跨境電商物流主要是針對跨境電商平台上銷售的訂單進行派送，主要以B2C為主，部分阿里巴巴的訂單是B2B或者小B的訂單。相對來說，現在中國跨境電商物流到主流歐美市場非常完善，中國提供服務的供應商非常多，比如出口易，在跨境電商物流這個行業知名度比較高，主要是新創海外倉儲服務和國際直飛專線的物流方式，打破原來國際小包的運輸瓶頸，實現跨境電商品類擴展以及時效提升，在物流服務體驗和成本降低都有很大的好處。跨境電商物流推薦出口易，出口易也是跨境電商平台amazon、ebay、wish、JD、shopee、alibaba推薦物流合作商。
跨境電商物流總述：
如果是亞馬遜平台，就有兩種方式，一種是MFN自發貨，一種是FBA倉儲物流，亞馬遜平台通過傾斜流量的方法，讓更多的賣家選擇FBA服務，不過FBA服務選擇前還是要保證產品銷量，不然滯銷成本就比較高了，退回中國也很麻煩。MFN最方便就是用來做新產品測試，價格成本也更低。
如果是其他平台如ebay、wish、速賣通等，使用的方式就是自發貨方式。
自發貨方式（貨物銷售後賣家自己負責發貨到買家）--亞馬遜的MFN以及其他跨境電商平台的主流物流方式
國際小包：比如中郵，EUB，荷蘭郵政，香港郵政，新加坡郵政，比利時郵政，馬來西亞小包等等很多，小包適合低值輕小物品，到美國的話EUB是最便宜的，服務質量也穩定。郵政小包一般可以有平郵和掛號，掛號就是可以查詢派送的軌跡，平郵就是沒辦法知道是否妥投。掛號服務要多個掛號費，略微貴一些，中郵的掛號費最便宜。只能發2kg內包裹，體積限制最長邊不超過60cm，三邊之和不超過90cm。
國際專線：出口易是國內首家提出專線概念的供應商，覆蓋歐盟俄羅斯等全球主流跨境電商市場。特點是重量限制放寬，使用空運運至國外再交給當地物流派送，時效穩定，性價比高，全程詳細跟蹤。適合高價值，對時效要求高的包裹。
國際快遞：DHL、UPS、EMS、Fedex等，這種還分香港和大陸的，香港的便宜一點。EMS是比價便宜的，限重30kg。快遞適合高值的產品，時效快，一般3-5天，EMS大概7-15天。快遞要計算泡重，一般20kg以上才便宜。需要收件人協助清關
海外倉儲派送：提前備貨至海外倉，待買家采購後再從海外倉發貨，時效快，成本低，location標記為當地，與國外賣家同台競爭，買家體驗好。出口易在英、美、澳、德、加拿大、俄羅斯有海外倉，海外倉已經成為跨境電商的標配和趨勢，無品類限制，時效快可以空運補貨，便宜可以選擇海運補貨。
派送時間比較：海外倉儲派送<國際快遞<國際專線<國際小包
價格比較:國際小包<海外倉儲派送<國際專線<國際快遞
說明：MFN方式中，在選擇服務商時要匹配平台的物流考核要求（時效、上網、認可的派送商等）。出口易主要以海外倉和專線為主，在英、美、澳、德、俄都設有自營海外倉，國際專線覆蓋歐美，有10多年的自營海外倉和跨境物流經驗。選擇物流方式還需要考慮是否違禁品、是否帶電、重量限制、體積大小限制、貨物是否很泡、派送地址是否是郵箱地址等
FBA倉儲派送服務（需要賣家提前將貨物備至亞馬遜指定的倉庫，貨物銷售後，亞馬遜負責揀貨和發貨），但由於亞馬遜不解決頭程問題，賣家要自己負責亞馬遜FBA頭程這一段，這就是FBA頭程。亞馬遜是不負責清關和中國派送至亞馬遜倉庫的服務的，FBA頭程服務就是指從中國將貨物運至亞馬遜倉庫，有專門的服務可以實現這個需求，比如在華南、華東都有服務的出口易。FBA頭程，市面上應該是有4種發貨方式：
直發快遞：DHL、UPS、Fedex之類的，一般20kg以上價格還是不錯的，時效快，適合緊急補貨。而且快遞都是免預約入庫的，但是要注意亞馬遜不作為清關主體，不負責清關和繳稅，一定要做好申報和關稅預付並且提前准備好當地清關進口商。一般跨境物流公司如出口易是可以提供稅號借用的
FBA空+派：使用空運先運到當地，再使用當地快遞派送至亞馬遜倉庫，時效快，略比直發快遞慢一些，快遞是免預約入庫非常方便。現在市面上的空+派一般是雙清包稅的，也不需要支付關稅預付費用等，費用也很便宜，大概30元/kg左右.
