1、20款路虎衛士48伏是平行進口嗎
20款路虎衛士48伏分有平行進口和中規款。
20款平行進口路虎衛士配置參數詳細解讀
近日有位朋友私信小編咨詢有關歐規路虎衛士的最新配置報價性能信息。這位朋友在網上同時看中了這款車的中規和平行進口兩個版本，經過一番對比和了解，這位朋友發現價格方面平行進口車比中規車低了不少，但是依然不清楚配置性能等更多信息。帶著這位朋友的疑問，我們聯系了位於天津市濱海新區保稅區海濱五路102號車主持展廳的盛瀛鴻諾天津港總店，詳細了解了一番。
一個有血性的男人，心中必然藏著一個越野夢。其中，就包含路虎家族靈魂車型之一的路虎衛士，其出色的越野性能一直被人津津樂道，遺憾的是，由於排放法規等原因，於2016年宣布停產，而幸運的是，路虎並沒有放棄這款性能強悍的全地形SUV。眾所周知，作為在業內享譽盛名的車型，路虎衛士在72年的進化中已經成為極限全地形SUV領域的標志性符號，也因其在全地形路況和極端復雜條件下的出色表現，成為眾多成功人士的選擇。同時，在科技發展日新月異的今天，全新路虎衛士搭載全新的智能科技，以嶄新的姿態呈現在我們面前，為廣大越野愛好者帶來了全新的駕乘體驗。
從外觀來看，全新一代路虎衛士做了很大的調整，但是很多經典的設計元素都得到了很好的保留，例如依舊粗狂硬朗的風格，在融合了現代流行元素的基礎上，還留存了全地形SUV的原汁原味。另外，前臉設計風格保留了老款衛士的設計語言，四邊形大燈內部仍然是經典的圓燈設計，下方寬大的銀色護板延伸到兩側的霧燈處，使衛士給人的視覺感受更加寬大、威武。
全新衛士配備了第二代智能全地形反饋適應系統，最多可提供9種模式選擇，包括自動、普通駕駛、草地/沙礫/雪地、泥沼/車轍、沙地、大岩石/圓石慢行、動態、節能8種駕駛模式，和新增的涉水模式。
外觀方面，新車前臉造型新穎，兩側大燈組方正犀利，霸氣十足。車身側面線條筆直流暢，貫穿前後，搭配多輻式輪圈，增添了運動氣息。車尾部分，尾燈組採用圓角方形設計，點亮後辨識度高。整體造型層次感分明。
相較上一代車型，現款路虎衛士的尺寸有了明顯的增大，從車長就可以明顯的看出，不過新款衛士給人的視覺感受依舊精悍，絲毫沒有大尺寸車型的笨重感。為了更好的適應全地形路況，發動機的進氣口設計在前翼子板處，這樣的設計不僅更加實用，而且車輛的越野基因也因此得到了很好的體現。除此之外，老款衛士的經典設計側頂窗在新款車型上得到了保留，很大程度的提升了車內的通透性。值得一提的是，BOE版本車型還配備了原廠行李架、爬梯以及底部的防擦材料和越野輪胎，使車輛的通過能力和外觀運動感能進一步提升。
新車提供衛士90（三門短軸距版）以及衛士110（五門長軸距版）兩種車型。如果說那輛越野迷都關心的路虎衛士，因為在中國的車市上沒有發光、發亮，從而讓很多粉絲為之惋惜的話，那麼對比美國市場來說，情況或許也是很慘，因為早在1997年路虎衛士就在美國停售了。不過令美國消費者欣慰的是，明年一系列衛士版本即將上市發售。
全新一代路虎衛士在整體設計中，還算維持了老款的經典方盒子外形，只是在每一處的細節設計中，全都體現出這台車全新的一面。而且這一次，路虎衛士將以一個大家族的形式進行一個車系全覆蓋，根據車身的不同設計，會分為90和110兩大版本，不同的軸距和車長，也代表了兩種不同的取向。
走進車內，新款衛士的內飾設計發生了翻天覆地的變化，粗狂的設計線條、精美的內飾做工和豪華感十足的用料，將豪放的越野風格與細膩的豪華之美完美融合，鎂鋁合金的雙橫梁儀表台和全鋁材質的四幅式多功能方向盤，讓車內散發出越野的粗狂感，而12.3英寸全液晶儀表盤、10英寸觸控液晶屏以及全新的HUD抬頭顯示系統的融入，也讓內飾的科技感得到很大程度的提升。
