1、豐田普拉多有幾個版本
問題一：豐田霸普拉多有幾個版本 那個配置最好 普拉多大家都熟吧，說到普拉多買過的人可能頭頭是道，畢竟最好賣的豐田車嘛，但是如果說讓你給一個要買車的小韭菜，出個主意，說說那麼多普拉多到底有什麼區別，一大半的人會說不出吧，這里給大家做一個新手向的科普帖 解答大家疑惑。
中東版普拉多2700在中國市場目前存在3個版本分別為 ：阿曼版、科威特版、和迪拜版。
中東各個版本普拉多怎麼選？
阿曼版：
阿曼版的2700在中東版來說是比較常見的一個版本。中東普拉多2700的生產每年第一批貨都是先發往阿曼，陸陸續續中東各個國家才會有。阿曼版配置：氙氣大燈、LED日間行車燈、前排電動座椅、定速巡航、彩條、行李架、鍍鉻套件、倒車雷達、9氣囊（PS：阿曼版的配置肯定不會差的）
阿曼版特徵：如何分辨是否是阿曼版呢――原裝行李架和車身彩條，後視鏡原車鍍鉻套件，一定要上國外的哦，國內上的質量可是不一樣的。
阿曼版優勢：阿曼版的2700全車選裝的豐田鍍鉻套件，顯得整車更加清爽，威武，使人非常入眼。
阿曼版不足：阿曼版為小屏，只能播放CD，但是一般顧客自己改裝導航。踏板也為普通黑色踏板，並非與整體車身相連。
中東各個版本普拉多怎麼選？
中東各個版本普拉多怎麼選？
中東各個版本普拉多怎麼選？
迪拜版：
迪拜版少了行李架和車身彩條。
迪拜版配置：氙氣大燈、LED日間行車燈、前排電動座椅、定速巡航、大屏、迎賓燈、車身防撞條、鍍鉻小杠、鍍鉻尾喉、後門下方的鋼板。（PS：與其他版本的差距就是價格方面比較貴，但是缺少了最受歡迎的行李架和彩條，增加了迎賓燈）。
迪拜版特徵：車門防撞條，這個是迪拜版2700比阿曼版多出來的配置，既美觀又實用，這個配置應該是從酷路澤里演變過來的，這樣顯得車更美觀，更大氣。車身尾部保險杠多出來了一點帶鍍鉻的小杠，這樣變得更加好看霸氣，排氣尾喉也加裝了鍍鉻，還有一個小小的細節，就是後門下的塑料板變成了鋼板。當然還增加了迎賓燈和大屏。
迪拜版不足：無車身彩條，行李架等，後期加裝行李架會對車頂造成一定損傷，價格也會高於其他版本。
中東各個版本普拉多怎麼選？
科威特版：
科威特版，這個版本的2700相信大家身邊的朋友都有買到過，也是賣的最好的一個版本，最大的特點和辨識標志就是航空踏板，科威特是中東最開放的國家了，就他們國家的配置就很多，所以科威特版配置也最復雜。
科威特版配置：氙氣大燈、LED、電動座椅、定速巡航、航空腳踏板、大屏、拖鉤、倒車雷達。航空踏板絕對不只是好看而已，更加實用、安全。
科威特版特徵：與車身同色的航空腳踏板就是科威特版的主要特徵，科威特版也和迪拜版一樣有防撞條。另外尾部大家一眼就能看明白，有拖鉤啦，其實所有的2700都有拖鉤的預留口，只是沒有把保險杠給拿開，這個版本的車就有原裝的拖車鉤，裝上拖車鉤之後是不是心裡更加踏實（不怕被追尾）。
中東各個版本普拉多怎麼選？
中東各個版本普拉多怎麼選？
那麼TXL VX TX這些後綴又是什麼意思呢？ 下面給你解釋
首先說TX，TX是指的是中規或者一汽豐田的，所以不贅述啦
在中東2700各種版本中，只有阿曼版的才出VX，所以說現在國內所銷售的VX的2700都是屬於阿曼版。
那麼阿曼版里TXL和VX又有什麼區別呢？
其實從直觀意義上來說，TX.L和VX是兩種不同車型的的代號，TX相當於低配版本，而VX則相當於高配版本。
中東各個版本普拉多怎麼選？
我相信大家很明顯一眼就能看出來TX.L與VX前臉有什麼不一樣，沒錯，VX的風網比T......>>
問題二：中東版豐田普拉多2700都有幾個版本怎麼區分 大概為了讓更多人能感受這款夢一樣的越野車 也得想辦法降低下門檻。2700就有了，我開過2700動力真的弱，但是哄一哄油門，低扭的力量也還是可以的，相比中規版4000減掉了主動扭矩分配和電子限滑，理論上過不了交叉軸，即便這樣就光霸道越野車那純...
