1、國產車和進口車有什麼區別？
國產車和進口車區別如下：1.定義上的差別，設計理念，配置上差別，價格上差別等。國產車、進口車各有各的好處，同時也是適合不同人群的，所以這兩種車都有市場，並沒有相互取代的關系。2.國產車是指中國人自己設計的車，是中國人自己設計並製造的車，具有自主知識產權的車，中國人自己品牌的車。進口汽車，是指未經品牌廠商授權，貿易商從海外市場購買，並引入中國市場進行銷售的汽車。由於進口地不同，可分為「美規車」、「中東版車」等，以區別於授權渠道銷售的「中規車」。3.國產車一般都都是本國自主研發設計，進口車就是完全由國外研發打造的車。國產車的材料主要選取本國生產的材料，合資車與進口車的材料基本上都是使用國外成產的材料。4.現在國產車確實發展得非常快，而且在技術和質量方面也都越來越好，國產車的特點和優勢也比較明顯，比如外觀和內飾的設計方面都顯得比較大氣，而且國產車最大的優勢依舊是高性價比，不管是配置還是空間都是要超過同級別的合資車型的，售價又比較便宜，所以國產車適合追求性價比和實用性的消費者。
2、什麼叫進口車？那麼在中國生產的國外名車，就不算進口車了嗎？
進口指的是向非本國居民購買生產或消費所需的原材料、產品、服務。進口車都是在國外組裝的，通常是經過海運運來的。在中國生產的國外名車，就不算進口車了。
通常中國國內的名車有兩種來源，一種是依賴進口，不僅僅運送麻煩，運費很高，還要交很高的稅金，這就是進口車價格昂貴的原因；另外一種國外生產的零件在國內組裝的生產模式，英文簡稱SKD，但也統統按照國產車來計算。
(2)進口車定義擴展資料
中國進口車關稅的9次調整
1994年4月1日銷瞎，我國對進口汽車關稅第一次進行下調，175個汽車稅目中有105個下調，稅率平均降低13個百分點。排量3.0升以下的轎車關稅降為110%，3.0升及以上排量的關稅降為150%，各自下降了70個百分點。
1996年，我國許諾到2000年中國關稅平均稅率從23%降至15%，1997年10月1日先降到17%。與此相對應，1997年10月1日，排量3.0升以下的進口汽車關稅稅率降到80%，逗斗段3.0升以上降到100%。
2001年1月1日，汽車關稅稅率再次降低，排量3.0升以下的進口汽車關稅稅率降到70%，3.0升及以上降到80%。
2002年1月1日，排量3.0升以下的進口汽車關稅稅山譽率降到43.8%，3.0升及以上降到50.7%。
2003年1月1日，排量3.0升以下的進口汽車關稅稅率降到38.2%，3.0升及以上降到43%。
2004年1月1日，排量3.0升以下的進口汽車關稅稅率降到34.2%，3.0升及以上降到37.6%。
2005年1月1日，我國按照承諾取消了進口汽車配額許可證制度，對汽車產品實行自動進口許可管理，同時將進口汽車關稅水平降到30%。
2006年1月1日，我國再次將進口汽車關稅稅率從30%下調至28%，日歷終於翻到了我國完全履行加入世貿組織承諾的最後一年。
2006年7月1日，我國進口汽車關稅稅率最終將在第9次調整後降至25%，進口汽車零部件的關稅稅率也將降至10%。
3、進口車是什麼意思？
在我國以外的其它國家生產的車，進入我國銷售，為進口車；
外資企業與我國企業合資生產，在我國銷售，為合資車；
進口車有：2015款 賓士GL450 4MATIC；2015款路虎攬勝運動版 HSE 3.0；2015款豐田塞納XLE 3.5L四驅；等等。
4、是什麼進口車
目前在國內進口車可以分為兩類：
一種是由汽車經銷商通過國際渠道，進口到我國的非中規的車型，這些非中規車型與中規車其實是一個廠家生產的，但是它的配置和規格是不同的。
平行進口汽車：是指經專業渠道直接從海外市場購買，並引入中國市場進行銷售的汽車。由於進口地不同，可分為「美規車」「中東版車」等，以區別於傳統渠道銷售的「中規車」。
