1、成都到呼和浩特市的大巴
成都到呼和浩特（呼和浩特到成都氏凳）有全程高速\豪華卧鋪大巴，於單日下午1點分別在成都五塊石汽車站和呼和浩特火車站站前廣場發車,成都—呼和浩特，全程優惠票價為380元，途徑綿陽、廣元、漢中、西安、延安、鄂爾多斯、包頭東，由韓國大宇豪華大巴（空調、衛生間、DVD）主運，全遲並程運行20小時,可謂方便、舒適、殲旦旅快捷
2、河南宇通客車是否是韓國大宇汽車的一個品牌？
不知道可別瞎扯啊！宇通是冊櫻慶咱中國的，引進了德國「曼」（MAN)的技術州握，但非常注重自我研發，一直是中國客頌陸車界的領頭羊，在國際上有很高的聲譽
3、四十七座大宇客車自重參數
前輪距2050後輪距1853，發動機DE12TIS 。桂林大宇客車也新推出了GL6128HK變形金剛豪華代卧車型，在滿足原有客戶更新之外，拓展更大的市場空間據悉GL6128HK變形金剛是在原有成熟車型的基礎上經過二次開發而成，充分考慮了用戶的運營需要和乘客的乘坐感受。
大宇客車的優點
整車採用先進的CATIA開發軟體，從造型方面車身引擎設計方面等多方面入手，從設計開發環節洞毀保證了整車的可靠性能，安全節油方面GL6128HK變形金剛Ⅲ配置了前輪盤式制動器，它可以使剎車距離減少百分之25，同時維修時工時也節省50，提高安全性橡顫悔的同時減少運營成本支出。
動力採用韓國原裝大宇DV系列，玉柴6L系列以及濰柴P12系列大排量高效發動機，配合大宇恆溫專家技術使得GL6128HK變形金剛Ⅲ的動力單元工作環境始終處在最佳狀態，整體油耗同比節約百分之6，噪梁正音低百分之5，發動機壽命延長百分之10。
4、請問韓國大宇客車的尺寸，長寬高是多少呀？
公告批次 43 產品名稱 豪華卧鋪客車
企業名稱 桂林大宇客車有限公司 企業地址 廣西桂林市
電話號碼 0722-3336608 手機號碼 13308665578
產品型號 GDW6122W 產品商標 桂林大宇牌
郵政編碼 541003 車輛識別代碼
外形尺寸 12000*2500*3495,3695 貨廂欄板尺寸
功率 排量
排放依據培高此標准 鋼板彈簧片數
前念穗輪距 後輪距
准拖掛車總質量 半掛車鞍座最大允許承載質量
接近角 9.6 離去角 9.5
前懸 2330 後懸 3170
載質量利用系數 軸荷
發動機生產企業 韓國大宇 發動機型號 DE12TIS
轉向形式 軸數 2
軸距 6500 輪胎規格
輪胎數 駕駛室准乘人數
總質量 17220 額定載質量
整備質量 14100 額配迅定載客 24-40
燃料種類 最高車速 122
其他配置 1、為空氣懸架系統；2、可取消(封閉)中門，形成單開門車型；3、外形尺寸參數中3495mm為不裝配空調時到蒙皮的高度尺寸；4、側窗選裝推拉窗結構；5、選裝側窗玻璃(附照片)。「該車應安裝行駛記錄裝置」
5、有下午五點以後重慶江北機場到南部的班車嗎 ？
江北機場下午五點以後沒有班車到南部。出虛局機場後你可以打的到重慶汽車站（新站，火車站旁，菜園路6號）選乘直達知譽敗搭顫南部的兩班車：
南部： 315 中型普通、中型中級、高一級
43 49 64 6:30-17:00
咨詢電話：總台：89033111-3104 89033855
運調科：89033111-3009 89033135
6、桂林大宇客車還生產嗎
桂林大宇客車還生產。桂林大宇客車截止2022年12月27日還在運轉，桂林大宇客車有限公司，由桂林客車工業集團與韓國大宇客宴弊車株式會社共同出資於1994年創建，作為國大賀內知名的中外合資的客車晌仿族生產企業，公司始終堅持求真務實，開拓創新的企業精神，伴隨著中國高速客運的輝煌發展，桂林大宇客車逐漸成長壯大起來，經過20年的艱苦努力、團結奮斗，現已成為擁有資產6.5億元的國家重點大型整車製造企業，也是交通部重點客車生產企業。
7、悍馬/薩博/大宇??你還記得哪些消失的汽車品牌？
在車迷眼中，每個汽車品牌、每款車都有自己獨有的靈魂，它們就像人一樣，沒有哪個品牌可以萬壽無疆。每年不斷有新品牌誕生，不斷老品牌死亡，就好比生命的新陳代謝。那麼，清明節將至，我們除了緬懷親人，也讓我們回憶一下那些曾經輝煌過的已故汽車品牌吧。限於篇幅，本文僅羅列5個曾經進入國內市場的國際品牌，也許，它們的銷量不多，但你一定山稿亂見過它們，或者曾經仰視過它們??