問題三：豐田普拉多霸道 到底分幾個名字 豐田最有名的叫蘭德酷路澤，紅杉，陸地巡洋艦。 普拉多就是其分化的低配版本。 原本叫霸道，後來豐田旗下所有車型全部更名。 凌志改叫雷克薩斯，霸道改叫普拉多。 其實普拉多和霸道本就是同一種車。 謝謝採納
問題四：豐田普拉多多少錢豐田普拉多國產的與進口有什麼區別 普拉多目前國產的分2700和4000，2700國產價格低配 接近40W左右，你指的進口應該是平行進口車了，就是大家常說的中東版了，中東版本也分很多種，有沙特版，也有什麼迪拜版，分很多種，進口和國產的區別在於配置問題，中東版配置高，有冰箱，而且備胎是外掛的，國產的沒冰箱，備胎是底掛，中東版看著更霸氣一些，還有就是中東版的車比較耐造一些，油品要求低，根據國情不同，品牌對車款有所調整，無論國產還是進口，普拉多的保值率都是比較高的，而且越野性能還是很強的，毛病少，後期維護保養也不貴，吃粗糧干累活兒的首選。
問題五：怎樣分辨豐田普拉多是哪一年的款 國內能看到的普拉多分別有
96年進口的LC90 整個普拉多（霸道）PRADO車系從豐田的BJ70(LC70)發展而來 繼承的是LAND CURISER系列中「中大型SUV」――70系列的血統 03年之前沒有所謂「國產豐田LC」系列 所有LC車型包括霸道均為進口車 當時進口的大貿車以中東版為主 96年-03年能買到的分別是LC90 3.4;LC90 2.7 後期有北汽集團組裝的「高仿LC90」其中外形和豐田原版幾乎看不出 用的是3400、2700兩款引擎 分別為3.4L 5VZ引擎和2.7L 2TR引擎 名字叫做陸霸
03年年一汽豐田組裝的LC120有國產4.0 1GR引擎/進口2.7 2TR引擎兩款 大概在05年市面上出現過少量2.7柴油引擎的中東版LC120 當時售價在30-40萬之間 具體價格不詳
09年國產的是LC150系列 也分為由一汽豐田成都公司組裝的4.0 1GR/進口2.7 2TR兩個版本 同期2010年國內開始出現中東D4D L4 3.0渦輪增壓柴油車型 售價從58-75不等 分為三個版本 另外柴油版還有專攻東南亞地區的5LE L4 版本 這個版本的引擎不帶強制進氣 所以動力輸出對比中東版的D4D車型要弱了不少 不過售價便宜 在50W-55W就可以買到 並且可以買到手動擋 至於D4D車型樓主沒有發現過有手動 不過5LE進口量也是少之又少 少到幾乎是非常喜歡霸道的車迷可能都沒聽說過 更別說見過了 現款LC150銷售主力集中在中東版2.7上 我的意思是說你能在街上看到10輛霸道 大概7-8輛都是中東版2.7車型 這個很好認 有後掛備胎、拖車鉤的均為中東版 但也不排除極少數中規車主改為中東版後門或只加裝拖車鉤 並且價格合理
13年LC150出現了中期改款車型 也就是現款普拉多 配置 車型一切不變 外形變化主要集中在前大燈、輪轂、後尾門鍍鉻條、車身彩條取消等 內飾方面相比10款LC150 將多地形選擇控制區域以中控旋鈕的布置起來 替代了過去10款上以虛擬按鈕控制的方式
15年3月 LC150 2.7 2TR L4車型國產下線並上市 不過依然沒有給後尾門加裝備胎 仍然採用之前中規車型尾門設計 價格比起過去進口2.7平均下降在6W左右
LC90自96年進口 全系未有國產 後來北汽引進豐田生產線生產其3400車型 命名為陸霸
陸霸車型 當時還是有不少單位采購 銷量不算差