如果說那輛越野迷都關心的路虎衛士，因為在中國的車市上沒有發光、發亮，從而讓很多粉絲為之惋惜的話，那麼對比美國市場來說，情況或許也是很慘，因為早在1997年路虎衛士就在美國停售了。不過令美國消費者欣慰的是，明年一系列衛士版本即將上市發售。
作為一款全地形SUV，最關鍵的就是車身結構和動力系統了。全新一代路虎衛士基於極限全地形SUV平台D7x打造，全車使用鋁合金材質，在提升車身強度的同時，追求更高的輕量化標准，最大抗扭剛性達到30000牛·米/度，而最新使用的整合式承載車身強度較非承載式車身增強了3陪，較普通承載式車身增強了10倍。動力方面，新車搭載英吉利3.0L雙渦輪增壓發動機 48V輕混系統，匹配8AT變速箱，能夠爆發400Ps的最大馬力和550N·m的驚人扭矩，足以滿足任何路況的行駛需求。同時，車輛搭載的前雙叉臂、後多連桿四輪獨立空氣懸架，能夠快速的響應路面情況，極大地提升了車輛的操控性和舒適性，搭配其搭載的越野專用底盤裝甲，在提升極限全地形行駛時的堅固性和耐用性，也提升了道路行駛的空氣動力學表現
2、全國哪裡賣路虎衛士便宜
全國南京賣路虎衛士便宜，因為根據資料顯示，該車型的質量很高，用戶體驗感不錯，得到用戶一致好評，其賣路虎衛士便宜的地方可以查詢到，因此全國南京賣路虎衛士便宜。
3、盤點平行進口車中的冷門「怪車」，可能這些車型你連名字都不知道
說起平行進口車，我發現很多朋友還不知道什麼是平行進口車。甚至有些朋友說平行進口是不是走私車，拼裝車等。面對這些疑問，首先在這里給大家用簡單易懂的語言解釋一次。平行進口就是：國內經銷商自己去海外4S店采購，經合法正規手續，整車原裝進口到國內的車型。不經過廠家授權，自己采購銷售。目前國內主要的港口以及內陸自貿區都有平行進口車試點企業。簡單解釋一下平行進口，下面我們就開始盤點平行進口車中的冷門「怪車」，有些車型可能你連名字都不知道。
1、道奇地獄貓：這是一款純粹的美式肌肉車，19款道奇地獄貓寬體紅眼貓擁有運動化的氛圍，包括平底式方向盤、運動座椅、仿碳纖維內飾部件及鋁合金裝飾面板，內嵌式的圓形前大燈看上去異常兇悍，將美式肌肉車的豪邁風格展露無遺。動力系統採用的是6.2T V8引擎，最大馬力727匹，匹配8速手自一體變速箱。目前平行進口車報價160多萬，這款車在好萊塢大片《速度與激情中》被廣大車粉熟知。如果你想要純粹的美式肌肉車，地獄貓在路上的回頭率覺得爆表。
2、jeep 角鬥士：在國內汽車市場中，Jeep有著很強的產品力，它憑借著優秀的越野基因，受到了無數消費者青睞。其實Jeep除了牧馬人之外，還有著許多越野車型，就例如我們今天要介紹的Gladiator（角鬥士），作為一款基於牧馬人打造的皮卡，它在北美有著很大的市場，非常受歡迎。Gladiator分別推出了汽油版與柴油版兩款車型，也搭載了兩套動力系統，其中柴油版車型搭載的是一台3.6升的6缸發動機，與之相匹配的是一台8AT變速箱，最大馬力為262匹，峰值扭矩為353牛米。目前平行進口角鬥士報價在46萬左右，喜歡的朋友可去了解了解。
3、路虎衛士：說起全球最經典的越野車，絕對繞不過路虎衛士這款車。目前國內渠道無法購買，僅能夠通過平行進口渠道購買。雖然目前路虎全新衛士已經發布，但是在多少人心中還是老款的衛士更加經典。這款車其貌不揚，外掛幾乎是90年代的既視感，但是售價不菲，目前16款的路虎衛士報價在100萬左右，妥妥的土豪專屬玩物。
