1、進口四缸雙向快排街車有哪些
四缸摩托車有黃龍600、川崎的Z900、川崎Z1000、寶馬1000R和本田的1300。
摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用於巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。
摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。直列四缸發動機並不是一種平衡結構，雖然在低排量、小功率結構中不平衡量很小，但是振動會隨著發動機尺寸變大、功率的增加變大。大部分的排量小於2升的直列四缸發動機靠自身裝備的阻尼效應來減少振動。
2、川崎2020款Z900售價10.79萬，性價比最高的四缸進口街車好在哪？
說到運動街車，在你一定會想到那歷經四代的川崎 Z1000，雖然Z1000目前在四代車型畫上休止符。但川崎依舊提供消費者逼近公升級的運動街車川崎 Z900，2019米蘭車展首度發表的全新改款Z900，導入消費者期待的電控系統，加上全新的家族外型，整體騎乘感受如何呢？就讓我們來看看吧。
2020 川崎 Z900採用Z Sugomi『凄』設計元
肌肉感十足的運動健將
首先如果要給我斷定2020 川崎 Z900是否可稱作大改款車型，我認為這是更像小改款車型且對應全新歐盟法規的小升級版本，但川崎依舊誠意滿滿，所以第一眼看到Z900會發現全新的外衣讓人有耳目一新的感覺。
肌肉感十足的車身設計，幾乎可說是川崎 Z系列的金字招牌
外觀導入與增壓老大哥Z H2相同的Z Sugomi『凄』設計元素，更銳利的頭燈絕對是吸引大家目光的焦點，更不用說頭燈兩側的LED光條點綴，有如肉食性動物看見獵物，准備出擊的戰斗姿態，光是靜靜的停在公路旁，就可以感受到Z900即將征服眼前公路的殺氣。
當然，身為運動街車，渾身肌肉感的外觀絕對是不容忽視的，雖然車尾造型依舊維持與改款前類似的外型，但有如『Z』字樣的尾燈相當特殊，車架部分川崎維持上代車型留下的高強度鋼管車架，重量僅有13.5公斤，顯眼的川崎綠車架讓整體氣勢強上不少，加上那令許多人愛不釋手的四缸動力心臟，雖然比起Z1000少了些排量；比起Z H2少了些瘋狂，但Z900依舊不會讓你覺得無趣。
光是外型上，我認為2020 Z900氣勢強悍不少，整體設計都更走向銳利、兇悍的外型樣貌，如果說上一代Z900是五官清秀的文青帥哥，那2020 Z900就絕對是擁有混身肌肉，膚色黝黑的運動健將。
科技配置大升級，RIDEOLOGY App紀錄騎乘信息
除了外觀呈現出全然不同的感受外，2020 Z900還增加了多項許多車迷期待的項目，首先一上車可以發現過往那有點「單環表」式樣的儀表已經消失，取而代之的是全數字儀表來提供給車主更多信息同時也讓操作更為就手。此外配合手機下載RIDEOLOGY App，可同步紀錄你的騎乘軌跡以及查看車輛油料、里程狀況。
儀表升級為全彩TFT表，下方有藍牙連接圖示，代表已與手機連接
科技配備的提升可不僅此，與騎乘息息相關的電控系統也首度來到Z900上頭，畢竟這可是擁有125PS最大馬力的運動街車，首先動力雖然僅有兩段可調，但同步導入的KTRC循跡控制系統則擁有三段，騎乘模式通過以上幾種參數的搭配，提供運動、道路、雨天、自訂四種選項。較可惜的是未搭載IMU量測儀，提供更精準的電控反應。
均衡的動力輸出
