1、在港口印尼進口鎳礦里發現有木頭，請問都是什麼樹木
菲律賓紅土鎳礦 NI:0.9-1.1%,FE:48-50%,H2O:30-35% 280-300/濕噸 成交量銳減
印尼紅土鎳礦 NI:2.0-2.2%,FE:10-20%,H2O:30-35% 1020-1100元/濕噸 市場成交疲軟版
【鐵合金在線】近期權天津、連雲、日照、嵐山等港口鎳礦船隻陸續抵港，鎳礦庫存漸增。受下游采購表現不佳影響，鎳礦成交價格都松動鎳礦成交價格下滑幅度多在40元/濕噸左右。但港口成交量位未有明顯提升，鎳鐵商家依舊按需采購，高價拒收。而防城、營口港鎳礦商家報價依舊堅挺，成交價格較其他港口要高出30元/濕噸左右。據了解，礦價居高主要是受求向好支撐。目前雲貴地區和遼寧地區不少合金廠轉產鎳鐵生產，鎳礦需求漸增，而停靠該地區的鎳礦礦源有限，物以稀為貴局勢立即體現。
2、2021年鎳價為什麼突然大漲
2021年，原料端整體偏緊，在不銹鋼和新能源雙輪驅動下，鎳價重心上移。但宏觀干擾因素不斷，鎳價波動較大。滬鎳與倫鎳趨勢大體一致。
一季度，1-2月在鎳礦季節性挺價、海運費持續上漲、下游不銹鋼高排產、新能源行業消費旺盛、菲律賓暫停某島嶼上的鎳礦開采活動，以及印尼鎳鐵迴流不及預期等多重利好因素影響下，市場判斷鎳鐵存在缺口，滬鎳持續拉漲至150000元/噸附近。3月在青山高冰鎳事件沖擊下，市場預期鎳鐵過剩和硫酸鎳生產成本大幅下降，滬鎳連續兩天跌停，期間最多暴跌超過20000元/噸。
二季度，盡管國內不銹鋼受到取消出口退稅政策影響，但海外經濟復甦，不銹鋼需求向好，鋼價持續上漲，中國不銹鋼出口表現良好。同時，在海外消費刺激下，印尼不銹鋼排產大量增加，鎳鐵整體供不應求。此外，硫酸鎳原料存在缺口，對鎳豆自溶性需求上升。多重利好下，鎳價震盪偏強。
三季度，7、8月份印尼疫情持續發酵，引發市場對鎳鐵迴流不暢的擔憂，高鎳生鐵議價重心持續拉漲至1450元/鎳點，鎳價穩步拉漲。9月中下旬，國內「能耗雙控」和「限電限產」政策趨緊，下游不銹鋼減產幅度大於上游鎳鐵，加之國慶節前避險情緒升溫，鎳價震盪偏弱。
四季度，10月中上旬國家禁止「一刀切」限電，下游逐步復產，在成本支撐和新能源消費需求驅動下，鎳價創下歷史新高至161600元/噸。10月下旬煤炭價格連續跌停，市場預期鎳鐵成本下移，鎳價跟跌。偏弱震盪大半個月後，11月下旬，在需求支撐下，鎳價觸底140000附近後強勢反彈。
2022年鎳期貨策略年報：供需結構性矛盾仍存，價格重心上移
基本面主要邏輯
（1）鎳礦：季節性規律明顯，菲律賓紅土鎳礦品位下降，進口量下滑
據海關總署，2021年1-10月，中國鎳礦進口量3760.70萬噸，同比增加17.67%。其中，自菲律賓進口鎳礦3417.24萬噸，同比增加29.24%。增量主要源於基數效應，即去年菲律賓疫情惡化，導致鎳礦進口量下滑。預計2021年全年鎳礦進口量約4500萬噸；2022年鎳礦進口量約4100萬噸，減量主因是菲律賓鎳礦品味下降和印尼大量鎳生鐵產能投放。此外，2021年11月18日，菲律賓礦產和地球科學局（MGB）提議推動逐步限制原礦出口的政策，為該國采礦業的礦物加工和增值鋪平道路。但是，正如菲律賓鎳工業協會（PNIA）主席Dante Bravo所說，菲律賓當地運營工廠成本高昂，基礎設施不完善，電力供應不充足，鎳和不銹鋼產業並未成體系，故禁止原礦出口仍需時日。