4、福特F650：猛禽F650是福特F系列中的「傳奇巨無霸」， 那些以「大」而著稱越野車都不能與它相提並論。這輛巨無霸總車重將近12噸，福特F650搭載了6.7L V8康明斯柴油發動機，360馬力，也只有這樣動力才能使這輛12噸的龐然大物輕松的運轉起來。行走的巨無霸，目前這款車最低配報價130萬左右。
5、豐田LC70系列：「開不壞的豐田」並不是指所有豐田， LC70系列才是締造這個「神話」的主角。豐田LC76絕對算是經典中的經典，自1984年開始生產到現在已經在市場上存在了超過40年，至今還在生產，而且每年光是在中東和澳洲地區還有超過5萬台的銷量，歷經滄桑的LC76不僅為越野而生，在日新月異的汽車科技革新時代，LC76依舊堅持著最純正的硬派越野血統。這款車看似滄桑，但是實際售價最低配也在60多萬，高配更是高達百萬。
總結：現在汽車技術日新月異，很多車型早已經被高科技武裝。但是總有一些車型還在走它最原始的道路，要麼追求極致的性能，要麼追求極致的經典。這些車型雖然在國內4S店渠道無法購買到。但是想要追尋這些個性、復古的車型。平行進口車你可以考慮。如果以上每款車型你都知道，那你絕對是一個汽車發燒友。最後別忘了關注我們哦，每天更新車界趣事。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
4、2.0T大G和玩具版衛士，高端越野車的詭異進化邏輯
新一代衛士和賓士G350是最近的話題車型。同時在它們身上有一個共同點，那就是爭議遠大於贊揚的聲音。
新一代衛士的爭議點在於現代化外觀+承載式車身+較高的售價。
外觀上，新一代衛士失去了原有硬朗樸素（工具車）的精氣神，轉而變為了一台類似於豐田 FJ cruiser的越野大玩具。雖然路虎表示車身剛性比非承載式車身的上一代衛士強的多，但對於越野老炮們以及鍵盤車神們來說，這就是一個黑點。
是不是有異曲同工之妙？
同時它的售價，79-99萬元，基本與溢價嚴重的平行進口上一代衛士處於同一價格區間，直接向百萬級的攬勝運動版看齊。要知道新衛士在英國的起售價為4.5萬英鎊（摺合人民幣40萬元左右），而旗艦攬勝的起售價為8.4萬英鎊（摺合人民幣66萬元左右），按照這個差價來看，衛士在國內賣的真的是相當貴。
而G350的爭議點就更明確了。44.98萬元的GLC 300同款發動機、小馬拉大車的終極形態、加完價200萬的史上最貴2.0T……賓士近幾年為了利潤可謂是無所不用其極，鋁換鋼、降排量……在銷量如日中天之時，賓士一如既往的開始靠透支品牌口碑壓榨利潤，只是沒想到，這次竟然把魔爪伸向了「真·旗艦」大G。
從本質上來說，路虎衛士和賓士G-Class所面對的輿論阻抗都來自一點——越野車的公路化。畢竟這兩台車之所以為人所津津樂道，之所以能夠賣出如此誇張的溢價，核心原因就是「野」。
豪車越野是偽需求，公路化可以理解
賓士G-Class的整體橋懸掛、大梁以及車身
越野車是一種獨特的車型，如果說轎車的公路屬性是99%，SUV是90%，那麼越野車的公路屬性就是60%。非承載式車身（帶大梁）、長行程避震、高底盤帶來了極強的車身剛性以及通過性。前後整體橋懸掛 + 托森中央差速器 + 分動箱 + 低速四驅可靠而強大，配合AT胎以及極度強調低扭的發動機能夠在野地里暢行無阻，同時帶來很強的攀爬能力。
開著它們千萬別在彎里撒野！
