1、氣墊船怎麼製造？
簡 易 氣 墊 船 的 制 作
徐州市第三十一中學 柳雷
筆者在教學中發現氣墊導軌有諸多用途，但實驗室中廠家生產的氣墊導軌不僅體積大、重量大，而且耗電、雜訊響，老師使用起來感覺非常不便。於是製作了簡易氣墊船，材料易尋，製作簡單，攜帶、使用起來非常方便，在有關摩擦、碰撞的教學中發揮了很好的作用。下面將製作方法介紹給大家：
一．材料：
1．廢舊光碟一張（非刻錄面要平，不可有文字或圖案形成的微小凸起）。
2．膠卷盒一個（富士最好）。
3．小氣球一隻（充氣後仍保持對稱，重心不能偏離中軸線太多）。
4．自閉氣門一隻（廢舊充氣玩具上拆下即可，實在找不到可用輕質塑料夾代替）。
5．強力速凝膠水（一毫升即可）。
二．工具：
1．縫衣針。 2．打火機。 3．美工刀。 4．剪刀。
三．製作方法：
1．用打火機將縫衣針針尖燒熱，用針尖在膠卷盒盒蓋正中穿一直徑約1mm的小孔。
2．在盒蓋周圍均勻塗強力速凝膠水後，將盒蓋粘貼在廢舊光碟刻錄面正中（粘貼時務必牢固，且不能漏氣）。如圖1。
3．用剪刀在氣球頂部正中絞一直徑約2mm的小孔。
4．用美工刀將膠卷盒盒身口部切下（8—10mm寬），將切下的環狀部分塞入氣球內部（注意不要損傷氣球），將自閉氣門安裝在氣球氣門處，扎緊。
5． 將氣球頂部小孔與盒蓋正中的小孔對齊，把環狀部分用力套在盒蓋上。如圖2。
四．使用方法：
用手指堵住膠卷盒盒蓋上的小孔，通過自閉氣門向氣球內吹氣。然後把氣墊船放置在光滑的桌面上，輕輕推動，氣墊船便可以自由地滑行了。
2、為什麼進口氣墊船質量好，價格還比國產便宜？
進口氣墊船都是國際著名品牌，工廠歷史悠久，氣墊船設計研發理論深厚，工內藝和材料上乘容，製造調試經驗豐富，性能和質量都是世界先進水平，返修率很低，能夠確保氣墊船長期運行完好順利。同時，進口氣墊船的耗油量比國產船要低，比如4人氣墊船耗油量：海湃進口氣墊船是13升/小時，國產氣墊船是17升/小時。12人氣墊船耗油量：海湃進口氣墊船是23升/小時，國產氣墊船是59升/小時。30人氣墊船耗油量：海湃進口39人氣墊船是50升/小時，國產30人氣墊船是116升/小時。氣墊船的耗油量大，運營成本就高，如果返修率再高，運營成本就更多了。一句話：進口氣墊船先進可靠、經濟耐用。由於進口氣墊船的性能質量高於國產氣墊船，而運營成本卻低於國產氣墊船，使得大部分客戶都是購買進口氣墊船，從而有效增加市場佔有率，降低了氣墊船製造和銷售成本，形成規模效應，因此氣墊船價格就合理降低，比國產氣墊船還要便宜。
3、進口氣墊船和國產氣墊船在續航時間方面有什麼不一樣？
氣墊船的續航時間和氣墊船的先進性有密切關系，氣墊船越先進，續航時間就長。海湃的進口氣墊船，先進可靠耐用、長航程低油耗，續航時間比國產船要長很多。比如12人氣墊船續航時間：海湃進口氣墊船是16小時，國產氣墊船是4小時。15人氣墊船續航時間：海湃進口氣墊船是12小時，國產氣墊船是4小時。30人氣墊船續航時間：海湃進口39人氣墊船是12小時，國產30人氣墊船是3小時。氣墊船續航時間短，則續航里程短，需要不斷回駐地加油，無法執行長途任務，運營成本上升。所以，很多客戶都是買進口的海湃氣墊船。
4、海湃氣墊船專門做進口的氣墊船嗎？
是的，海湃氣墊船專門經銷進口氣墊船，海湃氣墊船公司是國際上幾個著名品牌氣墊船在中國的總代理，氣墊船性能一流，價格厚道，售後保證，有CCS船舶檢驗證書。
5、氣墊船的資料
氣墊船
air-cushion craft
氣墊船是利用高壓空氣在船底和水面(或地面)間形成氣墊,使船體墊起離開水面
