綜合物流是從傳統物流模式演變而來的。在亞馬遜這種電商平台興起後，同時在出口電商賣家只能做到本地發貨，目的國清關和配送無法對接的情況下，為了匹配亞馬遜FBA模式的頭程送倉物流配送需求，電商賣家普遍需要將上門提貨、倉位預定、出口清關、空海運運輸、目的國清關、機場港口配送至FBA倉庫這些不同環節整合至一個物流公司「一站式「全部完成的物流服務模式，於是以空加派、海加派模式為主的綜合物流模式應運而生。
同時，由於電商平台特點需要（如EBAY等平台）和賣家規模和實力發展需要，也催生出海外倉物流模式。海外倉模式是區分於亞馬遜FBA模式頭程綜合物流以外的特殊模式。海外倉只是一個節點，海外倉物流模式更加需要綜合空加派、海加派、頭程快遞、二程快遞、二程郵政各種物流模式。海外倉也分自建海外倉和三方海外倉。 目前綜合物流模式主要有空加派、海加派，以及海外倉模式。綜合物流模式適用於亞馬遜平台，以及其他平台和自建網站的海外倉模式。
2、跨境電商的發展前景怎麼樣？
每當我們說起跨境電商，一定繞不過四大主流平台，所以這里，我們先聊聊一下四大平台的現狀。
首先是亞馬遜
過去一年的亞馬遜對於至少80%的賣家來說，是異常艱難的一年；市場方面，歐洲站VAT從年初開始緊追不舍，大量賣家被迫關店，開店成本直線上升；平台方面，政策不斷收緊，嚴抓緊打一切違規行為，並且出台了史上最嚴review政策。
不僅如此，美國共有31各州還將會在元旦之後開始全面徵收電商稅。
2019年，亞馬遜依舊是最吃錢的平台（回款慢、商標注冊費、VAT、廣告費等等），有品牌的、有商標的，懂供應鏈的賣家才能站住腳。
然後是速賣通
速賣通主打的市場都是亞馬遜不曾涉及的地方，完美地避開了這個強大的競爭對手。速賣通在俄羅斯、以色列等國家依舊占據了絕大部分的市場份額；
但是，速賣通也同所有阿里系平台一樣，想要訂單和流量，就一定要佔據金牌或銀牌店鋪的高點；
2019年速賣通流量扶持的重點依舊是金牌店鋪，銀牌店鋪也會有一定的流量傾斜，但是銅牌店鋪就很危險了。
再聊聊wish
這兩天wish總部員工被賣家打的消息相信大家也看到了，為什麼被打？還不是因為wish無理由罰款太多，賣家們實在是忍無可忍了！
不過，wish平台獨特的演算法讓產品的推薦具有隨機性，買家在wish購買產品多屬於沖動型消費，平台用戶主要集中於15-25歲的年輕人，所以產品一定要符合年輕人的風格。
2019年的wish依舊是燒PB流量的時代，比較適合有經驗的老手操作，新手入坑需謹慎。
最後是eBay
作為一個老牌的跨境電商平台，eBay的體量依然很大，目前注冊賬號不收費，回款快。
2019年，eBay新手賣家可以拿美國市場來練練手找找感覺，但不適合中小賣家長期經營，因為固化的平台體制可能會讓很多新賣家半途夭折。
嗯，總結一下：
四大平台已經過了野蠻發展的階段，正朝著正規化發展。再要想實現像幾年前一樣投入幾萬回報百萬的神話是不太現實的。除非有特別好的獨家產品，並且還得時刻提防著同行惡搞，不然搞不好又是一場血雨腥風。
說完了這幾個平台，再回到很多人最關心的話題，那麼，2019年，做跨境電商還能賺錢嗎？
在我這里的答案是肯定的。
整個跨境電商行業無論是出口還是進口，跨境電商依然是國內除了房地產外，每年保持30%以上增長的行業，這個行業仍然是大有可為的。
不賺錢，為什麼還有那麼多人進入這個行業？