另一種是4S店裡面銷售的中規車型。
5、進口車是什麼意思？
進口車是指非國內企業或合資企業所製造出的車，也就是從海外汽車製造企業的車型稱之為進口車。進口車分為兩種，分別是：1.平行進口車：非國標車型，只能到海外購買或港口拿貨。平行進口車的車型多，直接從國外購買車輛，不用通過廠商，成本較低。2.中規進口車：國標車型，4S店拿貨。具有完善的售後網路體系，更適合中國的油品、道路、氣候等使用條件，但價格偏高。
6、什麼是進口車
現狀揭示：
案例一：破譯進口車價畸高現象：80萬的賓士能賺20萬
盡管去年7月1日中國進口汽車關稅完成了加入WTO之後的最後一降，但是國內市場上的進口車價格仍然居高不下。很多消費者花費上百萬元買回一輛進口車後，突然得知同一車型在海外市場的售價還不及國內的一半。在國產車銷售低利潤的時代，進口車為何還能獲取如此暴利？國內外差價多少才算合理？為此，記者展開了獨立調查。
銷售環節重重價格層層遞加
「國產車銷售一般由廠家直接發貨給4S店，4S店下面最多還有二級經銷商。與國產車的這種銷售模式不同的是，進口車中間環節很多，首先是國內的總經銷商或進口商負責向國外進貨，然後向各級分銷商發貨，層層轉手之後最終到達消費者手上。」杭州一位進口車商告訴記者，零售商沒有實力直接向國外進貨。即便是經營進口車的4S店，其進貨也要通過總經銷商。如進口寶馬的中國總經銷商就是寶馬(中國)有限公司，進口賓士就是梅賽德斯——賓士(中國)有限公司。由於經手者眾多，價格層層加碼也就不足為奇了。
一輛進口車，究竟需要轉手幾次才能到消費者手上？2005年9月，義烏人余先生向當地一家汽車經銷商，購買了一輛價值90萬元的進口保時捷越野車。事後由於車輛配置達不到余先生的要求，余先生幾度投訴並最終訴諸法律。記者對這輛車的來源進行深入調查後發現，進口商是長春一家貿易公司，之後轉手給了北京一家公司，幾經輾轉之後到了上海華晨汽車有限公司，最後到了義烏分公司。有據可查的，這輛車在國內至少經過4家經銷商。即便是每家經銷商賺兩三萬元「辛苦費」，加在一起的總利潤至少也要10萬元。
答案補充 銷售一輛賓士ML350，經銷商利潤究竟有多少？從美國發貨(賓士ML350生產基地在美國)到中國海關，運費大概是1100美元。關稅25%，消費稅15%(排量不同稅率也不同，最高20%)，以此計算車商到海關提車時，車價成本大概 71500美元，摺合人民幣約為54.3萬元。加上國內運費以及保險費，成本也就56萬元左右。即使再算上17%的增值稅(最終售價和成本差價的17%，即如果有20萬元的利潤，車商需交稅3.4萬元)，總成本也不會到60萬元。也就是說，銷售一輛進價僅49000美元的賓士ML350，至少可以賺20多萬元記者了解到，同樣一輛賓士ML350，如果是從德國發貨，價格要比美國高出30%(賓士總部原則上不允許中國經銷商從美國市場進貨，但這種現象一直存在)。即便如此，加上各種稅費之後的一輛賓士ML350的總成本約70萬元，仍然有15萬元的利潤空間。難怪有不少車商感嘆，賣一輛進口車的利潤抵得上數十輛甚至上百輛國產車
7、海外車和進口車是什麼意思，有什麼區別
海外車是抄指車廠在中國大陸以外市場（地區）上市的車型，有部分可能有進口到大陸銷售，有部分可能沒在大陸市場上市銷售。
進口車型，指的就是海外車廠生產有在大陸市場上市銷售的車型；
海外車型的定義包含：進口車和未進口車型
8、進口車是什麼意思
進口車 進口車指的是在海外開展生產加工和安裝的芹團詳細產品車，在進到在我國銷售前，要向在我國有關監管部門開展在我國政策法規的申請並根據需要的檢驗實驗，得到中國的銷售批准後，再以整車的方式根據海關申報並交納進口關稅後，在中國公布宣布嫌橡橘銷售的才算是合理合法的進口如則車。