過香港直接出口或在香港需再拼箱的貨物;國內進出口企業出口的未確定交貨日期的貨物。

五、國際集裝箱業務。「內陸物流港」國際集裝箱作業區擁有先進的作業設施和設施,配備有全新的Kalmar正面吊、堆高機等堆場作業設施,冷藏箱堆場配置162個插座,可以為客戶提供全方位服務:空箱堆存、保稅重箱堆存、監管重箱堆存、一般貿易集裝箱堆存、進出口重箱轉關接駁、冷藏箱機組測試、預冷、箱體、機組維修、普通箱維修業務、集裝箱適載檢驗業務。

六、國際集裝箱業務—空箱作業。將中港兩地牌車托運的進口重箱拆箱後,空箱直接運到「內陸物流港」堆存,用於補充深圳空箱的需求,節約再次從香港調撥空箱的成本;方便深圳及珠三角其它地區還空箱到「內陸物流港」,提空箱裝貨後到深圳港口或香港。

七、國際集裝箱業務—重箱作業。

提供優質、高效、經濟的門到門服務。客戶在場內可一次性辦理轉關、清關、檢驗檢疫等所有手續,形成貨物跨境運輸「綠色通道」,快速收發或中轉香港的貨物,方便、快捷地辦理貨物跨境運輸手續。

六、筍崗―清水河物流園區。

屬市域配送中心型物流園區,將建設以專業批發市場為基礎的物流交易平台,重點培育家居超市、汽車零配件交易市場、輕工產品市場、醫葯港、冷凍食品配送中心、文化傳播市場等7大類專業市場;大力發展第三方物流和虛擬物流,建設支撐電子商務的物流信息平台,建立出口物流專區。

區位概況
筍崗-清水河物流園區位於羅湖區北部,地處深圳市城市中心地帶,總規劃用地面積4.738平方公里,由筍崗片區(規劃用地2.366平方公里)和清水河片區(規劃用地2.372平方公里)兩部分組成。
筍崗-清水河物流園區距離:
文錦渡口岸4公里;
皇崗口岸10公里;
鹽田港18公里;
寶安機場34公里;
緊鄰布吉二線口岸;
廣深鐵路專線直達園區。

園區規劃
1、現代物流中心區。
2、園區配套服務區:
以寶安北路為軸線,建設園區商貿休閑線;
以寶崗路為軸線,建設園區生活配套線;
以梨園路為軸線,建成園區物流交通線;
以田心村和筍崗村為重點,形成園區生活居住區。

主導行業
近期重點鼓勵發展的主導行業為:提供第三方物流服務的現代物流企業;各類高附加值批發市場和采購中心;生產零售商社會化物流配送中心;以物流信息支持的信息平台為基礎的電子商務行業;提供物流信息業務的各類新型行業;運輸倉儲和貨運代理等傳統物流行業;提供園區生活服務的各類配套行業;有利於促進園區不斷發展的其他行業。
寶安北路從南到北集中了數十個傢具商場和裝飾材料市場。隨著市政府建設筍崗物流園區步伐的加快,准備在這里投資辦商場的家居企業越來越多,昔日的中轉倉庫現已成為家居業窗口。寶安北路拓寬改造後,筍崗地區的交通狀況有很大改觀。不久以後,寶安北路就將成為深圳乃至華南地區最具規模的家居一條街。

地理位置

位於深圳市中心城區北部,南起筍崗東路,北至布吉特區邊防關口;東起布吉路和洪湖西路,西至紅嶺北路和紅崗路。

規劃面積/已開發面積

473.8萬平方米/300萬平方米

功能定位

以信息化為基礎,以建設現代化國際大宗商品展示、采購、交易市場、物流總部基地和現代物流配送基地為重點,抓住培育龍頭交易市場(家居超市、汽車及汽配交易市場、電子產品專業市場、輕工產品市場、醫葯港、冷凍食品配送中心、生鮮農產品配送中心、文具玩具精品市場和工藝文化傳播市場等)和集聚專門人才的關鍵,不斷提升現代物流業的層次、規劃和能級。把園區建設成為城市現代服務業功能集聚區域/深港現代物流企業後方服務基地,為深圳建設成為區域性物流中心城市作出應有的貢獻。