氣墊船又叫「騰空船」，是一種利用空氣的支撐力升離水面的船。這種船一出現立即受到全世界造船界的關注。
利用船底與水面間的高壓氣墊作用，使船體部分或全部提升以實現快速航行的船舶。高壓氣墊是將空氣壓入船底，在船底周邊有柔性圍裙(也可以是剛性圍裙)限制空氣逸出而形成，以空氣壓力頂升船體。1959年英國建造了第一艘氣墊船，航行於英吉利海峽。氣墊船多為客船，也用作渡船或交通船。氣墊船航行速度可達每小時80海里。按氣墊船提升高度可分為全墊升式和部分墊升式。全墊升氣墊船又稱全浮式氣墊船。是在船底四周有柔性圍裙，由於是全墊升，故其速度高且適應性好，能在水面航行外，也可在平坦地面和沼澤中行駛。其推進是使用空氣螺旋槳，用空氣舵控制方向。部分墊升式氣墊船，即側壁氣墊船。是在船體兩舷設剛性側壁，而在首尾設柔性氣封裝置以維持氣墊，可墊升大部分船體，只能航行於水面，其推進是使用水下螺旋槳式噴水裝置。航行速度高於普通船舶，但不及全墊升式氣墊船。氣墊船結構材質要求強度高、質量輕。使用鋁合金、玻璃鋼或高強度鋼製造，採用航空發動機、高速柴油機等作為動力裝置。
氣墊船設計的思路就是在船底下面產生一個氣墊，使船體與地面不直接接觸，好像懸在空中一樣。這個氣墊由發動機從船體上方或四周吸進空氣，然後由船體下方噴出。由於船底四周用橡膠帶圍襯，像個彈性裙子一樣，就形成了一個氣墊。
氣墊船的最大優點是它在地面和水面上一樣行馳，在地面上行馳時也不需要修築公路，非常方便。
氣墊船主要有兩種形式：全浮式和側壁式。世界上現有的最大氣墊客船，要數英國製造的SRN4- III 型氣墊船。它採用的是全浮式，特徵是用空氣螺旋槳推進(如同飛機的螺旋槳一樣)，船的底部四周裝有尼龍橡膠布製成的「圍裙」，高壓空氣自船底射出，在船底和水面之間形成氣墊支持船體的重量，以減少航行阻力。航速平均每小時100公里，可載客416人，汽車55輛。速度最快的是美國的側壁式氣墊船，每小時達167公里。
最大的氣墊船
俄羅斯Zubr級氣墊登陸艇由聖彼得堡「阿爾馬茲(Almaz)」中央設計局造船股份公司設計建造，全長57.4米，艇寬22.3米，據稱是世界上最大的氣墊軍艦。據北約有關報道稱，從1986年以後俄羅斯建造了十艘Zubr級氣墊登陸艇。
氣墊船的創造
氣墊船是英國工程師科克萊爾發明的。1950年，40歲的科克萊爾愛上了造船工業。於是辭掉了原有工作，用自己的全部積蓄，同妻子一起創辦了一家小型造船公司。這時，科克萊爾腦海里所考慮的是怎樣才能造出速度更快的船艇。他認為船艇速度提不高的原因是船底與水面間的磨擦所產生的阻力。經過反復的研究，他發現如果用空氣作為船與水之間的「氣墊」就有可能減小摩擦，從而提高船航行的速度。科克萊爾把這一設想具體化，他在空的貓食罐頭上裝一空的咖啡罐，用吹頭發的吹風機作動力進行實驗。結果，靠排氣而產生的升浮效果令他非常滿意。接著他製造了長約0.5米的模型船，在河裡進行實驗，又獲得成功。它的原理與現今實用氣墊船的原理是完全相同的。
這時，科克萊爾准備把自己的發明出售給企業家，但都遭到拒絕。理由非常有趣，船舶製造商認為它是飛機而不是船舶。但是，英國研究開發公司總經理哈爾斯培利卻獨具慧眼，預見到氣墊船的重要性，幫助科克萊爾獲得了專利權。當時，科克萊爾加入了NEDC公司，開始正式製造了一艘長9.1米，寬7.3米的氣墊船。這艘氣墊船順利地穿過了英吉利海峽，成為世界上第一艘實際航行的氣墊船。也充分顯示了氣墊船的優越性。
6、我國當年大力引進的野牛氣墊登陸艇，為何如今音信全無？