就如同前述提到的重點，2020 川崎 Z900要說他是輛大改款車型，似乎有些牽強，我想這次的改款目標為因應歐洲當地全新的環保法規，所以Z900依舊維持與上代車型大致相同的架構，動力部分由948cc並列四缸水冷引擎提供，最大馬力125PS@9,500rpm，扭力則有10.1kgf?m@7,700rpm，在此級距中算是均衡的表現。
高強度鋼管車架經過輕量化處理，重量僅有13.5公斤，前剎車雖然為300mm雙碟配置，但僅採用雙對四卡鉗難免讓人對於數據有些失望。前後懸掛配置皆為可調設定，前懸掛為41mm倒立式前叉，回彈阻尼、預載可調；後懸掛為水平中置多連桿，回彈阻尼、預載可調避震。
前懸掛為41mm倒立式前叉，配上雙對四卡鉗
科技升級
過往本站的試車文章，到這邊應該進入實際騎乘的環結，但因為本次Z900大幅提升電控以及儀表配備。我也體驗了相關功能。首先儀表與手機連接功能相當迅速，並且在第二次後一發車都可以馬上連接，反應速度相當快。並且手機也可以記錄騎乘軌跡，算是對騎車過程中增添了些許樂趣。
該儀表還提供清楚的設定頁面，手機連線後可記錄騎乘軌跡
車輛細節
座高800mm，圖中騎士身高180cm
41mm倒立式前叉調整機構采單邊設計，預載、回彈阻尼可調
後避震為水平多連桿，預載、回彈阻尼可調
左把手開關上下鍵，可調整儀表信息（包含切換動力模式）
尾燈與上代車款相似，Z字型排列的LED光源設計
穩定但又輕巧的優質設定
從展示間中取完車後，上代Z900車系打下的親民的操駕感受再度涌現，在我尚未發動引擎甚至人都沒跨上車，直到試車結束時，移動牽車卻從來都不是問題，你幾乎不敢相信你正牽動的是輛212公斤的四缸車款，給人驚人的親民感受。僅有800mm的座高讓騎士更沒有壓力。
騎乘上路後，通過左把手的上下鍵可切換不同的騎乘模式，但要注意的是「騎乘模式切換邏輯有點像是打檔的往復檔，而不是循環檔」，也就是說（運動、道路、雨天、自訂），當你在運動模式時，是沒辦法「直接」切換到自訂，必須逐步向下切換。
實際騎乘上路後，會發現Z900的這顆948cc四缸引擎，即使低轉速也提供充沛的扭力，帶給騎士輕快的加速感受，搭配輕松的牽行表現，是相當好上手的運動街車。隨著熟悉度提升，享受滑動輔助離合器帶來的輕盈感受，當你腳踩退檔直沖紅線，前一秒還相當親民的Z900馬上向前狂沖，帶給騎士四缸引擎的優異延伸性，與源源不絕的高轉動力表現。
隨著試車路線進入山區，Z900在處理彎道反應的節奏相當有趣，雖然前剎車僅配置雙對四卡鉗，在相當激烈的重剎車會略顯不足，但小熱血享受山道樂趣卻也綽綽有餘。Z900面對刁鑽的連續小彎，懸掛與重心配置都讓車輛快速左右翻轉毫不拖泥帶水，格外輕松。但車輛壓入彎中後，給予騎士的反倒是顯著的穩定感，並不會有過於躁動、靈敏過頭神經質的情況產生，反而是更為安心、舒適優雅的劃過。
整體來說，2020 Z900在騎乘上給我的印象就如同一杯帶有濃厚奶泡的咖啡，一入口你會嘗到明顯的咖啡味，帶給你味覺刺激，就如同靈活的動態與四缸高轉瘋狂的延伸性；接下來會嘗到溫順的牛奶中和剛剛帶來的刺激，就像是穩定的彎中動態感受。
結語
對我來說，川崎 Z900是一輛很好相處的運動街車，不論在低速騎乘飽滿的扭力或者是轉速破萬後的熱血感，都帶給騎士相當親切的回饋，加上2020年版本導入電控系統，讓騎士能夠更沒壓力的享受125PS最大動力，如果你想要一輛外觀看起來又帥又肌肉，同時兼顧安全與樂趣，2020 Z900是相當吸引人的選擇。
規格表
引擎形式 直列四缸水冷引擎
排氣量 948c.c.
