1、捷安特外貿車是什麼意思？
大意就是「出口的」。但正經的捷安特經銷商包括騎行玩家，是沒這個說法的。因為寶島的巨大（GIANT）集團旗下的三個自行車品牌，捷安特（GINAT）、麗以芙（LIV，專門給女性設計的）、莫曼頓（Momentum，老式和復古自行車），主要的設計和銷售，是面對高收入高消費的歐美市場（財報中70％左右的利潤也來自這兩大市場，加上東歐）。以山地車為例，內銷量最大的是2千左右的娛樂級（地板級）ATX系列、3-4千的XC（越野）級的入門——XTC 800系列（由800到860）。而銷歐美的主力是XC級的高端XTC ADV 29系列，以及五大軟尾系列，一萬幾起步到4、5萬多（便宜的娛樂級硬尾也有合人民幣3千起步）。目前國內大部分地區月均收入四五千，歐美則合人民幣3-4萬，那邊賣一輛相當這邊賣5-10部。
」外貿車「這個說法，至少集團本身、自行車體育賽業和騎行圈內都沒有。巨大（GIANT）旗下三個品牌的自行車，分為三種渠道設計和發售：第一是歐美團隊設計，包含世界級專業選手參與研發，在寶島本部製造並有設在台中大甲的本部實驗室測試，銷往歐美，都是中高端、高端和TEAM版（即「隊版」，供專業級公路車山地車選手參加各類世界級自行車比賽的車隊所用，當然也零售）。第二是歐美設計，也有運動員參與研發，在本部製造，部分內銷國內的車型（公路車多，山地車很少）。其中，製造材料和設計已經比較陳舊的，就下放到巨大的國內崑山分部製造，代表之一是XC級硬尾山地車當年（2014）高端XTC ADV 27.5系列，這個系列同時也出口。目前在GIANT山地車大家族裡已經算是中端偏低了，因為寶島本部生產的是採用新規格的BOOST技術＋29寸＋現代XC幾何的XTC ADV PRO 29系列（5型，僅有1型內銷）。至於現階段（2019-2022）採用新材料和技術及規格的stance、anthem、trance1和2、regin和Glory這五大系列軟尾（軟尾山地車設計極其復雜，代表一家公司的山地車水平），幾十個型號，均價在人民幣2萬左右，都是針對歐美消費和地形應用（大量的山地車公園、豐富的自然山野林道）設計的，國內只有很少幾種2014、2015、2016年的古董款，以及兩三種新款進口。 第三是由國內分部設計和本部「下放」來的設計，由崑山、成都、天津等工廠製造的入門級和中低端內銷型（ATX系列、XTC系列、過時了的塔龍27.5系和XTC SLR 27.5系列）和少量中端（比如boost＋29寸＋全新一代ALUXX SLR鋁架的xtc SLR 29系山地車，注意這個系列也是「下放」到崑山的，兩年前先在本部製造歐美上市的）。塔龍27.5系、XTC SLR 27.5系列也有出口，與本部製造的塔龍29系列一起，作為低端、中低端車型，面對歐美的山地車入門者（1000美金一輛在那邊確實是入門消費，5天的工資而已）。
至於是不是「外貿型」，登錄GIANT的北美英文官網，或東歐的斯拉夫文官網看看便知。如果某款，僅國內有，國外沒有，那麼它就是國內設計（或」下放「過來）的，面對國內市場銷售的。 寶島本部設計和製造的車型，都是一看外觀就高大上的：
Trance 2系列中的中端配置2018款，捷安特歐美銷量第一的山地車之一，合人民幣2萬多，但至今不內銷（已被2022款取代）
這款黑客技多，合￥6萬6。不內銷，有錢也訂不到系列。
Regin Adv 1 2020款，也是有錢買不到系列不內銷（國內有錢想買的人也沒幾個，賣不了多少所以也不會進來）
Regin SX，Regin系列的地板型號，還是2018款（5年前的，沒錯5年前上市的），配置和上面的完全沒法比，內銷，2萬左右。這個就屬於有人說的「外貿型」。但實際上是「針對國內進口的」。
2、國外的捷安特車型在國內如何才能買得到？
捷安特直營店一般都會有本年度的進口車型的目錄，如果在這個目錄中有這款車的話那麼你就可以訂購。一般到貨時間一個月到三個月左右不等
我看這個網站是荷蘭的，你還可以去找淘寶歐洲代購。這幫人比較神通廣大，與當地華僑，留學生或是公務出差人員有聯系，讓他們在當地幫你代購，然後在郵寄回國。不劃算的地方主要是匯率，一般他們的匯率會比咱們同期人民銀行公布的匯率要高些，然後還有按交易金額（就是你所購商品價格）的百分之五或是百分之八來收代購費。