但所有的這些優點，到了公路上便是拖累。非承載式車身重心高、重量高，配上笨重的四驅以及綿軟的懸掛，在彎道里簡直是噩夢，恐怖的側傾能夠讓你的胃裡翻江倒海。同時越野車一般減速比較大，所以高速行駛性能普遍較差，極速低、巡航轉速高，發動機的噪音加上方盒子造型帶來的高風阻，只要你敢開快，它就能為車內乘客奉上一首噪音交響曲。
G-Class和衛士在誕生之初
就都是這樣的「越野車」
衛士最初的定位是「農用越野車」，但它的家譜可以追溯到馳騁二戰戰場的軍車——威利斯Jeep。由於英國戰後農業經濟飛速發展，許多農場主需要一台能夠在農田裡暢通無阻的越野車。所以當時的羅孚在威利斯Jeep的基礎上打造了史上第一台路虎。
時值1948年，當時的它還不叫衛士，它的名字就叫路虎一號——Land Rover Series I。另外衛士以軸距命名的傳統也是從初代開始，Series I就曾經推出了 88（軸距為88英寸）、109（軸距為109英寸）兩種車型，以應對不同需求。
Land Rover+軸距的命名方式一直延續到1990年，隨著路虎品牌旗下車型的逐漸豐富，為了避免混淆，路虎在1990年為這台開山之作賦予了新的名字：Defender（衛士）。雖然名字變了，但不變的是「簡陋」的方盒子外觀、不拘小節的內飾以及可靠的機械素質。不過路虎也算是個命運多舛的品牌，衛士先後換裝過羅孚、寶馬以及福特的發動機，不過哪怕後來被塔塔收購，衛士的動力也一直停留在「落後」的全順同款2.4L四缸柴油增壓發動機，直到換代。
而G-Class的歷史則更為傳奇，它本是作為冷戰時期伊朗巴列維王朝的軍用越野車開發——當時伊朗軍方希望能夠為軍隊裝備一台集越野能力、安全性於一身的車型，於是便找上了當時的戴姆勒賓士，經過多方面的協商後，該項目由斯圖加特的賓士工程師負責設計，奧地利格拉茨的團隊執行生產計劃。就這樣，代號W460的民用版第一代賓士G-Class誕生了，而從G-Class四四方方的設計上，我們就能夠看出它與軍車的淵源：最初，這種造型設計就是為了盡可能多地裝士兵、裝武器，同時還有車殼部分安裝防彈鋼板的需求，所以盡量避免曲面的出現。
標志性的三把鎖
和衛士一樣，G-Class強大的越野能力也來自於前後整體橋懸掛 + 差速鎖 + 低速四驅，不過G-Class的動力就要強勁的多了。在驚世駭俗的G350登場之前，G-Class級全系最小的排量為2.9L。當然往上就沒底了，5.5L V8雙渦輪增壓或4.0L V8雙渦輪增壓的G63 AMG、6.0L V12雙渦輪增壓的G65 AMG，所以大家對G-Class的印象更多地是「力大磚飛」，所以2.0T就顯得更加難以接受了。
G65 AMG
G-Class和衛士粗獷、方正的造型，不拘一格的內飾，強烈的原始機械感，彷彿馳騁在荒原的野馬。桀驁不羈、自由奔放，這正是許多成功人士嚮往的生活狀態和形象。
但是，真的，只要形象就好。馳騁荒原應該交給這些朋友們：
大部分購買G-Class的消費者，只是把它當成一台有范兒的都市代步工具，享受超越超級跑車的視覺效果以及公交車一般居高臨下的感覺，唯一的Offroad機會可能就是去壓一壓故宮的青石板了。
同理，路虎雖然是越野起家的品牌，但它的生存空間也逐漸城市化，主打越野的發現變成了承載式車身；攬勝更多作為行政級豪車出現；發現運動、極光等低端車型則完全城市SUV化……所以重獲新生的衛士必然是重視公路性能的。
究其原因，越野車需要的是什麼？是皮實耐造，是簡單可靠，是易於維修，所以出現在無人區穿越當中的車型也以陸地巡洋艦、帕傑羅、途樂等日系硬派越野車為主。開著百萬級的衛士和G-Class，一是修不起，二是修不好，機械、電子系統都過於復雜金貴。所以毫無疑問，豪車越野是偽需求，公路化可以理解，但是……
