1、3系gt是進口車嗎
3系gt是進口的嗎？寶馬3系GT是進口車型，有2019款在售。
2019款寶馬3系GT於2019年5月上市。一共三輛車，符合國六排放標准。銷售價格在35.98萬-44.98萬之間。
2019款寶馬3系GT的長寬高分別為4824mm、1828mm和1518mm，軸距為2920mm。
2019款寶馬3系GT的外觀有六種顏色，分別是寶石綠、礦物灰、埃斯托藍、冰川銀、礦物白和雪山白。
一、標准分配：
1.懸架：
2019款寶馬3系GT的前後懸架為麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架。
2019款寶馬3系GT有前後驅和前四驅兩種驅動模式，四驅為全時四驅。
2.安全配置：
防抱死制動、制動力分配、制動銷褲鋪放、牽引力調節、車身穩定性調節、主駕駛氣囊、副駕駛氣囊、前氣囊、後氣囊、胎壓監測、零胎壓跑胎、後排兒童座椅介面。
3.店鋪輔助搭配：
定速巡航、主動制動、疲勞駕駛提醒、前/後倒車雷達、倒車影像、無鑰匙啟動等。
二、權力：
2019款寶馬3系GT搭載2.0T版本發動機，匹配8速手自一體變速箱。
2.0T版本發動機最大輸出功率135kW，最大扭矩270Nm，百公里加速時間8.1s，工信部公布的百公里綜合油耗7.2L。
好了，由於篇幅有限，邊肖就給大家介紹這悄斗昌么多。3系gt是進口的嗎？這個問題相啟扒信大家都有所了解。希望這些內容能幫到你。()邊肖在這里非常感謝你的支持。
2、進口寶馬3系gt落地多少錢?
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進口寶馬3系gt落地33萬多：
1、外觀方面個人覺得還是非常好看的，前臉採用了家族式的外觀設計，跟普通3系基本一樣，車身側面採用了溜背式的轎跑設計，前低後高的腰線看起來運動感十足，尾部非常有層次感，GT的造型有著較高的辨識度；
2、內飾方面跟3系基本一樣，在細節方面有所不同，中控以及車門上的銀色飾條裝飾顯得很精緻，黑色的內飾加上烤漆面板裝飾顯得非常有擋次感，懸浮式的中控顯示屏看起來科技感十足，做工以及細節方面都做得非常不錯；
3、動力方面搭載了2.0T高低功率發動機，其中低功率版最大功率184馬力，最大扭矩270牛米，匹配8擋手自一體變速箱，官方公布百公里加速時間8.1秒，實測7秒多，動力表現還是非常出色的。
3、寶馬3系gt是進口車嗎
寶馬3系GT是一款進口車，也是寶馬旗下的中型跨界車。該車的軸距為2920，車身尺寸分別為4852mm×1828mm×1518mm。搭載了兩種不同的發動機，分別是低功率版2.0升渦輪增壓發動機和高功率版2.0升渦輪增壓發動機。低功率版發動機最大功率為135kW，最大輸出轉速為5000轉每分鍾，最大扭矩為270牛米，最大扭矩轉速為1350轉至4600轉每分鍾，採用了氣缸內直噴技術和鋁合金氣缸昌好碧蓋缸體，匹配8AT變速器。高功率版發動機最大功率為185kW，最大功率轉速為5200轉/分，最大扭矩為350米，最大扭矩轉速為1450轉/分至4800轉/分，採用了與低功率版相同的技術和材質，匹配8AT變速器。寶耐舉馬3系GT的前懸架採用了雙球接頭獨立懸架，後懸架則採用了多連桿獨立懸架，這可以提高汽車的操縱性和乘坐舒適度。多連桿懸架是在雙叉臂懸架的基礎上改進的，它將雙橫臂懸架的兩個橫臂改為單獨的連桿，從而進一步提高了襪棗懸架的性能。
4、進口寶馬5系gt價格及圖片
寶馬5系gt價格進口報價為60萬就能到手，它的性能：
1、據德國媒體報道，德國寶馬將於今年10月向市場投放第一批寶馬5系GT車型（即寶馬5系GranTurismo），該車的歐洲市場售價定為5.52萬歐元起；
2、自今年3月寶馬5系GranTurismo概念車在瑞士日內瓦國際車展亮相後就一直受到關注。寶馬5系GT是一款開創新細分市場的產品，介乎旅行車及SUV之間，主要針對CrossOver（跨界車）車型市場，成為寶馬X5的良好補充，敗乎具體的定位有些類似於寶馬X6，但比寶馬X6還要更接近於傳統轎車。寶馬5系GT車型的出現正好彌補個別不喜歡高大SUV朋友的需要；