LC120 2003年由一汽豐田組裝生產 當時國產LC120擁有後掛備胎 而中東版車型則為底掛備胎 傳言中東版車型油箱容積為150L 這點我不是很確定 但是備胎方式是很確定的
這是LC120的中東版 你可以看到他沒有後掛備胎 彩條也不一樣 不過這款只是說明LC90的中東版樣式 並不是一台2.7 因為全系中東版2.7是沒有天窗的 這極有可能是一台高配的4.0 1GR中東版
這個是10款LC150 這一代LC150中東版為後掛備胎 而中規為底掛備胎 和120恰恰相反
10款LC150中東版 你可以看到 車身彩條的樣式也不同
14款LC150 輪轂樣式 中網 大燈 前杠等都發生了變化 彩條被取消 前小杠（獠牙）都被取消
14款的普拉多2.7中東版 有小前杠（獠牙） 彩條 但是彩條樣式有很多種 鍍鉻的後視鏡（這是高配2.7中東版才有的 不過我很懷疑這是進口車商自己搞的差別化） 航空踏板（多為什麼阿聯酋版、迪拜版 這個同樣鄙人也懷疑是車商搞的差別化 用來抬價 因為這些東西改裝起來成本非常低 但是拉高一個配置 可以多問你要幾萬塊)
純手打 也是這......>>
問題六：豐田霸道有幾個款式 豐田霸道國內能夠買到的分別有中規進口 中規國產 中東版
中規進口的只有2.7L L4發動機 有三個配置 價格範圍涵蓋43.7-49.9萬
中規國產的是4.0L V6 1GR發動機 配置有五個階段 價格涵蓋范圍從53.7-69.9
中東版比較復雜一點兒:
2.7 L4汽油發動機 三個配置 價格和中規進口2.7基本一致 最低配置車型甚至更加便宜
3.0L L4柴油發動機 這個動力單元又氛圍 5LE L4發動機版和D4D發動機版 5LE L4是沒有渦輪增壓的 D4D是增壓車型 價格5LE大概在45-55萬之間 D4D大概在58.5-72之間
4.0L V6汽油發動機 三個配置 最低配置60-64萬之間 中配70-75萬 高配75-82萬
根據自己的選擇來 個人建議不要選擇國產4.0 價格和進口4.0幾乎沒有區別 很大的重疊范圍 而且你沒有必要追求高配 其實無非是配置豪華點兒 多出來的桃木內飾可以自己加 導航可以自己加 音響喇叭由於車內空間巨大 完全可以自己改裝 真正有吸引的還要看看您是不是發燒友 後橋差速器 這個理論上也可以自己加 但實際上根本沒有必要 霸道的非承載式車身後懸整體橋硬軸 加上低速高扭矩輸出 其實越野能力已經是首屈一指了 根本沒有必要 除非有場地要求 不然 我覺得最合適的選擇其實中東4000低配或者要省油的話中東3000低配完全夠了
問題七：普拉多有分什麼版本？排量？ 哪些版本有價可詢的？ 目前，一汽豐田合資廠產的10款普拉多（霸道）都是4.0排量的，價格在53W―70W不等，發動機、車架、變速箱都一樣，區別就是舒適性配置。旗艦版本的可是空氣懸架的。
還有一個版本是進口的（中東版），都是2.7排量的，價格大概在45W-50W，這個就沒啥意思了，發動機扭矩不行，變速箱也是5速手動或4速自動的，純一面子車。
問題八：豐田霸道有幾個排量？幾個版本？ 兩個排量2.7 這是進口的
4.0這是國產的 一汽豐田
4.0的沒有中東版
問題九：中東版豐田霸道2700有幾個版本哪個好 一、按照氣囊數劃分：①：2氣囊 ②：9氣囊
二、按照備胎劃分：①：底掛備胎（只有一種） ②：後掛備胎
三、按照車門數劃分：①：五門 ②：三門
四、按照變速箱劃分：①：4速（自動擋） ②：5速（手動檔）
五、按照版本數劃分：
①：丐版（2氣囊/底掛備胎）【TX】
