1、貨代報價的意思
可以看出， 你這個是LCL散貨報價。
39.5/CBM (或者RT)， 16/22的意思是， 16日截關， 22日開船。
如果你問我如何看出來的， 因為只有散貨的截關和開船日期一般相隔1周左右的時間。
2、新手貨代如何報價
很多貨代新人剛入行時，最大的問題是如何電話聯系客戶及如何報價，今天我就報價問題說說我個人的看法，這里有我自己的感悟，也有前輩的經驗，我借鑒其間，感覺受益匪淺，在此我與大家一起分享並謝謝那些將自己經驗分享給大家的同行前輩。
一、貨代新人在報價中往往會出現以下的問題：1、不了解市場、盲目報盤。很多新人對自己的產品及價位、主要目標市場及同行報價等情況沒有很好地了解清楚，也沒有盡可能多的從各方面先了解客戶的情況。這樣就使我們在與客戶的交往中失去主動權。 比如說我們在抓起電話時，並沒對客戶進行了解，拿到個電話號碼就打，一通電話過去常常是一個勁的吹噓公司有多麼厲害，結果客戶一問價格，就不知道怎麼報好，還要查資料或是找同行詢價，這樣給客戶的感覺就是不專業，到頭來就是竹籃水一場空。
2、無有效方法、不找准差距。 在報盤過程中，沒有做到具體問題具體分析，只是一昧的追求「一刀切」。沒有把客戶按級分類，只是鬍子眉毛一把抓，到頭來落得個盤回了、價報了、人也跑了。
3、不深挖客戶、缺乏客戶跟蹤。 市場的主體是商品，而商品的所有者是人，即市場中的人（商人），也就是我們所說的客戶，只有佔領了客戶也就佔領了市場。然而我們在這方面是落伍的，在所聯系的二十幾位客戶中，做到跟蹤到底的幾乎沒有，都是在人家發來詢盤作一回復後就不去跟蹤，即使跟蹤了也沒有更深一步地去挖掘。致使客戶不客戶、熟人不熟。
二、如何詢價：
市場是貨代千千萬，很多都不是船代或莊家。如何拿到好的價格，以提高我們產品的競爭力，就是每家貨代面臨的一個大問題。面對同行， 一是要注意關系積累，優勝劣汰，有選擇性保留實力較強或有專線優勢的莊家，保持聯系。 第二抓住同行心理，實單時，胸有成竹，讓他給出最低價，單純詢價則不可過分追根究底。 第三詢價後的走貨反饋，這是與同行間必不可少的交流與溝通，坦誠相待，共同分析問題解決問題，切忌不要有我給你貨，我就是大爺的思想。 最好是和同行成為好朋友。
面對船東，由於海運行業的特殊性決定了船公司的霸王地位，所以我們一般選擇在淡季時候且手中擁有一定貨量的貨盤時找船公司銷售直接批價格，並建立良好合作關系；。第二向船東詢價時應提供詳細貨盤信息，加深信任度，抓住淡季船東銷售心理特點，一擊必中。最後詢價過後立即以一封附詢盤明細的MAIL跟上，不要小看一封郵件，還是那句話，你只有重視別人，別人才同樣重視你。
其他要注意的地方：
（1）由於我們公司的業務側重點在於代理與直客，所以經常性的問價在所難免，尤其對於代理指定貨來說，詢價後走貨率必然是相對較低，因此需要跟合作同行做好溝通，否則對方很容易感到厭倦，並最終不重視我們的詢價，胡亂報價，這樣就會把自己逼進一個死胡同；
（2）詢價應注意技巧，比如新代理問一個走貨可能性很低的點所有櫃型價格，如果直接冒然問同行，他們就會認為你是在普遍性詢價，不會認真報價，這個時候可以嘗試問同行某種櫃型，最後順帶詢問下其他櫃型，通常這個時候他們會比較耐心地給你報，並且價格的可靠性比較高；
（3）在某些偏點的報價，可以參考MAERSK的網站系統，比如重慶運價，一時找不到重慶貨代報價，這時候就可以通過MAERSK網站查到重慶到上海的大概駁船費用，結合手上的上海出的價格，推斷重慶運費的根據，基本可以報到差不多。