每年11月到次年4月，菲律賓主礦區進入雨季，鎳礦開采和發運受到影響。此時，我國鎳礦進口量減少，港口去庫速度較快；同時，海運費上漲，鎳礦價格偏強。目前，鎳礦港口庫存與去年相當，但是下游鎳鐵受能耗和限電管控，季節性挺礦現象不明顯，反而出現鎳鐵廠向礦端尋求讓利。
3、印尼鎳礦如何進口到中國
5月鎳礦進口26.4萬噸，似乎是貨真價實的鎳礦。這不僅創下了三年來的最大單月進口總量，也與印尼Aneka TambangANTM.JK在5月初出貨第一批15萬噸鎳礦的計劃相吻合。
不過，和印尼在2014年之前每月出口胡蠢和到中國的鎳褲盯礦相比，則猶如小巫見大巫。
印尼的出口禁令依然存在，但對承諾興建加工冶煉廠的企業放寬禁令的情況越來越多。
對依賴這種礦石的中國含鎳生鐵(NPI)生產商來說，這標志著處境明顯好轉，擺脫了印尼首次切斷供應時似乎出現的生存危機。
但供應飢荒現已變為供應盛宴。印尼礦石將加入到越來越多流入檔斗中國的鎳原料大潮中。
而這將給全球其他地區的生產商帶來麻煩。
4、菲律賓、印度尼西亞鎳礦分布及港口 主要在哪裡
1、菲律賓的鎳礦集中分布在棉蘭老島的Davao Oriental省和巴拉望島（Palawan），儲量分別為4.757億噸（占總儲量43.69%）和4.071億噸（占總儲量37.38%）。其它有較大規模鎳礦藏的省還有棉蘭老島的東達沃省（Surigao del Norte）的諾諾克島（Nonoc）和呂宋島的三描禮士省（Zambales）。
主要的鎳礦出口港為三描禮士港，還有棉蘭老島的蘇里高（Surigao）
——Davao Oriental省
——巴拉望
——東達沃省
——Zambales
2、印度尼西亞鎳資源主要分布在群島的東部，礦帶可以從蘇拉威西到哈爾馬赫拉、奧比、瓦伊格奧群島，以及伊利安查亞的鳥頭半島的塔納梅拉地區（西巴布亞）。印度尼西亞的儲量約 320萬噸，和菲律賓一樣多為紅土型鎳礦。目前，印尼已經禁止原礦的出口，必須在該國加工後才能出口。
——東南啟殲蘇拉威西 Southeast Sulawesi
——西巴布亞省 Papua Barat
東南蘇拉吵旁瞎威西的出港口主要是北科拉威(Konawe Uatra)和北科拉卡 (Kolaka Utara）兩縣。
西巴布亞的港口主要是該省首府升空馬諾誇里（Manokwari）
5、鎳礦主要出口國有哪些
印尼、菲律賓。
拓展資料：
鎳：印尼鎳產業鏈持續擴張，菲律賓高品礦逐漸稀缺。自2014年印尼宣布禁止鎳礦出口，中國企業家開始投資成本更低、資源豐富的印尼，當地鎳生鐵和下游不銹鋼產業得以拓展，從最初的只有鎳礦出口，轉變為現在的鎳生鐵、高冰鎳、不銹鋼主要出口國，在產業鏈中占據了主要位置。
向前看，我們認為印尼仍是全球鎳生鐵、高冰鎳和不銹鋼主要新增供給來源，並逐漸擠壓中國高成本鎳生鐵生產商。但由於印尼出口政策收嚴趨勢以及鎳供給進一步集中於印尼，貿易壁壘強化、產業鏈成本上升的風險上升。
另外，自2020年印尼正式禁止鎳礦出口後，中國90%以上的鎳礦進口來自菲律賓。近兩年，菲律賓高品位鎳礦出現枯竭的跡象，發往中國的多為中低品位鎳礦，中國鎳鐵廠面臨成本上升、對印尼高品位鎳鐵依賴度增加的問題。
