1、國際標準的大眾汽車彈簧尺寸和重量
品牌：捷達生產廠商：一汽大眾參考價格：7.48車型尺寸：4.416米 1.668米 1.438米油銀蘆鏈耗：6.1升/百公里引擎類型：RSH發動機最高時速：175km/h加速時間：13秒(0-100km/h)驅動方式：前輪驅動制動方嘩姿式：前盤後鼓車身重量：1105千克軸距：2471毫米行李艙容積：660升油箱容積：55升標准座位數：5個 汽車知識篇： http://wenku.baidu.com/view/affd4025ccbff121dd368358.html 望採納答案，感鋒孫謝了！
2、德國大眾途銳的配置空氣懸掛與彈簧懸掛區別是什麼？
想請問大家德國大眾途銳的配置空氣懸掛與彈簧懸掛區別是什麼？哪位朋友了解的給介紹一下，謝謝最佳答案：您詢問的型號應該是途銳TDI 3.0T標准型，該款螞孝車型所讓物搭使用的前後雙橫臂式的獨立懸架，這在一定程度下減小了車身側傾弧度，但在公路表現上略有提升！故有得有失，魚和熊掌坦拿不能兼得！
3、大眾邁特威後懸掛彈簧怎麼拆
更換大眾邁特威後懸掛彈簧需要一定的專業技能和遲返銷工具，如果您沒有相關經驗或者不確定如何操作，請尋求專業人士的幫助。
以下是一般情況下更換大眾邁特威後懸掛彈簧的步驟：
1. 將車輛抬起並固定在升降機上，並拆下輪胎以便於接近懸掛系統。
2. 使用扳手、套筒等工具拆下原有的減震器和彈簧組件。注意，在拆卸過程中要小心避免損壞其他部件世御。
3. 安裝新的後懸掛彈簧，並將減震器重新安裝回去。在安裝時要確保所有螺栓和緊固件都被正確地連接並且已經達到所需扭力值。
4. 重復以上步驟來更換另外一側的後懸掛彈簧。
5. 完成更換後，進行試車測試以確保所有部件都正常運作並且沒有異常響聲或者漏油現象出現。
請注意，在進行任何操作前，請先查看您的汽車說明書以確保正確操作。如果您不確定如何操作，請咨詢專業人士或聯系廠家客服尋求幫助碼游。
4、大眾途安後彈簧是哪個廠家的
大眾途安後彈簧有兩家供應商蘇斯帕和斯泰必魯斯。大眾途安是嫌盯由德國大眾汽車集團生產的一款MPV車型，於2003年首次推出。途安是芹改和大眾汽車在中國市場的主力車型之一，也是殲畝全球銷量最高的MPV車型之一。
5、大眾進口甲殼蟲汽車減震器怎麼特別硬
減震器採用了德國大眾家族TDI 彈簧,在模擬和現場評測中都取得了理想的數據,可以比較好地降低車輛各類路況下發生的畝橘激振、沖擊,同時還能抑制車輛縱向運動。它能有效最大化降低車輛各類路況下發生的激振、沖迅運團擊,同時又能抑制車輛縱向運動,以最大程度減少司機和乘坐悄簡者安全方面的不適感受。
6、大眾寶來的彈簧是哪生產的
寶來原廠減震器是德產牌子。大眾寶來減震器是易搏穗損件，是單獨保修，或者不保修的，不同車型情況不同。游好易損件就是說汽車零部件中最容易受損的部件，要求車主對其進行定期檢查並及時更基磨卜換配件。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器並不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震後反彈時的震盪和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將「大能量一次沖擊」變為「小能量多次沖擊」，而減震器就是逐步將「小能量多次沖擊」減少。
7、大眾CC懸掛問題.