壓縮比 11.8：1
供油方式 電子燃油噴注 雙節流閥
最高馬力 125 PS/9,500 rpm
最大扭力 10.1kgf-m/7,700rpm
啟動方式 電發
傳動系統 往復式六檔 A&S離合器
座椅高度 800mm
尺寸 2,070Ｘ825Ｘ1,080 (mm)
軸距 1,455mm
濕重 212kg
前懸掛 41mm 回彈組尼、預載可調倒立式前叉
後懸掛 水平中置多連桿 回彈組尼、預載可調避震
前輪尺寸 120/70 ZR17
後輪尺寸 180/55 ZR17
前制動 雙Nissin對四卡鉗 300mm半浮動碟 ABS
後制動 Nissin單活塞卡鉗 250mm固定碟 ABS
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
3、想買輛進口街車（摩托車），因為是新手，請高手推薦一下！！
以下的回抄答都很麻煩.其實襲很簡單的.
本人完車多年.
主要看你多少錢要買.
比如你的錢能賣個CB400的話.那就買CB400.
不過還得告訴你.
車子很關鍵的.一分錢.一分貨.現在都是這樣.
1.好啟動.代速不會太高.超過2000轉就建議你別買了.基本上.化油器都調過很多次了.
還有.觀察車子都基本部分.比如零件.原裝的東西要多.不要說.買個車子.原裝的東西都沒了.有別的代替.那種車不要也罷.
2.聽發動機聲音.你是新手.不要聽別人說.加大油門看看.其實那是不好的.
你輕輕的加以下.聽聽有沒有雜音.如果你加大了.雜音就會被隱藏.
輕的聽完了.換加大聽看看.看看有沒有雜音.很多都是氣門聲音. 也有拉瓦的聲音.拉瓦的聲音最好別買.修理要拆發動機的.
3.騎的時候.放雙手.看看車子會不會跑偏.如果會的話,基本都是事故車.也就是以前曾經撞過.
4.油耗. 不要聽別人說.車都買得起了. 還差那點油?? 兄弟. 加久了.你就知道了.
4、3萬到5萬左右的進口摩托車有哪些？,
1、Kawasaki川崎Versys-X300基礎版
動力採用的是水冷、8氣門的直列雙缸機、極速可到160km/H，引擎採用Ninja300A，具備防鎖死離合器裝備，ABS為標配，前19寸、後17寸鋼絲輪轂。
新車配備水箱保護網、尾箱大架、高風擋等，175kg整車重量，17L容量的油箱足夠你在馳騁廣大西部地區；並且原廠有三箱等一系列戶外設備（當然這個需要額外購買）。
2、貝納利金鵬TRK502X三箱版
直列雙缸499.6cc8氣門水冷發動機，鳥嘴設計、這塊有點借鑒杜卡迪和R1200；三塊分體式前風擋並帶護手，ABS可獨立開啟關閉，前19後17寸鋼絲露骨、225kg整車重量，原車配備鋁合金三箱，具備發動機底盤護板和排氣護板，20L的油箱容積也是不俗。
3、寶馬310GS
寶馬作為摩托車中的豪華品牌一直存在，310GS是從310R街車款衍生出的，為印度產；小鳥嘴設計，黃金倒置前減震，很亮騷，避震整體偏軟。
作為一款單缸水冷4氣門發動機，排量為313cc，前19後17寸輪轂採用象牌輪胎；bybre的卡鉗加持制動性能，帶ABS；油箱容積11L，作為單缸發動機，震動不可避免，310GS屬於可接受的范圍內。
4、春風650NK
說到國產大排摩托就不得不提春風650NK了，這款車可以說是國產大排摩托的佼佼者。目前國內三大大排街車：龍六（四缸）、650NK（雙缸）、無極650（單缸）可以說各具特色。
650NK可以說是國產最好的、排量最大的雙缸街車，無論是造型設計，還是做工品質都能算的上國產第一梯隊，典型的戰斗型NK街車風格犀利有殺氣，如果你是顏控那麼650NK絕對是首選。