鎳（Nickel），是一種硬而有延展性並具有鐵磁性的金屬，它能夠高度磨光和抗腐蝕。鎳屬於親鐵元素。地核主要由鐵、鎳元素組成。在地殼中鐵鎂質岩石含鎳高於硅鋁質岩石，例如橄欖岩含鎳為花崗岩的1000倍，輝長岩含鎳為花崗岩的80倍。
2017年10月27日，世界衛生組織國際癌症研究機構公布的致癌物清單初步整理參考，鎳化合物在一類致癌物清單中，金屬鈷，金屬鎳和含有66-67%鎳、13-16%鉻和7%鐵的合金粉末的體內植入異物、鎳金屬和鎳合金在2B類致癌物清單中。
隕石包含著鐵和鎳，早期它們被作為上好的鐵使用。因為這種金屬不生銹，它被秘魯的土著看作是銀。一種含有鋅鎳的合金被叫做白銅，在公元前200年的中國被使用。有些甚至延伸到了歐洲。
在1751年，工作於斯德哥爾摩（瑞典首都）的Alex Fredrik Cronstedt研究一種新的金屬——叫做紅砷鎳礦（NiAs）——其來自瑞典的海爾辛蘭的Los。他以為其包含銅，但他提取出的是一種新的金屬，他宣布並命名為Nickel（鎳）於1754年。許多化學家認為它是鈷，砷，鐵和銅的合金——這些元素以微量的污染物出現。直到1775年純凈的鎳才被Torbern Bergman製取，這才確認了它是一種元素。
6、印尼全面禁止出口！特斯拉加入鎳礦資源爭奪大戰
事件看點：今日消息面，電動 汽車 製造商特斯拉(TSLA.US)與全球最大礦業公司必和必拓(BHP.US)達成鎳供應協議。預示著，在2020年特斯拉宣布推進的高鎳電池即將全量產！相關概念股或有望受益！
一、特斯拉推進高鎳電池
特斯拉推進無鈷電池。由於鈷資源有限，全球已勘測的鈷資源儲量非常稀少，僅有710萬噸。長期來看，鈷還有資源枯竭的風險。據業內測算，生產一輛特斯拉Model S將消耗13.68公斤鈷。如果全球鈷儲量的30%用在電動 汽車 上，約可支撐1.7億輛車的生產規模，按每年500萬輛的銷量來算，如果鈷沒有新的來源，那麼30年左右鈷將消耗殆盡。因為奇缺所以鈷價格持續上漲，不斷推高動力電池成本，這是特斯拉推進含桐無鈷電池的主要原因！
在2020年7月份時！特斯拉CEO埃隆·馬斯克就透露，在2020年的電池日上將公布無鈷的高鎳電池，但因為疫情因素推遲到了9月才發布。特斯拉CEO埃隆·馬斯克在2020年9月的電池日上宣布，特斯拉將從「鈷」車型轉向「鎳」車型。
在能源密集型車型(Cybertruck/Semi)中，特斯拉將使用100%鎳支撐，而其他車型將使用鎳與其他化學物質的結合。這確保了大批量生產是可能的。馬斯克再次重申，他希望更多的人開采鎳。馬斯克表示：「如果你能以環保的方式有效地開采鎳礦，特斯拉將會為你提供一份長期的大額合同。」
二、高鎳電池進展速度快
今年7月開始，特斯拉將在其（上海產）Model Y車型上採用LG新能源的NCMA電池，其中鎳含量高達90%，鈷含量降低至 5%以下。該電池的形狀為21700圓柱型，目前LG向特斯拉（上海產）車型供應的是NCM 811型21700圓柱電池。