不賺錢，國家反而出台越來越多的利好政策？
不賺錢，今年十幾家大賣為什麼還上市的上市，融資的融資？
很明顯，2019年跨境電商肯定是能做的，只是沒以前好做了。
前幾年的時候，確實有很多人通過做跨境電商創造了一夜暴富的神話。我的一個朋友就是在零幾年的時候靠批發MP3賣到國外發家的，不用懂跨境電商，不用懂英文，產品上線就能爆，無論多少價格，都能賣得很好，傻瓜式賺錢。
而現在，隨著越來越多的人進入這個行業，分羹的人多了，每個人分到手的就少了。
我們都知道，一旦市場從藍海慢慢轉變為紅海的時候，更考驗的是賣家們的運營技巧、資本投入、營銷手段等等。
所以，這里說的難做，其實是相對的。
3、跨境電商平台有哪些運營模式
4、跨境電商在國內是怎樣進行倉儲和配送
如果是真正的跨境電商，倉儲分為兩種模式：在國內保稅區設的保稅倉，設在海外的海外倉。
如果是海外倉：那就是海外直郵的形式，海外倉庫直接打包發貨，到國內跨境保稅口岸進行商品清關，然後轉國內物流。
如果是保稅倉：那就是保稅區集貨模式，商品集采運至保稅區的倉庫，然後再一件件從保稅倉打包清關，國內物流發貨。
倉儲和配送等一系列跨境口岸通關流程一般都是委託專業的通關企業，尤其在跨境商品清關上，更是必須要有資質的企業和海關進行三單對碰後才能進行商品保稅進口（進行三單對碰的企業首先要海關認可批准，然後要有自己的電商平台和海關對接，當然這部分企業有些是開放合作對外提供保稅清關像阿泰哥、有些則是僅服務於自家商城像唯品會），這樣消費者最終拿到手的就是真正跨境保稅進口的商品。
5、跨境電商物流方式主要有哪些?各有什麼特點?
跨境電商物流方式主要有：傳統的快遞包囊模式、集中發貨模式、海外倉儲模式、國際快遞模式。
1、傳統快遞包裹模式
傳統快遞包裹即郵政包裹，又稱郵政小包，郵政小包是目前中國跨境電商物流最主要的物流模式，其特點是覆蓋面廣，這也是最貼合跨境電商的物流模式，郵政小包覆蓋全球超過230個國家和地區，幾乎是無論世界哪個角落都可以送貨。據統計中國跨境物流包裹有超過70%是通過傳統快遞包裹模式運送。但是郵政小包卻越來越無法滿足跨境電商的發展，因為其物流時效太慢，這也嚴重製約了其發展。
2、集中發貨模式
集中發貨模式也就是專線物流模式，一般是通過航空專線將眾多同一地區買家的包裹集中發往目的國或地區，再通過當地的合作公司或物流分公司進行配送。因為其集中包裹這樣的規模效應，同時又多是用空運的形式，因此其物流時效以及運輸成本會高於郵政小包低於國際快遞。
3、國際快遞模式
國際快遞模式是時效最快，成本最高的運輸方式。其最大的優勢在於服務，客戶體驗極佳，不過因為其高昂的費用除非買家特別要求時效或者運輸的安全性，通常賣家不會主動選擇國際快遞模式發送商品。因此國際快遞模式在跨境電商市場份額佔比相對較小。
4、海外倉模式
海外倉模式是跨境電商賣家先將商品提前備貨到目的國的物流倉庫中，待客戶在賣家電子商務網站或第三方店鋪下單後，直接從海外倉將商品發貨給客戶。這樣可以提高物流時效給客戶帶來優質的物流體驗。不過賣家通常只會選擇熱銷商品進行海外倉備貨。
6、現在跨境電商的發展前景怎麼樣
《2019年中國跨境電商行業市場前景研究報告》數據顯示：2018年中國出口跨境電商交易規模達到7.1萬億元，同比增長12.7%，2019年我國出口跨境電商交易規模將突破8萬億元。總體上來說，跨境電商的市場還在擴大，還遠遠沒有到飽和的程度。