3、從外形來看，寶馬5系GT從外形來看融入了寶馬新一代車型的設計元素。與已經問世的新7系新Z4一樣，這款車型的前雙腎型進氣格柵明察或悉顯更大更突出，寶馬動態照明系統大燈也應用在了這款車型中。寶馬5系GT的尾部設計在某些角度上看上去團跡更像是寶馬X6；
4、在具體規格上，寶馬5系GT車型的車長達到了4.99m，這無疑是巨大的，目前只有新7系的尺寸尺寸（包括加長5系）比它長，而且考慮到這是一款CrossOver風格的車型，加上只有4個座位，因此其內部空間闊綽的有點誇張；
5、動力系統方面，寶馬5系GT車型可以選擇代號3.0L的L6渦輪增壓引擎（306馬力功率、400牛米扭矩）和V8渦輪增壓引擎（402馬力功率、600牛米扭矩）。在價格上，寶馬5系GT車型起價5.52萬歐元確實不便宜，因為它比普通5系的旅行車版本至少貴6000歐元。因此，如果想要體驗5系GT車型，那麼還真得准備點銀子。
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5、平行進口寶馬3系gt2018
豪華中級車市場是一個競爭激烈、份額較大的市場。在這個市場上，除了德系三強表現突出，雷克薩斯、凱迪拉克等二線豪華品牌也收獲頗豐。根據媒體公布的2019年12月中國車市終端銷量數據，奧迪A4L以15237輛成為月度銷量冠軍；從年銷量來看，A4L也一路領先，共售出167，261輛。
和其他豪華車細分市場一樣，德系三強在中級車市場也表現不俗；除了奧迪A4L奪冠，華晨寶馬3系12月的月銷量也突破萬輛，為13774輛；2019年，它售出了112，568輛汽車。從近期的銷售趨勢來看，終端優惠幅度的提高和官方價格門檻的下降，幫助了3系銷量的提升。賓士c級12月銷量9049輛，被雷克薩斯ES擠慧埋出月度銷量排行榜前三；2019年銷售161，075輛，年度排名第二。低端的C260/200L/C260L只配了1.5T發動機，影響了賓士c級的沖量，因為大多數人認為豪華中級車至少要配2.0L發動機。
除了國產車型的良好表鉛空現，德國前三的進口中級車也收獲頗豐。2019年，3系寶馬GT銷量為20924輛，而4系年銷量為7760輛。高端車型M3和M4分別售出1155輛和1054輛。2019年進口賓士C級銷量10057輛，C級AMG年銷量1434輛，整體表現不如寶馬。奧迪的進口中級車市場表現良好，A4售出2351輛進口車，A5售出14344輛，S4售出2957輛。S5年銷量854輛；高端運動款RS4和RS4 5年賣369和99。或許是看到A5系列表現不錯，奧迪決定將A7這個更高一級的國產。
二線豪華品牌陣營中，雷克薩斯ES是表現最好的車型，12月銷量10340輛，2019年銷量93578輛；雖然在價格上與國產德系車型相比沒有優勢，入門級車型也只搭載了一台2.0L自然吸氣發動機，但良好的口碑、原裝進口的原產地和高配置彌補槐碧瞎了其在價格上的不足。從銷量來看，高端混動車型年銷量為35，446輛，占總銷量的37.88%。如果你想買一輛價格不貴，配置豐富，使用方便的豪華中級車，雷克薩斯ES200是個不錯的選擇。它的運動型中型汽車表現不佳。它在12月份僅銷售了59輛汽車，2019年銷售了2614輛汽車。
和雷克薩斯一樣，凱迪拉克是豪華中級車市場的贏家。2019年，ATS-L和XTS的年銷量分別為34261輛和49472輛。不貴的價格和充沛的動力是凱迪拉克車型的核心賣點。國產CT5上市後，ATS-L和XTS將逐步退市。12月，CT5售出1268輛汽車。隨著供應量的增加和終端價格的降低，CT5交出5萬輛的年銷量並不困難，因為無論從產品力還是性價比上，它都比ATS-L更勝一籌。
沃爾沃中級車市場表現一般，S60月銷量1913輛，2019年銷量14359輛；V60在12月銷售了89輛汽車，2019年銷售了367輛。從產品力來看，國產全新S60相比老款有明顯提升。但由於S90的終端價格低至30萬元，嚴重降低了其生存時間空。再加上德國前三大公司的降價促銷，全新的S60要想大幅提升銷量，其終端售價不得不低至23萬元。
