1、我想請問一下貨代中的一些問題就是補料是什麼意思，然後截關、截SI、截放行條時間這有什麼區別嗎？另外就
一樓的回答與實際有點出入
1.補料就是把提單內容提供給船公司（如果你是貨主，通過貨代訂艙，只要在指定時間內補料給貨代就好），櫃號封號之類的只是這些內容的一部分。注意：會有一個截補料時間的，另外很多公司現在要求一次性補料（修改就要給錢）。
2.截關，就是指最後的放行時間，如果你要趕上這水船，就要必須要在這個時間前放行才行。
3.截報關，就是指這條櫃子必須最遲要在這個時間前進行申報（報關）。這個一般在大船碼頭才會出現，錯過這個時間，海關系統上就沒有這水船的信息資料，你也無法報關了。一般來說，截報關時間會在截關前的半天。比如這條櫃子的截關時間是今天下午5點，截報關時間一般會是中午12點。
4.截放行條時間，等於截關時間。放行後，在截關時間前去交放行條，代理會把所有趕這水船的並且已經放行的櫃子進行最終配載。一般來說，這個時間可以申請延遲半天到一天的。因為船一般會在截關時間之後的半天到一天的時間才開始裝卸，如果艙位不是很緊張，或者你跟船公司或者相關人士關系好，一般都可以申請的，只不過有些船公司一申請就要收費。
5.截SI，就是截補料。
2、貨代中「補料」是什麼意思？截關、截SI和截放行條時間有什麼區別？
補料就是把提單內容提供給船公司（如果你是貨主，通過貨代訂艙，只要在指定時間內補料給貨代就好），櫃號封號之類的只是這些內容的一部分。注意：會有一個截補料時間的，另外很多公司現在要求一次性補料（修改就要給錢）。
截關和截放行條時間是一個意思，就是指最後的放行時間，如果要趕上這水船，就要必須要在這個時間前放行才行，放行後，在截關時間前去交放行條，代理會把所有趕這水船的並且已經放行的櫃子進行最終配載。
截關和截放行條時間指的是放行時間，而截SI，就是截補料，即 SHIPPING INFORMATION, 裝船資料。船公司需要根據提供的S/I, 去繕制提單。像美國,加拿大,墨西哥航線, 出於反恐的需求, 海關需要船公司在船舶到達裝港前24小時, 向海關發送裝船資料,所以截止補料的時間較早。
(2)貨代說的補料櫃是什麼擴展資料：
貨代責任
1、基本責任
作為承運人完成貨物運輸並承擔責任（由其簽發貨運單據，用自己掌握的運輸工具，或委託他人完成貨物運輸，並收取運費）。
作為承運人完成貨物運輸不直接承擔責任（由他人簽發貨運單據，使用掌握的運輸工具，或租用他人的運輸工具，或委託他人完成貨物運輸，並不直接承擔責任）。
根據與委託方訂立的協議或合同規定，或根據委託方指示進行業務活動時，貨代應以通常的責任完成此項委託，尤其是在授權范圍之內。
如實匯報一切重要事項。在委託辦理業務中向委託方提供的情況、資料必須真實，如有任何隱瞞或提供的資料不實造成的損失，委託方有權向貨運代理人追索並撤銷代理合同或協議。
負保密義務。貨運代理過程中所得到的資料不得向第三者泄漏。同時，也不得將代理權轉讓與他人。
2、責任期限
從接收貨物時開始至目的地將貨物交給收貨人為止，或根據指示將貨物置於收貨人指示的地點業已作為完成並以履行合同中規定的交貨義務。
3、對合同的責任
國際貨運代理人應對自己因沒有執行合同所造成的貨物損失負賠償責任。
4、對倉儲的責任
貨代在接受貨物准備倉儲時，應在收到貨後給委託方收據或倉庫證明，並在貨物倉儲期間盡其職責，根據貨物的特性和包裝，選擇不同的儲存方式。
3、物流中:補料是什麼意思？拖車行要怎麼安排補料？
S/I:SHIIPING INSTRUCTION =SHIIPING DETAILS 就是補料的意思．
就是把客人給的貨物信息（包括kgs,cbm,seal/container no.,marks and description)整理回給船公司用的．
S/I CLOSING就是截補料的時間拉，現在答的船公司大多要求一次性補料．