1、悍馬
在路虎火遍國內之前，悍馬是「霸氣」、「男人」的代名詞。它於2004年就進口到中國，售價過百萬，因其魁梧誇張的身型，成為很多土豪、明星的必收座駕，比如黃曉明、張惠妹、李寧、孫楠、林志穎等。
然而，悍馬的油耗相當高，隨之碳排量也很高，這為它今後的不幸埋下禍根。以一輛悍馬H2為例，在市區里的正常油耗高達30升每百公里；即便是小一號的悍馬H3，日常油耗也介於18-25升每百公里之間。
也許你會說，土豪很任性，不會在乎那點油耗。但對於當時一款年銷量將近10萬的SUV（以悍馬銷量最好的2006年為例，當年全球銷量為82380輛），高油耗對環境造成的影響並不小，而且不利於引導人們購買環保汽車。
自2006年悍馬銷量大導歷史巔峰後，便開始下滑。外在原因是美國在2007年發生次貸金融危機，全球范圍內的很多國家也深受影響，歐洲、日本等國家都被牽連，人們的購買力下降，更傾向於買低能耗的汽車。而悍馬和這個趨勢背道而馳，又不能很快革新發動機技術，因此，悍馬的前途岌岌可危。
通用汽車看到悍馬的銷量萎靡不振，不能帶來更多利潤，便決定拋售這個品牌。但在那個時代背景下，「油老虎」悍馬很難找到買家。2009年，通用汽車對外公布了擬向中國民營企業「騰中重工機械有限公司」出售悍馬品牌逗檔的消息。然而，2010年2月25日，騰中重工發表聲明稱「由於未能獲得中國相關監管機構的批准」，停止收購悍馬。至此，悍馬命運已定。2010年8月22日，通用汽敬前車總部證實全面關閉悍馬品牌，一代「梟雄」隕落??
直到今天，你仍有機會在國內看到悍馬，比如停在婚慶店前的加長H2。或者，在改裝展里或許還能看到勁炫的六輪悍馬皮卡??總之，悍馬曾經在中國風光過，如果當時它能及時推出混合動力車型，命運未必會差到哪裡。然而，沒有足夠的技術儲備，只能等死。
2、薩博
和悍馬一樣，薩博也曾經屬於通用汽車，也在經受次貸危機後，被通用汽車當包袱甩掉。它的軟肋是技術更新太慢，產品沒有突出亮點，而且使用後期故障率高，致使這個瑞典品牌銷量慘淡，最後沒躲過遭受時代淘汰的厄運。
薩博在90年代末就進入中國，因為其車型的價格都在四五十萬人民幣左右，所以當時被老百姓看做是一個中高檔的汽車品牌，檔次不亞於它的瑞典同胞沃爾沃。
薩博最大的賣點是「T動力」和安全可靠性。
首先是「貼地飛行特技」。由於薩博品牌最早造飛機發動機，所以在渦輪增壓技術上有過人之處，它的口號是「人車合一，貼地飛行」，官方曾在多個國家演示車手開著薩博單側行駛的特技，親自感受過的觀眾無不佩服。
其次，談到安全可靠性。薩博比較喜歡的宣傳手段，就是在國際大車展陳列一台被劈成兩半的實車，人們可以清晰地看到座椅安全頭枕的設計和正在打開的氣囊、側面氣簾。薩博在1998年北京車展，就採用了這種耳目一新的形式，當時給現場的觀眾留下極深刻的印象。
3、大宇
大宇是韓國品牌，成立於1967年，曾是韓國一個非常龐大的集團，共有41家子公司，汽車只是其中一個業務而已。大宇汽車在上世紀80-90年代實力可匹敵現代、起亞。大宇集團的輝煌業績，與金宇中董事長重視科技的投入有關、與他重視職工隊伍的素質提高有關。1991年大宇集團的科研投資是213百萬美元，占總銷售額的2.44%，1994年達到640百萬美元，占總銷售額的3.89。科研人員從1994年的6892人增加到1999年的16840人，增加率為144%。
然而，1997年亞洲爆發了金融危機，外國銀行和機構投資者開始撤走資金。造成大宇高額負債，大宇不斷削減子公司的數量，即使如此也難逃災難。而旗下的大宇汽車也深受影響，在研發、技術上難有投入。2000年，大宇汽車破產，後來被通用汽車收購變成「通用大宇」，但後來2007年次貸危機發生後，通用就把大宇這個品牌關閉了。