三、如何報價：
在講了以上一大堆話後，今天的重點終於出來了，就是如何給客戶報價，我想這是廣大新人最關心的一點了。
面對直客：一定牢記快、狠、准三字真言。快：最快的反應是制勝的第一法寶，如果你是客人，詢價電話過去，當時就能得到回答，是不是感覺這個業務員業務很熟練？對於這樣的公司個您運貨自然很放心。准：對市場的准確了解是爭取報價主動權的重要前提，一個准確的報價，勢必讓你在和同行的競爭中脫穎而出。狠：知己知彼，百戰不殆！在對市場有充分了解的情況下為自己爭取最大利潤。做業務就是為了賺錢，雷鋒也要吃飽飯的，我們既然出來做生意，就要為知己爭取最大的利潤。實際報價過程中可以解3-4家船東直接放出來的價格，再去市場上詢問同行放出來的價格，然後再加上適當的利潤給客戶報價，客戶對價格是否滿意，有什麼疑問基本會瞭然如心，而且這樣做一般成功幾率比較高，更可以給出有效的建議或者意見給客戶。
面對同行：
（1）有選擇性的接受詢價，在有限的時間和市場資源里達到最大利用率，非優勢航線或者無法在市場上找到最優同行價不考慮。
（2）側重外地同行的詢價，利用信息的不對稱爭取業務。
（3）同行報價利潤掌握相對直客自由度較低，適時而定。
報價時還要注意以下幾點：
（1）報價格式規范化，尤其是給國外代理的報價，盡量形成自己的一套格式，給人以專業、一目瞭然的感覺；
（2）報價時，對於船東信息等非客人重點關心部分不必要太過詳盡，以避免因為該航次價格變動帶來的被動局面；
（3）報價時應註明有效期，如對運價有效期無確切把握，可以SUBJECT TO FINAL CONFIRM來做出聲明，盡量掌握主動。
（4）萬一報錯價格的時候，沒關系，如果差價比較小，那可先按兵不動，如果客戶有進一步詢價，可以有效期或者附加費變動為理由作出調整；如果差價較大，則需立即以更正後的價格給客人再報一次價，並合理解釋自己的失誤。
（5）擁有一份屬於自己的價格表是我們能否做好詢價報價工作的重要因素，這就需要我們在平時的工作中積累足夠的運價信息，保證運價來源渠道暢通，時刻把握市場上的優勢運價！
僅以此文拋磚引玉，希望廣大同行業說說你們的經驗，大家互相補充。也是對新人的幫助。
3、貨代裡面的DDP報價是什麼意思?
樓上已經解釋了很清楚了，貨代也通常不太願意接手這種貨物，因為一個遠洋櫃，我一個月前給你確定價格，但是去到了目的港後，拖車的資源不是自己掌控，對於起運地來說相應的掌控力就低了很多！！！！
4、這份貨代報價是什麼意思？
DOC 是文件費 CUS是報關費 ENS是歐洲的附加費要國內預付的 除了一個報關費有可能高了 別的都正常的
5、做貨代需要知道貿易術語，這是為什麼呢？
首先你要明白貨代業務的特殊性，在貨代業務流程中，通常你會在不同的地區和不同的人做業務，期間，不同地區的不同人由於生活習慣和語言習慣的不同，往往對於同一事物的理解也會有很大的差異，這個時候如果沒有一個標准來限定，那麼整個業務流程的過程中，將會出現很多糾紛和意外，這種情況之下，貿易術語就出現了，貿易術語是用來表示買賣雙方各自承擔義務的專門用語，每種貿易術語都有其特定的含義，採用某種專門的貿易術語，主要是為了確定交貨條件，即說明買賣雙方在交接貨物方面彼此承擔責任，費用和風險的劃分術語。