但是相對的，越來越多的商家加入進來，市場越來越規范，競爭者越來越多，肯定是越來越難做的，哪行哪業，越到後面越好做的才比較少見吧。所以都說第一個吃螃蟹的能獲得第一波紅利。雖然越早加入不一定就能更容易成功，畢竟還涉及渠道、運營等等各方面，但是早一些進去的競爭壓力會相對小一些。
針對跨境新零售特性，又一城全渠通[跨境版]通過數字化運營對接海關、保稅倉、支付企業，加快訂單、物流單、電子支付單三單在線對碰為通關提速，提升消費者體驗。
在此基礎上，前端對接全部主流銷售渠道、第三方平台、移動端電商平台、B2C零售商城、B2B分銷平台、線下體驗店/UPOS;後端盤活供應鏈，支持多倉多點業務，擁有標准ERP的訂單承載能力與處理效率。此外，還具有庫存管理、采購管理、財務管理等功能，是一款數據全鏈路協同性極強的跨境新零售ERP系統。
7、中國的跨境電商行業怎麼樣，有沒有發展前途
中國跨境電商看深圳，深圳跨境電商看龍崗。
目前國內跨境電商行業還是有很大發展空間的，未來將逐漸往精細化，品牌化方向發展，比如華南城四少中的傲基，就在往這個方向大量投入，今年多款產品拿到了德國iF設計獎，在四家企業中算做品牌做的最好的，賽維主要做服裝供應鏈，也在不斷擴大自己的海外品牌數量。
這些國內跨境電商大頭的業績和動向，一定程度上是可以代錶行業發展前景和趨勢的，同時，能把握行業核心競爭力的企業，在將來才能走得更遠。
8、跨境電商的三種主要物流模式
一、自發貨模式：
自發貨是三大物流模式中最為主流的模式。它能把握跨境電商的兩大核心「產品」和「物流」，很多中小型企業也會更傾向於選擇這種模式。但是它的時效性差，很難保證產品發貨時間，這對消費者來說沒有購物體驗，因此一般都是一些貨源地相對比較集中，離得近的商家更有優勢，本地倉儲單量穩定並且發貨速度和時間易於掌控。
優勢：
1. 靈活性高，倉儲費較低
2. 不需要壓貨也不需要囤貨，沒有商品滯銷的風險，什麼市場火可以隨時更改選品思路
劣勢：
1. 產品排名低，曝光率低
2. 容易因物流原因得到顧客差評
總結：雖說會導致排名低有差評，但他穩定自由並且發貨速度和時間易於掌控，如果不在乎排名的賣家不妨可以選擇自發貨，優勢較為明顯的自發貨仍然是大多數跨境電商的選擇。
二、海外倉
海外倉一度被認為是近幾年跨境電商物流的最好發貨方式，他的核心競爭力就在於發貨速度，本地化服務，針對的一般都是大型企業和高端產品店鋪，商家在銷售地選擇合適的地址自建海外倉，當消費者下單時直接從海外倉發貨，速度快，時效穩定，但是這種模式需要投入大量的資金和人工成本，對大型商家來說比較友好，很多跨境電商賣家早期為了規避風險會選擇自發貨和海外倉相結合的模式，等相對穩定之後才會把銷量好的產品分批運送到國外。
優勢：
1. 平台流量大
2. 發貨速度快，時效穩定
3. 能夠很好的拓展倉庫的當地市場
4. 物流成本會比FBA低很多
5. 提高客戶的購物體驗
劣勢：
1. 壓貨囤貨，倉儲費用以及廣告費，一旦商品滯銷帶來的壓力是非常大的，且就算商品賣出去了，還需要提前去大量的補貨。
2. 調控和管理比較困難，所以容易導致商品積壓從而最後報廢。
總結：海外倉的優勢還是巨大的，比較適合已經有選品和產品優化都已做的很好的賣家和有自己品牌的賣家，如果有能力建造海外倉並且能承擔損失的賣家可以選擇布局海外倉，從而提高用戶體驗，馬雲也說過，「現在客戶要的不是服務，是體驗」。
