1、進口大眾夏朗汽車底盤高度
152MM。汽車品牌不一樣，底盤高度不一樣，進口大眾夏朗汽車底盤高度為152MM。汽車底盤就是用來安裝發動機以及汽車的各種部件，使車形成一個整體，並且接受發動機的動力，確保車在路上正常行駛的這么一個物件。
2、中國進口貨車，巴士的底盤車關稅是多少？
載貨汽車的進口稅率為15-25%，重型車為15%，小型車為25%。大客車底盤的進口稅率為20%，增值稅率均為17%。
3、國產汽車和進口汽車底盤哪個好？有什麼區別？
國產和合資確實有差距，畢竟人家汽車工業比我們發展的早不是么！但是有一點，我們國產雖然起步晚一點，但是國產很用心在造車。像紅旗，比亞迪，吉利，奇瑞這幾個企業做的都很好。雖然有些車型用的是別人的底盤，但是現在大多數都改成自己的底盤了。自己做的底盤，厚重結實強度大。根本就不是日韓系列或者其他合資品牌能比的
在這些企業的不斷發力下國產車的底盤至少和同級合資車相比是有些優勢的，但和主攻高端的豪華品牌轎/跑仍有的不小距離。合資車在20級以下大部分車型幾乎談不到操控，這類車是以廉價的配置和平台謀取高利潤的資本，國產車背後雖然也是利益但畢竟是民族品牌且還在發展階段，為獲得更好的口碑搶占市場份額所以在很多方面還是會更注重車輛品質的。
轎車底盤先說前輪旋與車身焊接的工藝，以及精確度，在按照搭載不同型號的發動機所設計的發動機支架與吊耳。然後就是前穩定桿精密度，半軸的精密度，轉向機的減震器的減震簧和剎車盤的精密度與前束的調效的精密度達到與車身合二為一。後輪旋主要是下擺臂扭力梁的調效精密度及減震器和減震彈簧的質量材質好壞，精密度高，你的車穩定性就高。由於零部件的製造工藝水平及製造設備的落後，以及研發的投入，質檢測試要求不高。咱們國家汽車零部件製造水平與西方國家還有一定的差距。有能力的大多是軍工企業和大國企或是合資企業。比如說綿陽的減震器，凌雲機械的半軸，唐山齒輪的變速器，天津的汽車零部件合資企業多。，這些廠家的零部件在作工和質量上達到了合資品牌主機廠裝車的要求了。
4、國產汽車和進口汽車底盤有什麼區別？
國產汽車和進口汽車底盤有什麼區別？首先我們要先理解汽車底盤到底是什麼？只有真正的了解了底盤的含義，才能夠去區分國產汽車和進口汽車的區別所在，很多人對汽車底盤都只是只有一個模糊的概念而已，或者說認識的不夠全面，下面我就詳細來給大家普及下有關於汽車底盤的相關知識吧！
什麼是汽車底盤？不知道，大家發現沒有，不管是我們去看車還是買車的時候，都喜歡去評價一款車的底盤怎麼樣，怎麼樣？那底盤到底是什麼呢？它的工作原理，工作方式是怎樣？我們都知道汽車是由四大部分組成，而底盤就是汽車四大組成部分之一，可見底盤對於汽車的重要性，不言而喻。
底盤其實是由傳動系，轉向系，行駛系和制動系這四大系統組成的。它的作用是起到支撐，安裝汽車發動機及其各零部件，總成；從而構成汽車的整體基本造型，同時接受發動機的動力，並且使汽車產生動力，保障正常行駛。從以上的概念可知，底盤是一個總稱，它包含了四大系統，每個系統都會有不同的工作職責和功能，下面我們再來對這四大系統做詳細了解吧。
傳動系統.我們都知道，汽車之所以能夠行駛，是因為有發動機動力，有汽車輪子驅動輪，那發動機的動力是如何傳遞給驅動輪的呢？就是靠我們的傳動系統了，他的主要任務就是將發動機的輸出動力，傳遞給驅動車車輪，這樣才能保障汽車的正常行駛。而傳動系統也是由很多的零部件組成的，一般它是由離合器，變速器，萬向節，傳動軸，驅動橋，主減速器，差速器，半軸等組成。
從以上傳動系統的組成部分可看出，光是拿變速器來說，國產車和進口車的變速器的差別，或者說差距，就很大！無論是CVT變速箱，手自一體變速箱，還說是雙離合變速箱，國產車與合資車或者進口車的差距都非常大，這個大家如果對變速箱有所了解的話，應該都清楚，你就不再做進一步探討。
轉向系統.轉向系統就很容易理解啦，他它就是構成汽車轉向了的一套系統，作用就是保證汽車能夠按照駕駛員的意志進行轉向行駛；一般可以分為機械轉向系統和動力轉向系統。
目前最普及的就是動力轉向系統，也就是我們通常說的液壓助力和電子助力系統。它的性能要求或者技術衡量指標來說，就是要求轉向時必須輕巧靈活；轉小彎時轉向盤，不需要轉很多圈；直線行駛時，方向穩定，並且沒有出現蛇形現象；車輪的振動以及擺動，不會使方向盤轉動。
行駛系統.行駛系統一般由車架，車橋，車輪和懸架組成。作用就是接受發動機傳來的動力轉矩，通過驅動輪與路面的附著作用，產生對驅動輪的驅動力，保證汽車能夠正常行駛，同時減少顛簸路面對車身造成了沖擊，降低振動，保證汽車行駛的平穩性；最後就是要實現汽車行駛方向的正確控制，以保證汽車的操控穩定性。
在行駛系統裡面，我們就拿比較重要的懸架來說，國產車和進口車的差距還是很明顯的。無論是從懸架的形式，種類，技術難度和調教水平等方面做對比的話，國產車與合資車，進口車的差距，也是不小的，相信大家也能很容易理解的吧！
制動系統.制動系統是由制動器和制動機構組成的。所謂的制動器，就是我們常說的剎車盤機構，一般可分為碟式剎車盤和鼓式剎車盤，其中碟式剎車盤又可以分為實心剎車盤和通風剎車盤兩種。
綜上所述，當我們學習了汽車底盤的組成結構及其作用後，才了解到汽車底盤是一個復雜的結構總稱，包含了四大系統，並且每個系統還有一套復雜的組成結構和零部件。應該說，這其中各個系統相互之間的協調運作，匹配程度和調教技術等方面，國產車仍然還有很長的路要走，雖然進步也很快，但差距也是實實在在存在著，國產車加油吧！