新中國成立後的很長一段時間中，我國國內都尚還處於一窮二百，積貧積弱的狀態，工業基礎薄弱，生產條件寒酸，更缺乏相應的人才和核心技術的支撐，可以說中國的整個發展之路，起步就非常艱辛。當初沒技術缺乏生產條件的我們，在很多軍工也產品上都極大的依賴於從別國進口，靠模仿和學習西方先進的技術。但是以美國為首的西方國家卻對我國實行了嚴密的軍事封鎖，好在那時候的烏克蘭，俄羅斯等國還願意出售一些先進武器給我們，但他們主要也是因為受經濟所迫，想要通過變賣武器緩解國內的經濟壓力。但是對於一款武器的引進，也是需要綜合很多方面來考慮的，不僅僅是其性能，質量和數量，更重要的是這款武器能給我們帶來什麼有利影響，是否是我們迫切所需要的的。
我國就曾從烏克蘭那裡引進了一款野牛氣墊登陸艇，作為烏克蘭生產的如今全球最大的氣墊登陸艦，其航速最快能達到63節，滿載排水量為555噸，可容納130噸的物資，攜帶140名左右的士兵，如果是在沒有搭載其他武器裝備的情況下，甚至可容納約360名左右的士兵。我國也曾在2009年的時候也，引進了四艘烏克蘭的「歐洲野牛」氣墊登陸艇，按照兩國的協議要求，烏克蘭還將向中國提供野牛氣墊艇的全套技術資料，畢竟我國可不僅僅滿足於一味的引進，我們更需要學習並掌握建造技術。於是我國後來也在烏克蘭專家的協助下，自主生產了兩艘氣墊登陸艇。
野牛氣墊登陸艇其本質上依舊是一種運載工具，我國選擇引進它，也是希望將其納入我軍的登陸作戰裝備體系之中，野牛氣墊登陸艇憑借著其極快的速度優勢，可以在搶灘登陸作戰中取得先機，而在卸下相關的戰略物資和重型武器裝備後，也能迅速撤離，非常適用於港口的軍事物資運輸工作。而我國在引進野牛氣墊登陸艇之後，填補了我國在兩棲登陸作戰中的運輸空白，也大大推動了我國在氣墊登陸艇方面的技術發展。但其實在引進野牛氣墊登陸艇之前，我國就已經在研製綽號為「野馬」的中型氣墊登陸艇，但是遇到了諸多的技術問題，所以引進烏克蘭野牛氣墊登陸艇也是在為「野馬」的中型氣墊登陸艇的研製工作解決相關問題，也為我國在氣墊登陸艇領域的發展提供了寶貴的經驗。
但是細心的軍迷朋友們或許也發現了一個問題，那就是近些年來野牛氣墊登陸艇似乎漸漸淡出了我們的視野，國內外也很少關於氣墊登陸艇的相關報道了，可以說是音信全無。野牛氣墊登陸艇在國際上的遇冷，從另外一方面來看，其實也不失為一種好的現象，那說明我國已經逐漸掌握了氣墊登陸艇的相關研發技術，已經逐漸擺脫了只能依靠從他國的進口的窘境，引進別國先進武器，其實並不能保證就完全適合自己本國的作戰體系和戰略情況，所以在別國的基礎上，學習，改進，以及創新，研發出真正的國產武器，才能讓我國不受制於人，不斷增強自己的軍事力量。
7、我們景區准備買3艘12座的進口氣墊船，需要辦理哪些手續？急！
根據中國交通部和海事局相關法規，進口氣墊船需要辦理以下船舶手續：客戶當地交通委員會「允許氣墊船經營」的批文、港航管理局的「水路運輸許可證」、中國海事局的「進口勘驗報告」、中國船級社的氣墊船圖紙審查報告和船舶檢驗報告、中國的「進口許可證」、國外船級社的「船檢報告」、國外製造商「型式認可證書」、國外船級社的氣墊船材料（如圍裙、玻璃鋼）「認可檢測證書」，中國海事部門「船舶識別號」、「船名」、「船舶所有權登記」、「船舶國籍登記」，中國船級社「建造船舶檢驗證書」（分為內河和沿海），交通委員會的氣墊船「船舶營業運輸證」，等等。進口氣墊船手續非常繁多，辦事人事關系復雜，需要專業的進口氣墊船公司才能搞定。海湃氣墊船公司在辦理進口氣墊船手續方面有豐富經驗，你可以去咨詢。