三、亞馬遜FBA
FBA的全稱是FullfillmentByAmazon，中文翻譯叫做亞馬遜物流。作為亞馬遜的「親兒子」，如果您選擇官方物流FBA就會有巨大的優勢。
優勢：
1. 如果碰到買家因物流原因給的差評，亞馬遜會幫忙刪除，
2. 選擇亞馬遜FBA還能提升listing排名，幫助賣家成為特色賣家和搶奪購物車，提高客戶的信任度，提高銷售額。
3. 7*24亞馬遜專業客服。
4.配送時效超快(倉庫大多靠近機場)。
5. 對單價超過300USD的產品免除所有FBA物流費用。
劣勢：
1. 整體費用偏高
2. 靈活性差，操作繁瑣（買家退貨率易上升，從而增加壓貨成本。如果賣家做的是美國FBA，退貨地址就只支持美國）
3. FBA倉庫不會為賣家的頭程發貨提供清關服務。
總結：擁有著相當復雜的手續和較高的費用，FBA還能夠擁有如此高的地位，也正是因為對賣家來說，在保持良好的用戶體驗的同時又能夠得到亞馬遜平台的扶持。
三種模式各有其利弊，賣家要根據自己的實際情況選擇合適的物流模式，關鍵要掌握的還是自己店鋪的定位，以及符合自己產品和品牌發展路線的運營模式，這才是跨境電商能夠長久發展的支柱。
9、跨境電商物流模式有哪些
跨境電商常用的物流模式有4種，分別是：國際快遞、郵政包裹、專線和版海外倉
國際快遞：例權如DHL、Fedex、UPS、TNT等，四大國際快遞可以定時定點跟蹤貨物的去向，還會協助清關，省時省力省心；缺點是運費貴，且對承運的貨物有嚴格的要求。
郵政包裹：例如EMS、大小包、平郵，運送覆蓋范圍很廣且無偏遠附加費、海外退件費；但運輸時間較長、丟包率高。
專線：專線指的是只針對某一國際或地區專門開設的運輸線路，專線的運輸時間段但送達的區域有一定的限制，而且不太適合小包；專線的模式有鐵路、海運、空運。
海外倉：海外倉分為自營海外倉、第三方海外倉、FBA海外倉、虛擬海外倉四種，實際上也是跨境運輸的渠道之一，實現了國外商品的本地配送，運送時效快，客戶體驗好。海外倉包括頭程、倉儲、尾程三個部分。
10、簡述跨境電商建立的海外倉模式
「海外倉」的業務模式與流程
自營海外倉的業務流程
1、出口跨境電商將商品運至，或者委託物流承運人將貨發至本企業經營的海外倉。這段國際貨運可採取海運、空運或者快遞方式到達倉庫。《如何合理使用海外倉》
2、出口跨境電商使用本企業的物流信息系統，遠程操作海外倉儲的貨物，並且保持實時更新。
3、出口跨境電商物流部門根據出口跨境電商的指令對貨物進行存儲、分揀、包裝、配送等操作。
4、系統信息實時更新。發貨完成後，出口跨境電商的物流系統會及時更新以顯示庫存狀況，讓出口跨境電商實時掌握。
公共海外倉的業務流程
出口跨境電商通過海運、空運或者快遞等方式將商品集中運往第三方物流企業經營的海外倉進行存儲，並通過第三方物流企業的庫存管理系統下達操作指令。
1、出口跨境電商將商品運至，或者委託物流承運人將貨發至第三方物流企業經營的海外倉。這段國際貨運可採取海運、空運或者快遞方式到達倉庫。
2、出口跨境電商通過第三方物流企業的物流信息系統，遠程操作海外倉儲的貨物，並且保持實時更新。
3、第三方物流企業根據出口跨境電商的指令對貨物進行存儲、
分揀、包裝、配送等操作。
4、發貨完成後，第三方物流企業的物流系統會及時更新以顯示庫存狀況，出口跨境電商可實時掌握。