②：2氣囊低配；2氣囊高配【TX-L】
③：9氣囊-阿曼版、迪拜版、科威特版【TX-L】 9氣囊頂配【VX】
④：9氣囊手動擋【TX-L】
⑤：三門霸道
問題十：平行進口2017豐田普拉多 多少版本 中東版2017款豐田普拉多的版本有：阿曼版、科威特版、沙特版、黎巴嫩版、迪拜版、阿聯酋版、巴林版等等，了解平行進口車資訊盡在進口車市，望採納~~
2、中東版普拉多和日本進口區別
中東版普拉多和日本進口區別如下。
1、兩者排量不同。
2、兩者四驅系統不同。
3、兩者配置有差異。
3、普拉多有進口的嗎
豐田普拉多有國產版本，也有進口版本的：1、如果是國產豐田普拉多，除了強大的越野功能，一汽豐田普拉多給人們最多的印象就是其高昂的售價了，其競爭對手基本都是進口SUV；2、近年來，憑借低價格、配置靈活、「原廠原裝」等優勢，以平行進口形式引入國內的普拉多中東版對國產普拉多造成了很大的沖擊；3、如果是進口豐田普拉多，其內飾設計更中規中矩，除了木紋飾板，中控台上還嵌有銀色仿金屬材料，無論在質感或裝配方面，都體現出極高的水準；4、行駛在普通公路上，普拉多的方向盤缺乏足夠的信息回饋，柔軟的彈簧也造成了一些不算嚴重的車身側傾，但良好的減振系統卻能將路面的大小坑窪、熨平。
4、豐田普拉多平行進口版與國產版有什麼區別？全面解析
豐田普拉多（霸道）作為一代神車有大量的粉絲，目前在售的主要是2019款和2020款，有國產和中東版可選，不過中東版2019款和2020款除了生產日期基本沒有什麼區別，中規版的特別版是增加了外觀套件的，但是性能上沒區別，那麼關於這兩個版本的車，應該如何選擇呢？今天我給大家介紹一下兩個版本有何不同。
首先我們從排量上來看，目前在售的國產普拉多由一汽豐田生產，只有3.5L汽油版，不過可選的配置相當之多，就目前市場有十個報價供大家選擇！
中東版則有汽油版和柴油版可選，汽油版是2.7L和4.0L排量，柴油版有2.8T和3.0T排量，以汽油版為主要車型，也就是大家經常說的霸道2700和霸道4000。
中東版和中規普拉多除了排量上這個大區別之外，另外一個最重要的不同是驅動方式，將驅動形式改成了分時四驅，中東版則依然是全時四驅。
中東版普拉多是全時四驅，有中央差速器和中央差速鎖，四驅有三個檔位可選，分別是H4F、H4L、L4L，那麼這幾種有什麼區別呢？
L1：H4F，四驅，中鎖開放，適合公路行駛，不限速，轉彎也不受任何限制，在雨雪等輕微濕滑路面具有更好的操控性。
L2：H4L，四驅，中鎖鎖死，前後軸無差速，不能在鋪裝路面高速行駛，適合在地面比較濕滑的路面，轉向要輕微，方向盤重，如果地面不夠滑你用這個模式，會造成傳動部件磨損，傷車，因此速度也不能過快。
L3：L4L，四驅，中鎖鎖死，低速扭矩放大，比L2有更大的扭矩輸出，用於極端路況的脫困，但只能低速。
中東版霸道時刻都是四驅狀態，這套四驅系統自重大、機構復雜，可以根據不同的使用情況進行切換，特別是在鎖定中差後越野能力更強，脫困能力更強，這是毋庸置疑的。
中規普拉多是分時四驅，無中央差速器，前後軸硬連接，效果上等效於中東版霸道四驅中鎖鎖死的情況，但不適合公路高速行駛。
中規版普拉多也是有三個檔位，分別是H2、H4、L4。
X1：H2，兩驅，後驅，正常路況行駛沒問題，但雨雪輕微濕滑路面容易轉向過度，也就是甩尾漂移。
X2：H4，四驅，前後軸硬連接。
X3：L4，在X2的基礎上增加低扭放大。