大眾CC論壇中有網友在無意當中發現自己新買的還不到3個月的CC前後高度不一樣，於是他自己測量了一下前後輪眉距離地桐橘滾面的高度，經過測量後發現他的車前輪測出的高度要比後輪測出的高度高一些，也就是說現在他的車停在那裡呈現「飛機起飛狀」……（原帖點擊這里）「註：所謂飛機起飛狀就是車後邊低前邊高！」
這件事的發生讓我聯想起了剛才提到的邁騰後懸掛的問題（簡稱「塌屁股」），難道一汽-大眾CC也犯了邁騰的老毛病？「塌屁股！」但沒有調查適中無法得到准確的解答，下面我們就通過各種調查和測量來對這件事件進行一個深入的了解。
新車是否有「飛機起飛狀」？
由於我們的網友是在使用了一段時間後發現自己的車有「飛機起飛狀」前高後低的情況，那麼這樣的情況是否就是廠家故意這么設計的呢？我們走訪了一些一汽-大眾4S店拍了四台一汽-大眾CC前後左右四個輪眉至地面的垂直高度，同時為了更好的證明這款車是否真的是出廠就有「飛機起飛狀」的情況，我們也去進口大眾4S店調查了原裝進口CC車型的情況，您可以通過下表來看我們測量到的數值。
通過對比我們發現國產局余的一汽-大眾CC的四個車輪懸架的高度是基本一致的，進口CC則是前懸掛比後懸掛高度低一些，而我們的問題CC測試前懸掛比後伍頃懸掛高，那麼究竟為什麼會出現國產大眾CC在使用一段時間之後前後懸掛出現高低不同的情況呢？難道CC與邁騰在懸掛上有什麼不同嗎？我們還是通過數值來說明。
我們的兄弟網站車168前不久正好測量了CC和邁騰前後懸掛的直徑問題，我們先看看對比情況，我們來看看數據：
懸掛彈簧直徑 單位：mm
邁騰 國產CC
前懸掛彈簧直徑 12.81 13.64
後懸掛彈簧直徑 12.69 12.62
從測量的數據來看，國產CC的前懸掛彈簧的直徑要大於後懸掛的彈簧直徑，並且要比國產邁騰的前/後懸掛彈簧直徑都要大一些，也就是說CC的前懸掛彈簧的強度要大於後懸架彈簧。
另外從我們的問題CC與純新車在懸掛彈簧高度方面的也確實發現了數值差異，在相同位置測量新的CC比我們已經開過一段距離的問題CC在懸掛彈簧上要高一些。
8、大眾凌渡原廠彈簧是什麼牌子
科迪奧(kediao)。品牌：科迪奧(kediao)商品名稱：適用於絕局大眾(Volkswagen)原廠4S減震並纖讓器器彈簧大眾豎洞探歌途鎧凌渡前減震器前避震器彈簧1個。
9、我要起飛啦！一汽-大眾CC懸掛問題跟蹤
請先把記憶回到2021年。還記得當時困擾一汽- 大眾 的一些事情嗎？我不說，你知道的...
好了，過去的都過去了。我們來談談手頭的問題吧！在我們一汽- 大眾CC （ 查成交價 | 車型詳解 ）論壇上，有網友無意間發現，不到三個月前新買的CC的高度和前後不一樣，於是他從地面測量了前後輪眉的高度。經過測量，他發現他的車前輪測得的高度比後輪測得的高，這意味著他的車停在那裡，現在顯示「飛機起飛」...「注意:所謂飛機起飛是後面低，前面高！」
這次事件的發生讓我想起了剛才提到的 邁騰 後懸架的問題。一汽-大眾CC是不是也犯了邁騰的老問題？「崩了你的屁股！」但是沒有適當的調查，我們無法得到准確的答案。讓我們通過各種調查和測量，對這一事件有臘尺一個深刻的認識。
新車有「飛機起飛」功能嗎？
既然我們的網友在使用一段時間後發現自己的車出現了「起飛」的情況，這種情況是廠家故意設計的嗎？我們參觀了一些一汽-大眾4S店，拍攝了四輛一汽-大眾CCs前後左右四個輪眉到地面的垂直高度。同時，為了更好地證明這款車在工廠是否真的具備「飛機起飛」的狀態，我們還去了進口大眾4S店調查了原裝進口CC車型的情況。您可以通過下表看到我們測量的值。
為了消除爆胎對派磨測試值的影響，我們將這兩個數據相減，得到輪轂到車輪中心的高度。從這張表可以看出車輛懸架是否真的存在「前高後低」的情況。
通過對比發現，國產一汽-大眾CC的四輪懸架高度基本一致，而進口CC的四輪懸架高度低於後懸架，而我們問題CC測試的四輪懸架高度高於後懸架。那麼，為什麼國產大眾CC的前懸架和後懸架使用一段時間後就不一樣了呢？CC和邁騰在懸浮方面有什麼區別嗎？讓我們用數值來說明。
我們兄弟的網站car 168前塵局斗不久剛測了CC和邁騰前後懸架的直徑。先來看看對比。讓我們看看數據:
「左邊是CC懸架，右邊是邁騰懸架」
「左邊是CC懸架，右邊是邁騰懸架」
從實測數據來看，國產CC的前懸架彈簧直徑大於後懸架彈簧直徑，且大於國產邁騰的前/後懸架彈簧直徑，也就是說，CC的前懸架彈簧強度大於後懸架彈簧強度。
另外，發現了我們的問題CC和純新車在懸架彈簧高度上的數值差異，同樣位置測得的新CC在懸架彈簧上比我們已經行駛了一定距離的問題CC要高。
結論:
由於本文在我們論壇只調查了一家國內CC車主的懸掛高度，並不代表所有的CC都有這種情況。本文僅為初步調查文章。我們會隨時關注大眾CC「飛天」的懸掛高度情況，也請大眾CC的所有車主測量一下自己的車是否有這種情況！
「左側為邁騰副車架，右側為一汽-大眾CC副車架」 @2019