1、標准軸距賓士e軸距有多長
標准軸距賓士E為進口賓士E。進口車軸距為2939mm（毫米），長寬高分別為4947mm（毫米）、1852mm（毫米）、1467mm（毫米）。進口E級轎跑的軸距為2873mm（毫米）。國內E級沒有轎跑。國產賓士E都是加長軸距版。軸距加長後，車的後排腿部空間會更大。進口賓士E共採用三款發動機。分別是1.5升渦輪增壓發動機、低功率版2.0升渦輪增壓發動機和高功率版2.0升渦輪增壓發動機。1.5升搜戚渦輪增壓發動機擁有184馬力，最大扭矩280牛米。並配備了48v輕型混合動力系統。與這台發動機匹配的是9at變速器。2.0升渦輪增壓仔沒發動機的低功率版本有258馬力，最大扭矩370牛米，並且也與9at變速器匹配。而高功率版本的2.0升渦輪增壓發動機則達到了299馬力，最大扭矩400牛米，並且同樣使用9at變速器。賓士E的前懸掛採用多連桿獨立懸掛，後懸掛也是多連桿獨立懸掛。採用多連桿獨立懸架可以改善汽車的駕駛感受和乘坐舒適性。e級進口車有後驅車和四驅車。四驅車都配備了全時四世戚陵驅系統，並且使用了多片離合器中央差速器。
2、進口賓士E級標軸運動版上市，都有哪些優勢？哪款配置最超值？
近年來，為了降低汽車製造成本並提高競爭力，主要的奢侈品牌在國內已成為其主要車型。另外，為了滿足對質量有更高要求的消費者，一些型號還採用了國產和進口型號。典型的代表是同一家公司的產品銷售策略，例如我們今天推出的賓士E級。全新的賓士E級（進口）標准車軸運動版延續了當前車型的外觀設計。具體來說，新車的大燈採用了最新的家庭式設計，LED日間行車燈更加纖細，燈腔內部的結構略有調整。運動版的正面配有梯形前進氣格柵，內部裝有點矩陣結構。此外，新車還增加了AMG風格的組件。
車身尺寸方面，新車的長，寬，高為4942×1860×1472 mm，軸距為2939mm。不同版本汽車的車身側面設計基本相同，但是由於車身尺寸的差異，運動版的側面相對緊湊。新車的後部裝有重新設計的飛翼LED燈組，整體形狀更寬，更飽滿，內部結構也進行了重新調整。因為是運動型，所以新車在行李箱上方配備了一個小型的鴨舌擾流板，從而為整個尾部增添了動感。
賓士E級（進口）標准車軸運動版的室內設計保留了E級家庭設計風格，但為運動版提供了獨特的內部組件。其中，新車的中控台配備了具有強烈技術感的雙12.3英寸大屏幕。盡管這樣的設計技術很普遍，但是今天它們仍然不落伍。新車的內飾材料和工藝總體上保持了梅賽德斯·賓士品牌的水平。中控台的上部和下部均包裹有柔軟的材料。一點點意味著多功能方向盤按鈕具有很強的塑性感，並且在操作過程中會出現松動。感覺。標准軸運動版的座椅設計與家用長軸版的座椅設計相同，因此舒適性非常相似。其中，汽車的前排座椅墊比較柔軟，即使長時間也可以保持良好的舒適體驗。座椅具有良好的側向支撐，在高速轉彎時可以很好地支撐身體。
在工藝和材料方面，新車的後排座椅與前排座椅保持在同一水平。一名身高為1.8米的體驗者來到後排，體驗者的頭部被放在前排的寬敞空間中。剩下一個拳頭的空間，腿部空間大約是兩個拳頭。雖然說新車後排中間位置地台佔用了較多的腿部空間，但得益於後排腿部以及頭部空間有所富裕，因此坐在中間位置舒適性也在接受的范圍之內。
3、賓士E級(進口)這款車的內飾如何？是你喜歡的嗎？
樣式挺潮流的 內飾整體布局挺和諧,不復雜,座椅感覺好. 中控大屏、內飾布局沒什麼問題,也挺好看的 內飾一般,當然一分錢一分貨,不過整體視覺上沒有什麼不妥,我的第一輛車子,很喜歡;門的設計手扶和手拉都是很不錯的。 拉絲面板很不錯,看起來很高級,至於車內中控布局真是非常的好看 內飾一般吧。
進口賓士e級標軸版內飾不錯的,參數:1、2019款賓士E-Class高端車型配置了新的引擎,AMG E53取代了E43車型,搭載3.0升雙渦輪增壓直列六缸引擎,進口賓士e300內飾挺好的,高級感滿滿:1、內飾方面賓士一直都是比較出色,豪華感與科技感較為突出,大尺寸的中控雙聯屏非常的大氣,中控做工用料扎實,內飾整體用料算是講究,不過方向盤的設計比較保守,沒有現代感。有很多娛樂配置,除了CD音響系統以外,還擁有MP3功能。另外配置機械式空調,多達20多處的儲物空間。
內飾整體用料算是講究,不過方向盤的設計比較保守,沒有現代感。有很多娛樂配置,除了CD音響系統以外,還擁有MP3功能。另外配置機械式空調,多達20多處的儲物空間面上隨便一台三四十萬的車都比這木頭強,對比了奧迪和沃爾沃s90的木內飾。賓士這點木頭都捨不得用點好的嗎? 這種叫開放式木紋,是高檔真木紋! 這種木紋工藝挺高..。
這款車內飾做的真是無可挑剔,裝配了很多人性化的配置,使用起來很方便,實用性很強E260雙門轎跑保持了賓士汽車典型的轎跑車內飾風格,內飾以黑色為主調,搭配鍍鉻裝飾條,運動風格十分突出!整個中控台的布局錯落有致,簡潔明了。