1、哪些人需要進口鋰電池隔膜，基膜？
要鋰電池的隔膜它的特性就是讓某些離子可以自由，通過這個隔膜。應該到專門的電池廠去找。
2、全球鋰資源夠用多少年?
全球鋰資源夠用10年。
國際上鋰的儲備已經只能用10年，回收循環體系定是未來，資源有限，循環無限。電動汽車產業的快速發展拉升了市場對動力電池的需求。
動力電池所需的鋰、鈷、鎳等原材料主要依賴進口，且長期來看已出現供應不足風險。我國雖在這些資源的開采和回收技術上處世界領先水平，但產能利用率偏低；廢舊電池回收利用雖被認為是降低供應風險的有效途徑，但行業發展仍待規范。
鋰礦分布：
如果把鋰礦資源完全開發出來，南美窮國玻利維亞將富可匹敵中東巨頭沙烏地阿拉伯。中國鋰礦資源按基礎儲量計，佔全世界的13.7%；按儲量計，佔全世界的25.7%。
值得指出的是，應用最廣泛因而更重要的碳酸鋰，是生產二次鋰鹽和金屬鋰的基礎材料，因而是鋰工業中最關鍵的產品，其它工業鋰產品則基本上都是碳酸鋰的下游產品。
截至2007年底，全球碳酸鋰需求量約為9.3萬噸，比上年增長7.4%。近10年來年平均年增長率達7%以上。智利、中國和阿根廷是碳酸鋰產能最大的3個國家，2007年，該3國滿足了全球94%的碳酸鋰需求。
3、鋰價緣何飆漲？這是短期現象還是長期行為？
鋰價上漲主要原因還是市場需求增加，我認為這是長期行為。
1.新能源汽車高速發展需要大量的鋰礦資源；
2.鋰礦本來就是稀缺資源價格上漲是硬需求；
3.鋰價上漲應該是一個長期的行為。
新能源汽車龍頭特斯拉的出現，受到了越來越多的人喜歡。越來越多企業開始布局新能源汽車，這就導致產業鏈出現了巨大的需求，新能源汽車對於基本上都是使用鋰電池，這就導致了鋰礦的需要不斷增加，鋰漲價已經成為了大趨勢。接下來幾年新能源汽車高速發展，鋰礦的運用肯定越來越多，這是一種剛需，這種剛需是一種長期行為，這種漲價趨勢短期之內也不可能被扭轉。
一、鋰礦價格上漲是硬需求而且每年還會增加這是長期行為
根據機構報告統計，如果新能源汽車能夠佔領傳統汽車五分之一的份額，那麼鋰礦的需求每年就要增加15%左右，新能源汽車現在整體佔有率還非常低，這個時候對於鋰礦的需求應該還比較少，隨著新能源汽車越來越多，鋰礦價格應該會持續上漲，這是一個長期的行為。
二、鋰價大漲主要原因還是供應減少導致需求增加
鋰礦是一種稀缺資源，這種資源擁有的國家不是很多，我國也要靠進口。很多國家疫情還沒有完全被控制，導致生產進度非常緩慢，新能源汽車的高速發展對於鋰需求增加，這就導致了供不應求。供不應求的結果就是價格出現大漲，這也是沒有辦法的事情，畢竟現階段防控疫情比賺錢更重要，國外為了控制疫情很多鋰礦都停工，這是鋰價格大漲最直接的原因。
鋰礦是未來幾年確定性非常高的行業，因為新能源汽車大趨勢沒有辦法改變，這次漲價應該是一個長期的行為，短期之內我認為要下跌應該比較難。