分時還有一個痛點就是，當你掛上四驅以後，車身穩定系統(ESP)是被屏蔽的，不起作用。
中規版普拉多(霸道)的分時四驅，表面上看兩驅時更省油，官方給出的油耗也是由11.8L將至11L，實際因為中差結構、四輪的電子輔助限滑裝置也隨之不同，越野能力實際上是下降了。更因為普拉多本就是一款絕對硬派的攀爬型越野車，還是崎嶇穿越的好手，保持全時四驅和只能打滑了再手動切換為四驅是天差地別的差距。
配置上的差異首先體現在輪轂上，中規全系都是18寸，中東版則有17、18、19寸，如果您喜歡大尺寸的輪轂，或者喜歡小一些輪轂，中東版選擇更自由一些。一般來說，越野情況多一些就選擇小一些的輪轂，城市裡開的多可以選擇尺寸大一些的輪轂，舒適度高一些。而且平行進口最低配是17寸的鐵輪轂，車主可以改裝，而且改裝後並不影響上牌落戶。
中東版普拉多後面的「小書包」是不少車迷喜歡的一個理由，必須要有備胎，還必須是後掛。所以中東版的一大競爭優勢就是2.7排量也有後掛備胎。中規版普拉多認識到了這一點，所以TX-L以上的中高配型號都提供後掛備胎的選擇(後掛備胎版本貴1萬元)，而平行進口大家也可以改裝，怎麼改？更換後車門總成，今天教大家一個方法怎麼區別原廠和國產改裝件，除做工外最大的區別就是玻璃！！！
主要的區別在排量和驅動形式上，也還有一些比較小的不同。氣囊數是一個明顯區別，中規全系標配九氣囊，中東版有兩氣囊和九氣囊。
中規標配天窗和無鑰匙進入，平行進口有更低配置的無天窗鐵輪轂版本可選。
中規油箱均是87L，平行進口則有大油箱版本可選。
中規和中東版的區別還是比較明顯的，從品質上來看，如果比較在意原裝進口的品質，那麼可以選擇中東版，如果不太能接受分時四驅的普拉多，那還是選擇中東版。如果是認為平行進口沒有質保而選擇中規的話，完全沒有必要，因為現在任何品牌的平行進口車都有國內一流保險公司提供的整車質保和三大件質保，也是三年六萬公里，和中規的質保是一樣的。三大件價格基本是車價的千分之八，整車質保保險費貴一倍。
以上就是比較詳細的對比，歡迎大家補充！具體如何選擇，還是看自己的用途和需求！
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5、硬派越野——豐田普拉多(進口) ，不足三十五萬元！
說到硬派越野，不得不提的就是豐田普拉多，平行進口業內的慣用俗稱為「霸道」，是一款全球公認有著超強可靠性的越野車，可以說是讓無數男人為之著迷。而中東版普拉多不僅是平行進口車市場的銷量主力，在國內普拉多的總銷量里，中東版也佔有很高的比例，尤其在中規普拉多2700被一汽豐田國產化後，4S店裡就買不到進口的「霸道」了，同時平行進口的中東版還是日本產，而且有後掛備胎，於是吸引了大量追求原汁原味的買家。今天淘淘要給大家介紹的就是豐田普拉多(進口) 2014款 2.7L 中東版 平行進口。
霸氣外觀，硬派審美
說到外觀，這輛中東版普拉多給人的第一感覺就是大氣霸道，比較有威懾力，讓人很有徵服欲。前臉粗壯的鍍鉻飾條包裹著寬大的直瀑式進氣格柵，讓人眼前一亮，非常具有辨識度。前大燈和尾燈的倒角造型，有稜有角非常犀利。尾部造型方正有力，給人很強的信心感。後掛式備胎充滿越野味道的同時，也讓人出行時更踏實放心。這輛平行進口的中東版普拉多全部出自日本工廠製造，在焊接工藝、材料選用上都屬於豐田系統內的一流水平，整體車身除了大氣好看，品質也很高。另外，這輛普拉多整體外觀維持的還不錯，僅在右後門和行李廂蓋處存在些許修復，以及在後保險杠和後擋風玻璃處有一些瑕疵，但不影響行車安全和車輛美觀。