菲尼迪Q50L月銷量1355輛，2019年銷量12696輛，與雷克薩斯ES差距明顯。從產品力上來說，雖然英倫菲尼迪Q50L在動力上優於同價位的雷克薩斯ES200，但在配置上卻遜色不少。從消費者的購車需求來看，Q50L要想提高銷量，需要提高主動安全配置的水平。單純靠降價促銷很難打動太多消費者，因為德國前三大公司的價格同樣不高。
林肯MKZ在12月銷售了1，115輛汽車，2019年銷售了12，409輛汽車。從林肯品牌在中國市場的認可度和自身的產品力來看，小貓認為MKZ的市場表現可以令人滿意。國內捷豹XEL在12月銷售了609輛汽車，2019年銷售了11，612輛汽車。從產品力和品牌認知度來看，XEL要想大幅提升銷量，需要讓終端價格低至22萬元以下。
以運動為賣點，對抗寶馬3系的阿爾法羅密歐Giulia，12月銷量124輛，2019年銷量1684輛，是市場上絕對的邊緣車型。品牌太小，可靠性一般，價格沒有競爭力，是Giulia沒能贏得太多消費者青睞的主要原因。謳歌TLX-L是豪華中級車市場的另一款小眾車型。它在12月份僅售出44輛汽車，2019年售出1525輛汽車。在基登看來，TLX-L要想提高銷量，還需要在提升產品力上多下功夫，而3.5L四驅車型的推出將有助於其提升銷量和口碑。
小貓心藍觀點：展望2020年豪華中級車的銷量趨勢，雖然雷克薩斯ES偶爾會沖進月銷量榜前三，但年銷量前三依然會被德系三強壟斷。在二線陣營中，凱迪拉克CT5雖然在價格和性價比上有優勢，但因為口碑和品牌的差距，要想在總銷量上跑贏雷克薩斯ES並不容易。沃爾沃S60在2020年會有怎樣的市場表現，值得期待。如果優惠幅度與S90相當，預計每月交付4000多輛。
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6、寶馬320gt是進口嗎
寶馬320gt是進口。根據查詢相關公開信息顯示歷困豎，寶馬3系尺搭GT是進口的，這是寶馬旗下的一款中型跨界肢大車。
7、進口機油品牌排行中gt魔力紅的質量怎麼樣？
具體的排名不是很清乎肢楚，不過GT魔力紅機油用著挺不錯猛銀的，品質很好，是四類PAO的基礎油長效耐用，用了兩次都是跑了15000多公里換的，比之前用的機油要長效的多，還有酯類的添加，動力提升效果也很明顯。上次跑了800多公里高速動力都沒枝頃宴什麼問題，比之前用的機油要好不少。 想了解更多可以百度一下
8、寶馬3系GT情懷落幕，進口品質操控一流，保值率或將下降
文/小白
自寶馬3系GT宣布停產以後，有掀起過一波小熱潮，不少人都想趁著最後的機會為情懷買單，不過這波熱潮並沒有堅持很久，畢竟立馬就步入了大家都希望重來一遍的年份，經受重重考驗之後，大家都失去了精氣神，一股腦蔫了。不過話說回來，寶馬3系GT作為一款純進口的車型，雖然具備寶馬家族特色，但是有不少個性化的元素加持在身上，情懷黨們對寶馬3系GT表示不舍也是情理之中的事情，不過3系GT畢竟定價不低，能夠真正為情懷買單的車友還是少數。
從外觀來看，GT的外觀和三系的相似度還是很高的，標志性的雙腎格柵加上湯匙狀的卡姿蘭大眼睛，自然而然地構成了寶馬最具有辨識度的要素。GT的車頭部分比常規的轎車要更厚重，離地間隙也會更大，這也體現出了GT車型更強的地形適應能力。狹長的天使眼大燈加入LED光源，更有辨識度。
側面溜背的設計能讓人聯想到另一款已經停產的本田歌詩圖，如今與歌詩圖同類型寶馬3系GT也是即將淡出人們的視線，不免有一點傷感的情緒。GT的側面設計要比歌詩圖更硬派一些，力量感更強。輪轂尺寸不是很大，但是設計顯得安全可靠。尾部挺翹的設計在時下並不常見，這一特徵也成為了GT車型高辨識度的關鍵。
內飾沒有特別激進，黑紅撞色平衡了 時尚 與穩重。中控顯示屏比例比較極端，看著不像一塊正經屏幕。儀表盤雖然採用液晶顯示的設計，但是依舊採用機械化的呈現方式，不過儀表盤的功能比過去更豐富了不少。中控按鍵區偏向駕駛人一側，半包圍的設計操作起來順利不少。
內飾座椅都採用的皮質材料包裹，區別在於入門版車型採用的是仿皮，而另外兩款更罩衡猛高配的車型大方採用了真皮材質。GT是SUV和轎車的跨界產物，維持轎車物橋舒適性的同時具有更好的空間表現和通過性。後排座椅放倒後，寶馬3系GT的後備箱尺寸當作雙人床是沒問題的。在車內多媒體配置方面，8.8英寸的中控大屏集成了GPS導航，道路路況信息展示，道路救援服務，car play以及車聯網等功能。遺憾的是，在這個級別的車型中，寶馬3系GT居然連ota升級和面部識別系統都沒有，確實有些寒酸。