品牌的底線到底有多重要？
底線對豪華品牌來說尤其重要，一旦突破價格底線，奢侈屬性帶來的溢價就很難再找回來。路虎當年也是一台極光加價20萬的超豪華品牌，但如今，產品口碑、品牌光環的雙輸讓路虎的價格一路走低，幾乎到了不打折賣不出去的地步。所以衛士承載的使命是重新扛起路虎品牌的旗幟，重新奠定豪華越野品牌的調性，重現讓這個品牌的車型擁有溢價的實力，所以我們就看到了這一輛硬派又透著前衛科技感的，同時價格昂貴的新一代衛士。與其說這只是一款換代核心產品，不如說這台車是路虎未來車型開發方向的藍本。所以就和我在標題里說的一樣，路虎希望通過衛士實現品牌價值的上行。
而賓士與路虎的處境則截然不同，可以說路虎是一個正在提升底線的品牌，而賓士則是在試探底線的品牌。這些年這個汽車發明者在「再次發明汽車」之後，開始翹起了尾巴，尤其是對中國市場，特殊對待已經不止一次了，GLB、CLA、C-Class、E-Class、CLS的入門車型排量全部砍到2.0以內（海外為2.0T起步），同時，當然這些價格相對較低的車型削減成本的主要目的是不斷試探底線、拉低門檻吸引消費者，但對大G這樣的「奢侈品」來說，降價是不可能降價的。許多人在之前猜測這台G350的價格會不會下探到100萬左右的區間，但事實證明賓士絕對不會放過這個利潤奶牛：142萬的2.0T，應驗了奢侈品的固有屬性——奢侈品最重要的就是穩定品牌的價值，要維護高大上的口碑，所以對於奢侈品來說，寧願燒掉也不會降價銷售，同時經濟越差，奢侈品越要漲價。賓士所做的就是最大程度的透支如日中天的品牌效應，極力的榨取利潤，畢竟對於企業來說，賺錢才是天經地義。
這兩台豪車註定與大多數人無緣，但確實也反映了現如今高端越野車的現狀。逐漸公路化是必然，輕柔的電子助力方向、全面的駕駛輔助也能夠更多的拓展用戶群體，君不見，馬路上的大G，還真有不少是巾幗英雄的座駕呢。而今天說的這兩台車，也正是這一大趨勢的領導者，只是我們不知道，路虎什麼時候能夠重回越野之王的寶座；而賓士，又何時會透支完那看似取之不盡的品牌口碑，再次痛定思痛做出足夠讓人心服口服的好產品呢？
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5、路虎衛士在哪買便宜
成都眾匯名車店。舉行團購促銷活動，平行進口衛士部分車型限時降價促銷，最高可優惠8.65萬元。
6、聽說平行進口的路虎衛士已經到港，這氣場到底香不香呢？而真正的國內版要到7月份才會上市#全新路虎衛士#
聽說平行進口的路虎衛士已經到港，這氣場到底香不香呢？而真正的國內版要到7月份才會上市#全新路虎衛士#
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
7、路虎衛士歷史（2）：命途多舛的大不列顛硬漢
在1983年Series III還未停產的時候，路虎就推出了其替代車型Land Rover 110，110這個數字代表其軸距為110英寸（2790mm），1984年又增加了軸距為93.9英寸（2385mm）的Land Rover 90，到了1985年，路虎又推出了軸距為127英寸（3226mm）的Land Rover 127車型，127車型後來也被人們稱為衛士130。