FBA海運頭程：海運+當地清關+目的國派送，時效略微長點。全程價不含稅，差不多1000多一點一個方。美國和英國便宜一點，加拿大就貴一些。這種海運頭程時效長，一般要一個多月，當時是拖車送去亞馬遜，一般需要入庫預約，操作比快遞麻煩。但是價格便宜，如果按照1CBM=167kg來算，就是幾塊錢1kg了，比快遞的30多1kg要便宜。10箱20kg的貨，快遞成本大概是6000，但是海運估計就是不到2000吧，但是時效長，適合不緊急的補貨。物流公司如出口易會負責解決清關和全程服務的。
海外倉調撥：把貨放在出口易海外倉，一個可以做亞馬遜FBA，另外可以在其他平台賣從海外倉發貨，一般海外倉調撥去亞馬遜的選擇很多，可以選擇快遞免預約入庫，也可以選擇拖車送貨。方式靈活簡便，也可以多頻次補貨，補貨時間也短。而且貨物到倉前已經解決了清關問題，後面從倉庫派送去亞馬遜就沒有什麼大問題了。使用海外倉也可同時滿足多平台的銷售，比如自建平台、wish，還有很多新平台。
價格比較：海外倉調撥<海運FBA頭程<FBA空+派<直發快遞；
派送時間比較：海外倉調撥<直發快遞<FBA空+派海運<FBA頭程。
建議選擇熱銷品做FBA，以免倉庫出現庫存滯銷，產生呆滯和資金壓力。如果是前期剛開始做FBA，建議少發一些熱銷品過去，可以用快遞和空+派方式，最快，20kg以上的價格還可以。等做順了，量大了，再用海運補貨，降低成本。當然比較趕時間的有季節性的產品還是有用空運或者快遞最快。
20kg以上選擇快遞，時效快，1CBM以上發海運運費才劃算。在選擇快遞或者空運前，也需要考慮下泡重，一般快遞計泡/5000,空+派計泡/6000，略微劃算一點。
2、跨境寄快遞也太貴了吧啊，做電商的能解釋下國外客戶願意承擔這么高的運費嗎？
哈哈，你一定看的是DHL、聯邦這類國際快遞吧，對於跨境電商的包裹來說這種快遞確實是天價了。
其實，賣家有專門針對電商包裹的專線物流公司可以使用，專線物流是直接從一個國家到另一個國家的定向特定運輸線路，一般不會有其他中轉，所以時效並不比國際快遞慢多少，靠譜的專線物流有保障，還能提供清關服務，運費上也能比國際快遞便宜很多。跨境物流專線一般是直接面向跨境賣家服務的，比如在跨境業內比較知名的雲途物流都做了七八年，如今早就是賣家中普遍使用的物流服務商，但不了解這塊的普通人可能真沒聽說過。如果對我的回答滿意的話，給個大大的贊吧。
3、跨境電商賣家發什麼國際物流劃算？
國際快遞：例如DHL、Fedex、UPS、TNT等，四大國際快遞可以定時定點跟蹤貨物的去向，還會協助清關，省時省力省心；缺點是運費貴，且對承運的貨物有嚴格的要求。
郵政包裹：例如EMS、大小包、平郵，運送覆蓋范圍很廣且無偏遠附加費、海外退件費；但運輸時間較長、丟包率高。
專線：專線指的是只針對某一國際或地區專門開設的運輸線路，專線的運輸時間短但送達的區域有一定的限制，而且不太適合小包；專線的模式有鐵路、海運、空運。
海外倉：海外倉分為自營海外倉、第三方海外倉、FBA海外倉、虛擬海外倉四種，實際上也是跨境運輸的渠道之一，實現了國外商品的本地配送，運送時效快，客戶體驗好。海外倉包括頭程、倉儲、尾程三個部分。
4、如何選擇跨境電商物流
物流是跨境電商的支柱，賣家們無疑都希望把貨交付給服務商後，就能高枕無憂地專注於銷售，提升業績。不過呢，物流商的服務也有優有劣，既有自己的優勢渠道和長處，也有無法匹配賣家需求之處，怎樣才能從這「芸芸眾生」中，挑選到稱心如意的「夥伴」，就考驗各位賣家的慧眼了。
首先，你必須了解常用物流有哪些以及各個物流的優劣勢。這是最基本的內容，必須掌握。常見的國際物流方式有郵政渠道、商業快遞、自主專線和海外倉。我們來看一下各個物流方式的優勢。
1、郵政渠道：郵政渠道包括國際小包和國際特快專遞EMS。