貿易術語的產生，可以說是國際貿易發展的一個產物，他的產生同國際運輸過程中，所需繳納的裝卸費，運輸費，保險費及其他各項費用，還有就是運輸中所遭遇的意外，如自然意外、社會意外等，這些情況下所產生的費用和風險由誰承擔？或者應該怎樣分擔，這些東西在簽訂合同時都需要明確的規定，所以就需要專門的貿易術語來表達，如果你不清楚貿易術語，那麼你將無法簽訂正常的貨代合同，這將會影響你的業務。
所以貿易術語在貨代過程中有著:1、規范雙方合同 2、明確雙方的責任和義務及需承擔的風險 3、在業務過程中如果發生爭議，也能更好的解決 4、節約了交易商談的時間 5、有利於業務的展開等作用。
從上面的幾點來看，如果你不清楚貿易術語而從事貨代工作，那麼你可能將無法正確表達自己的訴求，在解決糾紛時，沒有合理的合同依據，是在業務的展開上也會處處碰壁，整個交易過程中 各個過程將會繁瑣而復雜，嚴重影響自己的業務數量和質量。
6、貨代的報價有什麼技巧嗎？
1、了解市場行情
市場行情是加價的基礎，不同的船公司，不同的船期都有可能影響到運價的價位。根據不同船公司的市場運價，可以參考得出相應價位。
2、對客戶心裡的把握
如果跟客戶非常熟悉，可以直接要到客戶的目標價位，就可以以該運價成交。
如果客戶長期出口，該客戶對市場應該非常了解，加價要少甚或不加。
如果客戶電話詢價，需要確認客戶所在地，所屬行業，詢價的技巧程度，以初步判斷其對市場的了解程度，以確定加價多少。
3、對航線的了解
如果該航線僅有少數船東運營，有理由加比較多的利潤。
4、對特種箱運價的把握
如果是特種箱，尤其是超高、超寬、超長貨，一般都需要單票詢價，很少市場參考，有機會贏得比較高的利潤。
詢價、報價體現了貨代市場人員對市場和客戶的全面了解把握，是貨代是否專業的表現。因此，要求詢價、報價人員不但要精通航線特點，市場行情，還要有良好的溝通能力和人際關系。
7、剛剛做貨代.不知道怎麼報價,要詳細的答案.最好是幫我舉個例子
你做為貨代，我們做為直客，其實對於每一個客戶詢價，從你的報價就可以看得出你的專業程度和服務水平。根據本人多年的經驗，給你一些小建議：
1）報價務必清楚明了，一旦報出去的價格，如果客戶接受，你不能回過頭來說，你漏了某個附加費用，即便是虧錢，你也得接，否則，你這個客就沒了。
2）報價的同時，要附上詳細的船期，如果你們公司規模大，實力強，同一條航線有不同的船公司，你可以同時提供給客戶選擇，這樣非常能體現出你的專業程度，客戶也一目瞭然。
例如，從上海出去到迪拜，你可以這樣報價：
海運費：USD275+THC+DOC (你也可以報個ALL In價，各有各的好處咯，因為每個客都不一樣的，精明的人喜歡你分開，懶的人希望你給個All In價，他自己不用算得那麼辛苦）
Carrier: COSCO/China Shipping/Yang Ming/Hanjin/Wanhai等等等，當然你報價的時候要按不同的船公司分開來，因為每個船公司的運費和航期不完全是一樣的。
CY Closing(Shanghai):MAR-XX-2009 (12:00) 按實際情況
ETD Shanghai: XX-XX--XX 按實際情況
ETA Du: XX-XX-XX 按實際情況
如明有轉船，還要註明二程的船期哦，如果直航就不用。現在經濟這么低迷，船期相對都很穩定的。這樣報大概就一目瞭然了。
8、貨代打電話的時候，如果要向客戶報價，那我們要知道客戶的哪些信息呢？
主要有以下幾項信息：
1.貨櫃類別（凍櫃，干櫃。。。）
2.箱型,貨重。
3.始發港，目的港
4.品名
5.成交方式（FOB,CIF .....)