在上篇文章中我們說過，由於Land Rover90/110/127系列與品牌重名，防止人們誤解，「路虎衛士」這個名字在1990年正式確立了。這時，衛士系列作為路虎品牌的一個單獨車系登場，路虎品牌旗下同時擁有了3個系列的在售車型，Range Rover（攬勝）、Discovery（發現）、Defender（衛士），三駕馬車齊上陣，一時風光無限！
說到路虎衛士這個名字的由來，可以多聊幾句。1989年，路虎Series系列車型已經被大量改裝成了消防車、救護車活躍在各行各業，非洲、澳洲等一些國家的軍隊也有路虎Series系列車型服役，如何恰到好處的給這個車系命名，成了一件亟待解決的問題。
Defender在英語中有防守/守護的意思，國內音譯成「衛士」，想必在命名的時候廠商肯定聯想到了「安全衛士」「保駕護航」這些詞彙，衛士（Defender）之名由此而來。可是在接下里的30多年時間里，這位大不列顛硬漢的命運並非一帆風順。
一代越野經典：路虎衛士正式上線
1990年路虎衛士正式被冠以「Defender」之名，旗下的三款車型被稱為衛士90/110/127，也是從這一代車型開始到2016年停產，路虎衛士的外形設計幾乎沒有變化過。從外形設計來看，路虎衛士傳承了之前Series系列方方正正的造型，細節之處進行了改變，比如前大燈組和進氣格柵終於齊平，讓發動機艙擁有了更多的布置空間。整車造型更有厚實感，和之前Series系列的單薄形成了鮮明對比。
從1990年到2016年路虎衛士的外形設計雖然變化不多，但是動力系統隨著歐洲排放標準的執行進行了相應升級，也就是更換了發動機，這中間還摻雜著寶馬和福特兩大汽車品牌的故事。
路虎衛士最開始使用了一台2.5L直列四缸柴油渦輪增壓發動機，最大功率80kW，峰值扭矩264N?m，也被成為200TDi，後來經過升級變成了300TDi。1997年底，歐洲更新了柴油機的排放標准，從1991年1月1日開始實施，1998年路虎衛士更換了一款代號TD5的2.5L直列5缸渦輪增壓柴油機，同年，為了慶祝路虎品牌成立50周年，路虎衛士還推出了搭載4.0L V8汽油版的車型，這款發動機當時搭載在路虎攬勝機艙內，這也是路虎衛士歷史上排量最高的車型。
1994年，寶馬集團收購了路虎的母公司羅孚集團，在1997-2000年路虎衛士還曾短暫使用過寶馬M52 2.8L直六汽油發動機。到了2000年，羅孚集團被寶馬集團出售給了福特汽車，這也是為什麼在2007年TD5柴油發動機被一款來自福特的2.4L渦輪增壓柴油發動機取代的原因。
2011年，為了滿足歐五排放標准，路虎衛士對動力系統再次升級，此前的2.4L柴油發動機被福特的ZSD-422型2.2L四缸渦輪增壓柴油發動機發動機替代，最大功率90kW，最大扭矩360N?m，這也是路虎衛士停產之前的唯一動力，與之搭配的是一台6速手動變速箱。從動力系統來看，歐洲大陸偏愛柴油發動機，拼的是扭矩，並非速度。
路虎衛士是一款硬派越野車，是因為路虎衛士一直堅持了整體橋式的底盤結構，非承載式車身的強度高，更適合越野，缺點是舒適性差。路虎衛士能幹臟活累活，還衍生出來了各種版本，在英國本土大獲成功，大部分英國人民的生活中或多或少都有路虎衛士的身影。
2016 年1月29日，第 2016933 輛路虎衛士走下了位於英國的索利哈爾工廠生產線，這是一輛淺綠色的路虎衛士 90 Heritage 軟頂版車型，68年的歷史在這一刻畫下了句點。路虎衛士終究沒能敵過歲月變遷和科技進步，這一刻全球的路虎衛士車迷想必是萬般不舍的。
全新一代路虎衛士：妥協的硬派越野車