其實，在國內，很多人是因為坐客車才聽過「大宇」這個品牌的，因為「桂林大宇」曾經是比較主流的城際大巴。
然而，大宇在90年代也向中國出口過少量的車，比如大宇Espero、大宇LeMans、大宇Leganza等，目前在國內少量地區還能偶爾看到這些車。
在這里告訴大家一個小故事，大宇曾推出一款Matiz的小車，造型由著名設計師喬治亞羅操刀。這款車引入中國變成了雪佛蘭樂馳，在微型車中非常暢銷。據說後來的奇瑞QQ就是Matiz的山寨品。
4、龐蒂克
龐蒂克是通用旗下的品牌，一般僅在美國銷售。但為什麼在本文我們提到它呢？因為在90年代，龐蒂克向國內出口了兩款車型。我們先說第一款：龐蒂克Trans Sport。因其楔形前臉比較尖銳，類似今天的高鐵車頭，所以被稱作「子彈頭」。
龐蒂克Trans Sport在90年代，和日產Vanette（巴寧）、豐田LiteAce（俗稱「小霸王」）並稱「三大高端MPV」。當年只有大企業的高層、高級政府官員才有機會乘坐的MPV，以現在的眼光看，有點類似今天的豐田艾爾法。實際上，龐蒂克Trans Sport的定位沒那麼高端，從它的發展歷史來看，它就是今天別克GL8的前身。當年還衍生了掛雪佛蘭LOGO的Lumina APV，兩者的外觀一模一樣，完全是換標不換殼的偷懶做法。（下圖是最後一代Trans Sport，像不像GL8？）
另一款是90年代的火鳥，造型非常張揚，而且車身顏色以紅色居多，開在路上常被人當作是法拉利。它的動力也很強，當年進口到中國的版本搭載3.8L V6或5.7L V8發動機，絕對稱得上是大排量跑車。
雖然火鳥的知名度沒有「子彈頭」高，但一提到《霹靂游俠》這部電視劇，80後幾乎無人不知，電視里邁克開的KITT就是第三代火鳥。
在美國，龐蒂克的銷量一般般，在通用汽車裡面算不上是分量很重的成員。所以到了2007年次貸危機，龐蒂克品牌也和悍馬一樣，於2010年停止了呼吸。
5、莫斯科人
眾所周知，中國在解放初期和蘇聯保持非常好的關系，而鑒於蘇聯在當時的工業比較發達，所以很長一段時期，蘇聯車在中國還是比較受歡迎的。當時進口到中國的蘇聯汽車品牌，大部分今天還沒倒閉。但有一個品牌已經死掉了，它就是莫斯科人。
莫斯科人成立於1930年，上世紀70、80年代占據著俄羅斯汽車業的龍頭地位，曾經被認為是蘇聯汽車製造業的一面旗幟。中國引進了一部分莫斯科人轎車，現在我們偶爾在二手車市場還能看到，比如莫斯科人412、莫斯科人2141等。
蘇聯解體後，莫斯科人越來越不好過了，因為經營不善，這個品牌欠下近10億美元的債務，2001年全年僅生產了800輛汽車，2002年甚至一輛也沒生產，1500名工人近一年領不到工資。盡管莫斯科人是國有企業，欠下的債務國家政府幫還，但依然挽救不了它的命運。2003年，莫斯科人這個品牌正式消失在世人的視野。
AL頻道小結：
由文中看出，5個已消失的國際品牌就有4個屬於通用汽車。實際上，受到經濟危機影響，美國在近10年來消失的汽車品牌更多，比如土星、水星、奧斯莫比爾、普利茅斯等，只是它們都沒來到國內，所以不在本文的討論范圍。從中我們也經歷了美國汽車工業的洗牌，一個品牌想長久地活著，只有與時俱進、凸顯品牌特色、踏踏實實做產品，才不容易消亡於歷史長河。而人也一樣，你也許曾經風光過，但若止步不前，也許某一天，也會被淘汰，而「經濟危機」不過是一個失敗的借口而已。
8、請教。大宇大巴車。側面行李箱的門的寬度。我的物品是1.06米X1.05米X0.4米的。能不能放進去？
車的型號不同，我做過的都放不進去！
9、咱經常說的大宇客車是宇通嗎
根本不是.
宇通客車的前身是鄭州客車製造廠,你說的大宇是韓國的牌子,在桂林製造的就叫桂林大宇,他們完全沒有關系.