2、國際小包：成本低，採用此種發貨方式可最大限度地降低成本，提升價格競爭力；計費方式全球統一，不計首重和續重，簡化運費核算；航空小包清關能力較強，能最大限度避免關稅；覆蓋范圍廣，能送達全球幾乎任何一個國家或地區的客戶手中。但是國際小包時效性差，亞洲鄰國5-10天；歐美主要國家 7-15天，運力緊張時需要更久。
3、國際特快專遞EMS：清關能力強，能運出關的東西種類多，其他公司限制運行的物品它都能運送，運費比商業快遞便宜。但速度沒有商業快遞快，查詢信息比較滯後。
4、商業快遞：商業快遞主要包括UPS、DHL 、FEDEX 、TNT四種，速度快，服務高，專業，高效，但相對快遞價格較高。適用於貨值比較高、買家要求比較高的產品及交易。
5、自主專線：專線是將貨件寄往特定國，特別設計的國際郵政快遞服務，時效性強，方便快捷，區域針對性也較強，並具有比一般快遞更為優化的計重方式，能為小貨件的寄送節約大量成本。專線提供有全程網上追蹤服務，但清關能力較弱。
6、海外倉：是指賣家將貨物存儲到他國，直接從該國倉庫配送到顧客指定地址的一種物流方式。海外倉大大加快了發貨速度，提高了顧客體驗。適合相對標准化，SKU不多，產品比較重、體積大的產品。海外倉不適合新手賣家，適合相對成熟、銷售額穩定的跨境貿易商 。
7、FBA：全稱是Fullfillment By Amazon，中文翻譯叫做亞馬遜物流。它是由亞馬遜提供的包括倉儲，揀貨打包，派送，收款，客服與退貨處理的一條龍式物流服務
在對各個物流的優劣勢有了充分的了解後，賣家要根據以下內容選擇物流方式
5、跨境電商如何降低物流成本
01
與合作物流機構多家協商，爭取更加有力的的運費折扣
不同地域、不同平台、不同體量甚至不同品類的賣家，每個月各自支出的運費成本有所差異。
對此，主要考慮自身商品價值高低、重量輕重，雖說每個包裹的運費較為固定，但一般情況下運費都會基於固定的數據適應市場行情，發生一些價格上的浮動。而對於部分銷量較大的賣家而言，與郵政、貨代或第三方物流合作方合作、協商運費折扣是個不錯的方法。
當然，與物流商或郵局「壓價」的做法碰上旺季或物流高峰期就失效了，供不應求的艙位會使跨境運費成本水漲船高，那賣家真的別無他法了嗎？
02
完善產品打包方式，日出兩千單或將節約運費
跨境電商賣家茶客玖玖指明，目前他們發貨的物流方式主要有三種：FBA、海外倉和中倉直發貨物。因海外倉基本上是為FBA服務的，在此情況下「中倉直發」就成為了影響賣家運費成本最大的因素。他表示，以發小包的形式舉例，通常情況下1000克的包裹運費成本在80元左右，核算下來每一克的成本大概是0.08元。
「大部分的賣家在核算成本的時候，都只會按照供應商提供的重量去核算，而實際上貨代給我們算的重量還包括了一個包裝的重量和運費成本，小的包裹大概是30克，部分過度包裝的包裹可能有50克，那麼按照每克0.08元的成本，一個小包裹的運費成本可能就會增加了2.4-4元。深圳很多賣家的小包每天可以發幾千個，我們平均是兩千個小包一天，這樣算，成本每天就增加了4800-8000元，一個月就是14萬到24萬，甚至更多。」茶客玖玖說道。
眾所周知，發貨的管理本來就在運營的管理范疇之內，但是通過核算具體的重量、體積，嘗試產品的包裝組合方式和發FBA的數量，作用於運費的減免是十分明顯的。
6、為什麼有的跨境電商運費可以那麼低
貨多的話可以和物流公司協商很低物流費用的，或者是把物流費一部分轉到商品上，就是在商品加都價格，建議你直接租一個高等級的店鋪，現在的網上店鋪上千萬家，和你同一個類目的都有幾萬家，你再開新店很難競爭的，所以還是建議你去租一個，想把直接的商品做出名氣了，然後再慢慢的引流到直接的新店去，把自己的店鋪也帶起來\