2019年，全新一代的路虎衛士宣告回歸，正式的上市時間則是在2020年2月份，地點自然是英國本土。新車推出三款車型，衛士90/衛士90商用版/衛士110，售價在3.5-4.5萬英鎊之間，如果摺合成人民幣，價格大概在30-40萬元之間，由於全新一代路虎衛士提供的選裝配置比較多，價格也會根據消費者選擇的配置不同而浮動。
新一代的路虎衛士，從內到外都是全新的，除了名字，你很難將它和之前的路虎衛士聯系起在一起。老款路虎衛士由於一直沒有進行實質性的升級，近30年幾乎沒有太大變化，是停留在上世紀90年代的越野王者，而面對日新月異的科技發展，之前的老衛士顯然跟不上時代發展的步伐，所以全新一代路虎衛士來了！
初次見到全新一代路虎衛士，會很直觀的感受到這一代車型的變化，外觀考慮到了風阻系數，四四方方類似於賓士G級的風格消失了，圓潤成了全新一代路虎衛士的突出元素，但是硬派越野車的感覺依舊存在。
動力方面，除了面向歐洲市場的兩款柴油發動機，路虎衛士還提供了兩款汽油發動機，分別是2.0L渦輪增壓發動機和3.0L雙增壓發動機搭配48V輕混技術，傳動系統匹配8速自動變速箱。據悉，路虎衛士在未來還將推出搭載插電式混合動力系統的車型。其實上述的兩套汽油動力系統，在路虎目前其它車型上也能見到。
路虎衛士擺脫硬派的產品定位，是一個更好的選擇，純硬派的越野車型本身具備消費群體的局限性，如果不是真愛，很少會有越野愛好者會豪擲百萬來買一輛舒適性極差、科技配置落伍的越野車。豐田普拉多區別於豐田LC7系就是很成功的例子，學習一下也無妨。
路虎衛士的中國市場
在中國市場，路虎衛士在2004年以官方渠道進入國內銷售，由於價格原因，官方渠道被封死，後來只能以平行進口的方式來到國內，當年的路虎衛士國內報價高達80-120萬元，不菲的價格讓很多越野愛好者望而卻步。這也導致了路虎衛士在國內是小眾化的存在，玩的人少了，自然很難形成大眾文化。
當然，路虎衛士的車友會在國內還是有的，這個車友會的版主/發起人就是越野e族天津大隊的大鳥。在大鳥的組織下，每年車友們都會舉行年會，以車匯友，談天說地，集結穿越。此外，大鳥還曾重金請來德國的技師改裝路虎衛士在國內進行銷售，很多越野愛好者也因此獲得了專屬的衛士改裝版車型，越野文化的傳播在悄無聲息的傳遞著。
路虎衛士的熒幕大片
路虎衛士作為一款越野車，當然要干越野車該乾的事兒，作為電影大熒幕上出現頻率極高的車型，家喻戶曉。
對路虎衛士最初的印象，來自於《古墓麗影》中安吉麗娜?朱莉飾演的座駕，這輛爆改的路虎衛士90也讓很多車迷愛上了越野車，甚至在2001年的日內瓦國際車展上，這款熒幕上的路虎衛士還作為展車進行了展覽。
在好萊塢電影《007幽靈黨》中，路虎衛士110作為反派座駕出現，氣場十足，據說，為了拍攝，劇組准備了10台改裝版的路虎衛士110。後來電影上映，出現在大熒幕上的路虎衛士110曾經在古德伍德速度節中拍賣，價格超過20萬英鎊。
新一集的《007無暇赴死》同樣使用了路虎衛士，雖然還未上映，但從預告片中仍舊可以看到全新一代路虎衛士的鏡頭，飛車大片讓人大呼過癮。闊別影壇多年的路虎衛士，勢必要在新的007系列電影中再次出現了。
寫在最後：
從產品層面來看，路虎衛士是一款經典的越野車，放眼浩瀚的世界越野史，作為硬派越野車的路虎衛士超過200萬輛的銷售成績同樣難能可貴。在路虎品牌誕生初期，衛士就是路虎，路虎說的就是衛士。