目前，包括松下、LG新能談喚坦源、三星SDI、SKI等日韓電池巨頭，都已經宣布即將量產甚至已經量產鎳含量90%的新型電池產品，這意味著高鎳動力電池即將進入9系時代。我國主要電池巨頭，寧德時代也宣布推進高鎳電池。
特斯拉CEO埃隆·馬斯克多次表達了對未來鎳供應的擔憂，因為可持續采購面臨挑戰。隨著全球越來越多地轉向電動 汽車 ，鎳的需求勢必飆升，馬斯克已鏈昌經請求礦商生產更多的鎳。
三、印尼全面禁止鎳礦出口
世界探明鎳礦儲量1/4在印尼，印尼80% 鎳礦分布在蘇拉威西島，該國是世界范圍內紅土鎳礦儲量最豐富的國家。印尼出口鎳礦的70％流向中國，由於資源集中度高，加上需求不斷增加，2014年印尼就出台了鎳礦原礦出口禁令，印尼在2019年8月再宣布將全面禁止鎳礦出口。
由於鎳礦進口受阻，中國國內鎳礦石，價格遠高於印尼。之後中國和印尼兩國加強產業合作，中國鎳治煉企業紛紛布局蘇拉威西島，但是中國鎳治煉企業在蘇拉威西島投資建廠，除去基本的工廠生產線投資，前期的投入成本往往也十分巨大。
目前特斯拉主要供應商，如寧德時代等均推進在印尼建設高鎳電池工廠。特斯拉自己也有推進跟印尼的合作！全面限制出口後，鎳資源越來越緊缺。
金屬鎳又被稱為「鋼鐵工業的維生素」，目前來說，全球大概三分之二的鎳是應用在不銹鋼工業的，在合金鋼、電子電池、航天等多個領域。但由於新能源 汽車 快速發展，新能源 汽車 行業對鎳需求正進入井噴周期。
特斯拉2020全球年產量達到100萬輛，會為全球帶來21.6萬噸的硫酸鎳需求，而這將是目前全球硫酸鎳下游需求的近一半。而特斯拉的示範效應或帶動更多車企採用NCA正極材料，預計未來幾年全球硫酸鎳需求端或迎來爆發。概念股有望受益，以前市場就知道鎳的問題，但整體一直沒什麼行情 ，主要預期是特斯拉需求量產窗口沒到，市場也是走一步看一步，現在量產窗口臨近，一切都將不一樣，一切都有可能。
鎳概念股：概念股中本來有一個叫吉恩鎳業，不過已死在黎明前，退市了！
硫酸鎳：電池領域最重要原料。
硫酸鎳的制備方法有以下五種：（1）金屬鎳溶於硫酸，結晶後得到粗製硫酸鎳晶體，晶體再溶解，除雜濃縮後得到電池級硫酸鎳晶體；（2）銅電解中雜質金屬鎳在陽極被氧化，溶解為硫酸鎳，除雜濃縮後得到電池級硫酸鎳晶體；（3）將鎳礦加工成高冰鎳或者氫氧化鎳、氧化鎳、碳酸鎳等鎳中間品，然後溶解於硫酸濃縮結晶後得到六水硫酸鎳，國內重要硫酸鎳生產公司金川鎳鹽、吉恩鎳業、廣西銀億等均通過這種方式生產硫酸鎳；（4）生產金屬鈷過程中的含鎳溶液制備所得；（5）含鎳廢料制備所得，國內代表公司有格林美、池州西恩、邦普循環等。
(風險提醒：以上觀點不作操作建議、據此操作風險自擔)《簡單學之資本密碼》著者。私.募基金經理、 財經 評論員，東方財富10大財富號，新浪10大 財經 播主！
7、菲律賓控制鎳礦出口 對國內鎳礦有何影響？
此前，印度尼西亞下了「禁礦令」，而就在近期菲律賓也跟上了印尼的腳步。周一，菲律賓總統羅德里戈杜特爾特(Rodrigo Duterte)表示由於對環境的破壞，他將很快停止一切與菲律賓礦產資源開采相關的活動。菲律賓作為全球第二大鎳礦出口國，其產量的波動對全球市場也有著至關重要的作用。
我國主要從印尼、菲律賓進口紅土鎳礦，兩者佔比達到90%以上。此次菲律賓控制鎳礦出口，對我國礦產品貿易往來及國內礦產品市場會產生什麼影響？為何我國進口鎳礦屢屢受挫？