如果單純考量寶馬3系GT的動力配置，那麼你可能會失望而歸，因為目前寶馬3系GT搭載的兩款2.0T發動機最大輸出功率為184匹和252匹，看起來與常規的B級車差距不大，麥弗遜加多連桿的懸掛也和常規轎車沒有什麼差別，但是價格卻翻番了。雖然采埃孚的8AT變速箱看起來比較誘人，但是單憑這一點無法打消大眾的疑慮。
寶馬因操控而聞名，3系GT定價高昂卻依舊能收獲一批簇擁者，其中原因也和操控表現密不可分。3系GT的前段加速反饋飽滿而有餘力，貢獻出與參數不符的推背感，傳攔戚動系統堅持AT變速箱的搭配，在犧牲燃油經濟性的情況下保障換擋的平順性。底盤調教運動，但依然還原了轎車的舒適性，精準的轉向系統也是寶馬獨特操控感的重要組成部分。
寶馬3系GT已經處於停產狀態，小眾的GT情懷即將落幕，懂車帝上網友提供的裸車價顯示，黃山地區可以以32.08萬的價格入手3系GT的低配車型，比官方指導價格低了接近4萬元，優惠力度還不錯。不過3系GT這款車型本身受眾群體較小，市場保有量也不大，在各領域也沒留下什麼傳說，停產之後，本就不高的保值率有大概率發生下跌的情況。雖然純進口、高顏值、操控手感佳、小眾情懷之作以及GT罕見的自身定位都讓3系GT這款車對於情懷黨來說具有很高的收藏價值。
9、全新進口寶馬3系gt價格及圖片
現在汽車市場很熱鬧，因為車型多了，消費者的選擇也多了。要想抓住客戶，只能在汽車上下功夫，於是就有了現在繁榮的汽車市場。目前，人們總是會被一些新車所吸引。今天，我們來談談一款全新的豪華車，它就是寶馬3系。這個3系不是國產3系，名字叫3系GT。它的尺寸比國產3系大，正好符合消費者對大的追求。
很多消費者不知道GT是什麼意思。其實有很多種解釋。不過根據拉丁文Gran Turismo來看，應該是一款豪華旅行車。其實在早期，寶馬5系也推出過GT車型。當時哪輛車是基於7系標准版設計的，但是車身太臃腫，價格也比較高。
這些因素導致了這輛車的失敗。不過這3系GT要吸取教訓了。設計上也更注重實用性和售價。裸車減去優惠後的起步價在32萬左右，和不帶GT的3系售價基本持平，因為目前新3系沒有優惠。現在讓我們來看看:
很多人對豪華車有不同的認知。大多數人認為，豪華是大，是舒適，是霸氣的象徵。3系GT的設計符合人們的喜好。其尺寸為4824*1828*1518mm，已經超越了軸距為2920mm的新3系。
也超越了標准版的3系，但比長軸版略短。一般旅行車尾部的設計都比較長，至少比兩廂車長很多。卜漏拿但是，寶馬3系GT沒有做到這一點。這款車採用了後滑的設計，車尾是大面積的擋風玻璃，彰顯了自己的個性化設計。這個設計其實是成功的。整個車尾看起來和X4 coupe SUV車型差不多，向更高級別的車型靠攏，也能得到消費者的喜歡。
另外，這款車的後兩廂尾門設計比新3系實用很多，因為開口比較大，尾門還有電動記憶的功能，裝載一些大件物品非常方便。而且後備箱還支持擴展，後排座椅可以放。常規容積520L，擴容後達到1600L，即使在同級車中也很優秀。新3系的裝載能力遠不是這個水平。
但是從前臉來看，3系GT和3系GT的型搭區別並不大，甚至很難區分。兩者都是雙腎進氣格柵設計，而且佔地面積很大。發動機蓋上有很多凸起的棱條，凸顯出不錯的力量感。標志性的天使眼大燈很有辨識度，而且還有燈眉的設計。此外，全系標配LED大燈和日間行車燈，大燈還具有延時關閉功能。
動力方面，新3系搭載2.0T發動機，匹配8AT。低參數版本數據為135kw和270Nm，破斷時間為8.1秒；高參數185kw和350Nm，分斷時間6.2秒。這種成績在現在的市場上能發揮的很好，當然也是相對而言的。
現在，搜銷我們都希望3系降價，但是仔細了解了3系GT之後，為什麼不考慮呢？有的地方便宜一些，但是從顏值上來說，更有辨識度，有年輕人喜歡的屬性。你怎麼想呢?
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