可惜，隨著科技的日新月異，一款原始的硬派越野車很難在銷量上有所建樹，這也是為何在2016年路虎衛士選擇了停產。新一代的路虎衛士從2019年發布開始，便受到了極大的關注，從目前的來看，路虎衛士的傳奇還將繼續，前路漫漫的越野征程，需要一款路虎衛士作伴。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
8、平行進口衛士90不帶空氣懸架嗎
帶，衛士 90標配了空氣懸架，可以通過車內的按鈕或者駕駛模式選擇來進行車身高度的調節，在越野時，即便車身高度調整至最高，可能也會出現拖底的情況，在這種情況發生時，衛士 90會提供一個懸架拓展模式，讓車身再升高35mm，幫助通過障礙。
9、路虎研發衛士MINI版，定位更入門！
自面世以來，路虎衛士就因為其粗獷的外形，豐富的配置，出色的越野性能，受到了廣大越野愛好者的青睞。但是同樣的，高昂的售價使得該車型註定只能是有錢人的大玩具。
反正就我個人而言，如果在預算充足的前提下去選擇一台車玩兒越野的話，什麼牧馬人，普拉多，全部都得往邊上稍稍。衛士絕對是我的第一選擇。
在二手車市場中，衛士的保值率會讓你懷疑這到底是不是路虎。畢竟「7折虎」的名號在二手車行業裡面算是叫出來了。五六年車齡的2010款路虎衛士，目前還要賣到五六十萬，車況好的甚至價格更高。貶值率不過30%不到，可謂是保值率的神話。
但是，路虎衛士它高昂的售價終究讓它成為我可望而不可及的一個「小目標」。
近日，有海外媒體爆料，路虎正在開發一款全新的入門級車型，據悉該車的代號可能會是Land Rover 80。基本上可以看作是現在版本衛士的Mini版本。
從渲染圖中我們可以看到，新款的車型，在外觀方面和現在的衛士可以稱得上是相去甚遠。像是在格柵造型以及尾部的尾燈上，新款車型都有著自己獨特的自有風格在裡面。雖然暫時並不能確定該車型是否會用「衛士」命名，但是和衛士卻有著千絲萬縷的關系。
該車型有望在2021年發布，和大家正式見面，預計會有4缸燃油以及3缸混動兩種動力配置供消費者選擇。並且有選裝全輪驅動系統。據我推測，到時候4缸燃油搭配全輪驅動系統將會是大家最常見的選擇。畢竟買這個車的大多數消費者還是為了越野的。
值得一提的是，該車的預計售價僅為2.5萬英鎊，約合人民幣23萬左右。如果真的是以這個價格上市，那無論是國內還是國外市場，都將會有不錯的銷量。
首先，是作為「路虎衛士」本身所帶來的影響力，會給該車型帶來一大波顧客。路虎衛士憑借過硬的機械素質和車輛品質，在這些年已經積攢了許多忠實粉絲。除去這些忠實粉絲外，還有著許許多多像我一樣，喜歡這車，卻因為價格望而祛步的觀望著。
見識過各種土豪玩咖駕駛者路虎衛士穿山越嶺，卻一直沒有機會可以自己嘗試。該車型的出現也許會是一次圓夢的機會。
其次，該車將會提供四門版本車型。除去越野使用之外，還能滿足一定的家庭日常使用需求。雖然在鋪裝路面上行駛有點委屈，但是卻能夠給那些有越野情懷，但是又被家庭所束縛的人群多一個選擇。
最後就是它的售價著實有著不俗的吸引力。在2019年，新款吉姆尼上市，因為所謂的『情懷』，價格在天津港平行進口車市場一路飆升。最高峰時期甚至超過了30萬。鈴木這樣一款小型越野車尚且有如此多的擁簇者，我想路虎這一款新車的銷量肯定不會太差。畢竟在品牌和價格上，該車型的優勢都十分明顯。
雖然該車型目前仍處於開發階段，到底會不會上市仍然需要時間來證明。但不管怎麼說，對於喜歡越野的朋友來說，都算得上是個好消息。畢竟衛士可能不會再是遙不可及的「小目標」了。
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