1、2020年11月底，平行進口賓士G級車型價格走勢簡析。
2020年11月底，平行進口 賓士G級車型價格走勢簡析。
先來看下平行進口入門價格最低G級，歐規賓士G350柴油版。目前起售價格是178萬元，較本月最高188的售價整整下調了10萬元整，是不是受到了中規2.0T的賓士G350影響？作為最貴2.0T車型不知你們感想如何？
最便宜的看完，接下來看最貴的。最貴的當屬賓士G63 AMG，美規G63 AMG目前起售價格是298萬元，較上月價格降了2萬元，2萬對於購買63的朋友們可能就是個貼膜的錢吧。加規G63 AMG的起售價格是300萬，較之前價格下降了8萬元。目前賓士G63的價格真是太高了，如果能優惠個300萬的話，我依舊連購置稅都拿不出來。
再來看一下賓士G550,目前2020款 加規G550價格是248萬元，美規G550價格是235萬元，這個價格真適中！
最後是賓士G500，因為現車比較少價格區間還是挺大的，起售價格在210萬到230萬之間。
下圖數據僅供參考
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2、賓士G350：柴油版僅130多萬，與G500怎麼辨別？
說起硬派越野，越野迷絕對首先想到賓士G級的豪華與極致的越野能力，而大家都比較熟悉的就是G500這款經典版了，新款中規也僅引進了G500，柴油版就沒有繼續引進新款，所以相對而言G350車源就比較少，並且也只有歐版有車源，今天小編就給大家聊聊這款大扭矩的G級柴油版，現在平行進口版G350僅130多萬，那麼它與G500又怎麼辨別呢？
既然同是G級所以外觀設計上和G500差不多，也沒有像G63那樣可以通過格柵來區分，所以一眼看過去是沒有辦法辨別的，而G級的設計小編估計車友們也是吹了無數次了，可以說是走情懷路線最成功的硬派越野設計了，而G級之所以這么成功還有一個方面就是沒有競爭對手，畢竟走這個復古設計路線的硬派越野就JEEP的牧馬人和豐田的FJ酷路澤了，這兩款車的豪華程度以及設計做工材料都是遠遠夠不到G級的高度的，更不用說G級的極限越野能力了。
那怎麼辨別這個G350和G500呢？最常用的方法就是車尾左側的標志了，G350有一個G350d的標識，這樣也就能區別開來。其內部的設計也和G500沒有什麼差別，款式設計也是完全同步的，配置同樣非常豪華，可以說除了發動機以外，G350和G500是完全一樣的，兩者的奢華程度和高級配置都是別的越野車沒有辦法復刻的，因為和大家熟悉的G500相差無幾，所以小編著重聊聊G350的動力和性能吧。
G350標配的是18寸輪轂，同樣算是一台加價車，它最大的不同就在於使用了柴油發動機，而柴油發動機的優點就是扭矩大和燃油經濟性了，至於噪音大的缺點其實在發展的過程中已經基本解決，也不存在挺聲音就能辨別出柴油機和汽油機的情況了。而G350則是用的3.0T的排量，6個氣缸數量，同樣的是雙渦輪增壓的進氣形式，因此它的功率會稍微低一些。
而G500就是車友們比較熟悉的汽油車了，是更大的4.0T排量以及8個氣缸數，功率相對更高一些，峰值扭矩達到了610N·m，而僅3.0排量的G350峰值扭矩就到了600N·m，這個差距是非常小的，再加持三把差速鎖，所以越野性能絲毫沒有減弱，而整個車身說起來有什麼不好的話就是車身比較高，需要適應一下，不過好在有外側踏板，還是比較方便的。
像現在很多SUV和硬派越野基本都是全時四驅或者適時四驅，不少車友認為適時四驅會更好，其實適時四驅的結構相對比較簡單，而且可以減重，燃油經濟一些，但是它的越野性能其實並不好，其實不太適用於極限越野，像牧馬人就採用的適時四驅，但它只有2.0和3.6L的排量，應對復雜路面可以，但是一些極限的地況就玩不動了，G級的三把鎖加上全時四驅就非常有優勢，完全可以征服一些比較陡峭的山路，也就更加可靠一些。
至於為什麼G350車源只有歐版其實非常容易理解，主要就是燃油的問題，本來歐洲人就比較喜歡柴油車，尤其是大排量的車，燃油經濟性是一個非常大的因素，而美國不開柴油車其實也是因為油價，柴油比汽油貴上很多，而像我國和歐洲都是柴油比較便宜，所以相對就更經濟一些，另一方面國內柴油差的刻板印象也是影響的一個因素，但其實中國的柴油質量早就趕上了前列，這點還是不用擔心的。
最後小編調查了一下賓士g350的報價，根據廈門好車在線的報價顯示，現在19款的G350隻有135萬起步就可以入手，對於喜歡追求極限越野的車與來說，其實柴油車也會更加合適，也是可以用更低門檻入手豪華G級的機會，感興趣的車友還可以了解同樣是柴油發動機的軍用版本G300，報價是更具誘惑的123.8萬起哦！
各位老闆看完賓士g350覺得怎麼樣？是不是覺得大扭矩的柴油版也很值得入手呢？
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