一、鎳資源概況
美國地質調查局2015年發布的數據顯示，全球探明鎳基礎儲量約8100萬噸，資源總量14800萬噸，基礎儲量的約60%為紅土鎳礦，約40%為硫化鎳礦。
按鎳礦種類分，紅土型礦主要分布在赤道附近的古巴、新喀里多尼亞、印尼、菲律賓、緬甸、越南、巴西等國。硫化物型礦主要分布在加拿大、俄羅斯、澳大利亞、中國和南非等國。
我國紅土鎳礦資源比較缺乏的之一，不僅儲量比較少，而且國內紅土鎳礦品位比較低。印尼、菲律賓以紅土鐵礦為主，品質較好，是我國海外鎳礦資源的主要來源。
二、我國鎳礦進口變動情況
1、印尼、菲律賓產量
總體上看，2013年以來印尼、菲律賓鎳礦產量均有所下降(過度開采、環境問題及政策影響下)，2017年印尼鎳礦稍有回升。按照佔全球比例上看，2011年-2017年印尼、菲律賓全球產量佔比「此消彼長」，印尼產量下降趨勢較明顯。但兩國仍是全球鎳礦來源的主力。
2、國內進口量
從中國進口的角度看，印尼出口鎳礦的70%流向中國，而菲律賓出口鎳礦90%以上都流向中國。
2013，我國年從印尼進口的鎳礦達到峰值 4100 萬噸，後因為印尼禁礦汪攔判政策導致印尼鎳礦出口斷崖式下衡森滑，2015-2016 年幾乎沒有鎳礦出口至中國。
作為全球鎳礦主要來源國，2014年印尼原礦出口禁令生效後，國際鎳價一路上漲，造成國內鎳礦緊缺的局面。
中國鎳礦進口達到頂峰的同時，從菲律賓進口的鎳礦開始和印尼佔比「平分秋色」。
2014-2017 年從菲律賓進口的鎳礦分別為 3644 萬噸、3428 萬噸、3053 萬噸、2911 萬噸，在印尼減少出口鎳礦期間，基本上是菲律賓為中國提供了鎳礦原料。
另一方面，我國開始向印尼進口加工鎳產品，以緩解鎳金屬進口壓力。中國從困改印尼進口鎳鐵量占總量的比例從2014年7月的0%，迅速增長至2016年的80%左右，實現了0的跨越式增長。還有一種方式就是，在印尼本地建鎳鐵加工廠，反哺國內鎳礦空缺。
三、「禁礦」政策下，會產生什麼影響
1、兩國出口已到「瓶頸」
菲律賓雖然是鎳礦生產大國但其鎳礦儲量卻有限。全球紅土鎳礦主要分布在南北回歸線范圍內的兩個區域，向北則延至東南亞的印度尼西亞和菲律賓，中美洲的加勒比海地區。
2015年全球探明鎳基礎儲量約8100萬噸，其中菲律賓僅有310萬噸。菲律賓的鎳基礎儲量僅佔全球總儲量的3.827%，菲律賓最大的出口市場是在中國。
按照2016年與2017年的開采量來看，若沒有新的勘探發現，菲律賓的未來鎳礦的持續供應潛力將受到考驗。再加上菲律賓杜特爾特總統以及環境部多年來的嚴厲管控，該國鎳礦產量想要在未來大幅提升將會有較大阻礙。
再看印尼，印尼2017年放開出口，但是有出口配額和品位限制：品位必須在1.6%以下，目前出口配額達到3500萬噸。2017年的整體出口量也不到500萬噸。
2、導致的後果
一方面，「禁礦」將直接導致庫存下降，另一方面國內市場銀無法獲得充足的鎳礦原料，導致產能下降。
在紅土鎳礦到鎳鐵和不銹鋼整條產業鏈中，原料+能源+攤銷折舊是最大的成本支出。而由於禁止礦產出口，導致中國(需求方)和印尼、菲律賓(供應方)的紅土鎳礦市場成為兩個割裂市場，供應方的紅土鎳礦供給相對富裕，而國內的礦產資源稀缺。