內飾硬朗，操作順手
來到車內，內飾的硬朗風格把這輛中東版普拉多勾畫得更加豪邁。四幅方向盤加入了銀色裝飾條，使得整體感覺更有活力，握感也很不錯。另外，做工方面一直是日系車的優勢之一，而在這款越野車中我們也同樣能夠感受到。儀表盤至是單純的雙炮筒造型，沒有多餘的點綴，中間的液晶顯示屏簡單易懂。值得一提的是，原車主加裝了中控大屏，集成了諸如倒車影像、導航等這樣的實用性配置，行車途中非常便捷。
寬敞空間，駕乘舒適
從產品本身來說，普拉多在車身尺寸上來看是中大型SUV，軸距並不算太長，為2790mm，這比起寶馬X5的2933mm、賓士GLE的2915mm都短，但真比乘坐空間，普拉多還是很厲害的，首這輛先普拉多是7座車，車內乘坐空間非常寬敞，就是搬出賓士GLS、路虎攬勝來，前兩排的乘坐空間，也未必就能勝過普拉多，這是普拉多方正的造型、較寬較高的車身，以及實用為上的空間設置造就的結果，長途駕駛和乘坐時，這樣的大空間確實會帶來非常明顯的舒適度提升。
超高保值率，品質可
坊間流傳著這樣一句評論普拉多的話，非常到位，淘淘跟大家分享一下「如果你有錢了，買輛普拉多，它可以帶你去很遠的地方風花雪月；如果你沒錢了，賣了普拉多，它還可以幫你東山再起」。一方面稱贊了豐田普拉多優越的越野性能，一方面也表現了普拉多「變態高」的二手保值率！這也從側面證明了普拉多的皮實耐用和它的超高性價比，即使以後換車再出手也不會損失太多。
動力可靠，越野能力強悍
動力方面，中東版普拉多2700是徹頭徹尾的越野血液，動力參數上，採用2.7L直列四缸發動機，匹配4速自動變速箱，最大功率120kW/5200rpm，峰值扭矩246N·m/3800rpm，雖然不是特別強勁，但無論是日常駕駛還是自駕出遊都是足夠的。且底盤方面，採用了前雙叉臂式獨立懸架，後四連桿整體橋式非獨立懸架的配置，另外不僅配備了全時四驅系統和托森式中央差速器，普拉多還採用了非承載式車身，大大加強了越野脫困能力，在難走的旅途或許更能體現出它的厲害之處，所以很多人都喜歡開著它進藏。豐田普拉多之所以廣受歡迎也不是沒有原因的。
總的來說，得益於國人關於硬派越野的需求，普拉多很早就成為了很多男人心中的大玩具，憑借著強悍的越野性能和超高的保值率，成為了不少人的夢想之車。尺寸大、質量可靠、不挑路、不挑油、養車便宜、維修簡單，平時通勤還是自駕出遊都足夠舒適，友鄰認可且保值率還那麼高，這么強的普拉多不安排一個嗎？！
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6、一汽豐田霸道 普拉多 中東版 跟進口的 有什麼區別
1、排量不同：一汽普拉多車型均為3.5LV6，最大馬力206KW，最大扭矩365N.m。平行進口版本有2700和4000版本在售，從發動機參數上看，一汽版本普拉多動力參數比較突出，與平行進口4.0車型相當。
2、四驅系統區別：一汽普拉多全系取消了托森中央差速速，由全時四驅改變為分時四驅。平行進口2700和4000全系車型均是全時四驅，並且帶中央差速鎖。一汽版3.5車型更加的節油，平行進口版本更加的結實耐用且性能比較強。
3、配置差異：一汽版普拉多的配置更讓人喜歡，即使標准配置也基本滿足日常需要。但是平行進口版本的普拉多配置就很低，低配車型甚至沒有天窗、無鑰匙啟動/進入、真皮電動座椅、中控大屏、氙氣大燈等。配置上一汽版完勝平行進口版車型。